终端优惠 - 优惠网

在国内新能源快速渗透的大潮流下，曾经比较强势的合资品牌也呈现出疲态，不论是日系的丰田，还是德系的大众。面对自主品牌新能源车型的“百花齐放”，部分合资品牌也祭出了“降价”的大旗。迈腾，作为一汽大众旗下的一款中型车，终端优惠已经接近4万元（不同地区存在差异），还值得入手吗？或者面对新能源车型，比如比亚迪汉DM，真的就很费油吗？下面咱们一起看一看。

我们体验了指导价18.69万元的迈腾 2023款 200万辆纪念版 280TSI DSG舒适型，落地价格在16.5万左右。前脸，还是典型的大众家族式风格。上下分体式进气格栅，上进气格栅，内部贯穿4条镀铬饰条，与两侧大灯组衔接在一起，精致而大气。前唇处，也镶嵌了一条镀铬饰条，拉宽了车头视觉效果。

车身侧面，贯穿式的腰线比较锐利，搭配侧裙处以及车窗下沿线的镀铬饰条，整体看上去简洁而动感。迈腾的车身长宽高分别是4866mm、1832mm、1479mm，轴距为2871mm。轴距尺寸比汉DM短了49mm，不过在第二排腿部空间上，迈腾超过了3拳，汉DM超过了2拳。

来到车尾，两侧尾灯组熏黑处理，黑色的下包围，采用镀铬饰条勾勒，整体营造出简约精致的外观。

进入车内，三幅式多功能方向盘，采用真皮包裹，握感是比较舒适的。8英寸的内嵌式中控屏，其下配置了实体空调按键，实用性是比较强的。智能互联方面，支持CarPlay、4G网络等，车机操作也比较流畅。

辅助操控配置方面，搭载了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、发动机启停等。其他配置，包括仿皮座椅、8扬声器、自动大灯、有照明的车内化妆镜、车内PM2.5过滤装置等，作为入门款车型，整体配置是比较实用的。当然相比指导价18.98万元的汉DM入门版车型，迈腾在配置上还是有差距的。

动力方面，迈腾搭载了大众比较经典的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大马力150匹，匹配7挡双离合变速箱，整体换单是比较平顺且积极的，官方百公里加速时间为9.4秒。阿甘也进行了试驾，1.4T的动力，还是比较跟脚的，狠踩油门的情况下，也能体验些许的“推背感”。WLTC百公里综合油耗在6.23L，还是比较省油的。

至于汉DM，相比迈腾其最大的优势在于其DM-i插电式混合动力，其中入门版车型百公里加速时间7.9秒。最低荷电状态百公里燃油消耗量为5.1L——如果在充电的情况下，每百公里比迈腾节省了1.13L，假设一年行驶10000公里，可以相对节省907元。指导价18.98万元的入门版汉DM的落地价格在19.58万元左右，比迈腾入门版车型落地价高出了3.08万元——如果只算油费的话，汉DM需要行驶34年才能把这3.08万元节省出来。

【结语】综上，迈腾，大气精致的外观，实用的配置，舒适的乘坐空间，够用的动力，整体产品力是比较强劲的。相比汉DM，迈腾在配置和动力上存在差距，不过借助较大的终端优惠，其整体费用相比汉DM还是有一定优势的。不过曾经强势的合资品牌，如今只能借助“终端”优惠来体现自己的优势，还是有点让人唏嘘的。对于大众迈腾，你怎么看？欢迎关注“阿甘谈车”，并在下方评论区留言，分享你的观点。

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前段时间，有朋友让我推荐一辆保值率高一点的合资SUV，我回了他一句，你直接问日系SUV怎么选就得了呗。尤其是一汽丰田，据今年上半年的一个数据显示，他旗下的车型三年的保值率是达到了70.47%，位居合资品牌的第一。

所以今天，我们也是来到了一汽丰田的4S店，主要目的就是带大家看一下这辆2023款的RAV4荣放。那么这辆车的保值率相信不用我多聊了，它在同级别市场的表现是非常前列的，而且它的销量能在变化那么快，这么内卷的紧凑型SUV市场还能保持每个月1万多的销量，还是非常值得点赞的。

那么在今年4月，这辆车也是迎来了改款车型的上市，不论是说它的设计，包括内部的智能化配置或者说舒适性配置，都得到了更好的展现。回到今天的主题，我们静态体验的这辆是2.0L的两驱风尚版车型，它的指导价是19.68万元。

那么首先我们还是先来看一下它的整个前脸部分。其实它整体的样式还是与老款车型保持了高度的一致，最大的变化就是雾灯的一个外围装饰会产生一定的变动，那么再往上的一个版本车型它的灯组样式也会产生变动，那个就会显得更加精致一些，并且在他的一个四驱版车型还会配备上一套越野套件，那个相比之下就会更加的硬派了。回到今天我们聊的这款配置，虽然它的外观变动很小，但是看起来依旧是非常好看也是非常耐看的。

RAV4荣放的长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距达2690mm。其实它整个车身尺寸是与老款车型保持了一致的，包括整个侧面的设计也是保持了高度的一致的，但是我们可以通过它的轮毂部分来区分到它是新款还是老款车型。

虽然他们都是18英寸但是在新款车型上面他会换装到一个全新的样式，配合上他这种银灰色的配色的话，其实会显得更加的时尚更加的运动一些。

那么尾部基本就没有什么变化了，依旧是车顶延伸出的扰流板，尺寸非常可观的大灯，包括它底部还有个双边共两处的排气，还有一个撞色的一个护板，整体你看起来的话还是蛮有那么一点硬派的氛围在里面的。

那么RAV4荣放的整体内饰设计也是与老款车型保持了高度的一个相似的，也包括说整体的一个布局、设计还有它的一个配色。像我们今天这个它依然是一个黑色为主打色，但是它加入了一些白色的缝线，还有一些镀铬饰条，所以说你视觉上看起来的话还是比较OK的。

那么它变化比较大的地方，第一个就是它为我们配备上了一个10.25英寸的一个液晶中控，这个是全系标配，它内部也是换装到了最新的一个车机系统，UI界面是采用了一个卡片式的一个结构，看起来还是非常的清爽的。并且它还集成了比如像苹果的Carplay、华为的Hicar和百度的Carlife以及车载微信，这个对车主整体的一个交互体验提升还是蛮明显的。

那么第二个变化比较大的就是它的一个仪表盘，像我们今天体验的这个配置它是搭载了一个7英寸的液晶仪表加机械仪表的这么一个组合，那么再往上它会上升12.3英寸的全液晶仪表，那个看起来的一个科技化就要更出色一点了。而且需要注意的是，在我们这个版本及以上的配置上面，它中控台下方就不再是一个单纯的储物区了，它是为你加入了一个无线充电的，我觉得还是非常OK的。

在二排，以我本人一米75的身高为例，我的一个膝部空间还有一拳三指的一个位置，我的一个头部空间，我以仰姿躺下来的话其实还是蛮富裕的因为他头顶是有内凹的一个设计的。但它的一个地台并不是纯平的，它是有略略一点的隆起的，隆起差不多在我半个手掌的一个位置，这是因为它是有着四驱版车型，所以说这个也能够理解好吧。，然后它整体的一个程度感受，我觉得还是比较不错的，只是我在后排会觉得它的一个天窗尺寸有点小，我的整体视线有那么一点受侵占，那其实是因为我们这个配置车型它只搭载了一个小尺寸的电动天窗

，如果有一些介意这个问题的朋友可以在往上选到一个配置，那里会有一个可开启的全景天窗，你整体得到的一个视野就会更加的通透了。

其实RAV4荣放大家已经非常的熟悉了，它的一个可靠性也不用我们去多聊了，因为它不仅是国内市场的一个常青树，同时它也是全球市场的一个常青树，可靠、保值、省油、耐用一直都是它的代名词，那么除了今天我们体验的这辆是个2.0L的燃油版车型以外，它还为我们提供了一个2.5L的油电混动版，以及2.5L的插电混动版车型，整体的一个动力覆盖是非常的丰富的。

而且据我们今天到店了解到，目前这辆车是有着3万+的现金优惠的，注意是现金优惠不是综合优惠，所以说如果大家到店以后这个优惠还可以往上探一探，这样算下来它的价格是不是就非常的香了。

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最近要买车的朋友们有福了，有一个比较利好的消息要告诉你们，那就是大众宣布旗下的途昂和途昂X全面降价，最高降幅达到了4.9万。其中途昂最新的指导价调整到了29.99-45.99万，而途昂X的最新指导价则为28.99-43.99万。对于5月31日之前买车的消费者，官方还提供三年的无忧保养。这样看来，途昂以及途昂X系列的车型基本上都优惠了0.1万-4.9万不等，最重要的是这一次是官方售价，如果终端购车的话，可能还会得到一点优惠。

大家都知道，大众途昂是上汽大众在2017年推出的一款中大型suv，国内的suv市场一直很好，这款车出来之后也得到了比较好的成绩。虽然外观还是套着大众熟悉的壳子，但整个车身看上去魁梧彪悍，拥有作为suv的超强气势，也得到了不少车迷的喜欢。

根据乘联会的数据显示，2019年途昂系列的销售新车达到了8万多台，这个数据虽然还是没办法跟BBA等豪华品牌相比，但已经是除了它们之外比较好的成绩了，在如今这个豪华品牌反而销量上升的时代，大众途昂还能保持这个态势，也是从侧面反映了大家对于大众品牌的信任和认可。就算到了今年2月份，整个车市都受到了疫情和春节的影响，大众途昂依旧还是得到了131台的销售成绩，看起来还是十分不错的。

途昂的整体外观看起来还是比较不错的，前脸采用了家族的经典设计，两边的大灯跟中间的格栅相连在一起，形成了一个较为宽大的整体，也进一步增加了从车头的视觉宽度，同时也体现了车子的品牌辨识度。而途昂X算是途昂的衍生产品，作为一款轿跑suv注定了会遭遇小众命运，不过这台车的外观也十分动感，侧面采用了较为经典的溜背样式，看起来充满了运动氛围，很符合年轻人的购车审美。

内饰部分，途昂还是采用了大众的经典设计，中控台部分拥有大面积的木质纹理装饰，感受得到较为成熟的气质，整体风格还是偏向传统的大众路线。途昂主要定位是实用，所以内部全系标配了10.2寸的数字液晶仪表盘。途昂X的内饰大体跟途昂差不多，只不过在一些细节处理上有些调整，更加偏向轿跑风格。

从动力部分来看，途昂和途昂X使用的是同一套动力组成，都搭载了2.0T的高低功率版本以及2.5T的V6发动机，前者的低功率版本最大功率为186马力，扭矩可以达到320nm；高功率版本可以达到最大功率220马力，扭矩为350nm。后者可以达到的最大功率为299马力，扭矩可以达到500nm。传动部分，搭配了7速的双离合变速箱，整体来看，这台车的动力部分还是十分不错的，这一点也成为了不少人购买途昂的原因。

品车识味：

这一次上汽大众不知道为什么要对途昂和途昂X进行官方调价，但是可以确定的是调节之后的车子性价比无形中提高不少，但还是有不少网友觉得这次调节诚意不高，降价之后的入门价格还是偏高。不过对于那些一开始就有着途昂购车意向的人来说，这一波降价无疑是进一步加大了他们的购买决心。估计要赶紧准备钱去店里守候了。

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