配置升级,动力略有减弱,2021款日产天籁您买单吗?
在今年十月底，2021款 东风日产天籁正式上市，共推出6款车型，车的售价在17.98-26.98万元。
2021款天籁的无论是在外观、内饰还是配置上都进行了升级。同时还增加了“魅影套装”进行装件上的选择，这给消费者提供了很大的选择空间。
2021款东风日产天籁，优势：
? 车身使用双色喷漆，外观更具层次；
? 智能系统升级，
? 配置提升，原本选装配置成为标配
2021款东风日产天籁，遗憾：
× 动力数据略微减弱
×?新车优惠幅度较小
在外观上，天籁2021款最大的变化就是全系标配了17寸及以上尺寸的轮圈、LED大灯组及LED日间行车灯也成为标配，营造出更具高级感的造型。
再有就是，2021款天籁的车身采用的双色系喷漆（老款为单色），尾标进行了熏黑处理、前格栅镀铬饰条、后视镜罩、门把手、豪华的LED迎宾踏板以及专属地毯让整个车看上去豪华且不失张扬。
智能方面的升级也同样不少。
2021款天籁搭载了“日产智联”系统，车内的远程控制、语音控制、车载服务、在线导航、影音娱乐等功能让2021款天籁在同位车系中不掉身价。
此外2021款天籁的高配版还搭载了“ProPILOT超智驾”的驾驶辅助系统。
据了解，2021款天籁在动力方面采用的是2.0自然吸气以及2.0T涡轮增压两个版本发动机。不过，与老款车相比，2021款天籁“悄无声息”的将动力降低了，2.0T的发动机最大功率可以从老款车型的117kW（159马力）下调至115kW（156马力），峰值扭矩从208Nm调低至197Nm，但变速箱仍然匹配的是CVT。虽然马力下降的微乎其微，但作为消费者，恐怕心里的“坎儿”多少会有点。真的很想问问日产，这是一波什么操作……
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日照地区天籁最高可优惠3万元
【探店】因为新型冠状肺炎的原因，没办法去实体店了解情况，所以小编通过电话咨询日照当地的天籁经销商获知，天籁现在最高可以优惠3万元，需店内上牌，需店内置换需购买精品，需店内上保险店内贷款，详情如图：
从外观上看：帅气的溜背车尾，大灯的设计非常犀利，就是喜欢这个，非常帅。尾部的大灯很有辨识度，买的时候冲着舒适省心舒服买的。车漆很薄,提车回来第一天被小孩子骑自行车把前保险杠刮了,一下子底漆就漏出来了。
从内饰上看：这个车延续了日产一贯的作风,中控的控制台非常的简单,物理按键常的少,两个大的旋钮让我用起来,阻尼感非常的不错。日产非常的良心,他的PS导航系统实现了导航的话,是非常的方便，360°的倒车影像,满足了媳妇对于倒车的忧心和不足。
从动力上看：换挡平顺,就是在提速时发动机声音有点大，动力随叫随到,高速试了一下轻松上200,沃德十佳发动机真的值得拥有,目前驾驶3000公里,对动力非常满意!
这次购车的优惠力度很大,非常划算。店里的售后非常好,有问题及时解决,销售经理非常地耐心细致。个人感觉车辆的各个方面都非常满意,不管是售后还是用车感受,经济实惠。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
45万买到的最美奔驰CLS级,外观满分空间却不如天籁?
轿跑，顾名思义，是拥有跑车外形的四门轿车，而说起四门轿跑，可能很多人都和我一样，脑海中第一反应就是奥迪 A7，panamera这两款耳熟能详的车型。但如果问起谁是轿跑界第一个吃螃蟹的人，可能很多人都抓耳饶腮，不知道是谁。今天给大家带来的，就是四门轿跑的“鼻祖”——Mercedes-Benz CLS
初代CLS最早于2004年发布上市，其优雅高贵的气质和独特的外形瞬间成为了当时车圈的焦点。
CLS这个名字让人很容易把它和S级或者CL联想在一起，认为它是S级的衍生产品，加上高昂的售价，会给人一种高贵的感觉。但其实CLS从初代到现在最新的第三代，一直沿用的都是E级的底盘，不得不承认，奔驰的这个命名方式的确非常的聪明。
奔驰S级
初代固然经典，但是CLS真正最让人印象深刻的确实第二代，也就是今天的主角——15款奔驰CLS 320。
这台CLS 320 当年裸车官方指导价76.80万，算上优惠落地得80多万，目前这款车在二手车市场价格在39~46万之间，根据地区和车况的不同，价格也会有些不一样。
CLS的定位不同于S级的商界大佬和E级的商务精英，CLS更加的个性运动，却又不像C63和SLK那般运动个性过了头，它更像介于两者之间的产物，既能上场谈生意，也能下场飚下车，全能的定位像极了当年读书是班里的三好学生。
CLS曾被称为“最美”轿跑，而之所以被称为最美，主要原因在于它的侧面，侧面优雅的造型是它最勾人魂魄的地方，从车头开始，一根线条直接连接到车尾，过度极其自然，仿佛这台车天生就是一个整体一般，动感而不失优雅。
CLS这款车我最喜欢的地方就是车尾的柳叶状尾灯， 作为CLS最标志性的地方之一，柳叶状的尾灯不论是静态还是电亮之后，辨识度都非常的高，尤其是在夜晚。
不光尾灯，CLS的头灯也非常的漂亮，15款作为中期改款，外观上改动最明显的地方就是它的头灯了，全LED光源，还有自动头灯和转向大灯，不管是造型还是配置，都属于顶尖的水平，或许从这一代CLS开始，灯厂这个称号，就不光属于奥迪了。
作为一款四门轿跑，无框车门自然不会缺席。想象一下，当你穿上一身帅气西装，把头发梳成大人模样，再把这台尤物开到人流涌动的地方，打开无框车门，在万众瞩目中下车，那一瞬间，你就会觉得，这钱花的值！
由于和E同平台的缘故，CLS在内饰上也是和E更加相似，只不过在细节上有不同，CLS的内饰风格要更加偏向运动一些。
上代奔驰标志的仪表和方向盘，多功能能方向盘功能齐全，手感极佳，金属质感的换档拨片让人时不时就想激情一番。
配置方面，CLS 320标配了座椅记忆，自动空调，自动驻车，前排座椅加热和11个喇叭的音响，虽说配置对于它的定价来说有些不够看，不过实用性绝对没问题。
CLS更加注重个人的日常驾驶，虽说外形足够运动，但它的座椅却更加偏向舒适，包裹性没那么强，座椅调节的方式也更多样，使其驾驶起来更加舒服。
因为造型的关系，后排就别指望有多舒服了，不过日常使用完全是没问题的，CLS的后排空间对比A7真的不要舒适太多。因为中间隔开的关系，后排最多只能坐两个人，不过好处就是它的储物空间变得特别的多。
不比A7，帕美那种大溜背，CLS的后备箱不论开口还是空间，都和一台普通的三厢家用轿车没什么区别，日常家用没有任何问题。
这台15款的CLS 320搭载了奔驰自家的3.0T双涡轮V6发动机，最大可爆发出272匹马力，这些数据是不是看起来有些眼熟？这款发动机代号M272，在E320和S320上，都搭载的是同款发动机，搭配7速手自一体变速箱，百公里加速能够达到6.4S，这个成绩算是它这个级别的标准水平。
这代CLS尺寸为4956*1881*1423，轴距为2874，这个尺寸让CLS在它的对手面前看起来尤为娇小，也许正因如此，它才会被称之为“美”，而并非是“帅”。
如果把CLS这款车比作一个明星，它在我心中就好比是李冰冰，由内而外透漏出的高贵气质，静态看起来是那么的优雅，宛如一个落入凡间的女神。当你把它的驾驶模式调节至ECO，关上窗，放上一曲蓝调萨克斯，平稳的行驶在夜间繁华的都市道路上。平缓的动力输出和11个扬声器营造出的感觉，可以让你远离城市的喧嚣，抚平自己内心的躁动。而当驾驶模式调节至SPORT时，变得极度灵敏的油门和3.0 V6发出来的嘶吼，将会激发你的肾上腺素，一脚油门下去，流畅的车身从人们身边疾驰而过，只留下柳叶尾灯的残影，渐渐的消失在夜色中。
中控的旋钮和按键用来控制中控大屏，而左侧的ES按钮则是它的模式调节。
CLS这款车，在我看来就是一个全能的选手，能够使用各种环境，也能够适合各种人群。只不过当年高昂的售价和不符合这个价位的实用性，让它注定只能成为少许人的大玩具。如今四年时间过去，它的二手价格已经降至了45万，让曾经的不可能变为了可能，或许曾经喜欢它的人早已经买车成家，亦或许因为它后期养护的价格让人望而却步，但在我心中，它永远都是经典，永远都是那优雅高贵的女神。那么问题来了，如果是你，40-50万这个价格区间，你会选择它吗？
END
PS:本文内容皆为自己采集创作，后面会不定期更新更多其他好玩好开值得推荐的车，只因为，谢谢大家支持~