雷凌新车已上手,讲一下自己买双擎运动版的想法
选择雷凌双擎，是对比了很多车型之后才决定的，从两田一产、大众再到福特、别克等同级别车型都了解了一下，各有利弊，各有千秋，我对动力操控极限要求不高，更加追求舒适性及安全性，也比较在乎后期养护费用及油耗。通过对比之后，看不上福克斯的三缸，不喜欢大众的减配，害怕别克高昂的养护费用，最后就剩下两田一产了，也就是轩逸、雷凌和凌派。雷凌双擎运动版能胜出，因为雷凌对比轩逸和凌派来说，同价位配置高了很多，比如自适应巡航，车道保持后独立悬架等等，而且落地价也没有他们高，安全性也更高，8个安全气囊，高刚性车身，通过综合考虑，最后选择广汽丰田雷凌的双擎运动版。
平时在市区通行，堵车也是常事，所以才选择双擎，毕竟双擎拥有比汽油版更好的行驶质感的同时，还能更省油，目前油耗只有4.5的样子。 虽然选车过程比较纠结，但提车还是很顺利的，从交定金到提车仅用五天。总体下来优惠了16000元，办理了五成首付2年免息，还送了很多精品。要问我为什么会购买双擎，而不是汽油版，我的回答是：双擎才是丰田的精髓，毕竟人们常说的混合动力只有丰田和其他两种，而且全球1500万的混动车主也能证明丰田混动的可靠性。
帅气的车头，让我有一半理由拒绝凌派，另一半理由，是广汽丰田给雷凌双擎的电池做到了终身质保，后期也不用担心电池出现什么问题而花费大价钱去更换电池的问题了。
与普通版雷凌相比，头灯更加的犀利，LED的日间行车灯更漂亮。
后溜背的设计，再加上俯冲的车头，看起来很有运动的风格。
车尾与普通版本最明显的不同，就是保险杠下方的黑色蜂窝装饰和白色扰流扩散器，运动版 的有倒车雷达，平时倒车配合上倒车影像，新手也能像老司机一样流畅的倒车入库。
蓝色光环的车标，非常照耀，车头同样如此，只不过车头的蓝色车标是有机玻璃的，里面还藏着毫米波雷达。
普利司通的17寸225宽度的轮胎，轮毂是双色双五幅设计，颜值爆表。
悬浮的中控屏幕设计，内饰用红色装饰点缀着。
方向盘偶尔有些打滑，不是真皮材质包裹，但手感不错，材质也比较软。
车门也有红色的亮条，车门看起来也很饱满。
4门车窗都带有一键升降功能，并带防夹手功能
膝部也有安全气囊，全车标配8个安全气囊，这个高的配置同级别车里几乎没有。
中控两侧的三角窗空调出风口面积很大，防止车窗起雾。
彩色的行车电脑屏幕不大，但显示清晰
可以直接用语音控制空调和导航了，方便了很多
档杆周围的红色饰条，也非常漂亮，座椅也是皮质打孔带红色缝线，到处都是运动味
前排中央扶手箱并不大，但手枕部位可以前后移动。
后排座椅同样是红色缝线和红色条形装饰。
后排空间算中等吧，只能说够用，座椅舒适度很好。
后排出风口是21款新添加的配置，还有USB接口，如果是旧款的加装应该也差不多1000元了吧，21款加量不加价，很良心了。
车提回来有一周多了，使用下来感受不多，最直接的就是动力感受，因为有电机参与动力输出，所以驾驶起来非常畅快，起步轻盈而有力。其次就是隔音，目前还没跑过高速，都是低速行驶，城市代步，隔音非常好，但如果急加速，发动机正常介入，噪音就相对明显些。开了一周，感觉不出来什么，还需要多开，多体验体验，等有了足够的感受，才能有更多的话语权。
亚洲龙有必要买双擎吗
1、双擎版本的亚洲龙在动力响应速度和油耗表现上都非常出色，相比同配置的燃油版车型，虽然价格稍高，但差价也算合理。
2、双擎版本的亚洲龙在80迈速度以下主要使用电力驱动，比较省油。在外观上，汽油版和混动版没有太多差异，但混动版在底盘调校上更出色，乘坐体验更舒适。
3、丰田的混动车型动力输出平顺性更好，同时燃油经济性也更佳。如果不考虑购车成本，在混动车型和普通的自然吸气车型中选择，混动车型会是更好的选择。