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随着时代的不断发展，国家对于民生各个方面也越来越重视。降低药品和耗材的虚高价格一直都是大家期待的事情，而这些事已经有了一个好的开端。

其实这个消息在去年就已经有过相关报道，国家通过集中带量采购政策，已经实现了心脏支架的大降价，心脏支架费用已经从曾经超过万元降到现在的700多元，有效降低了患者的经济压力。

日前江苏省相关部门负责人在节目当中又提到了这件事情，并且对于网友们广泛关注的“价格下降后质量是否会有保证”的问题作出了回应，称质量不会改变，大家可以放心使用，并表示不论是国家还是江苏组织的集中带量采购，质量都是放在首位的。

实现大降价后的心脏支架，700多元的费用应该是绝大多数患者都能够负担的。这是国家医保改革发挥为民解忧公荣的重要表现，也真切的给人民群众的实际生活带来了益处。

国家带量采购在质量上其实是非常有保障的，只是因为价格下降过多，让群众不免会有些怀疑。在心脏支架刚刚实现带量采购，并将驾驶相关工作人员也已经回应过这个问题，称质量问题不必担心。这次江苏省相关部门负责人同样又提到了这个问题，称质量不会改变。

我觉得这就已经足以让人把心放到肚子里了，毕竟在全国范围内心脏支架的使用患者不是一个两个，如果真存在质量问题的话，影响实在是太大了。应该不会有厂家冒天下之大不韪去这样做，毕竟这不仅会害人，同样会害己。

伴随着时代的不断发展，国家医保改革工作也在不断深入过程当中，能够给人民群众带来实际好处的各项政策也在不断出台。希望国家能够出台更多有利于人民的政策，全民医保真正能够起到应有的作用，这或许才是全民共享时代发展结果最好的表现。

文|吴鹏飞

雪佛兰探界者的入华很好地填补了 20 万价位中国 SUV 市场的一个空白：空间大的动力弱，动力好的空间不行。

探界者提供了 1.5T 和 2.0T 两种机头可选，前者搭配相对旧一些的 6AT 变速箱，最大动力 169 马力、250 牛米；后者用了通用比较新的 9AT 变速箱，最大动力 237 马力、350 牛米。

所以仅从账面数据来看，无论是发动机动力还是变速箱的先进性我都会推荐你买 2.0T 版本的探界者。

事实上，我在香格里拉的一次试驾也佐证了我的看法。本次试驾的车型是 雪佛兰探界者系列改款后的 2.0T RS 顶配版，尾标 550T，车内外均有 RS 装饰，要价 23.99 万那个版本。新车三围4646mm/1843mm/1695mm，轴距2725mm。

以 黑 为美，车内车外两幅 面孔

说是 RS，其实这部车在氛围上的营造并不是特别强烈，总体突出一个 黑 字。

熏黑的中网缀以 RS 红字标识、熏黑的前进气、熏黑的轮毂、熏黑的车身标识等等，和很多运动车型一样，总之一切镀铬高亮的元素都被替换成了黑色，外观上以 黑 彰显运动性。当然，还有比较唬人的双边四出排气。

走进车内，给我的第一感觉就是运动感就弱化很多，红色的内饰缝线可以说是最明显的标识性元素了，我几乎很难从其他细节上辨别出这是一台 RS 车型。

2.0T＋9AT，有惊喜也有缺憾

虽然 RS 的风格在车内显得不是很强烈，但强劲的通用 2.0 机头会在驾驶层面扳回不少的运动分。为了满足国六排放，LTG 改款之后的 LSY 发动机在马力上略有缩水，但 237 马力也足以满足绝大部分消费者用车需求。

在驱动探界者这部车时，这台发动机还是比较从容的。通用家的 9AT 变速箱给人在使用感上还算不错，积极的升挡会让我在高速行驶中很容易踩到 9 挡，这也带来了一个比较不错的燃油经济性。

但如果你热爱激烈，这部 9AT 懒散的降挡调性可能会让你失望。和通用老款的 8AT 一样的毛病是，在怠速起步或者突然地板油加速时，它动力的响应会慢上一些。说实话，这种迟滞感并不好，但随之而来的澎湃动力会让你很快忘掉这点不适。

在开探界者的时候，很容易让我回味起自己的那台 ATS-L。两部车的共性都是动力给劲，但变速箱反应有些慢一拍。这需要驾驶员去摸准它的脾气，灵活线性地控制油门，冷不丁地地板油只会适得其反。

这可以说是通用系产品的一个通病了，我非常喜欢美式发动机的 量大满足 ，但也着实对他们的变速箱爱不起来。

在香格里拉的山间道路上，我尝试做了一些劈弯动作。作为一台 SUV，探界者的底盘表现并不拉胯，反倒是给到我还算不错的支撑，和很多家用 SUV 不同，探界者的悬架属于一种典型的运动调校。

但可能是前轮驱动的原因，探界者很容易出现扭矩转向的现象，尤其是低扭上劲，我在过弯的时候，方向盘很容易出现跑偏的现象。这一点，习惯单手开车的朋友一定要注意。

智能不落伍，依旧是 实用主义

当然，为了让驾驶更安全，探界者搭载了不少的驾驶辅助配置，FDI前车距离提示、LDW车道偏离预警、LCA车道变更辅助、SBZA侧盲区报警等功能。

个人觉得最好用的要属碰撞预警功能，探界者针对此功能做了一个强提醒设置，当你与前车有碰撞的风险时，系统除了声音的反馈还会在前方挡风玻璃的下沿红灯闪烁，从视觉、听觉多维地去警告驾驶员保持车距。

车机智能这块，探界者处于业内中等水平， 你好，小雪 ，通过语音你可以指控音乐、导航、空调等一系列功能，并且支持接入 CarPlay。

整体语音的准确率中规中矩，基本都能成功识别并执行，只是在防外界干扰这块还有待提升。当使用语音助手的时候，车内其他乘客的闲聊声会非常影响它的拾音。

空间表现合格，家用没问题

作为一台 SUV，尤其是对于亲民品牌来说，空间实用性是非常重要的指标。眼下这台探界者拥有26处的储物空间，总容积 452L。后排支持四六放倒，放倒后尾厢空间非常平整，最大容积可以扩展到 1505L。

美系车的后排乘坐空间一直都是消费者诟病的地方，探界者的后排在乘坐上还是比较宽裕的，能够满足中国人 170-185cm 的正常身高。我 175cm 的身高可以很自在地在后排 活动 。不过相对来说，这部车的后排坐垫并不长，腿部支撑会有所欠缺，设计师有偷空间之嫌。

和日系对手比的从来不是 经济性

总得来说，雪佛兰探界者在这个价位还是极具竞争力的，尤其是动力层面，美系车能够给到你别家给不到满足感。

相比日系同价格区间的威兰达、皓影、RAV4、奇骏等选手，探界者车身尺寸虽然不一定占据优势，但它的轴距更大，而且用料和品质会相对更扎实。

当然，绝大部分场景下，日系的经济性是追求动力的美系车无法比拟的，但是如果把场景搬到高速上，9AT 的探界者动力和油耗表现会给到你惊喜。

重点是，最新款的探界者在终端市场已经有了 5-7 万不等的优惠，也就是说你可以差不多以 17 万左右的价格拿下眼前这台顶配的探界者，这个性价比是同级对手很难给到的。

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