外国人不买了?外贸订单暴跌,停航停运!千万库存砸手里!
意大利、波兰、波加利亚、捷克宣布紧急状况，西班牙则全面封国封城。
作为中国外贸的主要市场，欧美正在经受新冠肺炎疫情“大考”，引发跨境电商行业震荡，好比滚水锅里煮的菜叶，翻江倒海，劫数不断。
蓝海亿观网采访的一些卖家普遍反映订单下滑，利润暴跌。有些卖家的订单量下跌三分之一，有些锐减60%。
一位销售办公室摆件和小礼品的卖家透露，近期订单骤降40%-50%，主要是疫情当前，消费者对非刚需产品购买意向不强。
与此同时，该卖家供应链也受到了影响。该卖家所在的北方省份复工进度相对较慢，公司上游彩印工厂的设计人员没有到位，工厂不能生产包装，以至不能发货。此外，头程物流的效率下降，运费和成本也在上升。
服装类目是一个重灾区。
许多外贸工厂和跨境电商公司按往年一样准备了大量春装，原本期望中国疫情过后正常出货，却没有想到欧美相继“失守”，民众纷纷闭门隔离，换上了睡衣和居家休闲服，导致户外服装、运动装和泳装的需求急剧缩水。
一个服装工厂透露，一批原计划销往欧洲的数万件衣服，因为疫情阻隔，不得不烂在手里了，损失巨大。
物流方面也是一个大问题。
大量国际航班取消，线路减少，运力紧张，空运价格暴增。东南亚空运价格已经上升到二十多元一公斤，几乎上升到往年欧美市场相当价位，而欧美航线的价格是往年基础上的数倍，拉丁美洲的价格上涨到七八十元一公斤，有些物流公司甚至坐地要价，要求顾客支付“疫情附加费”，即便如此，舱位依然一票难求。
大韩航空国际运力80%被削减，警告称可能会破产！
美国航空将在夏季高峰期减少10%国际运力，跨太平洋运力减少55%，4月国内运力将降低7.5%；
德国汉莎航空取消了3月29日至4月24日的约23000个航班，或将取消更多航班；
以色列航空取消所有国际航班。
西班牙为首的欧洲国家采取封城封国措施，在接下来的一段时间里，欧洲国家将加强交通管制措施，对物流车队和集装箱进行查验。
海关、港口等缩短工作时间，甚至长时间休假，因此中国外贸和跨境电商物流可能在海关和港口出现排长队并延迟的情况。
对于已经发货到亚马逊FBA仓库或eBay等官方海外仓的商品，配送物流大体正常。相对来说，独立站和自发货等高度依赖小包物流的卖家，将面临订单履约延迟、国际物流成本倍增的压力。
疫情给一些跨境电商和外贸企业带来了机会，比如厨房用具、室内休闲运动产品、游戏机、宠物产品迎来了销量增长。
蓝海亿观网从CNBC等媒体的报道中了解到，亚马逊、谷歌和Facebook等科技公司纷纷号召数万员工居家在线上班。
在欧美掀起居家隔离的大潮下，这几类商品或迎来一股需求小高峰：
室内生活必需的：平日里忙东忙西，难得聚齐的一家人突然聚齐了，这必然会加快室内用品的消耗，刀叉碗勺不够用了，小锅做饭不够吃了，收纳盒装满了，鼠标用坏了……，此时，一键登录亚马逊、eBay、Wish购买，再适合不过了。
以美国为例，全国人口3.27亿，单元家庭1.17亿。一些家居用品，东家即便不缺，西家也可能缺。因此，中国跨境电商卖家应当放开思维，举一反三，多多思考有哪些商品在未来一个月乃至三个月是美国家庭将会加大采购的，抓住这波难得的商机。
室内娱乐用品：窝在家里，即便还有上班，难免会空出一大把时间。家庭娱乐用品必然是一大消费需求。
欧美人是非常喜欢玩的，愿意利用一切空隙去娱乐自己，比如在厕所的方寸之地和些微闲暇里玩高尔夫，钓鱼等。
在接下来一个月乃至更长的时间里，爱自由、好运动的欧美民族可能会想尽办法，在亚马逊、eBay等网站里反复搜罗一些好玩的娱乐用品，以多少纾解居家隔离的无聊和寂寞。
其他用品。消费者窝在家里，每天对着家里的一草一木，一锅一瓢，可能会产生其他周边需求，如宠物用品、打火机、手电筒、消毒灯以及应急包中的应急用品等。
居家隔离的产品需求，我们可以从国内拼多多平台的一些数据受到启发。
拼多多的榜单，我们可以大致划分为三类：
生活刚需：此类如打蛋器、理发器、睡衣，生活中必不可少的。排在第一名的理发器，其实可以理解的。病毒传播期间，出门理发，是一件高风险的事。从理发器，我们可以举一反三，比如刮胡刀、鼻毛剪、挖耳勺等，甚至可以脑洞再大一些，从人体变化而产生的需求里切入一些产品。
娱乐需求：身体锻炼或游戏类娱乐需求：如瑜伽垫、家用乒乓球训练器、吃鸡神器、手机支架（自拍）；
情感类娱乐需求：口红和避孕套。终日闭门不出，与对象长时间相对，为了避免审美疲劳，略施粉黛，增添一些情趣，而情趣来了，则有两情相悦的需求，于是避孕套卖爆了。
教育类需求：熊孩子在家，不能荒废了学业，多买基本教辅教材给他们读，一来增进学业，二来让他们少点时间打闹，省心省事。此外，成人阅读的书籍，应该也在销量增长的商品类别之列。
无论是欧美日人，还是中国人，人性是相通的。中国疫情期间热销的产品，完全可以为跨境电商和外贸作参考。我们应该尽量从人性的角度出发，不断挖掘需求。
疫情终归将被人类的免疫力和科学战胜。消费者需求暂时被抑制或者延迟，但疫情消退之后，必将回归正常，甚至抑制后出现大增。因此，即便面临短暂的问题，广大出口外贸企业和跨境电商企业也应保持信心，稳健前行。
大众途锐价格暴跌,45万就能买,为何销量依然尴尬?
大众在国内战绩累累，品牌销量常年稳居第一，旗下热销车型无数，但是我们也可以发现，再怎么努力的大众，似乎都卖不好高端豪华领域。辉腾早已失败退出，虽然与辉腾同一时期推出的途锐还坚持不懈的在更新着，但是身价已经不比当年，途锐敢于搭载W12缸动力、售价突破158万的那种豪气早已经成为过去式。要知道，那还是在12年前，人民币购买力远远高于当下，钱更值钱。
而如今呢？这一代的新途锐售价已经跌至56.98-81.98万元，不可否认它其实已经自降身价许多。不过然对于普通人来说，依然不算很便宜，所以它的市场表现也并不是很出色，去年一整年在华总销量仅有16541台，平均单月销量仅有一千来台，远低于宝马X5?奔驰GLE。
这一代的途锐是于2018年推出，跟历任两代车型相比，它变得更加年轻化许多，车身各处线条都变得更加凌厉干练，更贴近现代潮流，包含256个LED点光源的矩阵式LED车灯点亮后效果堪比灯厂奥迪，精湛的工艺也大幅度提升了质感表现。但是与此同时，过于明显的家族式设计风格，还是能让人第一时间辨认出这只是一台来自大众品牌的车型。
如果跟老Q7相比，途锐的内饰设计无疑要更胜一筹，它的整体造型在大众车型里面，算是科技感比较强的一位，中控屏以及仪表盘的全液晶式处理打造了更为明显的数字化座舱感。但是如今中期改款Q7已经上市，对比之下，显然也会让途锐变得黯淡许多。而且有一点不得不吐槽的是，途锐的方向盘看上去真的很掉价。
途锐的配置称得上应有尽有，毕竟本身就定位不低。一系列的主被动安全配置、以及智能互联科技系统等都有搭载，同时在顶配上面还配备了夜视系统、14个扬声器的丹拿品牌音响、座椅按摩、整体主动转向系统等高端配置。
虽然并不是因为途锐大，它才会是旗舰，而是因为大众把顶级的平台、先进的技术等都用在了它的身上。但途锐的长宽高4878/1984/1686mm，轴距2899mm，体型甚至比定位更低的途昂都要小，跟其他豪华品牌中大型SUV如宝马X5?奔驰GLE、奥迪Q7等相比，空间上也毫无优势。这一点对于很多消费者来说，其实还是有些难以接受的。
这一代的途锐在动力上面也有一定的缩水，全系V6起步已经成为过去式，除了3.0T V6涡轮增压发动机之外，途锐还搭载了一款排量更低的2.0T版本，最大功率252马力，峰值扭矩370牛米。不过这也是它能进一步拉低入门价的最大原因。途锐全系车型均匹配采埃孚的8挡Tiptronic变速箱，并带有全时四驱系统，在除了入门版本以外，还都配备了自适应空气悬架，可以进一步提升舒适性以及通过性。
与奥迪Q7?兰博基尼Urus、保时捷卡宴这些货真价实的豪华SUV出自于同一平台MLB EVO打造，途锐的起点其实非常高，各种先进技术以及配置的出现，也足以显示大众对这款车型依然寄以厚望。而且途锐近几个月时间在终端的优惠其实一直都非常大，几乎达到12万左右，45万的价格即可入手低配版。从性价比角度来讲，途锐确实有着很强的吸引力。
但是可惜，高端豪华车市场很多时候其实更看重的不是价格，而是品牌。大众溢价能力始终是短板，有这个级别购买力的消费者基本都不会差钱。对于大部分有钱人来说，如果不是刻意追求低调，选择奔驰宝马或者奥迪这些品牌的机率显然更大，途锐的销量不高也并不会让人觉得很意外。
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销量同比暴跌31.1%,广汽丰田终于为降价促销付出代价?
近几年来，随着中国汽车品牌的全面崛起，不断地蚕食了合资车的市场份额，导致大多数合资品牌销量都出现了不同程度的下滑，去年合资车销量更是遭到了滑铁卢。但在合资车销量整体下滑严重的背景下，广汽丰田却成了特例。
根据广汽丰田官方公布的销量数据显示，在2022年，广汽丰田累计销量突破了100万辆，成为又一家销量破百万辆的合资品牌，创下了广汽丰田成立以来的销量纪录，在合资品牌全面溃败的大环境下，广汽丰田无疑是其中的一股清流。
不过，在刚刚过去的3月份，一直有着强势表现的广汽丰田也突然失速，销量出现了环比大跌。
3月销量环比暴跌31.1%，广汽丰田风光不再
根据乘联会公布的销量数据显示，在3月份，广汽丰田销量仅为60626辆，同比暴跌31.1%，是主流合资品牌中销量同比下滑最严重的一个。销量的大幅下滑，也让广汽丰田的销量排名跌落到了第9位，连一汽丰田都实现了对广汽丰田的反超。
有趣的是，在2月份的时候，广汽丰田还创下了同时期最好成绩，销量达到了67029辆，实现了26.2%的同比大增。从3月份的表现来看，广汽丰田实现了同比、环比均出现大幅下滑的局面。
与此同时，整个国内汽车市场在3月份则实现了0.3%的同比增长，环比增幅更是达到了14.3%，广汽丰田的市场表现远低于市场平均水平。那么，表现一向抢眼的广汽丰田，为何在3月份突然销量暴跌呢？
降价促销弊端显现，广汽丰田自吞苦果
要想弄清广汽丰田在3月份销量大跌的原因，首先就要了解为何广汽丰田之前销量增速会如此迅猛。广汽丰田能够在去年实现销量破百万辆，很大程度上就是降价促销的结果。
曾经的广汽丰田在国内是出了名的“铁公鸡”，旗下车型即便是上市已经有相当长一段时间，但广汽丰田所给出的购车优惠都非常小，通常都不到1万元，甚至像汉兰达这样的车型还要加价才能提车。
去年广汽丰田为了能够实现年销破百万辆的成就，对旗下多款明星车型都给出了丰厚的降价优惠，其降价幅度是往年远不能达到的。国内消费者出于对丰田品质以及保值率的认可，当广汽丰田推出丰厚降价优惠后，自然会为其买单。
在3月份，国内燃油车市场的价格战就被彻底点燃，各大汽车品牌都给出了前所未有的购车优惠，导致广汽丰田无法在价格上占到优势。换句话说，广汽丰田现在的成绩才是它本来该有的销量表现，之前销量增速迅猛只是降价促销带来的结果罢了，一旦竞争对手给出更诱人的购车福利，广汽丰田车型也就没那么香了。
投诉层出不穷，丰田品质正在被败光
在部分国人心中，丰田的地位甚至超过了大众，究其原因就是这部分消费者对丰田品质的认可，“一车传三代”就是对丰田品质的最好诠释，也正因如此，丰田才能在国内“大杀四方”，只要价格稍有松动就会收到大量订单。
现在的丰田在品质上早就不复当年，为了挣到更多的利润，丰田在国内不仅减配严重，在质量上更是不堪重负。就以汉兰达为例，根据车质网提供的数据显示，进入到2023年以来，有关汉兰达的投诉就不断上涨，特别是2022年款汉兰达的尊贵版和至尊版车型，更是成为了投诉的重灾区。
有关第四代汉兰达的投诉主要集中为车机系统未OTA升级上，同时车机卡顿、黑屏、无法手机投屏、阉割Carlife、Carplay和hicar功能及D柱空调漏风等问题也时有发生。但针对第四代汉兰达车主所反馈的问题，广汽丰田一直未能给出合适的解决方案。
不仅仅是汉兰达，广汽丰田首款由纯电专属平台打造而来的纯电动汽车bZ4x同样问题频发，最终不得不召回1.2万辆bZ4x，可在发起召回前bZ4x的累计销量仅为3000辆左右，召回量是销量的4倍。更令人难以接受的是，bZ4x的召回并不是解决用户所反映的续航虚标和车机卡顿的问题，而是因为驾驶辅助系统内部摄像头程序设定问题，此举无疑是避重就轻。
除此之外，有关广汽丰田雷凌、凯美瑞等明星车型的质量投诉也不少，且大多都是一些老生常谈的问题，这些问题都已存在多年，可迟迟未能得到解决。长此下去，国内消费者自然就认清了广汽丰田唯利是图的丑恶嘴脸，最终的反馈就是广汽丰田销量的下滑。
写在最后：
皮实耐用一直都是丰田的标签，但现在的广汽丰田已经很难与皮实耐用挂钩，给人更多的印象反倒是减配和割韭菜。尽管广汽丰田现在的销量成绩在合资品牌算是出类拔萃的一个，但在新能源汽车飞速发展的当下，败光路人缘的广汽丰田还敢说自己能稳赢吗？
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