雪佛兰探界者价格暴跌,现13万多就能买,还要啥日产逍客?
曾经的中型SUV市场上车型相对较少，类型也比较单一。汉兰达、锐界等算是比较典型的正儿八经的中型SUV，由于较早进入国内，早期的它们也确实为厂家吸了不少金，特别是汉兰达，凭借着过硬的自身素质以及厂家的运营，现在依然过得风光之极。
而随着市场竞争的加剧，为了吸引消费者，各品牌也是花样层出，将车辆做得越来越细分化，入门级中型SUV开始涌现，昂科威应该是最早一批之一，同样是5座设定，但是比起紧凑级SUV远远要更大，而且价格也并没有高出很多，性价比与实用性俱增，销量也扶摇直上。
作为别克的兄弟品牌，探界者要比昂科威晚来了两年多。雪佛兰拥有长久的赛车文化，那些热血的基因已经被深深的刻入品牌血液中。相对于昂科威的稳重大气感，探界者明显也更加年轻运动化，价格更加亲民。不过也是因为通用的战略关系，雪佛兰品牌定位稍低于别克，而且较晚进入国内，在影响力上确实是不如深深扎根中国市场的别克，探界者的销量相比昂科威也有很大的差距。在去年，探界者的总年销量只有5万多台，而昂科威达到了13万多台。
但是其实如果要说到性价比，探界者在同级真的是无出其右了。特别是现在，为了促进销量，探界者在终端的价格几乎已经跌到底，高达4万左右的优惠之后，入门价格只需要13.49万起，甚至已经WEY VV6?领克01、日产逍客等这些车基本持平了。
探界者的设计拥有典型的雪佛兰特色，分层式格栅辨识度很高，车身线条也似乎刻意在强调力量感，看起来很美式。它的车窗设计也是一个亮点，C柱进行了加粗处理，同时D柱采用了隐藏式设计，这类设计一般多出现在硬派SUV车型上面，而这也让探界者看起来非常粗犷，具有硬汉气质。另外，除了普通版本之外，探界者与其他众多雪佛兰车型一样，还推出了更为个性的Redline系列，它在车身诸多细节进行了熏黑处理，此进一步强化运动感。
探界者的内饰看起来也是我们非常熟悉的风格，蝶翼式的中控台总体上很简洁，不过丰富的线条还是营造出了不错的层次感，细节处带有镀铬包裹，让车内一定程度上更显精致。虽然这套内饰在同级车型中确实谈不上特别出色，但是当考虑到这个超低的价格之后，其实也没有什么好挑剔的了。而且该有的配置都有搭载，比如说6个气囊、ESP、胎压显示、天窗、中控屏、手机互联、语音操控系统、主动降噪、后座出风口等等，能满足大部分消费者的使用需求。
探界者定位于入门级中型SUV，长宽高分别为4652/1843/1684mm，轴距为2725mm，虽然跟许多7座中型SUV没法比，但是相对CRV、RAV4荣放等这些紧凑级SUV车型来说，空间无疑会大出许多，对于追求大空间的消费者来说，这一点很有吸引力。
探界者搭载昂科威同样的动力系统，1.5T的参数处于主流水平，最大功率169马力，峰值扭矩为250牛米，匹配6AT变速器，2.0T版本则明显具有更为强劲的动力性能，可以带来更富激情的驾驶感受，其最大功率260马力，峰值扭矩为353牛米，匹配9AT变速箱，并且还配备了四驱系统。全系满足国六排放标准，底盘采用了主流的前麦弗逊后多连杆方式。
探界者拥有较为出色的外观设计，空间优势也非常明显，两个版本的动力也可以满足更多不同人群的消费喜好。虽然内饰上相对来说并没有那么出色，但是也没有想象中那样不堪，探界者的综合实力很强。特别是如今价格降到了13万多之后，性价比真的简直了。比起一些合资紧凑级SUV车型来说，更便宜、更实用的探界者，确实值得一看。
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外国人不买了?外贸订单暴跌,停航停运!千万库存砸手里!
意大利、波兰、波加利亚、捷克宣布紧急状况，西班牙则全面封国封城。
作为中国外贸的主要市场，欧美正在经受新冠肺炎疫情“大考”，引发跨境电商行业震荡，好比滚水锅里煮的菜叶，翻江倒海，劫数不断。
蓝海亿观网采访的一些卖家普遍反映订单下滑，利润暴跌。有些卖家的订单量下跌三分之一，有些锐减60%。
一位销售办公室摆件和小礼品的卖家透露，近期订单骤降40%-50%，主要是疫情当前，消费者对非刚需产品购买意向不强。
与此同时，该卖家供应链也受到了影响。该卖家所在的北方省份复工进度相对较慢，公司上游彩印工厂的设计人员没有到位，工厂不能生产包装，以至不能发货。此外，头程物流的效率下降，运费和成本也在上升。
服装类目是一个重灾区。
许多外贸工厂和跨境电商公司按往年一样准备了大量春装，原本期望中国疫情过后正常出货，却没有想到欧美相继“失守”，民众纷纷闭门隔离，换上了睡衣和居家休闲服，导致户外服装、运动装和泳装的需求急剧缩水。
一个服装工厂透露，一批原计划销往欧洲的数万件衣服，因为疫情阻隔，不得不烂在手里了，损失巨大。
物流方面也是一个大问题。
大量国际航班取消，线路减少，运力紧张，空运价格暴增。东南亚空运价格已经上升到二十多元一公斤，几乎上升到往年欧美市场相当价位，而欧美航线的价格是往年基础上的数倍，拉丁美洲的价格上涨到七八十元一公斤，有些物流公司甚至坐地要价，要求顾客支付“疫情附加费”，即便如此，舱位依然一票难求。
大韩航空国际运力80%被削减，警告称可能会破产！
美国航空将在夏季高峰期减少10%国际运力，跨太平洋运力减少55%，4月国内运力将降低7.5%；
德国汉莎航空取消了3月29日至4月24日的约23000个航班，或将取消更多航班；
以色列航空取消所有国际航班。
西班牙为首的欧洲国家采取封城封国措施，在接下来的一段时间里，欧洲国家将加强交通管制措施，对物流车队和集装箱进行查验。
海关、港口等缩短工作时间，甚至长时间休假，因此中国外贸和跨境电商物流可能在海关和港口出现排长队并延迟的情况。
对于已经发货到亚马逊FBA仓库或eBay等官方海外仓的商品，配送物流大体正常。相对来说，独立站和自发货等高度依赖小包物流的卖家，将面临订单履约延迟、国际物流成本倍增的压力。
疫情给一些跨境电商和外贸企业带来了机会，比如厨房用具、室内休闲运动产品、游戏机、宠物产品迎来了销量增长。
蓝海亿观网从CNBC等媒体的报道中了解到，亚马逊、谷歌和Facebook等科技公司纷纷号召数万员工居家在线上班。
在欧美掀起居家隔离的大潮下，这几类商品或迎来一股需求小高峰：
室内生活必需的：平日里忙东忙西，难得聚齐的一家人突然聚齐了，这必然会加快室内用品的消耗，刀叉碗勺不够用了，小锅做饭不够吃了，收纳盒装满了，鼠标用坏了……，此时，一键登录亚马逊、eBay、Wish购买，再适合不过了。
以美国为例，全国人口3.27亿，单元家庭1.17亿。一些家居用品，东家即便不缺，西家也可能缺。因此，中国跨境电商卖家应当放开思维，举一反三，多多思考有哪些商品在未来一个月乃至三个月是美国家庭将会加大采购的，抓住这波难得的商机。
室内娱乐用品：窝在家里，即便还有上班，难免会空出一大把时间。家庭娱乐用品必然是一大消费需求。
欧美人是非常喜欢玩的，愿意利用一切空隙去娱乐自己，比如在厕所的方寸之地和些微闲暇里玩高尔夫，钓鱼等。
在接下来一个月乃至更长的时间里，爱自由、好运动的欧美民族可能会想尽办法，在亚马逊、eBay等网站里反复搜罗一些好玩的娱乐用品，以多少纾解居家隔离的无聊和寂寞。
其他用品。消费者窝在家里，每天对着家里的一草一木，一锅一瓢，可能会产生其他周边需求，如宠物用品、打火机、手电筒、消毒灯以及应急包中的应急用品等。
居家隔离的产品需求，我们可以从国内拼多多平台的一些数据受到启发。
拼多多的榜单，我们可以大致划分为三类：
生活刚需：此类如打蛋器、理发器、睡衣，生活中必不可少的。排在第一名的理发器，其实可以理解的。病毒传播期间，出门理发，是一件高风险的事。从理发器，我们可以举一反三，比如刮胡刀、鼻毛剪、挖耳勺等，甚至可以脑洞再大一些，从人体变化而产生的需求里切入一些产品。
娱乐需求：身体锻炼或游戏类娱乐需求：如瑜伽垫、家用乒乓球训练器、吃鸡神器、手机支架（自拍）；
情感类娱乐需求：口红和避孕套。终日闭门不出，与对象长时间相对，为了避免审美疲劳，略施粉黛，增添一些情趣，而情趣来了，则有两情相悦的需求，于是避孕套卖爆了。
教育类需求：熊孩子在家，不能荒废了学业，多买基本教辅教材给他们读，一来增进学业，二来让他们少点时间打闹，省心省事。此外，成人阅读的书籍，应该也在销量增长的商品类别之列。
无论是欧美日人，还是中国人，人性是相通的。中国疫情期间热销的产品，完全可以为跨境电商和外贸作参考。我们应该尽量从人性的角度出发，不断挖掘需求。
疫情终归将被人类的免疫力和科学战胜。消费者需求暂时被抑制或者延迟，但疫情消退之后，必将回归正常，甚至抑制后出现大增。因此，即便面临短暂的问题，广大出口外贸企业和跨境电商企业也应保持信心，稳健前行。
大众途锐价格暴跌,45万就能买,为何销量依然尴尬?
大众在国内战绩累累，品牌销量常年稳居第一，旗下热销车型无数，但是我们也可以发现，再怎么努力的大众，似乎都卖不好高端豪华领域。辉腾早已失败退出，虽然与辉腾同一时期推出的途锐还坚持不懈的在更新着，但是身价已经不比当年，途锐敢于搭载W12缸动力、售价突破158万的那种豪气早已经成为过去式。要知道，那还是在12年前，人民币购买力远远高于当下，钱更值钱。
而如今呢？这一代的新途锐售价已经跌至56.98-81.98万元，不可否认它其实已经自降身价许多。不过然对于普通人来说，依然不算很便宜，所以它的市场表现也并不是很出色，去年一整年在华总销量仅有16541台，平均单月销量仅有一千来台，远低于宝马X5?奔驰GLE。
这一代的途锐是于2018年推出，跟历任两代车型相比，它变得更加年轻化许多，车身各处线条都变得更加凌厉干练，更贴近现代潮流，包含256个LED点光源的矩阵式LED车灯点亮后效果堪比灯厂奥迪，精湛的工艺也大幅度提升了质感表现。但是与此同时，过于明显的家族式设计风格，还是能让人第一时间辨认出这只是一台来自大众品牌的车型。
如果跟老Q7相比，途锐的内饰设计无疑要更胜一筹，它的整体造型在大众车型里面，算是科技感比较强的一位，中控屏以及仪表盘的全液晶式处理打造了更为明显的数字化座舱感。但是如今中期改款Q7已经上市，对比之下，显然也会让途锐变得黯淡许多。而且有一点不得不吐槽的是，途锐的方向盘看上去真的很掉价。
途锐的配置称得上应有尽有，毕竟本身就定位不低。一系列的主被动安全配置、以及智能互联科技系统等都有搭载，同时在顶配上面还配备了夜视系统、14个扬声器的丹拿品牌音响、座椅按摩、整体主动转向系统等高端配置。
虽然并不是因为途锐大，它才会是旗舰，而是因为大众把顶级的平台、先进的技术等都用在了它的身上。但途锐的长宽高4878/1984/1686mm，轴距2899mm，体型甚至比定位更低的途昂都要小，跟其他豪华品牌中大型SUV如宝马X5?奔驰GLE、奥迪Q7等相比，空间上也毫无优势。这一点对于很多消费者来说，其实还是有些难以接受的。
这一代的途锐在动力上面也有一定的缩水，全系V6起步已经成为过去式，除了3.0T V6涡轮增压发动机之外，途锐还搭载了一款排量更低的2.0T版本，最大功率252马力，峰值扭矩370牛米。不过这也是它能进一步拉低入门价的最大原因。途锐全系车型均匹配采埃孚的8挡Tiptronic变速箱，并带有全时四驱系统，在除了入门版本以外，还都配备了自适应空气悬架，可以进一步提升舒适性以及通过性。
与奥迪Q7?兰博基尼Urus、保时捷卡宴这些货真价实的豪华SUV出自于同一平台MLB EVO打造，途锐的起点其实非常高，各种先进技术以及配置的出现，也足以显示大众对这款车型依然寄以厚望。而且途锐近几个月时间在终端的优惠其实一直都非常大，几乎达到12万左右，45万的价格即可入手低配版。从性价比角度来讲，途锐确实有着很强的吸引力。
但是可惜，高端豪华车市场很多时候其实更看重的不是价格，而是品牌。大众溢价能力始终是短板，有这个级别购买力的消费者基本都不会差钱。对于大部分有钱人来说，如果不是刻意追求低调，选择奔驰宝马或者奥迪这些品牌的机率显然更大，途锐的销量不高也并不会让人觉得很意外。
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