吃鸡小转盘活动上线,M416皮肤有亮点暗金舞者套装抽取有点坑
大家好，我是 游戏 达人皮蜀黍，一个跟大家一样痴迷吃鸡 游戏 的玩家！皮蜀黍发现国际服再次上线了小型转盘活动，而且直接是两个转盘活动，其中有各位小伙伴非常喜欢的M416皮肤以及一套在和平精英SS1就出现的经典套装服饰，具体什么情况，我们有图有真相，边看图边分享吧。看完本篇文章分享觉得还不错的小伙伴记得给个关注支持一下皮蜀黍哦。
本次上线的转盘活动名为异星夺宝行动，其中又分为神庙特工队与机械黎明两个小转盘。神庙特工队转盘当中就是同名系列套装奖励，分别有神庙特工队套装服饰，神庙特工队-M416,神庙特工队头盔皮肤、神庙特工队-平底锅皮肤以及神庙特工队手雷皮肤。
神庙特工队皮肤还是常见的机甲类服饰，外带一个类似于防毒面罩一样的头饰，皮蜀黍感觉并没有什么特色，但是这个神庙特工队-M416皮肤还是值得一提的，整体的外观设计感觉像是电影当中异星战场怪兽的皮肤纹理一般，外带蓝色黑色的配色，给人一种荒诞怪异的感觉，在枪头前面还有两个神似刺刀的獠牙设计，非常的个性独特！
头盔还是成套的设计，给人感觉非常一般，不过平底锅的设计倒是和M416的风格一脉相承了下来，也是给人一种怪异之感！最后需要提一下的就是这款神庙特工队手雷皮肤了，因为手雷皮肤在国际服当中已经出了多次了，而这次的手雷皮肤设计也是蓝黑色的设计，特点并不明显，不过这是在整个转盘当中唯一的紫色品质奖励，应该比较容易获取，没有手雷皮肤而又想要一款的小伙伴可以一试。
机械黎明转盘当中的主打则是这款机械黎明套装，可谓是奥特曼的身躯设计，怪兽的头饰设计，反正皮蜀黍看上去感觉极其违和，不知道有没有小伙伴会喜欢这件的套装呢？
在这个机械黎明套装当中有一套和平精英玩家都非常熟悉的套装金羽特工套装，当时是在SS1赛季手册当中的100级奖励，不过在国际服当中这个套装的名字叫做暗金舞者套装，另外不知道小伙伴们注意到了没有，这件暗金舞者套装在国际服当中也是分为了5个部位分别是暗金舞者帽子，暗金舞者面罩、暗金舞者上衣、暗金舞者裤子以及暗金舞者鞋子，不过让人感到过分的是，这五个部位也都分开放在了这个机械黎明的转盘当中抽取，要知道这个在和平精英当中是直接一整套获取的，这个转盘虽然价格相对便宜不少，但是全套抽取下来，也需要花费3700多UC了，这个性价比怎么看怎么觉得不合适啊！
小伙伴们队友这两个转盘活动怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论。
好了以上就是这次皮蜀黍想跟大家分享的所有内容了，希望对小伙伴们有所帮助。 小伙伴们觉得分享的不错的话，就用充满爱心的小手帮忙点点关注吧，你的关注，就是皮蜀黍持续更新的动力 。咱们下期再见，拜拜！
雷凌双擎什么亮点值得我们购买?
在TNGA架构的帮助下，凯美瑞和C-HR的底盘都有明显提升，而全新换代的雷凌同样出自TNGA架构，外观上依旧延续了北美版车型的设计，追求了原汁原味。
前脸黑色的蜂窝状中网尺寸更大了，并且四周使用镀铬装饰，搭配全系标配的LED光源大灯和激进的包围，让前脸更具视觉冲击力。
并提供多种车身颜色可供选择，满足了现在年轻消费者的个性化需求，其中星云紫为雷凌双擎车型的专属色，除了鹰眼立体LED大灯外，还有矩阵式LED大灯可选。
得益于TNGA架构，新车拥有更低的重心以及更宽的车体，在保持轴距不变的情况下，优化前后悬布局，提高车辆操控，车身尺寸长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距依然保持2700mm。
双色双五辐17英寸轮圈的造型看起来很有运动感，此外，除了运动版车型外的所有雷凌车型均配备为16英寸双五辐轮圈。
车侧和车尾没有使用过多锋利的线条来凸显运动感，而是通过面的造型展现出运动优雅的一面。
连接两侧尾灯间的镀铬饰板改为黑色烤漆饰板，下包围大面积的黑色护板增强了车尾的层次。
狭长的尾灯造型经过重新设计，与头灯形成良好呼应，示宽灯与刹车灯也采用LED光源，转向灯为传统的卤素光源。
总的来说，雷凌双擎与雷凌普通燃油版在外观造型上拥有很高的相似度，只有淡蓝色装饰的车标和翼子板处的“HYBRID”铭牌能展现出雷凌双擎混动车型的身份。
内饰设计几乎找不到了上一代车型的影子，整体采用了对称式中控布局，切面设计的中控台几乎全被搪塑软质材料覆盖，不错的触感让内饰摸起来有一定档次细腻感。
方向盘为全新造型，尺寸适中，左侧多功能按键负责多媒体控制，右侧则负责自适应巡航和车道偏离辅助，虽然只有顶配车型采用皮质方向盘，但普通版也有着不错的握感。
除入门版车型外，雷凌其余车型均配备了最新一代TSS智行安全系统，该系统可实现与L2级自动辅助驾驶类似的功能。
配备的9英寸悬浮式中控屏幕，不仅搭载了“丰云悦享”车联网功能，还支持百度CarLife功能，而科技版车型更是配备了12.1英寸触控竖屏，还有三屏互联功能，科技感更强，唯一让咖哥觉得遗憾的是不支持苹果CarPlay和在线导航功能。
此外，除科技版车型采用全液晶仪表外，即便是顶配车型都采用这传统机械仪表，中间时速表周围使用镀铬装饰，双擎版车型左侧为能量表，汽油版车型为转速表，右侧的行车电脑尺寸不大。
座椅采用了类似一体式座椅的设计，舒适性与支撑性都不错，对肩部的支撑表现也很好，值得一提的是，只有顶配车型使用了皮质座椅，其余车型只配备了织物座椅。
后排座椅舒适度在同级车型中也有着不错的表现，坐垫填充物较软，下陷感较强，此外靠背角度也比较合适，后排还提供一个不小的储物格，不过，只有顶配尊享型才提供后排出风口。
行李厢正常容积为471L，内部较为规整，有着不错的储物能力，并且后排座椅可以按4/6比例放倒，空间将进一步拓展。
动力及驾驶操控
动力方面，全新雷凌燃油版和双擎版分别搭载的是1.2T直列四缸发动机和一套1.8L混合动力系统，其中1.2T最大功率85kW（116Ps），最大扭矩为185N·m，传动系统匹配CVT无级变速箱；而双擎版车型的混动系统由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和混动系统专属的E-CVT变速系统组成，其中发动机最大功率72kW（98Ps），最大扭矩为142N·m，前置永磁同步电机总功率53kW，总扭矩163N·m，与老款最大功率相同，但最大扭矩降低44N·m，并同时提供国五和国六两种排放标准车型。
此外，双擎版车型还搭载了全新的THS II混动系统，整套动力系统的体积更小，重量更轻，不但有利于发动机舱的布局，同时能降低重心带来更好的操控。另外，新车后悬挂升级为双叉臂式独立悬挂，相比老款扭力梁式非独立悬挂拥有更好的舒适性、更强的操控感。
在驾驶操控上重点说下雷凌双擎1.8H运动版的表现，虽然电动机扭矩明显降低，不过在日常驾驶中，动力调校从不会让你有着急的感觉，良好的动力响应让加速和超车的动作显得很轻快。
丰田THS II混合动力系统也很成熟，电动机的介入一般也毫无察觉，在起步和加速时都能够提供有力帮助，此外，还进一步优化燃油经济性，全新雷凌双擎的百公里油耗降低到4.1L。
与1.2T车型相比，双擎版车型的动力储备更多，虽然整体动力依旧算不上充沛，但对于日常驾驶来说还是够用。E-CVT电子无级变速箱表现平顺，并不会让人感受到丝毫顿挫感，整体逻辑和换挡速度也还让人满意。
升级后的底盘其最大的提升还是在舒适性方面，对于连续细碎颠簸的过滤更加积极有效，在碎石路面行驶时表现出了越级质感，底盘舒适性有很大提高。在快速通过起伏路面时，悬挂表现出的韧性能很好的稳定车身，避免多余的晃动，舒适又富有韧性的悬挂能很好的保证乘客的舒适性。
全新换代雷凌的外观相比老款车型更加年轻，带来的惊喜远超预期，已经不再是当年那个朴实家用车形象了，内饰简洁的设计却有着很精致的观感，最重要的还是TNGA架构下呈现了焕然一新的表现，尤其是在驾控感受和舒适性表现上大幅提升，并且有很高的燃油经济性表现，而双擎版13.38万元的起售价对于现在年轻人也是很容易接受，整体来说，它还很值得推荐！
雷凌双擎，想买丰田雷凌双擎版的朋友，优缺点来了解一下
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