蔚领搭配1.4T动力131马力,为何买的人那么少?
现在国内的汽车市场，大众品牌是占据主导地位，因为无论是轿车还是SUV，旗下车型绝大多数的销量都很不错，并且有些车型还能稳居同级销量榜首的位置；从大众整体来看，它是成功的，但是从微观来看，大众有些车型还是遭到消费者冷眼对待，其中销量最差劲的应该就是一汽大众的蔚领，每个月的销量仅百辆，是严重拖了大众的后腿。
对不起大众车标！车长4.55米，1.4T动力131马力，销量仅百辆；大众蔚领定位一款紧凑型旅行车，从空间、配置、价格方面来看，蔚领销量仅百辆也是有原因的，这款车给人的感觉就是它不值这个价钱，在车身长度上就比较短，1.4T还是低功率发动机；原来大众朗逸家族里也有同款类型的旅行车，那就是朗行和朗境，现在都已经停产，所以估计大众蔚领也会是同样的结局。
性能等方面表现平凡的大众蔚领，它的空间很普通，车长就4.55米，还比不过一般的紧凑型轿车；从车身尺寸来看，大众蔚领的长宽高分别为：4559/1793/1487mm，轴距为：2614mm，因为是旅行车的构造，所以座椅的舒适度还行，但是给人感觉就是缺少点什么。
在动力搭载上面，大众蔚领是有两款发动机，动力都是比较偏低的，分别是1.4T和1.5L，1.4T发动机的最大马力为131匹，1.5L发动机的最大马力为110匹，并且工信部油耗还有6L左右，从这个动力来看，很多人就会选择放弃大众蔚领。
在车辆的传动上，蔚领则有采用三款变速箱，分别是5挡手动变速箱、6挡手自一体变速箱以及7挡双离合器变速箱，最快的行驶速度是有200KM；底盘配置的也是很普通，就是常规的非四轮独立悬架，前轮是麦弗逊式独立悬架，后轮是复合扭力梁式非独立悬架。
从销量数据来看，大众蔚领近几个月只有100辆左右的销量，七月份销量不到70辆，出现这个结果，跟价格也有着巨大的关系；从厂商指导价来看，大众蔚领的价格为11.39-15.89万元，这个价格区间是有很多款合资紧凑型轿车可以选择，这样自然就没有人选择一款动力偏小，并且空间不大的旅行车。大众整体的销量很不错，但蔚领是对不起大众这个车标。
路虎揽胜优惠8万了,3.0T爆发400马力,哪个男人不爱呢
关于路虎，其实我个人也没有少抨击，主要的槽点就是品牌溢价，在一众豪华SUV当中，路虎的价格确实高的有些让人咋舌，当然还有另外一个槽点，就是路虎开始朝着城市SUV转型，当然这是一个老车迷的不满而已，毕竟越野才是它的骨血和精神，除此之外，我对路虎没有其他的看法。
路虎揽胜的官方指导价格为122.5-321.3万元，曾经可是需要加价才能入手，但是现在很多城市已经优惠8万左右了，虽然依旧很贵，但是梦想又近了一步，依旧是一个让人兴奋的好消息。
大气，是路虎揽胜给人的第一印象，方方正正的造型不仅仅吸引着硬汉子们，即便是温柔的女性，也往往难挡它的魅力，即便在运动化设计风格横行的现在，路虎揽胜也没有随波逐流，从前脸到腰身再到车尾，都以笔直的线条无声阐述着刚硬的风格。
在欣赏完它充满力量的外观之后，车厢内部则提供了完全不同的感受，豪华、精致、细腻，2073mm的车身宽度，在进入车厢之后给人最直观的感觉就是空旷，坐在主驾驶位上，感觉副驾驶位离着自己好远，即便是揽胜的标轴版车长也有5米，轴距有2922mm，而长轴版的车长为5米2，轴距为3120mm，所以空间什么的依旧没有必要赘述了，一个大字就全部概括了。
路虎揽胜的内饰整体设计，还是和外观一样，保持了比较立整的设计，宽大的中控台区域没有太多的弧线和圆润元素，方方正正的非常大气，有网友说揽胜的做工很粗糙，我前前后后找了半天，也没有发现这所谓的粗糙表现在了哪里。内饰上所有的用料都非常的扎实，高档的真皮，钢琴烤漆，打磨光滑的金属件和木饰，有钱人的快乐，就是从这些精致的细节开始。
与豪华并列的就是贴心，那么我们就要说说路虎揽胜的配置了，全车标配了11个安全气囊，包括前后排侧部和头部气囊，膝部气囊，也标配了主动刹车系统，车身采用了全铝结构所以轻盈而且坚固，不仅仅能够承受越野时的剧烈冲击，而且发生碰撞时也能将人员和车辆的损伤降到最低。
我个人很喜欢路虎揽胜的方向盘，现在都采用了触摸式的多功能按键，不仅时尚而且科技感十足，在操作的时候响应也是非常迅速，在方向盘的前方，就是12英寸的全液晶仪表盘，能够显示导航信息、电话、多媒体以及主动安全数据等主要信息，而且色彩的搭配也非常的舒适。
在它的中控区主要由两块10英寸的触摸式大屏组成，上面的屏幕可以对车机系统机型操作，下面的这块大屏则是一些车辆功能的操作，如空调等；在挡杆周围的极小范围区域内，云集了路虎揽胜的性能化控制，如驾驶模式调节等等，而且可以通过车内触控屏、或远程使用智能手机应用来配置后排座椅。整体来说操作很容易上手，给予了车主更加贴心的用车感受，而且科技感性做的是非常出色。
在舒适性上，路虎揽胜也是做到了一个极致，即便是运动座椅也设计的宽大厚实，就好像我们家里的大沙发一样，全系标配了座椅加热功能，高配车型上还带有通风和按摩功能，不过我觉得，如果通风也能全系标配就更加完美了。
这么大的一台SUV，前后排的自动空调出风、温度分区调节也是必不可少的配置，此外还有空气净化系统、负离子发生器，以及一套手势遮阳帘控制系统，在车主离车之后可以自动升起遮阳帘，确保车内的温度不会过高。娱乐系统上，我个人最喜欢的就是它的英国之宝音响系统，能够完美的驾驭各种类型的音乐，低配车型上是13个喇叭，而顶配车型上足足有29个喇叭。
就豪华、科技和舒适性而言，路虎揽胜已经做到了这个级别的巅峰，购买它的人或许不会去越野，也不会在马路上去飙车，但是就路虎揽胜能够提供的享受来说，就已经足够打动很多富豪波澜不惊的心，至于所谓的质量不好，还是留给车主们自行品味吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全系2.0T+8AT,252马力操控王者,优惠8.76万
虽然近几个月宝马X3的销量有所回落，但它的产品力还是不差的，在豪华品牌中型SUV市场依旧是重要的三强。不过销量回落，那就意味着它可能会在近期加大优惠幅度，据了解目前已有城市部分车型优惠高达8.76万，其中入门版优惠完32.77万!
相比起奔驰奔驰GLC L以及奥迪Q5L，宝马X3才算是原汁原味的德系中型SUV，它没有因应中国消费者追求大空间而推出X3 L车型，毕竟3系、5系都已经推出了长轴距车型。车身尺寸方面，宝马X3的长宽高为4737*1891*1689mm，轴距为2864mm。
新款宝马X3采用宝马家族最新的设计语言，为了强调它的运动特性，新车全系只推出M版运动套件，其中曜夜版车型还在中网、后视镜以及行李架等位置采用熏黑设计，彰显神秘感。
入门版的25i车型采用19英寸轮毂，30i车型采用20英寸，从胎壁视觉效果来看，肯定20英寸的搭配在X3上更加协调。
宝马X3车尾的辨识度还是比较高的，棱角分明。新款车型的尾灯轮廓像镊子，融入了雕刻处理，立体感也是很突出的。全系车型均采用两边共两出排气布局，而且排气管造型也是方正粗壮设计，看起来运动感更加明显。
新款宝马X3的内饰是消费者们比较熟悉的设计方案，全系标配12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式中控屏，也算是紧跟潮流了，车机支持Carplay和Carlife连接，不过它没有采用双联屏而是采用两块独立屏幕。
M运动套件的三幅式方向盘偏粗，握持起来比较带感，但如果说方向盘的运动化视觉效果还是此前M运动版的丁字裤款式更加带感。
全系车型均采用仿皮座椅，不过面料的高级感还是挺不错的，尤其是加入了网格缝线以及打孔处理之后，提升档次感。值得一提的是，宝马X3主副驾座椅前段都设有手动调整长短的腿托，为不同身高的消费者提供充分的大腿承托。
因为宝马 X3没有进行加长轴距处理，所以后排乘客的腿部空间自然就没有对手那么明显了，而且宝马的坐垫一向都是偏薄的那种。但坐上去会发现，其实大腿空间虽然不会很充裕，但至少日常够用，坐垫填充物柔软度还比较适中，没有想象中的硬。
配置方面，宝马X3标配全景天窗、电动尾门、前排加热、三温区自动空调等，即便是买入门车型，也只是在动力方面没有那么畅快而已。中高配车型提供自动泊车、全景影像、无匙进入、方向盘换挡拨片、腰部支撑以及哈曼卡顿音响系统。
动力方面，新款宝马X3全系都搭载B48系列的2.0T涡轮增压发动机，根据功率不同对应25i和30i，最大功率分别为184马力和252马力，峰值扭矩分别为300牛·米和350牛·米。全系车型均匹配ZF 8速手自一体变速箱以及xDrive适时四驱系统，配合上前双球节麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，操控体验出色。
总结：
在宝马X3国产前，它以进口车的身份就已经和奥迪Q5和奔驰GLC打得你来我往，甚至还有加价出售的情况出现，所以在宝马X3国产后，价格降低、热度拉高，迅速得到消费者的认可。但现在合资品牌价格战打得如火如荼，宝马X3想要抢夺市场份额，打价格战也是不可避免的，现在终端出现最高8.76万的优惠，让它在销量端更为火爆，面对优惠后更具性价比的宝马X3，你认为值得入手吗？
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