雷凌双擎优惠为什么少 - 优惠网

选择雷凌双擎，是对比了很多车型之后才决定的，从两田一产、大众再到福特、别克等同级别车型都了解了一下，各有利弊，各有千秋，我对动力操控极限要求不高，更加追求舒适性及安全性，也比较在乎后期养护费用及油耗。通过对比之后，看不上福克斯的三缸，不喜欢大众的减配，害怕别克高昂的养护费用，最后就剩下两田一产了，也就是轩逸、雷凌和凌派。雷凌双擎运动版能胜出，因为雷凌对比轩逸和凌派来说，同价位配置高了很多，比如自适应巡航，车道保持后独立悬架等等，而且落地价也没有他们高，安全性也更高，8个安全气囊，高刚性车身，通过综合考虑，最后选择广汽丰田雷凌的双擎运动版。

平时在市区通行，堵车也是常事，所以才选择双擎，毕竟双擎拥有比汽油版更好的行驶质感的同时，还能更省油，目前油耗只有4.5的样子。 虽然选车过程比较纠结，但提车还是很顺利的，从交定金到提车仅用五天。总体下来优惠了16000元，办理了五成首付2年免息，还送了很多精品。要问我为什么会购买双擎，而不是汽油版，我的回答是：双擎才是丰田的精髓，毕竟人们常说的混合动力只有丰田和其他两种，而且全球1500万的混动车主也能证明丰田混动的可靠性。

帅气的车头，让我有一半理由拒绝凌派，另一半理由，是广汽丰田给雷凌双擎的电池做到了终身质保，后期也不用担心电池出现什么问题而花费大价钱去更换电池的问题了。

与普通版雷凌相比，头灯更加的犀利，LED的日间行车灯更漂亮。

后溜背的设计，再加上俯冲的车头，看起来很有运动的风格。

车尾与普通版本最明显的不同，就是保险杠下方的黑色蜂窝装饰和白色扰流扩散器，运动版 的有倒车雷达，平时倒车配合上倒车影像，新手也能像老司机一样流畅的倒车入库。

蓝色光环的车标，非常照耀，车头同样如此，只不过车头的蓝色车标是有机玻璃的，里面还藏着毫米波雷达。

普利司通的17寸225宽度的轮胎，轮毂是双色双五幅设计，颜值爆表。

悬浮的中控屏幕设计，内饰用红色装饰点缀着。

方向盘偶尔有些打滑，不是真皮材质包裹，但手感不错，材质也比较软。

车门也有红色的亮条，车门看起来也很饱满。

4门车窗都带有一键升降功能，并带防夹手功能

膝部也有安全气囊，全车标配8个安全气囊，这个高的配置同级别车里几乎没有。

中控两侧的三角窗空调出风口面积很大，防止车窗起雾。

彩色的行车电脑屏幕不大，但显示清晰

可以直接用语音控制空调和导航了，方便了很多

档杆周围的红色饰条，也非常漂亮，座椅也是皮质打孔带红色缝线，到处都是运动味

前排中央扶手箱并不大，但手枕部位可以前后移动。

后排座椅同样是红色缝线和红色条形装饰。

后排空间算中等吧，只能说够用，座椅舒适度很好。

后排出风口是21款新添加的配置，还有USB接口，如果是旧款的加装应该也差不多1000元了吧，21款加量不加价，很良心了。

车提回来有一周多了，使用下来感受不多，最直接的就是动力感受，因为有电机参与动力输出，所以驾驶起来非常畅快，起步轻盈而有力。其次就是隔音，目前还没跑过高速，都是低速行驶，城市代步，隔音非常好，但如果急加速，发动机正常介入，噪音就相对明显些。开了一周，感觉不出来什么，还需要多开，多体验体验，等有了足够的感受，才能有更多的话语权。

如果追求性价比，那没必要买雷凌混动双擎，因为混动版比1.2t贵出来的钱，换成油钱，每年只跑2万公里的话，至少7年左右才能回本。而很多人一年的行驶里程才只有5千公里，那就更没有必要选择雷凌双擎了！因为，贵出来的部分，相当于一辈子也回不了本。

其次，如果跑高速的里程居多，那也没有必要选择任何日系的混动双擎车型，不管是本田混动，还是丰田混动，都没有必要买。

顺便给大家说一下本田混动和丰田混动的区别，本田混动使用的是成本较高的锂离子电池，本田混动的发动机在起步和低速时只管发电，由电机驱动车辆前行，而在跑高速时，也是相当于发动机直连模式，就是完全由发动机做工来跑高速。不过，在电量充足的前提下，需要急加速时，本田混动的电机还能起作用，当然，这不是常态，不然，一直由电机驱动来跑高速的，那是比亚迪之类的纯电动车型。

而丰田混动使用的都是成本低廉的镍氢电池，丰田混动车型的电机只在起步和低速时起助力作用，跑高速时，除了踩刹车还能回收一点能量以外，其余的时间，你就当它的电机和电池完全不存在就好，而且理论上这时如果没有电机和电池，丰田混动车型跑高速时的油耗会更低，提速也更快，因为没用的东西都扔掉减轻重量了嘛。

如果经常在城区拥挤的路段行驶，这才可以考虑雷凌混动双擎车型，在低速时由于电机的助力，雷凌混动双擎车型的油耗会较低，属于是越堵车越省油的那种。

当然，这个越堵车越省油，是跟纯燃油型车型相比，而不是说跑市区比跑高速还省油。所有的汽车跑高速时都比较省油！日系混动车型跑高速时的油耗，并没有特别明显的优势。

因为丰田卡罗拉或雷凌的混动双擎车型，跟1.2t版相比，百公里平均油耗才能节约2个油左右。假设一升油5块！我们往高里算，一千块油钱是2百升油，一个月节省2百升油钱！城区一升油可以跑10公里，假设他的丰田混动的城区油耗是5个，每月能节省2百升油的话，他每月也要加5百升油，我们要按总共7百升油的里程算！在城区7百升油最少可以跑7千公里，高速可以跑一万两千公里，只是一个月的里程，然后一个月保养一次！你觉得可能吗？可以的话，买混动也不算亏，因为这样的人，是为了赚钱。他就是不买混动，也是跑的里程数越多越赚钱，参考出租车。

雷凌双擎的油电混合价格亲民，主要得益于丰田在混动技术领域的深厚根基和显著优势。自1997年起，丰田在混合动力技术的探索中已经积累了长达二十年的经验，全球累计销量突破了惊人的1000万辆，这样的规模化效应为其带来了显著的成本优势，使得雷凌双擎得以以相对低廉的价格提供。

与一些为了迎合新能源政策而定价较高的车型不同，雷凌双擎并未选择高成本的锂电池技术，而是明智地选用了技术成熟且成本效益高的镍氢电池。这种电池以其稳定的性能和可靠的耐用性著称，而且得益于丰田的规模化生产，其成本已达到极致的控制状态，确保了用户经济实惠的购车选择。

在混动系统的构建上，丰田有着独到的创新理念。其混动系统以高效能、低油耗和低排放为核心设计目标，通过先进的能量管理系统和智能控制策略，成功实现了油电混合动力的高效匹配。这样的系统保证了动力的强劲输出，同时显著降低了燃油消耗和排放，为消费者提供了更加环保且经济的出行解决方案，为用户提供了优质的驾驶体验和可持续的生活方式。