紧凑 - 优惠网

转眼之间已临近春节，不少人喜欢在节前买个大件奖励自己。10万元左右是不少人第一辆车的购车预算，随着车价不断走低，这个价格区间内已经有多款明星级合资紧凑车可选。

大众宝来

指导价：9.88-15.7万元

优惠：3.8万元

大众宝来是中国车市的经典车型，虽然不再是“驾驶者之车”，但凭借大众品牌较高的认可度和不错的性价比，获得了不少消费者青睐。在有些地方，宝来被当做驾校教练车使用，成为不少人的第一辆车。

外观方面，宝来采用大众家族式设计，虽然算不上新潮、时尚，但它的大气、沉稳是国人喜欢的。笔直的棱线、锐利的棱角，整体非常耐看，不容易过时。

内饰方面，宝来采用经典的大众家族化设计，布局简约、大气，虽然用料算不上高档，但实用性不错。宝来的空间表现可圈可点，后排比较宽敞。

动力系统方面，宝来搭载1.5L、1.2T、1.4T三款发动机，分别匹配5速手动、6速自动、7速DSG三款变速箱。虽然三款发动机谈不上动力强劲，但满足日常代步不是问题。

就整体性能表现而言，宝来没有特别抢眼之处，但目前在市场上有较大幅度优惠，价格已经与自主品牌同级别车相当。

本田凌派

指导价：10.99-16.98万元

优惠：1.1万元

本田凌派是一款非常受欢迎的家用车，大气的外观、宽敞的车内空间和不错的动力，是它吸引消费者的地方。

新凌派在改款后一改以往粗犷的形象，变得更婉约细腻。中网上那条简单粗暴的大镀铬条，在新车上变得“收敛”一些，颇有老大哥雅阁的意味。

新凌派的内饰设计进行了升级，整体布局虽然算不上时尚，但液晶仪表盘、大尺寸触控屏和一些基础的智能化功能都在它身上出现，进到车内不会让人感觉廉价。空间是凌派的亮点，后排相当宽敞，甚至可以媲美B级车。

动力方面，凌派搭载1.0T三缸发动机+CVT以及1.5L发动机+i-MMD+E-CVT两套动力总成。1.0T车型动力表现一般，且大家比较在意三缸。1.5L混动版更受欢迎，不仅动力流畅、平顺，还很省油。

目前凌派在市面上有1万左右的优惠，综合优惠后落地价格仅10万出头，考虑到凌派是一款空间宽敞且来自一线品牌的家用车，它还是非常值得入手的。

别克英朗

指导价：11.99-12.59万元

优惠：4.8万元

别克英朗曾长时间位居轿车市场销量榜前列，不错的外观设计、别克品牌良好的口碑和极具竞争力的价格，是消费者喜欢它的地方。

外观方面，英朗整体造型圆润、优雅，呈现出一定的大气感。中网采用别克家族式飞翼设计，为整车增添了不少精致感。

英朗的内饰有些跟不上时代，不仅没有中控台大屏，部分实体按键的塑料感也比较强，虽然使用不少软质材料，但总体给人感觉缺乏高档感。

英朗的空间表现可圈可点，后排腿部空间比较宽敞，座椅填充也恰到好处，乘坐舒适性不错。后备厢空间虽然不算大，但能满足日常家用。

动力方面，英朗搭载1.5L自然吸气+6AT和1.3T+48V轻混+6AT两套动力总成。前者为四缸发动机，后者为三缸。1.5L版本为后期向市场妥协重新推出的车型，因为大家更青睐四缸发动机。

目前英朗在市面上的优惠很大，新车落地价格在7-8万元，综合性价比很高，属于那种大品牌、低价格、高性价比的车型。

现代伊兰特

指导价：9.98-14.18万元

优惠：0.5万元

北京现代伊兰特曾经是国内车市销量冠军，在外观设计、质量口碑、油耗表现等方面都表现不俗，且还拥有很高的性价比。

全新换代的伊兰特，外观设计一改从前的沉稳，换装了一身超前的运动装，车身动感、棱线锐利，中网设计尤其亮眼，采用现代最新的家族化设计，既新潮，辨识度也很高。

新伊兰特内饰采用目前流行的设计，简约的同时又不失科技感，液晶仪表盘、中控大屏都可以提供，同时还有电子挡把、空调触控屏等，整体科技感很强。

伊兰特的后排十分宽敞，座椅承托到位，人机工程设计很不错。后备厢不仅宽大，布局也相当规整。

动力方面，新伊兰特搭载1.5L+CVT以及1.4T+7DCT两套动力总成，动力表现是目前的主流水平，虽然不算强劲但满足日常驾驶不是问题。

由于是新车且刚上市不久，目前伊兰特在市场上的优惠不高，但因为车价本身不高，它在性价比方面还是很有优势的。

马自达3 昂克赛拉

指导价：11.59-18.99万元

优惠：0.6万元

马自达3 昂克赛拉是一款运动紧凑车，动感、时尚的外观设计和不俗的操控性，是它吸引年轻人的地方。昂克赛拉采用新一代魂动设计语言，整体设计非常耐看，在动感的同时也不失大气。

进到车内，虽然没有大尺寸液晶仪表和中控屏，但整体设计和布局非常合理，大面积皮革和软质材料运用，让内饰的质感非常不错，甚至达到高一级别车型水准。

空间一直不是马自达的优势，昂克赛拉的后排仅仅是能满足日常使用，后备厢空间也不大，只是达到够用的水平。

马自达3搭载1.5L和2.0L自然吸气发动机，动力表现虽然不算很出色，但和6AT变速箱的匹配堪称一绝。油门响应快、动力输出流畅，再配合上马自达一贯出色的转向和底盘调校，极具驾控乐趣。

在市场上，马自达昂克赛拉的优惠一直不大，在很多地方的现金优惠不超过1万元，如果您喜欢它，建议入手2.0L车型，因为它的动态性能表现更好。

广汽传祺影豹

指导价：9.83-13.18万元

优惠：暂无

传祺影豹最近在汽车圈关注度很高的车型，拥有极具冲击力的外观和不错的加速性。

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虽然车市遇冷，但SUV的热度未减，不少人购车的首选项依旧是SUV，出色的通过性和更好的驾驶视野，能够满足多种用途和需求。买紧凑型SUV不知道怎么选？不妨看看这7款，最低8.48万起，合资国产都有了。

宋Pro（燃油版）

指导价：8.98-11.98万

比亚迪宋Pro是当下SUV车市中的新兴黑马，月销轻松破万，跻身SUV榜单前列，涨幅动辄三位数，涨势迅猛在下行的车市中显得难能可贵。比亚迪宋Pro的成功离不开车型精准的定位以及越级别的体验，起售价格很有诚意，8.98万起，入门门槛更低，潜在受众更广。全系1.5T+6DCT的组合，入门版本就是自动挡，轴距更是达到了2712mm，在紧凑型SUV领域极具优势，媲美合资15万级别车型实力。

哈弗H6

指导价：10.3-14.10万

哈弗H6是紧凑型SUV领域中的不二之选，超高的性价比让它霸占SUV榜单冠军宝座长达79个月。坊间有句话调侃哈弗H6，你永远不知道哈弗H6有多少款车型，车型种类丰富，可选版本繁多，满足更多样化的消费需求，并且结合畅销多年的口碑和反馈来看，哈弗H6的稳定性表现也比较出色，适合家用出行。

捷达VS5

指导价：8.48-11.28万

捷达VS5的到来，让不少国产SUV都感受到了不小的压力，纯正的德系血统，MQB平台打造而来，搭载了大众同款EA211系列发动机，还有更稳定可靠的6AT变速箱可选，兼顾燃效和性能。造型时尚新颖，符合年轻消费者审美，前后双独悬，还标配了8英寸液晶触控屏，出行更加便捷。所以VS5上市首战告捷，当月月销破8千，次月破万辆大关，前景非常可期。

领克01

指导价：15.08-19.88万

领克01经过了两年多的市场检验，现如今消费者对于国产高端车型的接受度也越来越高，领克01逐渐成为年轻消费者尝鲜国产高端的首选车型之一。定位于紧凑型SUV，轴距2734mm，空间表现领先同级别车型，媲美部分中型SUV。并且还有沃尔沃豪华品牌背书，同款平台和发动机等光环加持，配合领克不限里程/不限年限的整车质保政策，在国产高端车型中还是很有性价比的。

长安CS75 PLUS

指导价：10.69-15.49万

长安旗下SUV主力车型相继换代，从CS35 PLUS登场，到CS75 PLUS大获全胜，都证明了品牌对消费热点把控非常到位。CS75 PLUS车型结合了时下最流行的设计元素，夸张激进的前脸张扬但不怪异，整车运动氛围浓厚，轴距达到了2710mm，空间表现更出色。1.5T/178马力和2.0T/233马力两款发动机，匹配6MT和爱信6AT、8AT变速箱，账面参数出色，动力总成更加稳定可靠，既能满足年轻消费者需求，又能兼顾家用出行。

本田CR-V

指导价：16.98-27.68万

很多人不理解为什么经历了机油门CR-V销量不减反升，是本田品牌力太强了吗？有一定的影响，更多的还是在目前合资SUV领域中，CR-V在同级别车型中的优势导致，比起探岳和途观，CR-V售价更有优势；比起奇骏和老款RAV4，CR-V入门版本就搭载了1.5T/193马力发动机，账面数据出色，燃油经济性表现也很有优势，综合故障率也较低，所以才能够让消费者对它有极高的包容度。

宝马X1

指导价：27.88-33.98万

在豪华领域，紧凑型SUV如何选择？更多人都倾向于宝马X1，目前X1在同级别车型中的优势也比较明显，轴距2780mm，有着越级的空间表现，终端优惠也比较出色，入门版本裸车跌至24万上下，优惠很诱人，适合很多年轻消费者圆梦，不过前提是一定要接受入门版本的三缸发动机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

虽然如今国内紧凑级SUV势头很猛，但是在销量上，还是紧凑级轿车占据着绝对的优势，轩逸、朗逸、卡罗拉、雷凌以及英朗等车型，动辄月销量都是在2万以上的。紧凑级轿车依然是目前国内汽车市场的主力，一个重要原因就是目前的合资品牌紧凑级轿车基本都到了10来万的区间，而10来万的紧凑级SUV基本只能买到自主品牌，合资品牌10来万的都是小型SUV，个头太小，空间也太小。

和目前的紧凑级轿车轴距动辄都是到了2米7，空间家用都是非常宽敞的。更重要的是，目前很多合资品牌紧凑级轿车优惠完之后裸车甚至不到10万了，这其中降价最狠的就是别克家轿英朗了。

目前英朗的指导价在11.59万-14.39万区间，和朗逸、卡罗拉这些车型的指导价处于差不多的水平线。但是英朗的终端优惠目前普遍都在4万以上了，入门车型从11.59万降到7.53万，作为一辆10万出头的车型，降价幅度超过4万，基本就是65折了，这可是要比两年车龄的卡罗拉二手车折扣还要低了。

虽然启用了全新的名字英朗，但是实际上英朗属于凯越的接班人，或者是因为底盘基本还是延续自凯越，想尽可能的撇清与凯越的关系才令其新名字吧。不过相比凯越，英朗的底盘也是有不少改变的，最明显的就是从凯越的半框式前副车架改为了全框式的副车架，另外轴距也要比凯越更长。

目前在产的英朗是中期改款之后的了，车身侧面部分造型没有变化，前脸和车尾造型变得更为年轻了。不过自从中期改款之后，英朗的销量就开始下滑了，之前老款月销量基本都是稳定在同级车型前三的，改款后已经跌出前五了。其中一个原因就是前脸相比老款虽然更年轻了，但是老款鹰眼式的大灯搭配直瀑式的中网还是更能满足大多数人的审美的，而且老款前脸在稳重种也是不是年轻活力的。

英朗的内饰在造型上应该是属于偏向于中庸风格的，不呆板，但是也会太激进。但是作为一个老款1.5L车型的车主，不得不吐槽的是英朗的用料和做工，基本全部是质感很脆的那种硬塑料，非常单薄。我当时是夏天买的车，到了冬天行驶在路况稍差一点的路面内饰就是各种异响。

和同级车相比，英朗的后排空间优势还不错，而且后排的地板是基本接近平整了，坐三个人中间乘客脚底下也不会太难受，但是后排中间靠背没有头枕就是太不厚道了。另外其车内的新车味道太大，我的车到现在快三年了，车内的异味依然是非常大，这也应该是用料太差导致的。

而英朗中期改款之后销量下滑最大的原因应该就是发动机了，改款之后全新换成了三缸，从之前的1.5L2B四缸自吸和四缸1.4T换成了1.0T和1.3T两款三缸发动机。虽然动力提升了，但是三缸发动机目前很多人还是不容易接受的。

所以这也导致了英朗目前的终端优惠相比同级车基本是最大的了，目前入门车型4S的终端价在7.5万左右，二级店甚至起步价都不到7万了。可以说是已经要和捷达、桑坦纳这些小型轿车的价格持平了。价格差不多，还买捷达桑塔纳么？

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