雷凌 - 优惠网

在TNGA架构的帮助下，凯美瑞和C-HR的底盘都有明显提升，而全新换代的雷凌同样出自TNGA架构，外观上依旧延续了北美版车型的设计，追求了原汁原味。

前脸黑色的蜂窝状中网尺寸更大了，并且四周使用镀铬装饰，搭配全系标配的LED光源大灯和激进的包围，让前脸更具视觉冲击力。

并提供多种车身颜色可供选择，满足了现在年轻消费者的个性化需求，其中星云紫为雷凌双擎车型的专属色，除了鹰眼立体LED大灯外，还有矩阵式LED大灯可选。

得益于TNGA架构，新车拥有更低的重心以及更宽的车体，在保持轴距不变的情况下，优化前后悬布局，提高车辆操控，车身尺寸长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距依然保持2700mm。

双色双五辐17英寸轮圈的造型看起来很有运动感，此外，除了运动版车型外的所有雷凌车型均配备为16英寸双五辐轮圈。

车侧和车尾没有使用过多锋利的线条来凸显运动感，而是通过面的造型展现出运动优雅的一面。

连接两侧尾灯间的镀铬饰板改为黑色烤漆饰板，下包围大面积的黑色护板增强了车尾的层次。

狭长的尾灯造型经过重新设计，与头灯形成良好呼应，示宽灯与刹车灯也采用LED光源，转向灯为传统的卤素光源。

总的来说，雷凌双擎与雷凌普通燃油版在外观造型上拥有很高的相似度，只有淡蓝色装饰的车标和翼子板处的“HYBRID”铭牌能展现出雷凌双擎混动车型的身份。

内饰设计几乎找不到了上一代车型的影子，整体采用了对称式中控布局，切面设计的中控台几乎全被搪塑软质材料覆盖，不错的触感让内饰摸起来有一定档次细腻感。

方向盘为全新造型，尺寸适中，左侧多功能按键负责多媒体控制，右侧则负责自适应巡航和车道偏离辅助，虽然只有顶配车型采用皮质方向盘，但普通版也有着不错的握感。

除入门版车型外，雷凌其余车型均配备了最新一代TSS智行安全系统，该系统可实现与L2级自动辅助驾驶类似的功能。

配备的9英寸悬浮式中控屏幕，不仅搭载了“丰云悦享”车联网功能，还支持百度CarLife功能，而科技版车型更是配备了12.1英寸触控竖屏，还有三屏互联功能，科技感更强，唯一让咖哥觉得遗憾的是不支持苹果CarPlay和在线导航功能。

此外，除科技版车型采用全液晶仪表外，即便是顶配车型都采用这传统机械仪表，中间时速表周围使用镀铬装饰，双擎版车型左侧为能量表，汽油版车型为转速表，右侧的行车电脑尺寸不大。

座椅采用了类似一体式座椅的设计，舒适性与支撑性都不错，对肩部的支撑表现也很好，值得一提的是，只有顶配车型使用了皮质座椅，其余车型只配备了织物座椅。

后排座椅舒适度在同级车型中也有着不错的表现，坐垫填充物较软，下陷感较强，此外靠背角度也比较合适，后排还提供一个不小的储物格，不过，只有顶配尊享型才提供后排出风口。

行李厢正常容积为471L，内部较为规整，有着不错的储物能力，并且后排座椅可以按4/6比例放倒，空间将进一步拓展。

动力及驾驶操控

动力方面，全新雷凌燃油版和双擎版分别搭载的是1.2T直列四缸发动机和一套1.8L混合动力系统，其中1.2T最大功率85kW（116Ps），最大扭矩为185N·m，传动系统匹配CVT无级变速箱；而双擎版车型的混动系统由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和混动系统专属的E-CVT变速系统组成，其中发动机最大功率72kW（98Ps），最大扭矩为142N·m，前置永磁同步电机总功率53kW，总扭矩163N·m，与老款最大功率相同，但最大扭矩降低44N·m，并同时提供国五和国六两种排放标准车型。

此外，双擎版车型还搭载了全新的THS II混动系统，整套动力系统的体积更小，重量更轻，不但有利于发动机舱的布局，同时能降低重心带来更好的操控。另外，新车后悬挂升级为双叉臂式独立悬挂，相比老款扭力梁式非独立悬挂拥有更好的舒适性、更强的操控感。

在驾驶操控上重点说下雷凌双擎1.8H运动版的表现，虽然电动机扭矩明显降低，不过在日常驾驶中，动力调校从不会让你有着急的感觉，良好的动力响应让加速和超车的动作显得很轻快。

丰田THS II混合动力系统也很成熟，电动机的介入一般也毫无察觉，在起步和加速时都能够提供有力帮助，此外，还进一步优化燃油经济性，全新雷凌双擎的百公里油耗降低到4.1L。

与1.2T车型相比，双擎版车型的动力储备更多，虽然整体动力依旧算不上充沛，但对于日常驾驶来说还是够用。E-CVT电子无级变速箱表现平顺，并不会让人感受到丝毫顿挫感，整体逻辑和换挡速度也还让人满意。

升级后的底盘其最大的提升还是在舒适性方面，对于连续细碎颠簸的过滤更加积极有效，在碎石路面行驶时表现出了越级质感，底盘舒适性有很大提高。在快速通过起伏路面时，悬挂表现出的韧性能很好的稳定车身，避免多余的晃动，舒适又富有韧性的悬挂能很好的保证乘客的舒适性。

全新换代雷凌的外观相比老款车型更加年轻，带来的惊喜远超预期，已经不再是当年那个朴实家用车形象了，内饰简洁的设计却有着很精致的观感，最重要的还是TNGA架构下呈现了焕然一新的表现，尤其是在驾控感受和舒适性表现上大幅提升，并且有很高的燃油经济性表现，而双擎版13.38万元的起售价对于现在年轻人也是很容易接受，整体来说，它还很值得推荐！

雷凌双擎，想买丰田雷凌双擎版的朋友，优缺点来了解一下

是否购买丰田雷凌低配车型，需结合个人需求和预算综合考量。以下为你分析购买与不购买的理由。

• 价格优势：在直降3万还有补贴的情况下，8万起的价格门槛较低，对于预算有限的消费者是很大的诱惑。如果购车资金不充裕，低配雷凌能让你以较低成本拥有一辆合资品牌轿车。
• 满足基本需求：雷凌低配车型也具备日常出行所需的基本功能，如基本的安全配置、舒适配置等。若只是用于日常通勤，这些功能已经足够。

• 配置缺失：低配车型可能在一些舒适性和科技性配置上有所缺失，如没有大屏幕多媒体系统、自动空调、倒车影像等。这些配置会影响驾驶的便利性和舒适性。
• 潜在升级成本：如果后期你想对低配车型进行一些配置升级，可能需要花费额外的费用，而且自行加装的质量和稳定性可能不如原厂配置。

在做决定之前，建议你去4S店实际体验试驾一下低配车型，感受其配置和性能是否能满足你的需求。同时，也可以对比同级别其他车型的低配版本，综合考虑后再做选择。

【探店】雷凌在全新换代之后，采用了国外版卡罗拉的外形设计，一改之前的家用沉稳风格，走起了年轻时尚路线，在车型架构上也换装了全新的TNGA架构，在车辆操控性以及车身安全性上相比上代车型有了质的飞越，完全抛弃了之前大众对于丰田车型的认知，底盘更加紧致。行驶质感更加高级；在安全配置上全系标配8安全气囊，不以安全配置区分高低配。在贵阳地区目前燃油版车型最高优惠5000元（综合优惠），混动车型优惠1000元；需要店内贷款；燃油版车型置换最高2000元置换补贴，混动车型最高1000元置换补贴，贵州区域线上支付199元抵2000元购车基金，在线购车还可赢取最高800元京东卡，具体详情可咨询当地经销商。

丰田雷凌在换代之后销量逐渐递增，月销维持在2万台左右。虽然与卡罗拉同为姊妹车型，但在销量上却与卡罗拉相差了许多，由此可见口碑在国内市场的重要性，但这也不妨碍雷凌是一辆出色的家用轿车。在动力系统上，提供了1.2T燃油版与1.8L混动车型可选；

在外观方面，全新改款的雷凌来了个180度的大转变，更加年轻运动，在车身颜色上也提供了更多的颜色可选，目前全系共有8种颜色可选，出现了柠檬黄，赤焰红等年轻骚气的颜色，凸显年轻个性的特点。（珍珠白与赤焰红需另加2000）；在前脸部分采用黑色蜂窝大嘴进气格栅设计，更加运动，搭配全系标配的LED大灯，更加棱角分明；

车身侧面线条柔和，将车侧勾勒得比较饱满，搭配运动版车型搭载的17英寸轮毂，十分运动，但在其他车型上的16英寸轮毂，就显得稍微有点不够意思；后视镜防置与车门上，减少了A柱区域的视觉盲区，提升了行车安全性；

车身尾部采用了隐藏式单边单出的排气设计，与运动的设计稍显不搭，下方黑色饰板与镀铬饰条装饰，让尾部下方不至于太过单调，全新的尾灯采用镀铬饰条连接，但并未采用全LED设计，稍显遗憾。

在车内空间方面，与同级别车型相比并没有太大的优势，长宽高4640*1780*1445轴距2700的车身尺寸在同级别中并不是很出彩，但也足够家用，且在这代车型上，混动版本将电池移动到了座椅下方，让后备箱的备胎空间得以空闲；就算是混动车型，也能正常防止备胎了。

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相比上一个车型不过配置上大家比较在意的倒车影像、动态雷达巡航控制系统、胎压显示和电动天窗，在它上面都能找到，实用性可以让大家满意，App车况查询和远程控制这样的丰田智行互联功能和包括预碰撞安全系统等的智行安全功能也都出现在这个配置上；而混动车型则在燃油版车型上多出了自动空调与PM2.5过滤。基础配置也有无钥匙进入，无钥匙启动，车道寻迹辅助系统等配置。

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