中型车 - 优惠网

即便BBA的优惠再大，许多老司机也都知道其落地价的门槛依旧很高，尤其是豪华中型车这一领域。但相比BBA，二线的豪华品牌就足够厚道了，配置丰富，关键动辄就好几万的降价幅度着实让人心动，让许多预算不多的用户用低于BBA的价钱享受到豪华品牌的品质，非常的划算。今天我们就挑出两款性价比突出的豪华中型车进行对比。

捷豹XEL 2020款 2.0T 200PS S进取优雅版，官方指导价31.98万元，目前优惠幅度在6-7万元，沃尔沃S60 2020款 T4 智逸豪华版，官方指导价30.29万元，目前优惠幅度在6-7万左右。

外观方面，捷豹XEL沿用了家族式的设计，继承了英国品牌优雅时尚的气质，符合年轻消费者的口味。蜂窝网状大嘴式进气格栅非常小巧，周边镶嵌了银色的镀铬饰条，十分吸引眼球。沃尔沃S60的前脸风格比较商务，搭配竖向的镀铬饰条，看起来十分精致。巨大的六边形进气格栅采用更粗壮的银色镀铬饰条装饰，让前脸更具气势。

捷豹XEL犀利的大灯变化比较丰富，大灯组标配了LED光源；沃尔沃S60的“雷神之锤”大灯很有辨识度，远近光灯标配了LED光源。两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。捷豹XEL多了自适应远近光。

尺寸方面，捷豹XEL的尺寸为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm；沃尔沃S60的尺寸为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm。捷豹XEL的车身长度、轴距方面略有优势，而沃尔沃S60在高度方面的表现要略好一些。

捷豹XEL轮胎品牌为倍耐力，前后轮胎标配规格均为225/45 R18，采用了双色多辐式的轮圈设计。沃尔沃S60轮胎品牌为倍耐力，前后轮胎标配规格均为225/50 R17，轮圈采用了双五辐式设计。

车尾方面，捷豹XEL的车尾设计比较圆润，线条层次感一般。尾灯造型比较有特色，夜间点亮后视觉效果也比较突出。排气口采用双边共双出的设计，充满运动气息。沃尔沃S60的车尾设计采用了家族传统设计，“维京战斧”尾灯设计比较时尚，点亮后进一步提升了尾部视觉效果，排气布局为双边共双出。

内饰方面，捷豹XEL以黑色为主，设计比较简洁，搭配了银色的饰条，不再过于单调。中控台采用对称式设计，并使用了有力的线条进行勾勒，有很多软性材质的用料，手感不错。 沃尔沃S60的内饰以黑色为主调，设计比较商务，银色饰条较多，提升了内饰的质感。中控台采用非对称式设计，软性材质不多，精致感令人满意。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别、前/后驻车雷达。捷豹XEL配备了胎压显示，而沃尔沃S60配备了胎压报警。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制。捷豹XEL配备了分段式电动天窗，多了自动泊车入位、陡坡缓降、主动闭合式进气格栅、多色车内氛围灯、防紫外线玻璃、后排侧隐私玻璃、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、车载空气净化器；沃尔沃S60配备了可开启全景天窗，多了自动驻车。安全配置方面两车差别不大，但显然S60配备了沃尔沃看家本领的主动安全系统更胜一筹。舒适和高科技方面则是捷豹XEL的配置更为丰富实用。

捷豹XEL搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率200马力，最大扭矩320牛·米，匹配8AT变速箱，并满足国VI排放。沃尔沃S60搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，匹配8AT变速箱，并满足国VI排放。捷豹XEL采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架的组合，采用前置后驱的驱动方式。沃尔沃S60前后悬架分别使用了双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。

总结：通过了解，相比大家也都知道这两个品牌在终端优惠上都是比较大的，作为预算不多，配置要求较高，同时没有短时间换车准备计划的消费者来说十分的换算。总的来说，舒适性上XEL的表现会更好，如果注重品牌及安全配置的用户，可以选择S60。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还记得3月份时12万的雪铁龙C6吗？合资老将的出手带动了一波大规模的车市降价潮，不少小伙伴还在为没有抢到12万的C6而懊悔，现在你们的机会来了！自8月份开始，多家车企官宣旗下车型降价，最高降价幅度达6万元，其中不乏大家最期待的国产特斯拉以及13万的德系B级车等重磅产品。今天我就为大家盘点了一波8月的官降车型，还不赶紧一起来看看！

上汽大众：最高优惠6万元

在本轮的降价潮中，最具看点的就是上汽大众品牌。作为老牌合资大厂，上汽大众给出了最高6万元的综合优惠幅度，并且旗下多款车型都有着不同程度的优惠，详情可见上表。

可以看到，上汽大众途昂目前有着6万元的综合优惠，这就意味着不到24万的价格你就能买到这台车长超5米的中大型SUV。虽然途昂的低配车型搭载的是2.0T发动机，动力表现没有优势，但是全液晶仪表、12英寸中控大屏等实用配置途昂都是全系标配，并且途昂也是这个价位你能买到的最大的SUV，空间优势明显，因此在降价后途昂有着不错的产品竞争力。

此外，上汽大众SUV的当家花旦——途观L也有着3万元的优惠幅度，入门车型只要16.99万元。作为合资中型SUV的销量担当，途观L的产品力大家有目共睹，出色的底盘调校以及丰富的实用配置使其成为不少家庭青睐的选择。

提到降价潮就少不了新能源车的参与，上汽大众ID.4 X以及ID.6 X也分别给出了4.2万元以及5万元的综合优惠。20万出头买合资中大型纯电SUV，听起来是不是还挺香的。

在本轮上汽大众的降价车型中，最为重磅的还是斯柯达速派，其TSI280 DSG尊享版直降4.3万元，优惠后裸车仅售13.19万元。要知道，斯柯达速派可是一台标准的德系B级车，其所采用的MQB平台与老大哥帕萨特师出同门，无论是动力还是底盘都有着和帕萨特异曲同工的品质。同时，上汽大众还针对斯柯达速派推出了3年8折的保值回购政策，作为家用B级车，优惠后的斯柯达速派可以说是颇具性价比的一个选择。

国产特斯拉：Model Y中高配降1.4万元

每每涉及降价的话题，关注度最高的便是国产特斯拉。不负大家的期待，这一次的降价潮，国产特斯拉也赫然在列。其中，特斯拉Model Y中高配车型售价下降1.4万元，优惠后长续航版售价为29.99万元；高性能版售价为34.99万元。

尽管特斯拉此次的优惠幅度相比以往不算明显，但也足以让竞争对手“抖三抖”。根据7月的销量数据来看，特斯拉Model Y以23632辆的成绩位居第二，销量有着明显优势。在此番降价后，Model Y的竞争力将进一步凸显，预计销量也会有更好的表现。

此外，特斯拉Model 3虽未给出价格上的下调，但也推出了8000元的保险补贴，相当于是变相降了个价。目前，新款Model 3的消息层出不穷，基本可以证实其年内上市的猜想。因此，此番Model 3的变相降价也是情理之中，只不过幅度还是有些差强人意。

极氪001：最高直降3.7万元

极氪001刚刚完成欧版车型的下线，随即就开启了国内车型的降价：极氪001 WE版、ME版、YOU版车型售价分别下调3.1万元、3.0万元以及3.7万元，调价后的极氪001起售价来到了26.9万元。要知道，欧版的极氪001在荷兰起售价约合人民币47万元，相比国内高出了整整20万元，如此对比下来，国内的极氪001性价比更加凸显。

从产品层面来看，在30万元这个价位，极氪001可以说是傲视同级。出色的销量成绩证明着其全方位无短板的产品实力，即便竞争对手虎视眈眈的盯着纯电猎装车这一细分市场，但无论是头部新势力蔚来的ET5旅行版，还是新能源霸主比亚迪推出的腾势N7都无法撼动极氪001的地位。在此番降价后，极氪001的优势更加明显，那么蔚来ET5T和腾势N7将会如何应对就成了一个比较有看点的问题。

零跑汽车：纯电产品最高降2万

零跑汽车的此次降价主要集中在双C系列的中高配纯电车型，其中C11 650智享版和580四驱性能版降价1万元；C01 606智享版降价1.6万元、717智享版和630四驱性能版降价2万元。在本次降价后，零跑C11基本形成了油电同价的产品布局。

作为“价格屠夫”，零跑一向以出色的性价比著称。不只是价格便宜，在配置用料上零跑毫不含糊。在15万元左右这个价位，C11增程版是你能买到的空间最大、纯电续航最高的混动车，而C01也是最便宜的纯电中大型轿车，并且两车的底盘都采用了同级少有的前双叉臂、后五连杆悬挂，360度全景影像、中控三块大屏、L2级辅助驾驶等配置更是一应俱全，“卷王”称号名副其实。

不过，从市场反馈来看，此次涉及降价的零跑车型并非全系的主销配置，降价也算是对销量的一种刺激。若是C11增程版能参与到降价当中，那才是对同级竞争对手的真正威胁。

哪吒S：纯电版最高降4.6万元

哪吒S的降价同样锁定在纯电车型中，并且降价的车型并非最新的2024款车型，其中520Lite版降价3万元，520版降价2.6万元，715中版、715大版以及650四驱大版将价4.6万元。在此基础上，购车还可享受额外8000元的金融贴息或置换补贴，优惠力度诚意十足。

从产品层面来看，哪吒S的降价更像是价值回归，毕竟2024款哪吒S刚刚上市，老款车型适当调价才能更有竞争力。同时，哪吒S新老车型同台销售也能给予消费者更丰富的选择，使产品满足更多人群的需求，对拓宽市场也有一定帮助。

写在最后

车企频繁降价的背后反映出的是市场竞争的加剧，一方面各家企业还没稳固自己在新能源市场的地位；另一方面新能源产品的迭代速度比想象中更快。想要突破市场格局，使产品保持优秀的竞争力，降价就成了最立竿见影的办法。上一轮价格战的硝烟还没散去，新一轮的降价潮又涌现在眼前。不过，不管车企间进行怎样的竞争，最终受益的都是消费者，用更低的价格买到相同的产品，怎么说都不亏。

除了上述提到的几个品牌外，奇瑞新能源、长城欧拉、上汽MG以及长城炮也参与到了本轮的降价潮之中。如果这其中没有您满意的车型，那么不妨再等一等，编辑认为在年底之前新能源产品还将会有不同幅度的调价，到时候再入手也不迟。

【本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

购车预算：整车落地20-22W

推荐车型：2020款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版(2.0T中配)

推荐颜色：蓝色/黑色/白色(车漆材料与工艺费，白色需加价两千元)

天籁2.0T上市后，打出的硬核的广告和推广语：不是所有的Turbo都叫超变擎，如对天籁2.0T动力不满意，30天包退。众多车评人褒贬不一，模糊的定位，运动的系统搭配偏舒适的底盘，老气的内饰等等，终究黑科技加持下的天籁2.0T，是一个性能怪兽，还是依然只是个日产大沙发。本文全方位立体化展示了天籁2.0T存在的价值，用真实购车案例告诉你，天籁2.0T是否值得买，怎么购买。

1.天籁2.0T厂商的市场定位：B级操控性能车里最舒适，B级舒适车里最运动最性能的产品。所以核心就是性能兼顾舒适性。懂车的人都了解，在开发过程中，操控性和舒适性实际上往往是矛盾的，操控和舒适性与悬架系统形式、整车厂悬架系统开发能力、轮胎的规格、底盘调校能力等因素有关。

汽车舒适性与性能必了解知识点：

决定汽车性能因素里，设计占90%调校占10%，意思就是底盘悬架系统的设计开发能力，很大程度上决定了整车的操控性与舒适性，底盘调校只是在设计的基础上进行优化。

整车厂悬架系统开发能力：实际上就是悬架系统设计和匹配能力，包含悬架系统硬件布置、衬套布置，这两者完全决定了悬架系统的运动学特性和静力学特性，从而奠定了整车的操控性与舒适性的基础，也就是说，相同的悬架形式，由不同的整车厂开发出来的悬架，操控性和舒适性有可能会相差很大。开发能力强的公司，半独立悬架汽车的操控性与舒适性甚至会超过一般公司的独立悬架汽车。所以，选车时，看悬架形式是一种比较舒适性的途径，但也不是绝对的，最好还是能够亲自上车试驾确认。

底盘调校：每款汽车在设计过程中，都会经过大概三轮到四轮的调校。由于悬架系统衬套、减振器阻尼、轮胎刚度等非线性因素的影响，往往在设计中，不能完全考虑汽车的性能，必须做出样车，进行主观底盘调校。主要调校的就是悬架系统，包含轮胎、弹簧、稳定杆、衬套、减振器等，其中减振器的调校工作占了绝大部分。可以说悬架系统隔振减振能力，就是弹簧和减振器共同决定的。而且减振器阻尼对整车操控性与舒适性的影响非常明显，即便是相同的阻尼，如果减振器内阀片组成不同，其性能差异有可能会很大。所以，底盘调校能力对于操控性与舒适性也非常重要。

2.天籁2.0T是如何兼顾操控性能与舒适的：悬架行程变短在感觉上与运动激进的外观相符，车头大幅度降低营造出不俗的视觉冲击力，19寸的大轮毂，搭载了VC-TURBO可变压缩比沃德十佳涡轮增压发动机发动机，六秒多破百成绩，从内到外都彰显出优异的性能。底盘调教上偏性能，只是适当兼顾了舒适性，并非完全偏舒适性的调教，底盘安装副车架，可以减少一定的竖向振动，相对于前几代更软的座椅，造型上根据人体曲线座椅进行最优设计，材质填充上使用了SLAB+高衰减发泡的组合，缓解身体坐进座椅瞬间的冲击的同时，能够吸收从路面上传递的震动。因此舒适性上并没有因为更短的悬架行程和更硬的悬架减少，所以全新天籁正在追求舒适与速度的平衡点。

3.同级定位：目前主流同级对手，凯美瑞是自吸和双擎，雅阁依然地球梦1.5T，迈腾万年不变的2.0T并非高性能，操控优异的阿特兹有着诟病的舒适度，高性能的君威gs并非主流车，所以天籁2.0T出现了，它主打性能，兼顾舒适，让大叔车变得年轻有活力，迎合了汽车市场年轻化和运动化的趋势，让天籁的受众人群变得越来越宽。

4.核心 黑科技 ：可变压缩比发动机带来了三个迥然不同的驾驶模式，ECO模式像是关闭了涡轮(压缩比为8:1 高效能)，正常模式像低功率2.0T，运动模式则有高功率2.0T的动力响应(压缩比为14:1 高性能)，整体驾驶感受保留了日产的舒适性，通过外观配置以及调教的变化，让整车有着偏向于运动化发展，且同级别的凯美瑞和雅阁也有着类似的定位趋势。

5.优缺点：

外观：历经六代的更迭，第七代通过年轻化和运动化的改变让我们重新认识这款有着“日产大沙发”之称的天籁。

缺点：顶配才有19寸轮毂，中配车型轮胎规格为215/55 R17

内饰：相比上代车型，内部用料和做工保持了很高的水平，但也没有使用越级的材质和制作手法。相比“花哨”的功能配置，天籁在主被动安全方面上下足了功夫，几乎可以在紧急情况下提醒驾驶员并作出制动处理，这样配置可以有效减少日常驾驶时的不必要剐蹭事故。

缺点：高配车型的内饰，没比2.0自吸的版本好多少，只是单纯增加了更多的软性包裹，没有太多豪华高级感，对称性中控布局，可以说简单沉稳，也可以说毫无新意，老气与外观不搭配，8英寸悬浮式中控触屏，操作流畅度和功能丰富度都一般，不支持CarPlay和CarLife，仅支持前排车窗一键升降。

6.驾乘感受：

零百加速：天籁2.0T起步时，车头略微抬起，8速的CVT无级变速箱在加速过程中表现得十分顺畅，6.42s的百公里加速，相当刺激的驾驶体验，真正对应这句并不是所有的发动机都是可变压缩比，并不是所有的Tubber都叫超变擎。

紧急制动：刹车踏板脚感十分扎实，制动行程也拿捏的很好，前通风盘刹+后盘刹的制动组合，搭配邓禄普高性能轮胎，紧急制动下，较软的悬挂调教，让天籁有明显的前倾姿态，不过车身并未发生左右摆动或轮胎打滑。

稳定驾驶：不同模式下驾驶感受不同，虽然平顺性不及2.0L自吸发动机，但2.0T在涡轮介入时不会感觉到突兀，前后排座椅无论是靠背角度、座椅长度、软性程度还是包裹性、支撑性，都堪称完美，坐着舒服。

7.经济适用性：

工信部油耗6.7L/100km，懂车帝官方油耗测试团队，206公里测试路线，涉及城市拥堵，高速等路况，经计算综合百公里油耗为8.56L，推荐油品95号。

天籁2.0T两年4万公里为例保养费及用车花费详解图：

此图价格为预估价格，真实价格或上下有所波动

后期保养：天籁2.0T全系车型每隔5000公里做一次保养，且每2万公里做一次大保养，首次保养为5000公里，根据销售店政策不同，可能会赠送几次保养，其中小保养费用约为630元，大保养费用约为1200元。

8.天籁2.0T整体点评：作为日系的中型轿车，天籁全方位的表现可以说是中上游水平，颜值和配置具有不俗的竞争力，而舒适性表现也一如既往的出众，在动力方面，2.0T发动机配以VC-TURBO的“黑科技”，让经济性和动力性得到平衡。如果说上一代车型比较平庸的话，那么这代的天籁有很多出彩的地方，但是面对同为日系车型的凯美瑞和雅阁，天籁的竞争力还需进一步提升，细节等方面还需要打磨，完善。

9.真实购车案例：

九零后林先生，之前也是在北京工作，最近两年回到河北老家创业做鲜果，之前的车一直以承载空间为第一刚需，目前业务经营的比较好，有换车的计划，想买一个动力体验好，兼顾舒适和豪华一点的轿车，预算二十多万。深入聊过之后，1.5T的雅阁觉得动力会稍弱一点，暂定了丰田2.5汽油亚洲龙，别克君威gs/28T君越，介绍了天籁2.0T，林先生印象里天籁还是大叔车，介绍了天籁目前新款2.0T的一些情况，决定把天籁加入备选，约定时间北京看车购车，为林先生尽可能低价，制定高性价比的购车计划。

约定周四上午见面，按照计划带林先生看车试驾等综合对比，先试驾了亚洲龙2.5自吸汽油，双擎和汽油都有现车，之前有案例详细介绍过亚洲龙的驾乘感受与值得买的点，这里不过多去聊亚洲龙，所以仁者见仁智者见智，每个人对车的需求不同，感受不同，林先生觉得不管从性价比，保值率，油耗，空间，驾驶平顺性等方面，亚洲龙很优秀，但对动力要求不是很满意，所谓动力系统在后期可更改的的空间有限，而对车主而言，长期驾驶，动力系统会最先给人带来驾驶疲惫感因素之一，亚洲龙最为备选，需要考虑，然后是君威gs，试驾完君威gs，最直观的感受是gs走的就是性能车，很纯粹的性能车，对客户林先生而言，君威gs表现是合格，甚至是优秀的，从内到外，从框架到细节，君威gs都显示着运动，其实看车试驾到此，蓝色的gs已经符合预期了，剩下了就是帮助林先生拿到最低价格环节了，但之前介绍的天籁2.0T已加入的看车计划内，也是为了拖一下gs价格节奏，就去看车试驾了天籁2.0T，然后，给林先生带来惊喜的就是这个天籁2.0T，不输君威gs的动力体验，完胜gs的后排空间，虽然gs的赛车式座椅与日产大沙发各有优缺，但gs需要上到顶配才有一定的性价比可言，而天籁2.0T改款后，将之前顶配才有的多数配置，加到了中配车型上，性价比层面天籁是大于gs的，经过一系列价格评估，谈议价格，也是拿到了天籁目前所能给出的最低价格，交定金，预定提车日期。

店里看车实拍图：

相对宽松的后排空间

实时试驾

10.实时购车详细价格明细：

林先生成交价格明细，全款，我们也送上分期价格供参考。

价格随行情变化，此图仅代表林先生购车时价格

11.提车检查

车外部：出厂日期，车漆面检查凹陷刮痕(多角度反光去看)，前唇底下，接缝大小，开关门听声音，轮胎检查(轮胎磨损程度轮胎毛，生产日期等)，玻璃电瓶生产日期等，发动机舱，照明有没有漏液等

车内：点火，里程，内饰各地方有无磨损，各项配置功能是否能用，灯光，车内照明，空调制冷制热，天窗，看看是否有漏水，开关几次看看有没有异响卡顿，后备箱：三脚架，备胎，换胎工具等

单据票据：保险单出来了，需要拿到手的单据：发票四联，四张都有盖章，车辆出厂合格证，车辆一致性证书，交强险和商业险保单，车辆三包凭证，使用说明书，环保标志，购车合同，贷款合同，拿到单据（保单发票联）后对一下车架号，上临牌，问临牌限行规则，临牌使用周期，下次临牌什么时间去补，怎么补。

提车快乐，开车出来，加油回家。

12.备注

异地来京购车，不同4s店限制不同，有的店只售本地，也就是拿着北京指标购车或置换，有的店购车需要车主本人在北京已连续1年以上缴纳北京社保，有的店是没有限制的，对于京津冀的朋友来北京购车还是需要提前查好准备去的4s店的购车规则，异地来京购车，异地车牌在京有限行规则，来京购车的朋友建议安排好行程，另外，相同品牌的不同4s店价格真的是不同，这里不多说原因，总之建议多去几家店。

如果有想来京购车，却不知道怎么买，买什么车的朋友，欢迎私信，我们会从多个维度帮您全方位解决购车问题，为大家能高性价比购值得买的车，提出最行之有效的建议与服务，我们一起努力，谨以此文献给目前想买天籁2.0T的朋友，愿你们能在购车全流程不花冤枉钱，购车舒心，谢谢

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。