事实 - 优惠网

近日，有网友在某社交媒体上爆料称，宁德时代强制经理级别员工购买特斯拉Model 3，并放出了几组照片，称目前宁德时代研发中心 科技 楼下已经停满了特斯拉。随后，又有一名自称是宁德时代内部员工的网友表示，这批强制员工购买的车型是“特斯拉卖给宁德时代的，宁德时代在转卖给员工，并要求员工一年之内不得更换车牌以及再次转卖。”

购车福利竟是个坑？

该名网友表示，宁德时代在3月份就开始推出员工购买特斯拉的优惠活动，当时不少员工都有意入手特斯拉Model 3。直至后来询问相关工作人员才了解到，这批特斯拉优惠车在生产过程中，新能源电池模组出现了问题，特斯拉不想要这批问题车，于是想将问题车退回给宁德时代。宁德时代自己将问题车辆买回来之后，对电池问题只字不提，直接向员工推出了所谓的优惠活动。

值得一提的是，该名网友还表示，宁德时代为了促使员工购买该批次特斯拉，还设置了两条限制：

一、强制经理级别的员工来购买公司手中的特斯拉Model 3；

二、在地下车库有车位的员工，无论是否是经理级别，若不购买公司手中的Model 3，则需要把车位让出来。

事实上，此次宁德时代被“曝出”强制员工购买特斯拉Model 3已经不是第一次了。今年3月份的，网络上就流传出了一张关于“宁德时代内部员工购特斯拉Model 3优惠政策”的图片。该图片显示，这是公司为鼓励员工推行新能源出行，提供的一批全新特斯拉Model 3车型。

从图片来看，最便宜的车型是黑色外观、黑色内饰、18英寸轮毂的Model 3，宁德时代内部员工优惠价为19.9万元，相比于官方指导价的23.66万元，优惠了3.76万元，相当于打了8.5折。这一批内部车源均是2020款Model 3标准续航升级版，也就是宁德时代提供电芯的磷酸铁锂版，销售对象面向公司总部及全资子公司全体员工。如果是宁德时代管理层购车的话，经理层本身还有车补。

针对该消息，相关媒体联系了宁德时代相关负责人，并得到了回应：“关于员工购买特斯拉是公司为推行全面电动化，以优惠价格鼓励员工购买电动车，不限于特斯拉，包括大部分我们供货的品牌，此活动已经持续三年了。”与此同时，该名负责人对于网友讨论热烈的“电池有问题”和“强制购买”问题，均表示否定。

谣言止于智者

回顾一下特斯拉的电池供应商演变史。特斯拉在与宁德时代合作之前，特斯拉一直与松下在电池领域保持合作伙伴关系。2016年特斯拉和松下还共同成立了太阳能电池合资公司。但是，由于双方产能不协调，以及在公司发展理念上不同等原因，特斯拉和松下在中国市场的合作关系最终于2019年走向终结。

随后，特斯拉开始与宁德时代开展了合作。2020年年初，宁德时代的一则公告显示，宁德时代与特斯拉、特斯拉（上海）有限公司签订协议约定，自2020年7月1日至2022年6月30日，宁德时代为特斯拉上海工厂生产的Model 3供应电池。除此之外，有消息称，特斯拉将于7月份上市的磷酸铁锂版Model Y的电池也将会由宁德时代供应。自此，特斯拉开始渐渐成为宁德时代的大客户。

根据世纪证券发布的研报显示，2021年第一季度，特斯拉以24%的装机口径成为宁德时代的最大客户。为了不得罪大客户，宁德时代由于为特斯拉生产的电池出现了问题，特斯拉将问题车辆卖回给宁德时代，交由宁德时代来处理这一批存在瑕疵的车辆，整个逻辑似乎没有任何问题。

然而，如果细究整个事件的话，我们可以发现整个事件存在多处漏洞：

一、假设宁德时代的电池真的出现了问题，特斯拉直接将电池返厂退货即可，为什么还要搭上人工材料成本来造出整车，并卖回去给宁德时代呢？按照这一逻辑的话，是否特斯拉的刹车系统出现问题，博世公司也要为其产品买单？

除此之外，特斯拉当下的产销比例并不平衡，特斯拉完全没有必要在电池出现问题的基础上强行生产出一台有问题的车辆。对于特斯拉来说，这就是一件吃力不讨好的事情。

二、车辆在出厂之前，必须要有合格证。一辆在出厂之前就有缺陷的车辆，怎么可能还会出厂，即使出厂了也不能上牌。值得一提的是，如果宁德时代员工在使用该批次产品的过程中出现了问题，售后应该找宁德时代还是找特斯拉呢？

上述的一系列问题，无一不是在告诉我们，该名网友编写的这则消息的真实性有待商榷。

写在最后

一张图片外加几百字的”爆料“就让宁德时代和特斯拉同时陷入舆论危机。对此，我们不得不承认谣言拥有恐怖的影响力。但仔细分析也可以发现，该事件的可信度是多么低，除了上述因素外，如果真如该网友所言，那么在一年不能转让的限制解除后必然会有大量“问题车”流入二手车市场，哪怕现在隐瞒这些信息，以后也必然会“东窗事发”，相信无论是宁德时代还是特斯拉都不会犯这种“低级错误”。

所以，很多“网传信息”都可以通过辨别来区分可信度，希望广大网友在看到类似消息时第一时间先冷静分析是否可信，而不是直接去各大社交平台上“爆破”。

引言：大家平时外出都会选择什么样的出行方式？是火车还是高铁还是飞机？平时小编外出的话基本上坐的比较多的就是高铁，因为比较快速而且环境也比较好。更重要的是感觉比较安全，不用待那么长的时间，很快都能够达到自己想要去的目的地。

一、高铁工作人员做商务做遭质疑。

不知道大家有没有这样的一个情况，就是在坐火车的时候哪里有空位哪里就可以坐，可是这样的行为其实并不是很合理，因为自己没有座位或者说自己的座位不在这里，而在高铁上面基本上是没有站票的，他只要是买了票就一定有自己的座位，可是这一次高铁工作人员他坐在商务座上面遭到了质疑，因为说他们没有买票。遇到这样的情况，小编觉得各有各的说辞吧，不过对于工作人员来说，他们是需要规范自己的行为的，因为自己肯定知道列车的相关规定，要按照列车的相关规定来进行上班。

二、事情的经过。

这个事情的经过是这个样子的，有一名乘客看到有两个高铁的工作人员坐在了商务座上面，然后这个乘客就去问这两个高铁的工作人员，你们买票了吗？怎么坐在了商务座的上面？你们是工作人员应该去到餐车那边去做的，这样的话不是妨碍了其他乘客吗？然后这两个工作人员就说他们在执行公务。男子就表示不太服气，就说了你是什么领导，你有证件吗？你们就算是领导也要接受人民的监督吧。

三、两者都有问题。

说实话小编觉得这个男子说的挺有道理的，如果说你是领导，那你更要按照列车的规定来进行办事，而不是说自己却忽视这个列车的法律法规。但是这个男子说话的语气，小便其实有一点，其实我不了大，甚至是感觉有点凶。除此之外，对于这两个工作人员小编更觉得有一些接受不了，毕竟自己是工作人员，乘客是上帝，他们是为了纯氪而服务的，可是他们的态度并没有让群众受到尊重。

一位乘客在乘车过程中，发现两名高铁工作人员，坐在商务座上谈事情。于是走上前质问两位工作人员，询问他们有没有买票，就坐在了商务座上。工作人员可能也没有想到，居然还会有乘客，走过来质问自己。两位工作人员并没有正面回答乘客的问题，而是告诉乘客，没有权利管这样的事情。

根据网络上发布的视频来看，两位工作人员确实坐了商务座，至于他们是否买票我们不得而知。我相信这件事情发布在网络上以后，铁道部门会针对此事展开调查，并将这件事情的调查结果，发布在公众平台上。

铁路工作人员在商务座落座这个情况，在不同人的眼中，有不同的看法存在。事实真相没有明朗之前，我们也不要恶意揣测，更不能够借题发挥，发表一些缺乏依据的言论。

就这件事情而言，有网友支持男子做法，觉得社会需要这样较真、有责任心的人，才能够制止很多不良的风气和行为。当然了也有人，觉得男子上纲上线，管得有点多了；商务座车厢，有大量空余席位，为大家提供服务的工作人员，借坐一下也不是什么大事情。

如果工作人员没有买票，就坐在了商务座上，这样一个行为，看上去是有些不妥，可能会带来不好的影响。列车工作人员，也有专门休息地方，在他们的休息区休息，就不会有这样的事情出现。

男子的行为，我认为也没有错，法律赋予他监督的责任和义务。这样一份责任，我们人人都具备，只是大多数人，不愿意行使罢了。能够冒着得罪人的风险，去质疑工作人员的不合规的行为，男子的勇气值得我们赞扬，我们不应该用异样的眼光去看待男子。

如果男子的质疑属实，他维护的就是我们大家的利益，社会需要这样充满正义感，敢于和不合规现象说不的人。不要认为这样不合规的行为，距离我们很远；很多时候其实就在我们身边，只是我们不了解罢了。

对于这件事情，你持有什么样的态度呢？

作为日系“三剑客”之一的天籁在换代后似乎没有跟上另两位选手的步伐……

据买车君走访北京市场得知，目前全新天籁优惠幅度已达到3万元以上，高配车型更是有接近4万元的优惠，这个力度不仅是“三剑客”中最大的，放眼整个合资B级车市场，天籁的优惠也位居前列。

以售价18.78万元的2020款2.0L自动舒适版为例，经销商给出的裸车价格为15.58万元，全款落地价格不到18万元便能够拿下，天籁的终端市场价格已经与不少A级车旗鼓相当，按说诱惑应该还是很大的啊？

“我个人觉得还是因为新天籁设计感太强，并且与轩逸长得太像了，不少消费者进店冲着天籁来，最后提走了轩逸...”销售的一席话让买车君哭笑不得...不过还是希望天籁能够在2020年不要泄气，尽快赶上雅阁、凯美瑞，让日系“三剑客”的竞争再激烈一些！

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