探界者 - 优惠网

曾经的中型SUV市场上车型相对较少，类型也比较单一。汉兰达、锐界等算是比较典型的正儿八经的中型SUV，由于较早进入国内，早期的它们也确实为厂家吸了不少金，特别是汉兰达，凭借着过硬的自身素质以及厂家的运营，现在依然过得风光之极。

而随着市场竞争的加剧，为了吸引消费者，各品牌也是花样层出，将车辆做得越来越细分化，入门级中型SUV开始涌现，昂科威应该是最早一批之一，同样是5座设定，但是比起紧凑级SUV远远要更大，而且价格也并没有高出很多，性价比与实用性俱增，销量也扶摇直上。

作为别克的兄弟品牌，探界者要比昂科威晚来了两年多。雪佛兰拥有长久的赛车文化，那些热血的基因已经被深深的刻入品牌血液中。相对于昂科威的稳重大气感，探界者明显也更加年轻运动化，价格更加亲民。不过也是因为通用的战略关系，雪佛兰品牌定位稍低于别克，而且较晚进入国内，在影响力上确实是不如深深扎根中国市场的别克，探界者的销量相比昂科威也有很大的差距。在去年，探界者的总年销量只有5万多台，而昂科威达到了13万多台。

但是其实如果要说到性价比，探界者在同级真的是无出其右了。特别是现在，为了促进销量，探界者在终端的价格几乎已经跌到底，高达4万左右的优惠之后，入门价格只需要13.49万起，甚至已经WEY VV6?领克01、日产逍客等这些车基本持平了。

探界者的设计拥有典型的雪佛兰特色，分层式格栅辨识度很高，车身线条也似乎刻意在强调力量感，看起来很美式。它的车窗设计也是一个亮点，C柱进行了加粗处理，同时D柱采用了隐藏式设计，这类设计一般多出现在硬派SUV车型上面，而这也让探界者看起来非常粗犷，具有硬汉气质。另外，除了普通版本之外，探界者与其他众多雪佛兰车型一样，还推出了更为个性的Redline系列，它在车身诸多细节进行了熏黑处理，此进一步强化运动感。

探界者的内饰看起来也是我们非常熟悉的风格，蝶翼式的中控台总体上很简洁，不过丰富的线条还是营造出了不错的层次感，细节处带有镀铬包裹，让车内一定程度上更显精致。虽然这套内饰在同级车型中确实谈不上特别出色，但是当考虑到这个超低的价格之后，其实也没有什么好挑剔的了。而且该有的配置都有搭载，比如说6个气囊、ESP、胎压显示、天窗、中控屏、手机互联、语音操控系统、主动降噪、后座出风口等等，能满足大部分消费者的使用需求。

探界者定位于入门级中型SUV，长宽高分别为4652/1843/1684mm，轴距为2725mm，虽然跟许多7座中型SUV没法比，但是相对CRV、RAV4荣放等这些紧凑级SUV车型来说，空间无疑会大出许多，对于追求大空间的消费者来说，这一点很有吸引力。

探界者搭载昂科威同样的动力系统，1.5T的参数处于主流水平，最大功率169马力，峰值扭矩为250牛米，匹配6AT变速器，2.0T版本则明显具有更为强劲的动力性能，可以带来更富激情的驾驶感受，其最大功率260马力，峰值扭矩为353牛米，匹配9AT变速箱，并且还配备了四驱系统。全系满足国六排放标准，底盘采用了主流的前麦弗逊后多连杆方式。

探界者拥有较为出色的外观设计，空间优势也非常明显，两个版本的动力也可以满足更多不同人群的消费喜好。虽然内饰上相对来说并没有那么出色，但是也没有想象中那样不堪，探界者的综合实力很强。特别是如今价格降到了13万多之后，性价比真的简直了。比起一些合资紧凑级SUV车型来说，更便宜、更实用的探界者，确实值得一看。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相比之下，探界者比同为美系车的福特系列要好的许多，在日系和德系的冲击下所以销量一般，而且在中国，雪佛兰的定位是低于别克的，所以很多像探界者这样的好车在国外销量很好，但在中国却不受消费者的欢迎。

探险者性能介绍

1、外观：外观方面可以根据自己喜欢车子造型买，款式很多。比如峡谷灰，耐脏，车灯买车的时候4S给换成LED灯了，亮度还可以，就是进隧道的时候自动大灯开启时间延迟差不多十几秒，首保升级后响应迅速了好多，几秒中吧。

2、内饰：这个内饰个人觉得随心就好，当然觉得越豪华越好，但是也就刚买的时候稀罕，过几年都一样啦。例如御姐座椅是皮的，也有设计感，中控大屏尺寸8寸的。

3、空间：前排腿部空间和头部空间都很充裕，后排座椅底部纯平等，这个很满意，中间座椅没有头枕。储物空间这一块也非常完美，提车回来第一次跑远点的路是送朋友去机场，3个登机箱，5个人，轻松加愉快。

4、舒适：悬架偏硬，过坎的时候颠了些，但是支撑不错。

探界者的车其实还可以，只是雪弗兰的品牌溢价并不高。地盘、发动机、变速箱也是合资水准，探界者的内饰用料相比同级别的车相对差些，中控大部分是硬塑料，并不是很显高级感。外形这个东西就是因人而异了。世界万物存在即合理，还是会有人喜欢这款车，愿意为其买单呗！希望采纳！

文|吴鹏飞

雪佛兰探界者的入华很好地填补了 20 万价位中国 SUV 市场的一个空白：空间大的动力弱，动力好的空间不行。

探界者提供了 1.5T 和 2.0T 两种机头可选，前者搭配相对旧一些的 6AT 变速箱，最大动力 169 马力、250 牛米；后者用了通用比较新的 9AT 变速箱，最大动力 237 马力、350 牛米。

所以仅从账面数据来看，无论是发动机动力还是变速箱的先进性我都会推荐你买 2.0T 版本的探界者。

事实上，我在香格里拉的一次试驾也佐证了我的看法。本次试驾的车型是 雪佛兰探界者系列改款后的 2.0T RS 顶配版，尾标 550T，车内外均有 RS 装饰，要价 23.99 万那个版本。新车三围4646mm/1843mm/1695mm，轴距2725mm。

以 黑 为美，车内车外两幅 面孔

说是 RS，其实这部车在氛围上的营造并不是特别强烈，总体突出一个 黑 字。

熏黑的中网缀以 RS 红字标识、熏黑的前进气、熏黑的轮毂、熏黑的车身标识等等，和很多运动车型一样，总之一切镀铬高亮的元素都被替换成了黑色，外观上以 黑 彰显运动性。当然，还有比较唬人的双边四出排气。

走进车内，给我的第一感觉就是运动感就弱化很多，红色的内饰缝线可以说是最明显的标识性元素了，我几乎很难从其他细节上辨别出这是一台 RS 车型。

2.0T＋9AT，有惊喜也有缺憾

虽然 RS 的风格在车内显得不是很强烈，但强劲的通用 2.0 机头会在驾驶层面扳回不少的运动分。为了满足国六排放，LTG 改款之后的 LSY 发动机在马力上略有缩水，但 237 马力也足以满足绝大部分消费者用车需求。

在驱动探界者这部车时，这台发动机还是比较从容的。通用家的 9AT 变速箱给人在使用感上还算不错，积极的升挡会让我在高速行驶中很容易踩到 9 挡，这也带来了一个比较不错的燃油经济性。

但如果你热爱激烈，这部 9AT 懒散的降挡调性可能会让你失望。和通用老款的 8AT 一样的毛病是，在怠速起步或者突然地板油加速时，它动力的响应会慢上一些。说实话，这种迟滞感并不好，但随之而来的澎湃动力会让你很快忘掉这点不适。

在开探界者的时候，很容易让我回味起自己的那台 ATS-L。两部车的共性都是动力给劲，但变速箱反应有些慢一拍。这需要驾驶员去摸准它的脾气，灵活线性地控制油门，冷不丁地地板油只会适得其反。

这可以说是通用系产品的一个通病了，我非常喜欢美式发动机的 量大满足 ，但也着实对他们的变速箱爱不起来。

在香格里拉的山间道路上，我尝试做了一些劈弯动作。作为一台 SUV，探界者的底盘表现并不拉胯，反倒是给到我还算不错的支撑，和很多家用 SUV 不同，探界者的悬架属于一种典型的运动调校。

但可能是前轮驱动的原因，探界者很容易出现扭矩转向的现象，尤其是低扭上劲，我在过弯的时候，方向盘很容易出现跑偏的现象。这一点，习惯单手开车的朋友一定要注意。

智能不落伍，依旧是 实用主义

当然，为了让驾驶更安全，探界者搭载了不少的驾驶辅助配置，FDI前车距离提示、LDW车道偏离预警、LCA车道变更辅助、SBZA侧盲区报警等功能。

个人觉得最好用的要属碰撞预警功能，探界者针对此功能做了一个强提醒设置，当你与前车有碰撞的风险时，系统除了声音的反馈还会在前方挡风玻璃的下沿红灯闪烁，从视觉、听觉多维地去警告驾驶员保持车距。

车机智能这块，探界者处于业内中等水平， 你好，小雪 ，通过语音你可以指控音乐、导航、空调等一系列功能，并且支持接入 CarPlay。

整体语音的准确率中规中矩，基本都能成功识别并执行，只是在防外界干扰这块还有待提升。当使用语音助手的时候，车内其他乘客的闲聊声会非常影响它的拾音。

空间表现合格，家用没问题

作为一台 SUV，尤其是对于亲民品牌来说，空间实用性是非常重要的指标。眼下这台探界者拥有26处的储物空间，总容积 452L。后排支持四六放倒，放倒后尾厢空间非常平整，最大容积可以扩展到 1505L。

美系车的后排乘坐空间一直都是消费者诟病的地方，探界者的后排在乘坐上还是比较宽裕的，能够满足中国人 170-185cm 的正常身高。我 175cm 的身高可以很自在地在后排 活动 。不过相对来说，这部车的后排坐垫并不长，腿部支撑会有所欠缺，设计师有偷空间之嫌。

和日系对手比的从来不是 经济性

总得来说，雪佛兰探界者在这个价位还是极具竞争力的，尤其是动力层面，美系车能够给到你别家给不到满足感。

相比日系同价格区间的威兰达、皓影、RAV4、奇骏等选手，探界者车身尺寸虽然不一定占据优势，但它的轴距更大，而且用料和品质会相对更扎实。

当然，绝大部分场景下，日系的经济性是追求动力的美系车无法比拟的，但是如果把场景搬到高速上，9AT 的探界者动力和油耗表现会给到你惊喜。

重点是，最新款的探界者在终端市场已经有了 5-7 万不等的优惠，也就是说你可以差不多以 17 万左右的价格拿下眼前这台顶配的探界者，这个性价比是同级对手很难给到的。

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