不到16万元起售的东风本田HR-V 终端优惠多少你会入手
曾经与CR-V一起组CP的大众途观、别克昂科威，如今已经晋升为了中型SUV。面对途岳、昂扬、逍客这样的紧凑型SUV，东风本田可一直都是空白。4月12号刚刚上市的东风本田HR-V，总算补上了漏洞。
作为广汽本田ZR-V致在的兄弟车型，HR-V那15.99-22.89万元的指导价简直是一模一样。倒梯形的星幕进气格栅，配以贯穿式的灯带覆盖，内部的蜂窝状结构彰显运动感。注意！燃油版为蜂窝状，混动版为点阵式横幅结构。
开了眼角的前大灯组十分修长，开启示宽灯后整体点亮，拉伸了整个车头的视觉宽度。前杠位置左右两侧的导风槽是真的，跑起来可以给刹车进行散热。
4569x1840x1621mm的车身尺寸，2655mm的轴距，在竞品面前尺寸处于中游水平。HR-V的轮眉与车门饰条均配以黑色饰板覆盖，18英寸双五幅轮圈样式也很本田。
贯穿式的LED尾灯组采用了透明灯罩，四个L型的刹车灯细节通透精致。双边单出排气之间也采用雾银色装饰条，用以营造运动气息。尾标240TURBO是混动版本，e：HEV是混动车型。
HR-V毕竟是基于思域平台打造的SUV，相似的内饰设计也就不足为奇。10.1英寸的悬浮式中控屏搭配贯穿的蜂窝状空调饰板，让整个仪表台的视觉感受更宽更舒展。
屏幕内置了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持4G车联网和OTA升级。语音助手通过你好本田激活，内置百度地图、QQ音乐等功能。
常规功能拥有360度全景影像，手机投屏支持百度CarLife，苹果CarPlay是拒绝的。
带空气净化功能的双区自动空调操作面板，也是本田的家族式设计。燃油版顶配车型带前排带座椅加热，混动版顶配只有前排座椅通风。
10.2英寸全液晶仪表能够呈现四种驾驶模式选择，行车电脑、驾驶辅助等相关信息。并不能呈现全景地图，使用车载导航时也是以箭头的形式进行指引。
HR-V的皮质座椅柔软，很容易就能找到合适的坐姿。2655mm的轴距带来的后排腿部空间比XR-V大，头部空间尚可。
正是由于其有些溜背的造型，后排乘客在上下车时头颈需要小心。HR-V的中间地台凸起并不高，就是纵向空间有点卡脚。
大尺寸的全景天窗没有带给后排视觉上的压抑感，前排2个USB后排2个Type-C的充电插口，也能满足手机的充电需要。4/6放倒后排座椅，行李厢也能达到近似纯平的效果。
HR-V拥有240TURBO的1.5T与e:HEV强电智混的2.0L 混动两套动力源。2.0L混动是新机型，采用DI缸内直喷混动形式。我们拿到的是1.5T+CVT的燃油版车型，最大功率134kW，最大扭矩240Nm。
HR-V的油门很跟脚，1.55吨的整备质量起步十分轻快。稍稍深踩油门的动力响应不差，再加上CVT平顺的动力表现，能让你感受到它的顺滑。
不过也正是CVT变速器的这种平顺感，导致它急加速时的体感爆发力并不强，没有AT变速器地板油降挡时那一下突兀的钝挫，但仪表盘上的转速还是模拟出来的有升有降。
说到这，你会不会稍稍理解，那些天天嚷嚷着要买手动思域的烂仔了，毕竟那是平顺感的CVT给不了的驾驶乐趣。
前麦弗逊后多连杆的悬架调的并不硬，行经桥梁接缝、井盖或是减速带时，回弹干脆利落不单薄。带给后排乘客的冲击也不会太明显，舒适性有了不错的保障。
HR-V的出现，改变了XR-V只有1.5L自吸发动机而且乘坐空间小的问题。指导价又比新CR-V便宜，补齐产品矩阵，就是东风本田HR-V存在的意义。HR-V已经上市，对于消费者来说8成肯定会觉得贵，那么请问终端优惠多少钱你们才会考虑入手呢？
（撰文、摄影：陈熙）
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剖析一下现在C-HR EV优惠多吗?适合入手吗?
C-HR EV内饰部分同样与燃油版差异不大，整体的样式、用料和布局都几乎完全一致。最大不同之处是C-HR EV顶配车型换装了12.3英寸全液晶仪表盘，同时全系的换挡杆变成了丰田混动车型常见样式。
配置方面，C-HR EV提供无钥匙进入、多功能方向盘、驾驶模式选择、电子手刹和自动驻车等，高配车型还有自动LED大灯。9英寸的触控式中控屏功能上中规中矩，提供媒体娱乐、导航、蓝牙电话等功能，不过没有在线娱乐和扩展应用下载。全车智能配置最大亮点在于智能驾驶辅助系统，中配开始C-HR EV就配备了L2级智能驾驶辅助功能，可以实现ACC自适应巡航、车道居中保持、预碰撞安全预警等。
动力部分，C-HR EV搭载一台最大功率150kW、最大扭矩300N?m的永磁同步电机。动力电池为三元锂材料，电池系统能量密度为131Wh/kg。车辆NEDC综合工况续航400公里，最高时速160km/h。
这台车开起来相对燃油版车型最直观的感受就是动力更强，加速更轻快，C-HR EV百公里加速时间约为7.42秒，而搭载2.0L发动机的燃油版C-HR百公里加速要9.9秒。2秒多的差距，无论在直观体验还是驾驶感受上，区别都是相当大的。
C-HR EV充电方面的表现还算可以。3分钟内充电功率达到最大值33kW，电流维持在87 A左右一直到90%电量时，开始逐步进入涓流状态。实测直流快充从30%充至95%电量，需要用时约为1小时15分钟。
总结：C-HR EV拥有丰富的配置和不错的驾驶体验，再加上现在优惠幅度比较大，还是比较合适入手的。
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