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近日，东莞望车谈事从东莞地区经销商处了解到，东莞地区风行T5最高优惠达1.2万元，更有购车大礼包相送，并支持购车置换补贴，感兴趣的车友可以前往东莞地区各经销商店内详询并试乘试驾，下面跟小编来了解下风行T5吧。

外观方面，无论是前脸设计还是车尾设计，都具有很强的冲击力。新车的前脸配备了巨大的六角形格栅，形状经典。前大灯组造型狭长犀利，与C型日间行车灯非常匹配，它们为新车增添了新的色彩，更符合年轻消费者的审美观。新车使用流行的悬浮车顶，其独特的形状有效地勾勒出刚硬的车身线条。

风行T5/T5L最大的亮点是配置上的升级，新车全系标配后排USB充电口、电动折叠/加热外后视镜、N95空调滤芯，升级了车联网以及ADAS系统，更多车型将配备天窗，增加空调控制实体按键，换挡杆处增加杯架。值得一提的是，两款新车将搭载最新版本的远峰车机，支持车载微信、腾讯视频、小程序、在线媒体、情景模式等。同时该车机系统升级了硬件平台，系统综合性能提升75%，图像处理能力提升了100%。

动力方面，新车依旧搭载1.6L+5MT和1.5T+6AT动力组合，其中1.6L发动机的最大功率为122马力，1.5T发动机的最大功率为156马力。新风行T5的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，1.5T车型采用多连杆式独立后悬挂，1.6L车型则是扭力梁式非独立悬挂。

风行T5外观更加犀利，内饰质感不俗，高配车型12英寸中控液晶屏则带来了很好的科技感，语音功能也很聪明。配置方面也有很多便利性配置的配备。考虑到10万元不到的售价，其表现也能够让人满意。总的来说，风行T5的表现符合我们对10万元左右家用车的预期。算上目前的经销商优惠，风行T5对普通消费者而言算是性价比较高的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当下SUV是很多人买车时都会考虑的车型，而且逐渐成为主流，毕竟相对来说，SUV的后备箱空间以及后排乘坐体验要比轿车好一些，再加上现在二胎家庭越来越多，买车对空间比较在意。而在SUV中，虽然紧凑型SUV最火爆，但如果想买一台更均衡的车型，个人觉得中型SUV才是首选。因此，这期我们就介绍几款非常良心的合资中型SUV，终端优惠大，入手非常划算。

雪佛兰的车型一向都比较厚道，中级车里的迈锐宝XL，中型SUV里的探界者都是如此。虽然探界者月销一般也就两三千台，但萝卜青菜各有所爱，有的人觉得优惠大有猫腻，或者保值率低，这个就不作过多的评价了。该车指导价16.99-23.99万，定价较高，推荐车型2022款535T驰界版，指导价18.49万，优惠后实际参考价仅14万左右，落地也才15万出头，性价比非常高。

探界者的外观并没有什么优势，整体还是以美系豪放风为主，不管是车头、车身侧面还是车尾都棱角分明。相对来说，车头的设计稍微有些拉垮，给人感觉不那么厚重，从侧面看有些脚重头轻。至于尺寸，探界者车长为4646毫米，车宽1843毫米，轴距2725毫米，在中型SUV里没什么优势，但这样的价格放在紧凑型SUV里就很有竞争力了。尤其是轴距，超过2米7后排空间非常宽敞，而且由于地板是纯平的，后排坐三个大人也不会有拥挤感。此外，虽然后备箱容积只有431升，但后排座椅可以放倒，这样就能腾出1505升的超大容积，家用非常实用。

动力方面，探界者搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，峰值扭矩250牛米，匹配6AT变速箱。这套动力比较常规，官方给出的零百加速成绩是10.2秒，起步稍微有些慢，但动力储备较好，开起来后深踩油门响应比较积极。堵车或者是低档行驶顿挫感也不怎么明显，涡轮介入也不突兀，整体驾驶体验在这个价位里属于中上水平。而且油耗也不算高，百公里基本在8-8.5升之间，毕竟是一台整备质量超过1.5吨的中型SUV。

当然，探界者也有要吐槽的地方。首先，内饰确实比较掉档次，外观看起来还算大气，但坐进车内就感觉老气横秋，对年轻人没什么吸引力，而这也是导致其销量上不去的主要原因之一。此外，悬架调教得稍微硬了一点，路面上一些细小的震动会直接传到车内，过减速带什么的有明显的弹起和颠簸感，不过好在底盘调校扎实，跑高速时非常稳。

捷达自从独立出来后，就相继推出了多款车型，表现最好的应该是紧凑型SUV里的VS5，月销基本能在8000台左右。相对来说，VS7的销量就非常一般了，高峰期将近6000台，如今基本维持在3500台左右。其实，VS7的竞争力还是非常强的，指导价10.68-13.78万，定价较低，推荐车型2022款黑锋版1.4T自动荣耀版Pro，也就是顶配车型，指导价13.78万。

既然是顶配车型，VS7的配置可以说已经武装到了牙齿。配备了18英寸轮圈、8个安全气囊、胎压报警、主动刹车、前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动驻车、可开启全景天窗、无钥匙进入和启动、8英寸液晶仪表、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、全LED大灯、全车车窗一键升降、自动空调等，完全能满足日常需求。

不过，VS7的外观相对来说比较一般，颜值确实不高，尤其是车头的设计，看起来有些廉价感，落地都快15万了，和10万左右的捷达差不多。而在空间方面，其实和探界者相差并不大，车长4624毫米，轴距2730毫米，后排腿部空间中规中矩，不过后备箱容积达到了548升，比探界者大不少。

动力方面，VS7搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，匹配6AT变速箱。这套动力参数上看比探界者弱一些，官方给出的零百加速成绩是9.7秒，还是有些意外的，只是要加95号汽油，而且百公里油耗在8.5升左右，用车成本相对有些高。

当然，VS7的槽点还有很多。一方面，整车隔音确实有些差，车速一旦快了，风噪胎噪就很容易传进车内，听起来甚至有些吵。其次，后排中间地台凸起比较大，这也是大众车一贯的风格，中间乘客双脚不好放，坐久了比较累。还有就是内饰材质不怎么好，塑料感太强，即便是顶配车型区别也不是很大，这一点和同价位的国产车比起来确实没什么优势。

昂科威在国内已经很多年，市场保有量非常大，而且销量表现也还不错，基本在1万台以上。该车指导价18.99-20.99万，定价看起来比较高，但终端基本有4万多的优惠，推荐车型2021款532T两驱领先型，指导价18.99万，优惠后实际价格不到15万。

相较于探界者和VS7，昂科威的颜值还是非常高的，看起来会更高档，不管是前脸、车身侧面还是车尾，整体设计得比较协调大气。而且尺寸也更有优势，车长将近4米7达到了4694毫米，轴距2750毫米，空间方面基本和主流的中型SUV相差不大。而且座椅柔软，包裹性较强，底盘的滤震效果也不错，过减速带或者碎石路面，车内没有很明显的颠簸感，再加上隔音控制得比较到位，坐在车内舒适性还是可以的。

动力方面和探界者一样，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，峰值扭矩250牛米，只是匹配7挡干式双离合变速箱。动力没什么说的，就是变速箱有些拉胯，如果能用上通用的9AT，那整体竞争力将提升不少。油耗方面，百公里基本在9升左右，稍微有些高，但考虑到超过1.6吨的整备质量，而且和探险者一样都只需加92号汽油，所以用车成本算不上很高，基本和VS7差不多。

当然，昂科威也有很多不足之处。首先，干式双离合变速箱低速时换挡会存在顿挫感，起步的时候在一二档会比较明显，三档后就会好很多，基本上车速超过30不刻意体会感觉不太出来。还有就是起步有些肉，尤其是满载的情况，油门踩下去动力会有延迟，如果是急性子可能就不那么合适了。

点评：上面这三款中型SUV在合资车性价比无疑是最高的，如果选择丰田、本田这些热门车企旗下的车型，那基本只能买到低一个级别，而且还是丐版车型，配置和空间以及舒适性都比较一般。当然，如果不在意品牌，那国产也有几款比较合适的中型SUV，比如瑞虎8的2.0T，综合实力也是非常强。好了，这期我们就先聊到这，下期再见。

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