万元 第10页 - 优惠网

很高兴回答你的提问。

有高人形象生动地描述了买入中石油的感慨： 问君能有几多愁？恰似满仓中石油！

中国石油(601857)，2007年11月5日在上交所上市，每股发行价16.70元，上市第一天股价直冲云端，最高价48.62元，历经十三年零5个月的洗礼，截止今日收盘，股价仅为4.17元，下跌了91.42%。假如你用100万在中石油上市第一天追高买入，一直没卖出，现在或亏损90多万。

你的提问是在2010年买入50000元中石油股票，一直没有卖出，以2010年第一个交易日中石油开盘价13.85元和2021年4月27日收盘价4.17元计算，大概要亏损35000元，亏损率近70%。

中国石油天然气集团公司（简称中石油）是以油气业务、工程技术服务、石油工程建设、石油装备制造、金融服务、新能源开发等为主营业务的综合性国际能源公司能源公司，是特大型央企。

中石油股价饱经风霜、历久弥新，只剩下了零头，把一大批价值投资者的理念和信心打得七零八落、支离破碎。

问君能有几多愁？恰似48元满仓中石油！中石油发行上市时，媒体、股评大肆宣传，说是亚洲最赚钱的公司，绝对的大蓝筹股，行业龙头，核心资产。发行价好象是16元多，开盘48元放天量，然后一路下跌，基本上没有反弹。我记得跌至30元时抢过反弹，25元割了。跌到16元多稳了一段时间后继续下跌。令人费解的是，巴菲特持有中石油（H股），据说成本是2元多，在中石油发行A股的同时，巴菲特一直在分批抛售，大概从4元多一直卖到近12元，全部清空。而A股的发行价就16元多，开盘价48元，A股股民被坑惨了！至于2010年买入5万元中石油股票，现在亏多少钱，没算过。

如果你是2010年购买的中国石油，当时应该是7元上下，你可以买7100到7200股，现价是4.25你大概亏损60%多，大约二万多元，解套方法：一，下跌后补仓，做高抛低吸，二，等下次反转机会。

对你，一个字 佩服 ，二个字“真的佩服你”。我没买过，就知道最高48，现在几块钱。智商不行，没敢买。

中石油企业行政级别高，是不是应该副部级呀，还是垄断行业，有钱什么价位的原油都敢买。

手握副部级企业的股票，是不是感觉也比持有无编制民企股票多点什么。这就行了，输赢不重要，重要的是思想端正就好。

中石油还算好的，你如果是中签还有钱赚，最悲催的是中签华锐风电，上市第一天就破发，然后一路下行，从没有到过发行价，现在己退市，最后股价一毛七分。与华锐风电比起来，中石油还是不错的。

看你2010年什么时候买入的，如果在低点买入，中间有几次盈利的机会，如果一直持有到去年最高点时出，差不多保本，如果放到今年（2021年），估计要亏上那么一点了

你看你这倒霉孩子！你买什么股不好，你非得要买中石油？人家股神都是买长春高新、深万科什么的放着，十来年后涨百十倍。学着点，好好瞅瞅，市场上那么多好股随便买几只好的，放它十几年，你也是股神了。精神点，有志气些，别总想着被套。有空弄几碗鸡汤喝喝，读几本成功学。切记切记！

买中石油股票，你也就别计较亏赚了。

好歹它是国家大型央企，那怕是巨亏，一直亏，中石油都不会倒闭，这点你应该确信无疑，那怕你手上的股票亏得一分不剩，至少你也还是它股东，永远的股东。不好写？

忘记哪年了，中石油刚上市，股民们抢着买中石油，它疯涨到40几元了，听说能涨到百元，我41元也买进了，没两天它下跌，我40元就割肉了，幸亏割掉了，现在看看真的是下跌没回头

一刀割到脚面面，具体多少不好说

相信绝大多数消费者都会选择在优惠力度大的时候进行购车，动辄就会省出大几千元。而现今随着国六排放的推进，很多城市都已敲定国三车型淘汰的时间，并且政府也推出相应的补贴政策，此外还有部分车企也相应推出了补贴或是购车优惠政策。如此来看，现阶段对于国三车主来说正是一个购车的好时机。面对双重补贴，今天本文就为各位推荐几款值得购买的车型，以供大家参考。
推荐车型：北京现代第四代途胜
厂商指导价：15.59-23.99万元
终端优惠：3.4万元（北京地区）
目标人群：对于以北京现代为代表的韩系车型而言，用户最关心的点或是说在意的点在于颜值、配置、售价，简而言之就是高性价比。或许会有人问：在乎性价比的话，为什么不买国产车型？原因就在于技术层面，相比之下现代汽车还是有不小的领先。也就是说第四代途胜更适合注重高性价比和技术层面的消费者。
补贴政策：针对国三车型淘汰的补贴，北京现代推出“畅享蓝天”计划，包括在政府补贴基础上再给出企业补贴，现有置换政策优惠最高可达5万元，同时置换购买北京现代全系车型更可使用旧车抵扣首付款，享0首付优惠，即时申报即刻兑现。由此来看综合优惠/补贴力度还是非常大的。
途胜（TUCSON）发展至今已有15年的车型历史，历经4次换代它变得更强，重点则是在城市SUV的属性上更进一步深耕，包括大空间、高配置、低能耗等特性都可具备。同时，消费者最为关心的售价问题，它相比此前也有所下调。
现如今的现代途胜，外观早已不见昔日的饱满圆润，进行大刀阔斧的改变后，整体更显犀利，而这其中还夹杂着不少的时尚元素，“大嘴”进气格栅、“开眼角”造型的大灯组、竖置LED日行灯等等元素都是很好的佐证，整体而言现代途胜更符合当下消费者的审美需求。车内整体布局比较中规，属于耐看的类型，而重点则是在配置方面，作为一款20万元级别合资品牌车型，可以提供并线辅助、车道偏离预警、车道保持、360全景影像、自适应巡航、大尺寸中控屏等这类消费者较为在意的配置。总的来说，这款车的配置在合资品牌车型中算得上是佼佼者。
没有了此前2.0L自吸发动机，也是顺势而为，以1.6T涡轮增压发动机取代，最大功率可达130kW，最大扭矩265N·m，数据是同排量中的正常表现，与之相匹配的是7速双离合变速箱。最后就是售价方面，厂商指导价看似偏高，不过现阶段优惠力度还是较为可观的，再加上双重补贴，到手价自然会很亲民。
推荐车型：BEIJING X3
厂商指导价：4.99-8.59万元
终端优惠：暂无优惠（北京地区）
目标人群：8万元出头可以买到自主品牌的顶配车型，现阶段来看，已经是各车企一个相对主流的操作，并且能给予消费者的配置整体来说也比较出彩。所以说这类车型，更合适于预算有限且追求配置的人群，或者说作为人生第一辆车也不错。
补贴政策：在政府补贴基础上，北汽加推10000元厂家置换补贴,加上终端促销补贴，综合补贴最高5万元。同时还有3分钟国三换新服务，提供“1分钟补贴垫付+1分钟旧车回收+1分钟新车交付”一站式服务，相比之下服务与补贴都很到位。
说到BEIJING X3或许很多朋友会一头雾水，这是北汽新出的车型吗？事实上，它就是此前的北京汽车智达X3，只不过是改了名字而已。而其产品力也相应的有所提升，主要体现在配置上，并且都是针对国内消费者的配置。可以说这种做法是很自主品牌，也很讨喜国内消费者。
不足5万元的起售价，势必是更照顾年轻消费者，而BEIJING X3在外观方面的表现也是如此，年轻人喜欢的点它都可以给予，比如大尺寸进气格栅、熏黑处理的中网、镀铬饰条、异形的LED日行灯等等。车内以及配置同样很友好，8英寸中控屏、全景天窗、倒车影像、CarLife手机互联等配置一应俱全，完全对得起车型售价。
动力方面，BEIJING-X3搭载了主流的1.5T动力总成，最大功率110kW，最大扭矩210N·m，传动系统与之相匹配的是6挡手动与CVT变速箱，此外，这款车还可以提供1.5L自然吸气发动机，最大功率85kW，最大扭矩148N·m，采用5挡手动和4挡自动变速箱。动力可选性相比之下还算多一些，可以满足不同用户的需求。
推荐车型：名爵ZS
厂商指导价： 6.78-10.88万
终端优惠：1.8万元（北京地区）
目标人群：名爵ZS算是小型SUV市场的一员老将，上市之初就将目标群体锁定为年轻用户，而如今它已有超过三年的车型历史，更迭换代之后，如今最新的名爵ZS更是符合年轻人的胃口。
补贴政策：购置名爵ZS全系均可享购置税全免，最高省万元，部分省份购买名爵ZS还可享高达9000元的置换补贴，两项合计购名爵ZS最高省1.9万元。近两万元的优惠对于一款起售价不足7万元的车型来说可是相当有诱惑力。
名爵旗下首款小型SUV也是名爵上市较早的一款车型，名爵ZS凭借外观时尚、配置出众在该细分市场的表现始终都不错，并且在智能化方面的造诣很高，重点则是搭载MG PILOT L2智能主动驾驶辅助系统。
黑色蜂窝状中网、众多致敬经典的设计元素、运动感很强的车身造型都可以看出名爵ZS的与众不同和时尚气息，俘获年轻人可以说是分分钟的事。在内饰部分同样不弱，大面积软性材质加仿碳纤维材料让其高级感与运动感并存。配置方面，最亮眼的当属智能化，斑马智行3.0系统，可直接接入饿了么、菜鸟驿站等应用，轻松实现车内点外卖。
名爵ZS提供1.3T与1.5L两种动力总成，前者最大功率为120kW，最大扭矩为230N·m，数据表现着实亮眼，与之相匹配的是6速手自一体变速箱；而1.5L引擎最大功率为88kW，最大扭矩150N·m，采用的是5挡手动与CVT变速箱。
至此，已经为各位推荐了三款提供厂家补贴的车型，价位也是从5万元起到20万元出头。至于为何推荐这三款车型，首先它们都是自家关注度相对较高的车型，并且综合表现也很不错，尤其是现代途胜与名爵ZS。至于如何选，还是要根据各位自身的购车预算以及用途来定夺。
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特斯拉国产价格降到了26.59万起和之前对比的话优惠力度还是比较不错的，如果有考虑入手新能源汽车的这次还是比较值得购买的。

这个优惠力度是非常大的，特斯拉下调的价格再加上国家的补助，现在入手是非常合适的。

特斯拉车现在已经全面降价，优惠的力度非常大，而且现在降价的幅度已经高达9%。