合肥地区途铠(T-Cross)最高优惠2.5万元,最低10.29万起售
近日，从上汽大众4S店了解到途铠的优惠信息官方指导价格12.79-15.99万，至高优惠2.50万，具体优惠信息见下表：
上汽大众途铠（T-Cross）基于MQB A0平台打造，外观方面与上汽大众旗下SUV车型接近，侧面线条简洁、平直，采用贯穿式尾灯设计，尾部层次丰富。
内饰方面，途铠（T-Cross）内部饰板采用与车身颜色同色的设计，比较个性，定位小型SUV，长宽高分别为4218/1760/1589mm，轴距为2651mm。
动力方面，途铠（T-Cross）T-Cross搭载1.4T和1.5L两款发动机，最大马力分别为150匹和113匹，峰值扭矩分别为250牛·米和145牛·米，传动系统方面匹配的是7速双离合变速箱或6速手自一体变速箱。
关于途铠的具体细节以及优惠价格，还是建议各位喜欢的朋友可以到4S店进行试驾，切身体验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最高优惠4.8万元,自主品牌的价,买这几款合资品牌SUV
随着咱们自主品牌的实力和品牌价值的不断提升，其产品也越来越多的被消费者所认可，尤其是在小型和紧凑型车市场，自主品牌已经给合资品牌制造了巨大的压力，这也导致不少相应的合资品牌车型与自主品牌车型大打价格战，用降价的形式来换市场。
所以，今天小编就给大家推荐四款合资品牌的小型或紧凑型SUV，虽然它们都有相对自主品牌车型更高的市场指导价，但通过一系列的降价、置换补贴、金融政策等综合优惠后，它们的经销商参考价已经达到、甚至低于同级自主品牌车型的价格，值得大家在选购时考虑一下。另外，小编也强调一下，这个优惠后的价格仅供参考，具体还以当地经销商的实际价格为准。
东风雪铁龙C3-XR
厂商指导价：11.39万元
经销商参考价：8.39万元
作为一款合资品牌的小型SUV，雪铁龙C3-XR其实并没有太强的存在感，但它依然给小编留下了比较深刻的印象，尤其是当年偶然一次与沃尔沃XC60 T6 AWD在操控上的过招机会，完败要动力有动力、要四驱有四驱，而且还有软硬可调悬架的XC60，真是让人眼前一亮。不过，随着三缸涡轮增压发动机逐渐取代老的四缸自然吸气发动机，C3-XR也就失去了仅存那点市场。尽管现在降价高达3万元，让经销商处的参考价达到了8.39万元，但似乎并没能挽救自己。
但是，小编一直觉得C3-XR是一辆可以考虑的车型，一方面是它的操控性，彰显出了雪铁龙这么多年在WRC赛事上积累的底盘调校经验，尽管它是一辆重心偏高的SUV车型，另一方面是它对3缸发动机振动和噪音的控制，很多人一谈及3缸发动机就有谈虎色变的感觉，但实际上，它的整体表现并不比宝马的三缸发动机逊色。
C3-XR也并非没有短板，尤其是在配置上和这个时代有些脱钩，跟自主品牌车型更是没得比了。且不说双液晶屏这种高大上的配置，方向盘就连仿皮都没有，用的还是塑料材质，而且大灯也是卤素光源。好在，9英寸的中控屏支持了车联网、在线导航、CarLife、语音识别控制等功能，还能抓一把年轻消费者的眼球。
其实，小编觉得C3-XR并不是一辆满足所有人需求的SUV，而是针对注重驾驶感受的一小撮用户。
东风日产逍客
厂商指导价：15.49万~18.89万元
经销商参考价：12.09万~15.49万元
用“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”来形容东风日产逍客，小编觉得还是非常恰当的。这一代逍客自从2014年上市至今，也走过了8年的时间，尽管2021年全新一代的逍客就已经在欧洲上市，但国内何时更新还没有明确的时间表。
即便在这么一个“不利”的环境下，现款逍客还是通过升级、改款、降价保持着不错的生命力。今年9月，逍客的销量达到了13559辆，名列SUV销量榜第20位，虽然大不如前，但它依然是东风日产SUV产品的扛把子，同级最热门的合资品牌车型。
经过了这么多年，逍客依然屹立不倒，当然有其所长，首先就是这个“缝缝补补”，底子还是那个底子，但是在一些细节上，尤其是电子电气系统的升级，还是迎合了时代的发展，比如9英寸的中控屏几乎集成了车联网、OTA升级、在线导航等在内的时髦功能，而且在驾驶辅助方面，ProPILOT系统也令它拥有了L2级的驾驶辅助能力。
动力上，MR20自然吸气发动机虽然谈不上“新”了，但经过这么多年的历练，该出现的BUG也清除得差不多了，所以在性能、油耗和稳定性上，已经达到了近乎完美的阶段，用起来也会更放心一些。
再有就是价格，厂商指导价并不低的逍客在经销商处的综合油耗居然达到了3.4万元，原来将近19万元的顶配车型，现在15万出头就能入手，而入门版车型12万元的价格也非常具有竞争力。
上汽通用雪佛兰创界
厂商指导价：13.99万~17.99万元
经销商参考价：9.99万~13.99万元
小编觉得，这又是一辆被三缸机“毒害”的车型。这也让小编联想到曾经的一位通用汽车领导是如何给三缸发动机描绘蓝图的。当然，小编并不是以此来诋毁三缸发动机，更不是嘲笑那位领导的狂妄，只能说当初的三缸奥拓和三缸夏利给中国消费者留下了太多不好的印象。
虽然有“一朝被蛇咬，十年怕井绳”这么一句老话，但小编觉得现在真没有将三缸发动机一棒子打死的必要，有的时候真的要自己去试一试才知道。就拿这辆雪佛兰创界来说，紧凑型SUV的定位、雪佛兰年轻化的家族设计、相对较为丰富的配置，都非常能够满足年轻消费者对第一辆SUV的需求。
拿外观设计来说，能够提供普通版、Redline、RS三种风格的设计在同级车中就是非常少见的，尤其是RS版，在纯正运动套件的加持下，创界展示出运动的一面，满足用户对个性化的需求。
配置上也比较丰富，全系标配LED近光灯和LED日间行车灯，感觉这是只有自主品牌才能做到的，虽然没有采用双液晶屏的配置，但除了入门版车型外，其余全部配备8英寸中控屏并搭载小雪OS系统，再加上通用汽车安吉星，满足娱乐需要的同时，还解决了用户对安全的诉求。
虽然三缸机相对四缸机有天然的劣势，但在油耗表现上，三缸机更加经济，1.3T搭配CVT变速器，创界的NEDC综合油耗最低仅为5.9L/100km。另外，创界还是这个级别和价位车型中为数不多搭载适时四驱系统的车型，那么四驱版车型与1.3T发动机匹配的变速器则换成了通用自家的9AT变速器。
上汽通用别克昂科拉
厂商指导价：12.59万~15.59万元
经销商参考价：8.18万~10.79万元
说完创界，接下来要说是一辆同样来自通用汽车旗下的车型——别克昂科拉，它也是此次四款车型中综合优惠幅度最大的车型，最高4.8万元。
作为一款小型SUV，要知道初代的昂科拉最高是要卖到19万元左右，而且街头的出现率极高。而现在，虽然厂商指导价已有大幅降低，但还是逃脱不了大幅降价的命运。
造成这个局面的主要原因，小编觉得还是三缸机的应用，前面已经说了雪铁龙和雪佛兰，在这就不再重复了，还是那句话，您觉得三缸机还是可以接受的，昂科拉还是值得看一看的，为什么呢？
首先，虽然是一款小型SUV，但经过换代升级后，<a class= hidden href= https://car.yiche.com/encore/ title= 昂科拉 data-key
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35.58-50.58万 2020款路虎揽胜极光最高现金优惠6.06万元
2020款路虎揽胜极光在外观部分采用了路虎家族最新的设计语言，不失运动越野气息的同时增添了不少时尚的风格。前脸部分采用了蜂窝样式的格栅设计，银色的装饰质感相当出众。两侧大灯组采用与中网格栅相连的设计风格，拉宽了整个前脸的视觉效果。此外在前脸包围处新车还采用双横幅式格栅，丰富了前脸的设计。尾部尾灯组内部加入了熏黑的风格，点亮后高反差色辨识度极高，那此外更值得一提的是大尺寸的后包围，采用扩散器样式的设计，展现出一辆SUV该有的魅力。
内饰方面，路虎揽胜极光主要强调了科技感，不过在质感上相比老款车型同样有所提升。2020款路虎揽胜极光全系配备了10.2英寸的中控屏，高配车型上空调调节去同样配有一块10.2英寸的触摸屏，科技感非常强烈。此外，像座椅部分，部分车型采用米字型的图案装饰，提升了整个内饰的用料质感。
动力方面，2020款路虎揽胜极光全系搭载了一台2.0升涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机最大功率达到了183千瓦（249马力），最大扭矩365牛·米，传动部分匹配9速手自一体变速箱。
2020款路虎揽胜极光在外观以及内饰表现上相比老款车型有了极大的提升，更多显示出年轻时尚的运动风格，符合当下年轻消费者的审美需求。而在动力部分，路虎揽胜极光全系搭载一台2.0升的发动机，249马力的动力水准对于都市用车的话也是非常够的，感兴趣的朋友不妨去店里咨询。
图片来源：汽车之家
真会玩车撰写：孙栋
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