全系2.0T+8AT,月花销1893元,领克05购车、养车费用解析!
作为CMA基础模块架构下的产物，新车除了运动感十足的外观设计之外，全系Drive-E系列2.0TD高功率发动机+爱信8AT变速箱的动力组合更是一大亮点。对于年轻消费者而言，综合产品力均衡的领克05颇具吸引力。因此本期《钱车之鉴》小智就来给大家算一算领克05的购车、养车费用如何？
通过全文概要，我们大致可以了解领克05两驱车型的购车、养车费用，其一年2万公里养车费用预计花费22710元。车型的选择方面，小智认为指导价为18.68万的2020款2.0TD两驱耀Plus性价比最高，所以本文在计算详细费用时，全部以这款车型为例。下面我们一起来看看2020款领克05 2.0TD两驱耀Plus的各项详细费用。
领克05刚上市不久，再加上领克品牌的价格向来较为坚挺，因此目前领克05在终端市场并无优惠让利。小智通过电话询问到，虽然没有现金让利，但领克05的前10000名车主可享受4000元领享金，相当于变相优惠了4000元，如果是劲Plus/耀Plus车型还会赠送极智选装包，包含了电动后备厢以及360环景影像功能。另外，目前领克05在上海地区订车一般需要等待1个月才能提车，而时间限量版的等车周期更长。贷款方面，领克05可享24期免息贷款，不过可免息贷款的额度较小，本文计算的2020款2.0TD两驱耀Plus仅可免息贷款5.3万元。
以领克05指导价为18.68万元的2020款2.0TD两驱耀Plus为例，如果不计算4000元领享金，在全款购车情况下预计需要花费212530元；如果是贷款购车，采用免息贷款53000元，开走需要161530元，分2年还款，每月月供为2208元。而关于2000元的贷款手续费，在4S店还有一定的洽谈空间。
在保养方面，领克05在10000公里进行首保，首保时可享受免基础材料和工时费，其后的保养间隔同样为10000公里。领克05的首任车主享有领克汽车终身免费质保、终身免费道路救援以及终身免费数据流量的“三免”政策。此外，领克05的时间限量版车型会赠送5年免费保养。
尽管领克05提供免费首保，并且10000公里的保养周期也较长，但其保养费用并不低，只更换机油机滤的一次小保养就需要982元。另外，其爱信8AT变速箱和源自沃尔沃的Drive-E系列2.0T发动机的保养费用也较为昂贵，因此在第60000公里需要更换变速箱油、火花塞等配件时的大保养费用达到了4921元。最终，领克05在前6万公里预计需要花费10215元进行保养，这一费用与豪华品牌已经十分接近。
领克05搭载了03+的同款动力总成，2.0T+8AT的组合令其动力储备相当充沛，四驱车型仅需6.7秒即可破百。动力足够强劲，不过领克05的燃油经济性并不算出色。目前领克05还未产生真实车主的实际油耗数据。如果参考领克01两驱车型，其工信部油耗为6.5L/100km，车主实际油耗平均为8.98L/100km。因此小智预估领克05两驱车型的车主实际油耗可能会达到10.4L/100km。
如果以一年行驶2万公里计算，按照目前上海地区95号汽油5.82元/升的单价计算，领克05两驱车型行驶一年所需要的油费预计为12106元。
综上所述，领克05一年行驶2万公里的养车费用预计为22710元，每月的养车费用为1893元。如果是贷款购车，还要加上2208元的月供，这样前三年的每月固定支出达到了4101元。另外，如果再算上停车、洗车、违章处理等费用，每月均摊下来的费用很有可能达到4500元。
通过上文计算可以发现，领克05的保养以及燃油费用都较高。没有现金优惠的同时，免息贷款额度较小。如果月薪没有5000元以上，想购买并使用领克05还是会有一定压力的。当然，对于觉得养车费用还可以接受的消费者而言，小智建议可以在近期抓紧下订，毕竟前10000名车主的福利还是比较划算的。
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现代库斯途,比自主便宜的合资MPV,全系8AT,能买吗?
最近几年随着消费者用车需求的不断提升，越来越多的消费者在购车时往往会选择MPV车型，而在合资MPV车型当中，大家通常都会想到别克GL8、本田奥德赛、本田艾力绅等车型，而上述的这些车型动辄数十万的售价也让我们普通消费者望而却步，今天我们就为大家推荐一款在市场中关注度不错的合资MPV车型，它就是比自主品牌还便宜的北京现代库斯途，接下来就对其做一次全方位的解析。
价格方面，定位为中大型MPV的北京现代库斯途，厂商指导价为16.98-21.88万元，现代库斯途的售价区间可以说是中大型MPV细分领域为数不多的合资车，经过终端优惠后，部分车型均与紧凑型MPV相差无几，加上越级的车身轴距宽敞乘坐空间，无疑更懂国内消费者的消费需求更实惠一些。
外观设计方面，在我们看来现代库斯途的整车外观设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它丑。多边形中网内加入了类似鳞片的黑色中网进气格栅，配合左右两侧造型锐利的前大灯让前脸看上去有着不错的视觉美感，而前包围在细节上还加入了银色镀铬件进行装饰从而提升车辆的精致度。
而车身侧面则采用了多变的腰身设计，极力营造出流畅干练的车身造型，没有给人传统MPV车型臃肿的既视感，更符合年轻一代的审美要求，和北京现代很多车型一样，库斯途的尾部同样采用了贯穿式后尾灯设计，而尾灯组在两边进行了回折设计个性十足，而后保险杠位置则使用了一块哑光装饰板以及隐藏式排气布局，而底部隐藏式排气也挺符合一台MPV车型该有的沉稳感。
悬架部分，现代库斯途采用了同级车型中较为常见的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬架的结构组合，大家千万别看不起扭力梁，调校出色的扭力梁悬挂，往往能带来出其不意的效果，根据我们此前对现代库斯途的试驾来看，行驶中库斯途的路感比较清晰，悬挂对于路面上细碎的震动过滤的不够彻底。但在过减速带这种比较大的颠簸时，又能够干净利落的通过，没有多余的跳动，底盘的整体性很强。这也符合MPV车型的设定逻辑，毕竟惬意舒适的底盘设定才是它的初衷。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距达到了3055mm，4950mm的车长和3055mm的轴距也表明了车内有着宽敞空间表现。前排座椅舒适且配置丰富，第二排座椅更是直接把配置拉满，能有电动调节就绝对不会让你自主动手，第三排虽然乘坐舒适性比不上前两排，而且横向空间稍显拥挤，但绝对不会只能当做应急使用，成年人可以实打实的坐下，配上车内丰富的配置，整体的乘坐舒适性还是值得肯定的。
另外，承载空间上，MPV车型有着比较大的优势，标准状态下，后行李厢纵深尚可，可以容纳一些小件行李，第三排座椅支持4/6比例放倒，空间灵活性没问题。同时，行李厢的盖板下还配有两个暗格，日常放置一些不常用的物品非常方便，满载的情况下也可以放置一些小件的物品，也算是比较实用和人性化的设计了。
内饰方面，可以看出现代库斯途的车内采用了简洁且规整的设计造型，符合当下中国消费者的审美需求，值得一提的就是造型新颖且极具运动感D型方向盘，除了能够带来不错的视觉效果之外也额外提升了前排驾驶位的腿部空间。在用料方面也不吝啬不仅采用了大面积软性材质包裹细节上还加入了钢琴烤漆以及金属镀铬条进行装饰从而提升了车内的质感。
至于配置方面，现代库斯途的入门车型的配置都十分丰富，例如提供了驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像/车侧盲区影像、定速巡航、车内中控锁、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭、前/后电动车窗、车窗防夹手功能、支持CarLife、蓝牙/车载电话、10.4英寸中控屏、自动空调、后座出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等科技配置。
动力方面，搭载了型号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机和型号为G4NN的2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为170Ps、236Ps、最大功率分别为125kW、173.6kW、最大扭矩分别为253N·m、353N·m，而传动方面则提供了8AT变速箱，值得一提的就是2.0T涡轮增压发动机只需要使用92号汽油即可，这样大大提升了车辆的燃油经济性。
全文总结，以上就是我们对北京现代库斯途的全面解析，相信大家对其应该有所了解。可以看出现代库斯途无论是售价区间、配置表现，还是车内空间都有自身的优势所在，能够满足不少用户的用车场景，抓住消费者内心消费需求，所以我们觉得其还是值得购买的。若然大家最近有购买中大型MPV的话，不妨多加关注北京现代库斯途，毕竟它的综合实力确实能打。当然了，如果你觉得有更好的推荐，不妨在评论区留言一下哦。
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全系2.0T+8AT,252马力操控王者,优惠8.76万
虽然近几个月宝马X3的销量有所回落，但它的产品力还是不差的，在豪华品牌中型SUV市场依旧是重要的三强。不过销量回落，那就意味着它可能会在近期加大优惠幅度，据了解目前已有城市部分车型优惠高达8.76万，其中入门版优惠完32.77万!
相比起奔驰奔驰GLC L以及奥迪Q5L，宝马X3才算是原汁原味的德系中型SUV，它没有因应中国消费者追求大空间而推出X3 L车型，毕竟3系、5系都已经推出了长轴距车型。车身尺寸方面，宝马X3的长宽高为4737*1891*1689mm，轴距为2864mm。
新款宝马X3采用宝马家族最新的设计语言，为了强调它的运动特性，新车全系只推出M版运动套件，其中曜夜版车型还在中网、后视镜以及行李架等位置采用熏黑设计，彰显神秘感。
入门版的25i车型采用19英寸轮毂，30i车型采用20英寸，从胎壁视觉效果来看，肯定20英寸的搭配在X3上更加协调。
宝马X3车尾的辨识度还是比较高的，棱角分明。新款车型的尾灯轮廓像镊子，融入了雕刻处理，立体感也是很突出的。全系车型均采用两边共两出排气布局，而且排气管造型也是方正粗壮设计，看起来运动感更加明显。
新款宝马X3的内饰是消费者们比较熟悉的设计方案，全系标配12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式中控屏，也算是紧跟潮流了，车机支持Carplay和Carlife连接，不过它没有采用双联屏而是采用两块独立屏幕。
M运动套件的三幅式方向盘偏粗，握持起来比较带感，但如果说方向盘的运动化视觉效果还是此前M运动版的丁字裤款式更加带感。
全系车型均采用仿皮座椅，不过面料的高级感还是挺不错的，尤其是加入了网格缝线以及打孔处理之后，提升档次感。值得一提的是，宝马X3主副驾座椅前段都设有手动调整长短的腿托，为不同身高的消费者提供充分的大腿承托。
因为宝马 X3没有进行加长轴距处理，所以后排乘客的腿部空间自然就没有对手那么明显了，而且宝马的坐垫一向都是偏薄的那种。但坐上去会发现，其实大腿空间虽然不会很充裕，但至少日常够用，坐垫填充物柔软度还比较适中，没有想象中的硬。
配置方面，宝马X3标配全景天窗、电动尾门、前排加热、三温区自动空调等，即便是买入门车型，也只是在动力方面没有那么畅快而已。中高配车型提供自动泊车、全景影像、无匙进入、方向盘换挡拨片、腰部支撑以及哈曼卡顿音响系统。
动力方面，新款宝马X3全系都搭载B48系列的2.0T涡轮增压发动机，根据功率不同对应25i和30i，最大功率分别为184马力和252马力，峰值扭矩分别为300牛·米和350牛·米。全系车型均匹配ZF 8速手自一体变速箱以及xDrive适时四驱系统，配合上前双球节麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，操控体验出色。
总结：
在宝马X3国产前，它以进口车的身份就已经和奥迪Q5和奔驰GLC打得你来我往，甚至还有加价出售的情况出现，所以在宝马X3国产后，价格降低、热度拉高，迅速得到消费者的认可。但现在合资品牌价格战打得如火如荼，宝马X3想要抢夺市场份额，打价格战也是不可避免的，现在终端出现最高8.76万的优惠，让它在销量端更为火爆，面对优惠后更具性价比的宝马X3，你认为值得入手吗？
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