买中型SUV还老惦记着汉兰达?时代变了,你应该认真看看这4款
换作是以前，如果有朋友问我买中型SUV选什么车，我一定会毫不犹豫地推荐汉兰达，为什么呢？因为在那个年代，汉兰达出色的可靠性和超高的保值率确实做到了同级别无出其右，所以如果我的朋友要买中型SUV，那我会推荐汉兰达给他。可来到当下，如果你们还要买中型SUV，那我可能不会首推汉兰达了。
两个很简单的原因，一是汉兰达基本没有优惠，咱们买的话等于说就是实价了，而且还要忍受那些个销售爱买不买的态度，所以并不划算也没那个必要，即便冲所谓保值率入手我也觉得不值。二是汉兰达现在已经是产品生涯的末期了，在明年咱们马上就会迎来它的全新一代车型，所以在这个时候还去买老款车型，除非你真的特别喜欢，不然我认为是不划算的。
因此综上所述，汉兰达并不是当今最值得去购买的中型SUV，既然这样，不少朋友肯定又要问了：那你说哪些才是值得入手的中型SUV呢？要我来回答的话，我觉得有四款车型可以成为替代汉兰达的选择。其中国产2款，合资2款，它们可能在产品硬实力上不如汉兰达全面，但却都有各自的优点。有的价格厚道、有的优惠够大，还有的是空间表现、动力性能、豪华氛围都OK，因此，当下的中型SUV市场真可以说是时代变了，而你们也应该把目光从汉兰达身上移开来好好地认真看看它们。
第一款，上汽大众途观L
指导价：21.88-31.18万元
综合优惠：4万元
系别：德系
途观L作为老途观之后的进阶版车型，在上市这几年来销量表现一直都不错，除了有着大众品牌光环的加持外，方方正正的外观造型和实用的空间表现也是它被众多消费者所喜爱的原因。对于认可德系车就是质量代名词的部分用户而言，买一台 途观L显然成为了中型SUV里的首选。精致的做工、扎实的用料、可靠的品质，这就是许多国人选择途观L的最大原因。
在动力端，现款途观L提供1.4T和2.0T高低功率三种动力总成可选，其最大功率分别为150马力、186马力和220马力，传动匹配的也是大众赖以成名的7速双离合变速箱。这套动力系统也得到了许多消费者的认可，再加上途观L目前在终端拥有4万左右优惠，座椅也提供5座和7座可选，因此喜欢德系车的朋友可以重点关注途观L这款车。
第二款，上汽通用别克昂科威
指导价：18.99-27.99万元
综合优惠：4.5万
系别：美系
如果你不喜欢德系车那种骨子里偏 死板 的设计，那或许来自美系阵营里的别克昂科威可以成为你的 菜 。说实话，其实昂科威并不能称得上是真正的中型SUV，毕竟它的车长还没超过4米7，轴距也将将达到2750mm。只不过精明的上汽通用别克硬将它给归到了中型SUV范畴，所以这才有了中型SUV一说。
如果就把昂科威当做中型SUV来看，那花不到15万的价格就入手一台这样的SUV还是挺划算的。首先你可以得到一个还算耐看的外观内饰，这点是同价位的奇骏、RAV4荣放低配所比不了的。其次，动力有1.5T和2.0T两种可选，虽然1.5T只有169马力，传动也是7速双离合变速箱，但终究扛不住它便宜啊。要知道，目前昂科威终端有4.5万优惠，如果你预算是十七八万，那1.5T车型着实不错。如果预算上到20万，那2.0T车型也可选，因此，昂科威算是途观L之外的保底之选，喜欢美系SUV的朋友可以关注下。
第三款，吉利豪越
指导价：10.36-13.96万元
综合优惠：
系别：中国
看完两款合资中型SUV，想必很多朋友都还意犹未尽，心中可能也犯起了嘀咕，要是我没那么多预算，连15万都没有，有什么好的中型SUV可选呢？这不，国产大5座中型SUV吉利豪越给你安排上。说到豪越，其是在今年6月才正式上市的一款国产中型SUV，新车尺寸达到了4835/1900/1780mm，轴距为2815mm，放在中型SUV市场里也绝对是标准身材。豪越的外形也属于方方正正的类型，相比汉兰达个人感觉更时髦一些，质感也很强。
至于动力，豪越搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩300牛米，放在大五座家用SUV市场算是勉强够用的水平。传动匹配的是一台7速双离合变速箱，换挡速度较快，同时也做到了较低的油耗表现。总体而言，花10-15万的价格就买一台大五座的国产中型SUV，在拥有高颜值、厚道做工和不错空间表现的前提下，我觉得还是挺值的。建议想买国产车同时又预算不太充足的消费者重点考虑。
第四款，红旗HS5
指导价：18.38-24.98万元
综合优惠：
系别：中国
最后一款我们推荐的中型SUV，就是来自国产品牌代表一汽红旗所出品的HS5车型了。作为一个被国人所高度重视的国产汽车品牌，红旗的发展历来牵动着消费者的心，而红旗HS5的出现也很好地打破了红旗没有一台 像样 SUV的魔咒。在外形上，HS5庄重的造型设计展现出了其独特的格调，同时精品化和品质感也是这台车所呈现出的特有品质。可以说，HS5的外观尤其贴近目前德国车的设计思路，线条简单柔和，不过分营造压迫感，整体比较符合国人的审美和喜好。
内饰设计也符合主流审美，大屏幕、液晶仪表、氛围灯、电子挡把等元素通通拥有，因此坐进这台车的车内高级感是有的。动力搭载代号CA4GC的2.0T发动机，最大功率为224马力（165千瓦），峰值扭矩为340牛·米，与之匹配的是爱信的6AT变速箱。驾驶感受属于十分顺滑的那种，说实话，开它一段时间你就会不自觉地爱上这种感觉。总体来讲，红旗HS5的产品力放在20万级中型SUV市场绝对是物超所值的，对于想要一台中型SUV又希望车子更豪华又愿意支持国产的用户来说，红旗HS5显然是首选，建议大家可以重点看看。
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丰田汉兰达老款还有现车吗 汉兰达最高可优惠多少钱
除此之外，新款汉兰达在车身侧面线条上也进行了优化，使得整体造型更加流畅。车尾部分则更加注重细节处理，尾灯造型更加时尚动感，提升了车辆的辨识度。
内饰方面，新款汉兰达同样进行了升级，采用更加现代化的内饰布局，提升了舒适性和科技感。配置方面，新款车型也增加了不少实用功能，如自动泊车、全景天窗等，进一步提升了驾乘体验。
总体来说，丰田汉兰达凭借其出色的外观设计、内饰质感以及丰富的配置，一直以来都是中型SUV市场的热门选择。而当前的优惠幅度也为消费者提供了更多购车选择。
曾经的加价王,现在优惠2万以上,常青树不常青了?
在汽车市场，常青树一般用来形容在很长一段时间内都有出色销量表现的车型，它们通常地位稳固，可以看做是所在细分市场的风向标。不过，世间唯一不变的就是变化，当下车市的风起云涌大家都看在眼里，如果整个生态环境都改变了，那常青树又如何保证常青呢？
丰田汉兰达，毫无争议的中型SUV市场常青树选手。在很长一段时间里，这款车在消费者眼中就是踏实可靠的家用不二之选，在街上也能经常看到几代汉兰达同框的场面，足见其群众基础深厚。可即便如此，汉兰达的销量表现确实不如原先亮眼了。从2022年至今，汉兰达的单月销量虽有起伏，但整体是稳中有降的走势。
时势造英雄，古人诚不我欺
细看汉兰达的销量表现，它在今年5月卖出了5636台，这个数字放在整个汽车市场中绝对不低，依旧稳稳力压本田冠道、大众途昂、福特锐界等老对手，但是考虑到汉兰达长久以来的热门形象和一个比一个狠的后起之秀，如此成绩多少有些泯然众人矣。
在和汉兰达定位相近的车型中，比它价格门槛低的比亚迪唐新能源、护卫舰07和别克昂科威的销量都已破万；起售价格略高的理想L7和理想L8，最低也达成了7604台的销量；就连一直销量不振的魏牌，上市不久的蓝山DHT-PHEV也拿下了5156台的成绩。
上述车型中，除了别克昂科威主要靠低价取胜之外，其他车型的热销无一不和新能源有关。插混/增程相比燃油/油混在家用领域的优势，已经是老生常谈的话题。经济、动力、平顺、静谧，这些都是新能源SUV在日常用车中带来的实在好处。除此之外还有大电池所带来的拓展功能，比如车辆可以充当移动的影音午休室或者露营床车等，都是很能戳中家庭用户感性需求的场景。再加上这些新能源SUV还有更高的配置和更高级的豪华氛围，这些都是汉兰达不具备的。
那么汉兰达是好车吗？我的回答是肯定的。
作为出身传统大厂的主流车型，汉兰达拥有成熟稳定的产品水准，好开、耐看，同时也有可靠的品质，对于家庭用户来说，甚至它的中庸也是加分项。但是，汉兰达的这种好，绝不足以继续支撑其成为细分市场标杆或代表。
大家可以回想一下，汉兰达刚刚在国内市场发迹的时候，消费者购车的选择范围以及国产品牌的发展是怎样的，而现在又有了什么变化？
在那个国产品牌尚未强壮，也没有新能源技术可以用来弯道超车的时候，时势将汉兰达打造为“英雄”，现在时势变了，“英雄”也该回到自己的位置。
终端价格能客观的供需关系，此前汉兰达一直有“加价”的传统，我仍然记得我在这一代汉兰达上市之后到店看车，店里摆的是一台织物座椅、没有天窗的版本，但就算如此看车的人也不少。销售人员较为明确的表示了需要加价，同时其热情程度也能让人找到早年间国营商店的感觉。
眼下，汉兰达在终端已经有小幅优惠，同时6月新增的3款精英PLUS版车型，提供限时优惠2万元。虽然这个限时优惠到6月30日就截止了，但在发稿前编辑又电话联系多家北京广汽丰田4s店，均得到目前仍然有2万+的现金优惠，并且不只局限于新增的精英PLUS版车型。
燃油车市场底气足，选车按需出发
看到这可能有朋友会问：既然新能源SUV有那么多优点，同时销量成绩也出色，难道新能源已经完成了对燃油车的合围？
那倒也大可不必。
根据中汽协的最新统计数据，今年1-5月，我国汽车产销量达1068.7万辆和1061.7万辆，其中新能源车产销量达300.5万辆和294万辆，燃油车为768.2万辆和766.7万辆，燃油车产销规模仍然是新能源的2.6倍。也就是说消费者对于燃油车依然有着旺盛的需求，包括汉兰达在内的很多燃油车型也有可靠的战略纵深，足以有时间规划下一步的方向。
从选车购车的角度来看，无论是出于对燃油车的执念还是其他务实的追求，汉兰达都会是值得选择的车型。如果你对燃油车有情怀，或者家中长辈信赖丰田的品质，那汉兰达的稳定性或许就是你追求的；从实际情况来说，要是你没有方便的充电条件，或者经常跑长途，那汉兰达双擎也能在没有焦虑的同时带来更省油更平顺的体验。
总之，选车不是简单的算术题，而是兼顾多重因素的主观题，核心判断标准是自己的喜好和需求，在除了互联网的任何场合，都不存在某一台车吊打另一台车的情况。
编辑总结
汉兰达作为中型SUV市场的重要角色，虽然不可避免的收到新能源时代的冲击，但其终究是有着扎实的产品实力和群众基础，所以销量依然保持在头部梯队入门的水平。不过从长久来看，如果光守着丰田的招牌和汉兰达的知名度是肯定要走下坡路的，与时俱进才是常青之道。
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