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当年JEEP进入国内，凭借着出色的营销，把自己包装成了一个偏豪华的越野品牌。当然，JEEP自身确实也有硬货，比如说牧马人、大切诺基，这两款车型产品力极为强大，令无数消费者为之神往。JEEP实现国产之后的第三年，就达到了自己的巅峰时期。那个时候其年销数据可以突破22万辆，几乎是现在的3倍。所以我们也知道了，现在的JEEP在国内很不好过，在这其中最为惨淡的是自由侠。在去年一整年里面，自由侠的全年销量不过5640台，而在今年开年自由侠的境遇更是跌至了谷底，1月只剩下1台销量。

实际上，自由侠是JEEP家族里面定位最低、价格最便宜的车型，售价区间为12.98-19.08万元，而目前自由侠在终端优惠极大，老款车型优惠高达4万，已经跌至9.48万左右，去年上市的19款车型优惠则基本在5千以上，整体购买门槛并不高。

自由侠的整体设计很有家族辨识度，七孔式格栅已经成为最为经典的设计语言，圆形的大灯呆萌而复古，也让它看起来更有大哥牧马人的味道，很独特。另外，自由侠的整体造型也是属于比较方正的样式，车身各处线条都刻意营造出强烈的肌肉硬派感，这也在一定程度上增添了它的霸气，让人忽略掉其实这只是一款入门级小型SUV。尾灯的设计也很有巧思，外围还刻意用黑色装饰条包围，方正的造型跟整车气质更为匹配。

内饰部分，自由侠同样更偏向于硬派的设计，整体风格很粗犷，副驾驶前方甚至还带有扶手，这跟上一代牧马人的设计风格还是很接近。不过自由侠的车内基本都为硬塑料，给人的质感并不怎么样。在配置上面，自由侠全系搭载了4气囊、ESP、发动机启停、中控屏、手机互联、语音识别系统、蓝牙等等，谈不上很丰富，但是也算是中规中矩的水平。

空间不是自由侠的强项，毕竟它的定位摆在这里，同时4240毫米的长度、2570毫米的轴距，即便在小型SUV里面也属于中下水平，比起同样合资小型SUV缤智、XRV等都会更小。

动力方面，老款的自由侠搭载1.4T涡轮增压发动机以及2.0L自然吸气发动机，匹配6MT、9AT、7挡双离合变速器。而新款车型则搭载的是1.3T涡轮增压发动机，新款虽然排量小，但是在参数上面提升很大，它加入了FCA最引以为傲的最新第三代MultiAir技术，最大功率可以达到173马力，峰值扭矩270牛米，比起奔驰的1.3T发动机来说甚至要更为强劲。传动系统方面匹配7挡双离合以及9AT变速器，9AT版本还配备有四驱系统。

自由侠对于喜欢牧马人这种风格不需要考虑家庭用车的消费者来说，或许是一个不错的选择。但是另一方面，对于普通大众来说，自由侠太个性了，内饰质感也不强，这也注定它只能成为一款小众车。另一方面，JEEP这些年在国内的质量口碑可不是太好，这些都是阻碍因素。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实体店的小米手机确实比官网更便宜，但并不是所有的实体店都有这样的优惠。

在购买手机的过程当中，因为很多手机店本身会跟各类商家做活动，同时也会有一定的红包优惠，所以小米手机的实体店会更为便宜。对于用户来说，如果用户本身在一线城市或二线城市生活的话，很多城市的大型手机专卖店会有更大的优惠，有些小米手机的型号甚至可以便宜500元左右。

一、实体店的小米手机一般会比官网便宜。

在小米手机发布新款型号的时候，很多人都会守候在小米手机的官网前，同时准备第一时间选购相关型号的手机。在最开始的时候，官网渠道确实是最好的购买渠道，因为官网的手机发布速度一般会比较快，这个时候实体店还没有相关型号的手机。在此之后，实体店的手机一般会更为便宜，同时也会有更多的折扣。

二、这是因为实体店的手机一般会有各类活动。

很多实体店本身并不是小米手机的直营店，当店家加盟小米手机的销售之后，店家需要考虑自己的经营问题，同时也会通过各种活动来销售自己的手机。也正是因为这种原因，即便实际上老板不赚钱，有些人也会做出一些赔本卖吆喝的行为，他们想通过这样的方式进一步打开用户市场。

三、用户需要考虑实体店手机的真伪问题。

在现代社会，实体店里面的假手机其实已经非常少了，那我们依然可以在市面上看到各种翻新机和二手机。如果我们不是购买最新款的小米手机的话，我们最好到那些规模比较大的实体店选购手机。因为小的手机店可能会出现翻新机的情况，即便这样的手机非常便宜，用户也没有购买的必要。