优惠七万多、两百多马力,新款探界者:别跟我比性价比
文|吴鹏飞
雪佛兰探界者的入华很好地填补了 20 万价位中国 SUV 市场的一个空白：空间大的动力弱，动力好的空间不行。
探界者提供了 1.5T 和 2.0T 两种机头可选，前者搭配相对旧一些的 6AT 变速箱，最大动力 169 马力、250 牛米；后者用了通用比较新的 9AT 变速箱，最大动力 237 马力、350 牛米。
所以仅从账面数据来看，无论是发动机动力还是变速箱的先进性我都会推荐你买 2.0T 版本的探界者。
事实上，我在香格里拉的一次试驾也佐证了我的看法。本次试驾的车型是 雪佛兰探界者系列改款后的 2.0T RS 顶配版，尾标 550T，车内外均有 RS 装饰，要价 23.99 万那个版本。新车三围4646mm/1843mm/1695mm，轴距2725mm。
以 黑 为美，车内车外两幅 面孔
说是 RS，其实这部车在氛围上的营造并不是特别强烈，总体突出一个 黑 字。
熏黑的中网缀以 RS 红字标识、熏黑的前进气、熏黑的轮毂、熏黑的车身标识等等，和很多运动车型一样，总之一切镀铬高亮的元素都被替换成了黑色，外观上以 黑 彰显运动性。当然，还有比较唬人的双边四出排气。
走进车内，给我的第一感觉就是运动感就弱化很多，红色的内饰缝线可以说是最明显的标识性元素了，我几乎很难从其他细节上辨别出这是一台 RS 车型。
2.0T＋9AT，有惊喜也有缺憾
虽然 RS 的风格在车内显得不是很强烈，但强劲的通用 2.0 机头会在驾驶层面扳回不少的运动分。为了满足国六排放，LTG 改款之后的 LSY 发动机在马力上略有缩水，但 237 马力也足以满足绝大部分消费者用车需求。
在驱动探界者这部车时，这台发动机还是比较从容的。通用家的 9AT 变速箱给人在使用感上还算不错，积极的升挡会让我在高速行驶中很容易踩到 9 挡，这也带来了一个比较不错的燃油经济性。
但如果你热爱激烈，这部 9AT 懒散的降挡调性可能会让你失望。和通用老款的 8AT 一样的毛病是，在怠速起步或者突然地板油加速时，它动力的响应会慢上一些。说实话，这种迟滞感并不好，但随之而来的澎湃动力会让你很快忘掉这点不适。
在开探界者的时候，很容易让我回味起自己的那台 ATS-L。两部车的共性都是动力给劲，但变速箱反应有些慢一拍。这需要驾驶员去摸准它的脾气，灵活线性地控制油门，冷不丁地地板油只会适得其反。
这可以说是通用系产品的一个通病了，我非常喜欢美式发动机的 量大满足 ，但也着实对他们的变速箱爱不起来。
在香格里拉的山间道路上，我尝试做了一些劈弯动作。作为一台 SUV，探界者的底盘表现并不拉胯，反倒是给到我还算不错的支撑，和很多家用 SUV 不同，探界者的悬架属于一种典型的运动调校。
但可能是前轮驱动的原因，探界者很容易出现扭矩转向的现象，尤其是低扭上劲，我在过弯的时候，方向盘很容易出现跑偏的现象。这一点，习惯单手开车的朋友一定要注意。
智能不落伍，依旧是 实用主义
当然，为了让驾驶更安全，探界者搭载了不少的驾驶辅助配置，FDI前车距离提示、LDW车道偏离预警、LCA车道变更辅助、SBZA侧盲区报警等功能。
个人觉得最好用的要属碰撞预警功能，探界者针对此功能做了一个强提醒设置，当你与前车有碰撞的风险时，系统除了声音的反馈还会在前方挡风玻璃的下沿红灯闪烁，从视觉、听觉多维地去警告驾驶员保持车距。
车机智能这块，探界者处于业内中等水平， 你好，小雪 ，通过语音你可以指控音乐、导航、空调等一系列功能，并且支持接入 CarPlay。
整体语音的准确率中规中矩，基本都能成功识别并执行，只是在防外界干扰这块还有待提升。当使用语音助手的时候，车内其他乘客的闲聊声会非常影响它的拾音。
空间表现合格，家用没问题
作为一台 SUV，尤其是对于亲民品牌来说，空间实用性是非常重要的指标。眼下这台探界者拥有26处的储物空间，总容积 452L。后排支持四六放倒，放倒后尾厢空间非常平整，最大容积可以扩展到 1505L。
美系车的后排乘坐空间一直都是消费者诟病的地方，探界者的后排在乘坐上还是比较宽裕的，能够满足中国人 170-185cm 的正常身高。我 175cm 的身高可以很自在地在后排 活动 。不过相对来说，这部车的后排坐垫并不长，腿部支撑会有所欠缺，设计师有偷空间之嫌。
和日系对手比的从来不是 经济性
总得来说，雪佛兰探界者在这个价位还是极具竞争力的，尤其是动力层面，美系车能够给到你别家给不到满足感。
相比日系同价格区间的威兰达、皓影、RAV4、奇骏等选手，探界者车身尺寸虽然不一定占据优势，但它的轴距更大，而且用料和品质会相对更扎实。
当然，绝大部分场景下，日系的经济性是追求动力的美系车无法比拟的，但是如果把场景搬到高速上，9AT 的探界者动力和油耗表现会给到你惊喜。
重点是，最新款的探界者在终端市场已经有了 5-7 万不等的优惠，也就是说你可以差不多以 17 万左右的价格拿下眼前这台顶配的探界者，这个性价比是同级对手很难给到的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰C级价格优惠 1.5T+204马力
关于奔驰C级价格优惠的情况，具体的优惠金额或幅度因市场、地区、时间以及经销商政策等因素而异，无法直接给出明确的优惠金额。但可以提供一些与购车优惠相关的信息点：
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蔚领搭配1.4T动力131马力,为何买的人那么少?
现在国内的汽车市场，大众品牌是占据主导地位，因为无论是轿车还是SUV，旗下车型绝大多数的销量都很不错，并且有些车型还能稳居同级销量榜首的位置；从大众整体来看，它是成功的，但是从微观来看，大众有些车型还是遭到消费者冷眼对待，其中销量最差劲的应该就是一汽大众的蔚领，每个月的销量仅百辆，是严重拖了大众的后腿。
对不起大众车标！车长4.55米，1.4T动力131马力，销量仅百辆；大众蔚领定位一款紧凑型旅行车，从空间、配置、价格方面来看，蔚领销量仅百辆也是有原因的，这款车给人的感觉就是它不值这个价钱，在车身长度上就比较短，1.4T还是低功率发动机；原来大众朗逸家族里也有同款类型的旅行车，那就是朗行和朗境，现在都已经停产，所以估计大众蔚领也会是同样的结局。
性能等方面表现平凡的大众蔚领，它的空间很普通，车长就4.55米，还比不过一般的紧凑型轿车；从车身尺寸来看，大众蔚领的长宽高分别为：4559/1793/1487mm，轴距为：2614mm，因为是旅行车的构造，所以座椅的舒适度还行，但是给人感觉就是缺少点什么。
在动力搭载上面，大众蔚领是有两款发动机，动力都是比较偏低的，分别是1.4T和1.5L，1.4T发动机的最大马力为131匹，1.5L发动机的最大马力为110匹，并且工信部油耗还有6L左右，从这个动力来看，很多人就会选择放弃大众蔚领。
在车辆的传动上，蔚领则有采用三款变速箱，分别是5挡手动变速箱、6挡手自一体变速箱以及7挡双离合器变速箱，最快的行驶速度是有200KM；底盘配置的也是很普通，就是常规的非四轮独立悬架，前轮是麦弗逊式独立悬架，后轮是复合扭力梁式非独立悬架。
从销量数据来看，大众蔚领近几个月只有100辆左右的销量，七月份销量不到70辆，出现这个结果，跟价格也有着巨大的关系；从厂商指导价来看，大众蔚领的价格为11.39-15.89万元，这个价格区间是有很多款合资紧凑型轿车可以选择，这样自然就没有人选择一款动力偏小，并且空间不大的旅行车。大众整体的销量很不错，但蔚领是对不起大众这个车标。