终端优惠 - 优惠网

我们对中型车的印象，往往都伴随着大气、商务、宜商宜家这类词汇，放在三年前更是如此，近些年，随着大家的陆续改款换代，这些车型的设计语言也越来越倾向于年轻化和个性化，但毕竟车型定位在那里，大多数车型也仅仅是在设计上更显年轻化。要说整体风格都走运动路线的， 雪佛兰迈锐宝XL必须要有一席之地。

在本文中，我们就对迈锐宝XL 的终端价格做一个调查，看看这台车终端优惠究竟如何。要注意的是，车型的终端售价一般受地域影响较大，我们本文以北京地区的雪佛兰经销商为例，调查结果也只能代表北京地区目前的现状，给近期想要购车的小伙伴一个参考。

目前来看，根据动力搭配的不同，迈锐宝XL在售车型主要可以分为三大类，分别是2020款535T（1.3T+CVT）、2021款535T（1.5T+9AT）和550T（2.0T+9A）。

具体价格方面，从调查结果来看，1.3T车型在北京地区已经很少有现车，由于是停产在售的状态，所以有现车的4S店非常少，而且配置、颜色已经无法自由选择，当然，如果你有机会能找到现车，6万元的现金优惠，还是非常诱人的。

1.5T车型由于销量比较火爆，同样没有现车，订车周期基本在一个月左右，作为刚刚上市的车型，目前优惠不是很大，大概在4万元左右。

2.0T车型优惠较大，且店内基本有现车，以官方指导价20.49万元的自动锐联版为例，目前可以享受5.4万元的现金优惠，这还不算置换、分期等衍生业务，还是比较 香 的。

置换补贴方面，目前置换迈锐宝XL可享受的置换补贴基本是4000-5000元，（销售顾问没有明确表示具体金额，很可能是为了糅合在售价之内），如果是同品牌置换的话，置换补贴可以达到10000元。

要注意的是，10000元的置换补贴，很多店都是以售后卡的形式返还，但如果和销售细谈，其实这个钱有希望通过现金的形式返还。

我们对金融政策进行了个简单了解，目前购买雪佛兰迈锐宝XL支持3年免息等多种金融政策，分期种类较为丰富，大家自行选择。

整体来看，就B级车市场来说，迈锐宝XL还是非常具有性价比的，不仅是售价，金融政策、置换补贴也表现得更为诱人，想要入手的朋友其实可以去4S店进行一个更为全面的了解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曾经与CR-V一起组CP的大众途观、别克昂科威，如今已经晋升为了中型SUV。面对途岳、昂扬、逍客这样的紧凑型SUV，东风本田可一直都是空白。4月12号刚刚上市的东风本田HR-V，总算补上了漏洞。

作为广汽本田ZR-V致在的兄弟车型，HR-V那15.99-22.89万元的指导价简直是一模一样。倒梯形的星幕进气格栅，配以贯穿式的灯带覆盖，内部的蜂窝状结构彰显运动感。注意！燃油版为蜂窝状，混动版为点阵式横幅结构。

开了眼角的前大灯组十分修长，开启示宽灯后整体点亮，拉伸了整个车头的视觉宽度。前杠位置左右两侧的导风槽是真的，跑起来可以给刹车进行散热。

4569x1840x1621mm的车身尺寸，2655mm的轴距，在竞品面前尺寸处于中游水平。HR-V的轮眉与车门饰条均配以黑色饰板覆盖，18英寸双五幅轮圈样式也很本田。

贯穿式的LED尾灯组采用了透明灯罩，四个L型的刹车灯细节通透精致。双边单出排气之间也采用雾银色装饰条，用以营造运动气息。尾标240TURBO是混动版本，e：HEV是混动车型。

HR-V毕竟是基于思域平台打造的SUV，相似的内饰设计也就不足为奇。10.1英寸的悬浮式中控屏搭配贯穿的蜂窝状空调饰板，让整个仪表台的视觉感受更宽更舒展。

屏幕内置了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持4G车联网和OTA升级。语音助手通过你好本田激活，内置百度地图、QQ音乐等功能。

常规功能拥有360度全景影像，手机投屏支持百度CarLife，苹果CarPlay是拒绝的。

带空气净化功能的双区自动空调操作面板，也是本田的家族式设计。燃油版顶配车型带前排带座椅加热，混动版顶配只有前排座椅通风。

10.2英寸全液晶仪表能够呈现四种驾驶模式选择，行车电脑、驾驶辅助等相关信息。并不能呈现全景地图，使用车载导航时也是以箭头的形式进行指引。

HR-V的皮质座椅柔软，很容易就能找到合适的坐姿。2655mm的轴距带来的后排腿部空间比XR-V大，头部空间尚可。

正是由于其有些溜背的造型，后排乘客在上下车时头颈需要小心。HR-V的中间地台凸起并不高，就是纵向空间有点卡脚。

大尺寸的全景天窗没有带给后排视觉上的压抑感，前排2个USB后排2个Type-C的充电插口，也能满足手机的充电需要。4/6放倒后排座椅，行李厢也能达到近似纯平的效果。

HR-V拥有240TURBO的1.5T与e:HEV强电智混的2.0L 混动两套动力源。2.0L混动是新机型，采用DI缸内直喷混动形式。我们拿到的是1.5T+CVT的燃油版车型，最大功率134kW，最大扭矩240Nm。

HR-V的油门很跟脚，1.55吨的整备质量起步十分轻快。稍稍深踩油门的动力响应不差，再加上CVT平顺的动力表现，能让你感受到它的顺滑。

不过也正是CVT变速器的这种平顺感，导致它急加速时的体感爆发力并不强，没有AT变速器地板油降挡时那一下突兀的钝挫，但仪表盘上的转速还是模拟出来的有升有降。

说到这，你会不会稍稍理解，那些天天嚷嚷着要买手动思域的烂仔了，毕竟那是平顺感的CVT给不了的驾驶乐趣。

前麦弗逊后多连杆的悬架调的并不硬，行经桥梁接缝、井盖或是减速带时，回弹干脆利落不单薄。带给后排乘客的冲击也不会太明显，舒适性有了不错的保障。

HR-V的出现，改变了XR-V只有1.5L自吸发动机而且乘坐空间小的问题。指导价又比新CR-V便宜，补齐产品矩阵，就是东风本田HR-V存在的意义。HR-V已经上市，对于消费者来说8成肯定会觉得贵，那么请问终端优惠多少钱你们才会考虑入手呢？

（撰文、摄影：陈熙）

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也就是最后所有优惠的综合结果，也就是最终成交价！

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