王者荣耀官宣出海,AoV处境尴尬,买量颓势早有苗头?
自2016年腾讯发布AoV以来，由于游戏玩法和角色技能与国内的王者荣耀极其相似，一直被外界认为是王者荣耀的国际版本。然而，数据显示，今年以来，由腾讯直接发行运营的两个版本的广告投放量明显下降，似乎表明腾讯有意减少AoV的买量投入。作为腾讯MOBA手游出海的试金石，AoV在港台、泰国等市场表现尚可，但与Mobile Legends: Bang Bang（MLBB）相比，在全球范围内的表现却难以与之匹敌。
此外，AoV在欧美和日本等地区的市场吸引力有限，导致其在全球市场上的竞争力大打折扣。与此同时，AoV与王者荣耀在内容上出现了明显的差异，这成为两者在全球赛事联动过程中的一大障碍。尽管AoV在AIC国际赛和AWC世界杯上有着不俗的影响力，但由于版本内容的不一致，使得二者的联动变得困难。
在处理版本差异问题时，官方曾考虑采用专门的赛事版本，选取两款游戏中技能效果相对一致的共通英雄进行融合，以保证竞技的公平性。然而，这一做法并未得到广泛认可。一方面，选取共通英雄意味着放弃部分不共通的英雄，玩家无法在比赛中看到自己喜爱的角色；另一方面，英雄模型的差异对比赛影响显著，官方需要对模型进行调整，这一过程既复杂又难以确保玩家的接受度。
面对国内游戏业务增长乏力的现状，腾讯选择将王者荣耀作为出海的利器，寻求新的增长点。相较于与AoV融合，直接复制国内的成功经验被视为更加便捷的做法。同时，官方宣布了新的赛事规划，王者荣耀世界冠军杯将推迟至年底举办，并由16支队伍参赛，其中8支来自王者荣耀，8支来自AoV。此外，HoK的官方Facebook页面表示，年底的世界赛仍将使用融合版本，预计将有50位英雄参与，包括7个辅助、9个射手、9个法师、9个刺客、8个战士和9个坦克。
可以看出，在HoK正式上线之前，王者荣耀与AoV将继续保持融合的大方向。即使在HoK上线后，由于需要时间运营和积累用户，短期内HoK不太可能取代AoV。然而，作为同类型游戏，HoK与AoV最终将在市场上正面交锋，AoV面对腾讯“亲儿子”的处境无疑将变得尴尬。对于HoK而言，不仅需要应对与AoV的关系，还面临着来自MLBB和LOLM的竞争压力。
尴尬!木子洋上热搜,结果连名字都错了,买热搜能不能走点心,你怎么看?
提到木子洋看过偶练的人一定都知道他，18年参加《偶像练习生》最终取得了第22名的名次，虽然没有出道但是却和与岳岳、卜凡、灵超正式组成男子演唱组合“ONER”，他在舞台上不断散发着自己的魅力，很多人都是看了他的舞台后被他的魅力所吸引。
木子洋买错热搜木子上热搜，看到这个热搜的时候，第一反应是：木子？谁是木子？难道是哪个网红？点进去一看，哦豁，原来是木子洋。那么，木子难道是他的外号？又或者是粉丝对他的昵称？我还特意去搜了一下，发现木子洋原名叫李振洋。所以这个热搜，是真的把他的艺名给打错了吧？
再看几个评论比较多的号所发的内容，都是类似的文案，都在夸“绝绝子”，连转发、评论、点赞的数据都差不多，真是太尬了！
虽然热搜一事成乌龙但是他本人还是有些魅力的从团里自己的综艺认识他的时候，是粉头发给人的感觉很温柔，说话轻轻的，整个人散发一种慵懒迷人的气质！特别撩！看的多了，就会慢慢get到他的高级脸他的颜，真的帅，爱上了就不能自拔！木子洋的性格是真的很棒啊！无论是访谈还是采访，其实他的看似不正经却也化解了很多的问题而且圈粉无数【有趣的灵魂谁不爱呢】。
虽然爱开老岳玩笑但是最后也会圆回来，小弟说不下去也会帮忙圆场~情商真的特别高。其实我觉得木子洋真的是一个宝藏，他真的值得你去爱他，他值得最好的，希望某一天我能看到他登顶，能看到我的宝贝被大家发现。
他很有趣，有趣的人很多，但是都没有他温柔他 让我们看到他不仅是带动情绪的那种人，更是抒发情绪的人 我一直觉得他是个细腻且内心丰富的人，但有些东西他不愿意展示你就会一点都发现不了，他说的没错“其实你不了解金牛座”确实有好多时候只是被他活跃气氛的外表迷惑。
网上有关于这个男人很多说法，但一人一张嘴，一人一颗心，理解不同经历不同观念不同，导致在每个人心里的感官就会有很大的不同。
所以喜欢一个偶像，喜欢一个不熟识的人，并不是去了解他的过去，而是期盼他的未来，他的进步，他的每一天都开心，才是最好的。
大众途锐价格暴跌,45万就能买,为何销量依然尴尬?
大众在国内战绩累累，品牌销量常年稳居第一，旗下热销车型无数，但是我们也可以发现，再怎么努力的大众，似乎都卖不好高端豪华领域。辉腾早已失败退出，虽然与辉腾同一时期推出的途锐还坚持不懈的在更新着，但是身价已经不比当年，途锐敢于搭载W12缸动力、售价突破158万的那种豪气早已经成为过去式。要知道，那还是在12年前，人民币购买力远远高于当下，钱更值钱。
而如今呢？这一代的新途锐售价已经跌至56.98-81.98万元，不可否认它其实已经自降身价许多。不过然对于普通人来说，依然不算很便宜，所以它的市场表现也并不是很出色，去年一整年在华总销量仅有16541台，平均单月销量仅有一千来台，远低于宝马X5?奔驰GLE。
这一代的途锐是于2018年推出，跟历任两代车型相比，它变得更加年轻化许多，车身各处线条都变得更加凌厉干练，更贴近现代潮流，包含256个LED点光源的矩阵式LED车灯点亮后效果堪比灯厂奥迪，精湛的工艺也大幅度提升了质感表现。但是与此同时，过于明显的家族式设计风格，还是能让人第一时间辨认出这只是一台来自大众品牌的车型。
如果跟老Q7相比，途锐的内饰设计无疑要更胜一筹，它的整体造型在大众车型里面，算是科技感比较强的一位，中控屏以及仪表盘的全液晶式处理打造了更为明显的数字化座舱感。但是如今中期改款Q7已经上市，对比之下，显然也会让途锐变得黯淡许多。而且有一点不得不吐槽的是，途锐的方向盘看上去真的很掉价。
途锐的配置称得上应有尽有，毕竟本身就定位不低。一系列的主被动安全配置、以及智能互联科技系统等都有搭载，同时在顶配上面还配备了夜视系统、14个扬声器的丹拿品牌音响、座椅按摩、整体主动转向系统等高端配置。
虽然并不是因为途锐大，它才会是旗舰，而是因为大众把顶级的平台、先进的技术等都用在了它的身上。但途锐的长宽高4878/1984/1686mm，轴距2899mm，体型甚至比定位更低的途昂都要小，跟其他豪华品牌中大型SUV如宝马X5?奔驰GLE、奥迪Q7等相比，空间上也毫无优势。这一点对于很多消费者来说，其实还是有些难以接受的。
这一代的途锐在动力上面也有一定的缩水，全系V6起步已经成为过去式，除了3.0T V6涡轮增压发动机之外，途锐还搭载了一款排量更低的2.0T版本，最大功率252马力，峰值扭矩370牛米。不过这也是它能进一步拉低入门价的最大原因。途锐全系车型均匹配采埃孚的8挡Tiptronic变速箱，并带有全时四驱系统，在除了入门版本以外，还都配备了自适应空气悬架，可以进一步提升舒适性以及通过性。
与奥迪Q7?兰博基尼Urus、保时捷卡宴这些货真价实的豪华SUV出自于同一平台MLB EVO打造，途锐的起点其实非常高，各种先进技术以及配置的出现，也足以显示大众对这款车型依然寄以厚望。而且途锐近几个月时间在终端的优惠其实一直都非常大，几乎达到12万左右，45万的价格即可入手低配版。从性价比角度来讲，途锐确实有着很强的吸引力。
但是可惜，高端豪华车市场很多时候其实更看重的不是价格，而是品牌。大众溢价能力始终是短板，有这个级别购买力的消费者基本都不会差钱。对于大部分有钱人来说，如果不是刻意追求低调，选择奔驰宝马或者奥迪这些品牌的机率显然更大，途锐的销量不高也并不会让人觉得很意外。
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