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在合资运动型轿车这一细分市场中，上汽大众凌渡一直都是佼佼者，还被消费者赋予了“宽体轿跑”的美誉，而进化为大众凌渡L之后，除了保留轿跑该有的美感和神韵外，在空间性方面也不能掉链子。今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的上汽大众凌渡L，看看它是否值得购买。

售价方面，定位紧凑型轿车的大众凌渡L，售价区间为14.39-19.09万元，提供了1.2T和1.4T涡轮增压发动机。值得一提的就是大众凌渡L目前在终端市场中还有着3万左右的优惠力度，而优惠完之后。也就意味着，大众凌渡L 200 TSI车型在14.39万指导价的基础上，已经只需11万多便能入手，这着实就是很吸引人的一个价格了。

颜值方面，可以看出大众凌渡L不拘于“套娃”设计，而是通过线与面的结合传递出强大气场，超跑式前脸与人鱼包覆式机盖相得益彰，耀目星空格栅璀璨夺目。而左右两侧大灯的设计有点柳叶眉的感觉，内部全LED光源，同时它也是大众最新的IQ.Light灯组，有着丰富的功能，两侧头灯之间配有贯穿式灯组，将发动机盖与下包围分割开来。

四门无框车门也是大众凌渡L与同级产品明显区别的地方，这也是一个可以提升消费者心理满足感的配备，打开门时还挺帅气的。

侧面是凌渡L最佳观赏角度之一，低矮前冲的车头与包围高跷的尾部组合在一起就很有运动范儿，它也是同级为数不多掀背车型，C柱的线条更加流畅。并且还使用了上窄下宽的设计，除了可以让下盘看起来更稳之外，侧面的线条视觉效果也更好，它还有原厂小鸭尾也是增强运动感的配件。与此同时，车辆视觉效果也比较宽大，和其它大众车型的贯穿式尾灯不同，凌渡L的尾灯总成会更宽一些，并用了黑色shib饰板装饰，看上去不会太单调，遗憾的是还用的隐藏排气，不过使用了银色镀铬条进行点缀。

基于MBQ Evo平台，也是上汽大众的首款产品，与第八代高尔夫/奥迪A3等车型一样均采用了此平台，底盘部分使用了前麦弗逊/后多连杆式独立悬架的结构组合。根据我们此前对大众凌渡L的试驾来看，大众凌渡的底盘让人讨喜，悬架处理得很干脆，支撑性不错，转向也够精准，在营造出不错的运动感的同时，也不会对舒适性造成不良影响。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4784/1831/1469mm，轴距达到了2731mm，在车内乘坐空间方面，身高为180厘米的体验者进入到大众凌渡L的前排，并调整至合适坐姿，头部空间有着四指的空余。在前排座椅保持不变的情况下，同一体验者在后排的膝部空间有着正好两拳的空余，头部则拥有三指的空余。

座椅方面，可以看出大众凌渡L的座椅既保证了乘坐舒适性，也提供了良好的支撑，功能上前排支撑8向电动调节，同时也有电动腰托。在一些连续弯车辆有较大侧倾时它能对身体有效的侧向支撑，驾驶者身体不会来回在座椅上大范围晃动，舒适性也有不错表现。

后备厢装载能力出色，大众凌渡L的掀背尾门开口很大，开口更大放取东西也会更方便，并提供了523L的后备厢容积，感觉比不少同级车型的尾厢都大，座椅支持4/6放倒，能拓展至1446L，这样对实用性的提升贡献明显。

来到车内，可以看出中控屏幕设计也跟上了潮流，贯穿式双屏幕设计十分讨好眼球，而且中控屏与中控台均向驾驶者一侧偏转，可以看出凌渡L的中控是围绕驾驶席而设计的。另外中控台采用了软性材质，配合贯穿左右的金属质感饰条，可以说大众对于质感的营造是有两把刷子。

至于配置方面，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、驾驶模式切换、发动机启停技术、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、导航路况信息显示、车道保持辅助系统、道路交通标识识别等科技配置。

动力方面，搭载了1.2T和1.4T涡轮增压发动机，与之匹配的则是7挡干式双离合变速箱，其中1.4T发动机最大马力为150Ps、最大功率为110kW、最大扭矩为250N·m，它的油门属于不是很蹿的那种，变速箱对于油门开合的反应也不是很激进，日常驾驶节奏加减速的时候车里也不会有明显的顿挫或是变速箱噪音，0-100km/h加速8.9秒，WLTC综合油耗为5.88L/100km。

全文总结，以上就是我们对大众凌渡的全面解析，相信大家对其应该有所了解。可以看出大众凌渡的产品力还是比较强的，而作为一款年轻运动的家轿，在外观和内饰的设计方面都有足够鲜明的个性，并且还拥有不错的乘坐空间以及丰富的科技配置，而强劲的动力组合很好兼顾日常行驶舒适性与激烈驾驶的操控性，完全可以满足日常通勤的需求，所以说大众凌渡还是值得购买的。

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[探店]昂科威自上市以来，已经走过了5年的时间，在这五年里，昂科威的销售总量已经突破了百万辆的水平，曾经的昂科威，更是一度超越了十分热门的途观，可惜时过境迁，如今的昂科威被甩在了身后，但随着去年新款车型的上市，昂科威表现依旧值得期待。

在新型冠状肺炎疫情期间，小编通过电话从北京地区经销商处了解得知，2020款别克昂科威的现金优惠达到3万元，而多种配置分级的车型也可以让用户有更多的选择权，在外观配色方面昂科威共有5种不同的车漆颜色以供用户选择。北京地区的4S店内可针对昂科威提供各类购车金融方案，包括贷款免息的优惠政策，同时购车还可享受8000元的置换补贴等，具体方案详情可到店咨询，此外，优惠条件还包括需店内贷款。该优惠方案仅为小编初步了解，消费者若对此车感兴趣，还请亲自致电咨询。

2020款昂科威车头部分是此次新款车型变化最明显的地方了，整个线条走势更加干练。加大了盾形样式的前格栅的尺寸，贯穿前格栅的横向饰条与前大灯灯腔内的镀铬装饰在视觉上相连，整体感更强。前大灯的样式也进行了一定的调整，尤其是灯体下沿的走线以及灯腔内部的结构都进行了重新的设计，并融入了LED光源。前包围的造型也更加动感，两侧使用了目前十分常见且主流的C字型样式，中间为贯穿式的设计，为车头带来了更好的层次感。车侧保留了现款的造型，新车的尾灯造型也进行了小幅度的调整，其向下延伸的部分更短，同时两侧的尾灯中央由银色饰条连接。

新款昂科威的内饰设计与老款车型保持一致，但对配置进行升级。方向盘左右两侧集成了多个多功能按键，可分别对ACC自适应巡航以及多媒体功能进行控制。中控大屏区域是2020款车型变化最大的地方，其配备了10英寸大屏为选装，标配8英寸大屏，支持CarPlay和CarLife。配置方面，搭载胎压监测、定速巡航、上坡辅助、可开启全景天窗、无钥匙进入、语音识别控制系统、OTA升级、LED远近光灯、自动头灯、自动空调等配置。

动力方面，搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机的最大功率169马力，峰值扭矩为250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱；2.0T发动机最大功率为260马力，峰值扭矩为400牛·米，传动系统则匹配9AT变速箱。

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楼兰是日产重金研发缔造的一款SUV，善于运用它堪比头等舱的乘坐体验，以买车人将舒适作为选车的一项重要指标的需求为主，投合了购车者口味，正是由于它的特性，使得它在购车者心中立下不错名声。近日，憨车先生从广州地区的东风日产汽车4S店了解到，店内楼兰在外观上配色，总共有4种颜色可供选择。该4S店的工作人员告诉憨车先生，楼兰最高优惠3万，购车还赠送1.1万元礼包。

楼兰的外观较同档次车型来说值得一提，成熟的设计风格让许多车友对楼兰过目不忘。融入了现代化科技语言的前脸，让人眼前一亮，车尾微微收敛，有力突显车主低调而不张扬的品质。张弛有度的侧面线条从头延伸至车尾，突显车侧独到格调，轮胎的构型更是楼兰的点睛之笔。

在最受车主最关注的空间方面，楼兰作为一款5门5座的SUV，其空间尺寸相较于同价位车型而言着实具有竞争力。楼兰的长宽高数据为4897*1908*1691毫米，尺寸在同类车型中有一定的闪光点。高度为1691毫米，即使让身高为177cm的大个子坐进车中仍有充分的头顶空间。车宽数据也达到了1908mm，第二排乘坐三人依旧富有余量。楼兰具有2830mm的轴距，车内前后空间得到一定的释放，前后排家人的腿部离前方有较大的空间。

然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的比较。中控屏下方的按键很容易误触，影响行车安全，硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，层次偏低，挡把旁边及中控周围欠缺惊艳的纹路装潢，缺乏年轻气息。话又说回来，一分钱一分货，楼兰的内饰与其售价还算基本匹配。

再看动力表现，楼兰搭载了2.5L自然吸气发动机和2.5T机械增压发动机，最大功率186（2.5L）和245（2.5T）马达。仅从数据上看可知，只能说楼兰的动力表现一般，但勉强满足使用需求，低速行驶略显动力输出不足。装配一款CVT无级变速箱（模拟7档），虽然没有极大的缺陷，但换挡速度较慢，能够达到楼兰应有的水准。0-100km/h的提速成绩为8.4秒，比起其对手马自达CX5，楼兰的成绩不相上下。从总体上看，楼兰的动力系统还未拥有强有力的竞争力。

综合来说，楼兰之所以取得今天的成功，不可能仅凭其舒适性，它也能拥有空间、外观等多项优点，都能满足车主的用车要求。在同类对手中，楼兰的性价比着实排在中游之上。那么对于受到市场认可的日产楼兰，除了依靠其舒适性，还有什么亮点？各位是否认可它？

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