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在北京车展看到这款车的时候，我就被它的用料和配置惊到了。如果你对捷途的印象还停留在X70的时候，那你会记得硬邦邦的塑料，简洁的内饰和越级的车身尺寸，对了，还有7座。

但在X70 PLUS上，你会看到完全不同的画风，外观有较大变动都算小事，内饰几乎来了个翻天覆地！大量软材质铺在中控和车门上，虽然在不少设计上还是有其他品牌的痕迹，然而，整车的内饰设计氛围还是相当高档，并且这不像是捷途X95那种简单的拼合，而是会考虑各个区域的设计是否能与整车的内饰搭调，最后呈现出来的效果是否统一。

所以，你会发现一个很有趣的现象，那就是在效果上， 捷途X70 PLUS是比X95都还要高档的存在……

两个月过去了，捷途X70 PLUS上市之后一个月内收获了两万张订单，如果产能跟得上的话，我们非常期待它接下来的销量成绩，同时，借着捷途汽车在成都举办的一场区域场地试驾会，我也终于有机会更深入的去接触了解这款超实惠的中型SUV，看看有没有新的发现和感想。

▲这次场地试驾有1.5T高配和1.6T顶配的展车，相对于1.6T顶配的车型，1.5T的造型要稍微朴素些

▲一方面是因为1.5T车型使用了较为中庸的轮毂，小了一号

▲另一方面，没有运动下包围的车身也变成了比较普通的样式

▲再对比一下1.6T顶配车型，我们很容易就能发现各类装饰对整车气质的影响

▲1.6T顶配车型的内饰相对于同价位车型来说是非常大的亮点，大量真皮的应用使得整车氛围非常高级

▲高配的1.6T车型在方向盘上用了类似奔驰的样式，但！是！捷途改善了奔驰那种很难用的触控方格，而是用了全实体按键，所以你会发现借鉴奔驰的设计比奔驰原版还要好用…哈哈哈！

▲当时就是被这个空调控制面板惊到了，如果说内饰用料还在意料之中，这个控制面板不单单可以实现全触控，还可以在旋钮中间用触控切换风量or温度，非常讲究

▲据捷途的说法，这块连体大屏幕的供应商，和给奔驰供应连体屏的是同一家

▲顶配与高配的区别主要体现在方向盘、挡杆区域、空调控制面板，方向盘不再沿用奔驰的样式，同时还换了传统挡dang杆，空调控制集中在一块小触控屏上

▲配上捷豹&奇瑞同款的空调控制面板，整个挡杆区域看起来非常高级

▲这样一来，1.5T的捷途X70 PLUS整车就没有那么多其他品牌的痕迹了

▲虽然有5、6、7座三种布局，但二排的座椅有个小问题，就是靠背调节非常费力，X70这样子没什么，但作为更高级更精致的X70 PLUS，在这些细节上的改善还是很有必要的

试驾的时候，配备的车辆是1.6T顶配车型，场地试驾包括直线百米加速，S弯道，麋鹿测试等等，虽然项目不多，但也能充分感受到捷途X70 PLUS整车的动态特点了。

一上手，给人的第一印象就是转向非常轻盈，相对于X70 PLUS这个体型来说，这是非常意外的特点。这也使得X70 PLUS在低速急弯时很容易控制，开起来并不会给人“哇这车好大”的印象。不过一开始可能要稍微适应一下，因为轻盈的转向必然不会有特别快的反应，车轮转到哪个角度了很难通过方向盘感知到。

令人印象深刻的是来自奇瑞的动力总成，这台1.6T发动机可以输出145kW以及290Nm，是不折不扣的高功率发动机，匹配7速双离合变速箱，实际上这套动力总成在试驾星途TX的时候就让我有很深刻的印象了，这次在捷途X70 PLUS的场地加速时，我找到了同样的感觉，就是传动十分直接，并不需要太高转速动力就相当充沛，整体输出宛如一台低功率2.0T，与双离合变速箱的匹配非常优秀，只能说，这套1.6T+7DCT不愧是奇瑞的“黄金动力总成”。

▲受限于价位，车身的工艺都比较简单，复杂的工艺对这个定位的车来说并没有必要

▲单液压撑杆还是很稀奇的

由于是场地试驾，因此对动力、底盘、NVH之类的体验并不十分充分，但在S弯和麋鹿测试中，捷途X70 PLUS底盘还是给了我“偏硬”的印象，当然这跟它搭载的20英寸轮毂有关。作为高重心中型SUV，这或许能保证在高速道路行驶的时候，有着更稳定的动态和支撑能力——不过，没开上实际道路也不好下结论。

综合看下来，捷途X70 PLUS的亮点依然是：人们可以在10万左右的价位买到一款大厂背景的中型SUV，并且提供了丰富的配置，以及丰富的选装（各个配置都有5/6/7座可选），1.6T的配置自然很棒，但相对于1.5T的价位而言，我更建议选择1.5T车型。

场地试驾持续时间较短，且没有实际道路的试驾，因此对底盘和NVH等各方面的体验还是不太充分的，希望捷途今后再次组织一场实际道路试驾，也许在动态上带给我的惊喜会更多一些。

文｜坂道

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还记得3月份时12万的雪铁龙C6吗？合资老将的出手带动了一波大规模的车市降价潮，不少小伙伴还在为没有抢到12万的C6而懊悔，现在你们的机会来了！自8月份开始，多家车企官宣旗下车型降价，最高降价幅度达6万元，其中不乏大家最期待的国产特斯拉以及13万的德系B级车等重磅产品。今天我就为大家盘点了一波8月的官降车型，还不赶紧一起来看看！

上汽大众：最高优惠6万元

在本轮的降价潮中，最具看点的就是上汽大众品牌。作为老牌合资大厂，上汽大众给出了最高6万元的综合优惠幅度，并且旗下多款车型都有着不同程度的优惠，详情可见上表。

可以看到，上汽大众途昂目前有着6万元的综合优惠，这就意味着不到24万的价格你就能买到这台车长超5米的中大型SUV。虽然途昂的低配车型搭载的是2.0T发动机，动力表现没有优势，但是全液晶仪表、12英寸中控大屏等实用配置途昂都是全系标配，并且途昂也是这个价位你能买到的最大的SUV，空间优势明显，因此在降价后途昂有着不错的产品竞争力。

此外，上汽大众SUV的当家花旦——途观L也有着3万元的优惠幅度，入门车型只要16.99万元。作为合资中型SUV的销量担当，途观L的产品力大家有目共睹，出色的底盘调校以及丰富的实用配置使其成为不少家庭青睐的选择。

提到降价潮就少不了新能源车的参与，上汽大众ID.4 X以及ID.6 X也分别给出了4.2万元以及5万元的综合优惠。20万出头买合资中大型纯电SUV，听起来是不是还挺香的。

在本轮上汽大众的降价车型中，最为重磅的还是斯柯达速派，其TSI280 DSG尊享版直降4.3万元，优惠后裸车仅售13.19万元。要知道，斯柯达速派可是一台标准的德系B级车，其所采用的MQB平台与老大哥帕萨特师出同门，无论是动力还是底盘都有着和帕萨特异曲同工的品质。同时，上汽大众还针对斯柯达速派推出了3年8折的保值回购政策，作为家用B级车，优惠后的斯柯达速派可以说是颇具性价比的一个选择。

国产特斯拉：Model Y中高配降1.4万元

每每涉及降价的话题，关注度最高的便是国产特斯拉。不负大家的期待，这一次的降价潮，国产特斯拉也赫然在列。其中，特斯拉Model Y中高配车型售价下降1.4万元，优惠后长续航版售价为29.99万元；高性能版售价为34.99万元。

尽管特斯拉此次的优惠幅度相比以往不算明显，但也足以让竞争对手“抖三抖”。根据7月的销量数据来看，特斯拉Model Y以23632辆的成绩位居第二，销量有着明显优势。在此番降价后，Model Y的竞争力将进一步凸显，预计销量也会有更好的表现。

此外，特斯拉Model 3虽未给出价格上的下调，但也推出了8000元的保险补贴，相当于是变相降了个价。目前，新款Model 3的消息层出不穷，基本可以证实其年内上市的猜想。因此，此番Model 3的变相降价也是情理之中，只不过幅度还是有些差强人意。

极氪001：最高直降3.7万元

极氪001刚刚完成欧版车型的下线，随即就开启了国内车型的降价：极氪001 WE版、ME版、YOU版车型售价分别下调3.1万元、3.0万元以及3.7万元，调价后的极氪001起售价来到了26.9万元。要知道，欧版的极氪001在荷兰起售价约合人民币47万元，相比国内高出了整整20万元，如此对比下来，国内的极氪001性价比更加凸显。

从产品层面来看，在30万元这个价位，极氪001可以说是傲视同级。出色的销量成绩证明着其全方位无短板的产品实力，即便竞争对手虎视眈眈的盯着纯电猎装车这一细分市场，但无论是头部新势力蔚来的ET5旅行版，还是新能源霸主比亚迪推出的腾势N7都无法撼动极氪001的地位。在此番降价后，极氪001的优势更加明显，那么蔚来ET5T和腾势N7将会如何应对就成了一个比较有看点的问题。

零跑汽车：纯电产品最高降2万

零跑汽车的此次降价主要集中在双C系列的中高配纯电车型，其中C11 650智享版和580四驱性能版降价1万元；C01 606智享版降价1.6万元、717智享版和630四驱性能版降价2万元。在本次降价后，零跑C11基本形成了油电同价的产品布局。

作为“价格屠夫”，零跑一向以出色的性价比著称。不只是价格便宜，在配置用料上零跑毫不含糊。在15万元左右这个价位，C11增程版是你能买到的空间最大、纯电续航最高的混动车，而C01也是最便宜的纯电中大型轿车，并且两车的底盘都采用了同级少有的前双叉臂、后五连杆悬挂，360度全景影像、中控三块大屏、L2级辅助驾驶等配置更是一应俱全，“卷王”称号名副其实。

不过，从市场反馈来看，此次涉及降价的零跑车型并非全系的主销配置，降价也算是对销量的一种刺激。若是C11增程版能参与到降价当中，那才是对同级竞争对手的真正威胁。

哪吒S：纯电版最高降4.6万元

哪吒S的降价同样锁定在纯电车型中，并且降价的车型并非最新的2024款车型，其中520Lite版降价3万元，520版降价2.6万元，715中版、715大版以及650四驱大版将价4.6万元。在此基础上，购车还可享受额外8000元的金融贴息或置换补贴，优惠力度诚意十足。

从产品层面来看，哪吒S的降价更像是价值回归，毕竟2024款哪吒S刚刚上市，老款车型适当调价才能更有竞争力。同时，哪吒S新老车型同台销售也能给予消费者更丰富的选择，使产品满足更多人群的需求，对拓宽市场也有一定帮助。

写在最后

车企频繁降价的背后反映出的是市场竞争的加剧，一方面各家企业还没稳固自己在新能源市场的地位；另一方面新能源产品的迭代速度比想象中更快。想要突破市场格局，使产品保持优秀的竞争力，降价就成了最立竿见影的办法。上一轮价格战的硝烟还没散去，新一轮的降价潮又涌现在眼前。不过，不管车企间进行怎样的竞争，最终受益的都是消费者，用更低的价格买到相同的产品，怎么说都不亏。

除了上述提到的几个品牌外，奇瑞新能源、长城欧拉、上汽MG以及长城炮也参与到了本轮的降价潮之中。如果这其中没有您满意的车型，那么不妨再等一等，编辑认为在年底之前新能源产品还将会有不同幅度的调价，到时候再入手也不迟。

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这眼凑着就要过春节了，现在买车似乎有点赶，年后认真选车其实是一个更理智的选择，因为优惠一直都在。所以今天笔者就先给大家来探探路，来看看目前最受国人喜欢的合资中型SUV它们的优惠都有多大，一起来看看吧！

东风标致5008

售价：18.77-27.37万元

?标致5008或许大家想到它第一眼浮现的肯定是它的外观和内饰设计吧，不得不说法国人在设计这一块还是一直在线的。全新4008发布的时候便受到了极大的关注，确实这个外观和我们所熟悉的家用中型SUV出入太多，科技感太强。特别是内饰，几乎达到了买内饰送车的地步，并且还获得了2017年的德国红点设计大奖。

?虽说车身尺寸并不算大，但是车内空间并不小，在保证第二排乘客的乘坐环境下，第三排依旧有很不错的乘坐空间，并且第三排座椅还可以完全隐藏到后备厢的地板下，实用性相当不错。而目前标致5008在部分地区的优惠幅度已经来到了5万左右，对于很多喜欢它的设计的消费者来说，现在是一个很不错的入手时机。

上汽通用雪佛兰 探界者

售价：17.49-24.59万元

?探界者算得上是一个水土不服的代表性车型了，虽说在国内的销量比较一般，但是在北美它可是获得过SUV销量冠军。目前国内在售的探界者为第三代车型，整体外观看上去比较大气，也比较中庸，按道理来说应该符合国人的审美需求，但是很意外的是并未能GET到国内消费者的点。

?内饰也是我们熟悉的雪佛兰的家族设计风格，没有多少亮点，看上去比较居家。而动力则算得上是同级最强的车型之一了。其1.5T的车型有169匹马力，2.0T车型则是达到了260匹马力，参数上比较亮点，实际驾驶感受也相当不错。目前探界者2019款车型普遍有3-4万多的优惠，部分车型优惠能达到4.8万左右，对于喜欢美系车型的消费者来说，探界者也不失为一个好的选择。

上汽大众斯柯达 柯迪亚克

售价：18.69-26.84万元

?柯迪亚克作为斯柯达旗下的首款中型SUV，在推出的时候还是受到了很多关注的，销量表现也还算不错。并且因为和当时如日中天的途观L是同平台，尺寸也接近，并且还有7座版本，售价还便宜不少，所以成为了不少大众粉丝的备选车型。

?柯迪亚克的外观设计还算不错，属于比较耐看的哪一种，而内饰的设计还是我们熟悉的模样，没有多少亮点。动力方面则搭载了2.0T发动机，分为高低功率两种调校。目前柯迪亚克在市面上普遍有3-4万的优惠，最高有4.5万的优惠，结合相对较低的售价，这个价格还算是很有性价比了。

广汽菲克Jeep 大指挥官

售价：27.98-40.98万元

?大指挥官在刚推出的时候是以中国特供车的形式上市的，不过再后来发现表现还不错，所以又在海外上市了。虽说是特供车，但是大指挥官还是继承了Jeep家族设计风格，标志性的七孔设计看上去比较大气，内饰的设计简洁大方，看着很不错，内饰的用料也很值得肯定。

?而相比较同级别的锐界和汉兰达，大指挥官的优势应该就在于动力系统和四驱了吧。2.0T的发动机同样分为高低功率，最大输出功率分别为234马力和265马力，四驱系统也具备不错的脱困能力。而目前大指挥官在全国各地都有不小的优惠，部分地区优惠幅度已经有3万出头，这个价格选择一台大7座中型SUV还算是很不错的。

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