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选购车不一定要热门，这三款冷门20万级别的合资SUV也值得购买，它们分别是斯巴鲁XV、翼虎和天逸 C5 AIRCROSS。

斯巴鲁 - 斯巴鲁XV

厂商指导价：19.18 - 23.18万

拉力赛级别的操控调教

【外观设计】?从外观上来看，作为一辆跨界的SUV，斯巴鲁XV较为时尚个性的整体形象符合追求与众不同的年轻消费者。中网采用黑色蜂窝形状的设计，搭配镀铬框条的装饰迎合了市场需求。轴距为2665mm的数据在同级别SUV中的表现中规中矩。

【空间感受】?消费者选购家用SUV还是比较看重后排空间，175cm身高坐入后排，腿部有一拳三指，头部有4指余量，表现尚可，配置方面缺少了后排出风口和电源插口，这点需要吐槽一下。后备厢空间表现惊喜，内部规整，后排座椅可4/6放倒，全放倒后，最大容积可达到1220L，足以应付长途自驾或者拉个货。

【科技配置】?全系标配了8个安全气囊、胎压监测、ESP系统、倒车雷达/影像、上坡辅助、陡坡缓降等；中高配车型，配备了EyeSight系统，包含有防碰撞制动、全车速自适应巡航、起步油门误操作预防系统、并线辅助、车道保持、车道偏离预警等等。

福特 - 翼虎

厂商指导价：16.98 - 24.98万

优异的操控性能和隔音表现

【外观设计】?翼虎的外观延续了之前经典的运动设计风格，不过在细节处有所调整，中网由之前横幅式镀铬条变为蜂窝状，在增强前脸辨识度的同时，彰显运动感。车身侧面呈俯冲式姿态，运动范儿十足。车尾部分，翼虎延续了老款的经典造型，有着较强的层次感。

【空间感受】?后排座椅的靠背支持一定角度的调节，更容易找到舒服的坐姿，比如长途乘坐时，调至更平躺一点的坐姿，这样有助于缓解疲劳。中间位置提供头枕及三点式安全带，加上地台突出不算太高，中间乘客乘坐舒适性还是有一定保证。相比老款，前排中央扶手箱的面积更大，手更容易找到舒适的位置。而里面的储物空间也分为上下两层，下层的储物槽足够深，相当实用。

【科技配置】?福特翼虎搭载基于阿里巴巴AliOS开发的全新互联网汽车智能系统，比智能手机更加体贴、便捷。只需要简单的一句指令：“你好，福特，我要去XXX”即可开启导航。一句“我很热”，就能开启空调，不用动手就能实现车内各种功能的控制，如此贴心的AI超级语境功能，实现了媲美人工智能的语音交互体验，让车主与车机的沟通更富情感。

雪铁龙 - 天逸 C5 AIRCROSS

厂商指导价：14.97 - 21.17万

全新服务承诺，推出“7天可退换”政策

【外观设计】?外观方面，2020款雪铁龙天逸C5 AIRCROSS与老款车型保持一致，前脸采用贯穿式中网造型，依旧带有镀铬装饰，两侧的前大灯组采用了分体式设计，细长的造型看起来很有辨识度。车身侧面则采用了悬浮式车顶设计，还增加了一款全新的青岩灰的车身颜色，为消费者提供更多选择。

【内饰亮点】?大量矩形元素充斥着全车，从里到外也都采用了较为鲜艳的配色。车内也采用了大量皮质材料，触手可及之处也都均为较软的材质包裹，档次感很好，算是比较实在。内饰看起来要比外观更具设计感，圆角与矩形交替运用，再配合用料不错的拼色材质，高级感十足。雪铁龙的方向盘一向比较舒服，同时还不缺乏运动风格，毕竟雪铁龙活跃在赛车场有着近百年的历史。12.3英寸的全液晶仪表显示信息十分丰富。

【空间感受】?天逸C5拥有2730mm的轴距，空间表现还是有一定的优势。此外扭力梁非独立悬挂的使用也有利于后排空间的表现，从实际体验来看，头部和腿部空间足够充裕，尤其是头部空间优势明显。后备厢加入了地台高度调节这一巧妙的设计，保证了座椅放倒后地台有较高的平整度，实用性没有打折扣。

【总结】以上介绍了三款不错的车型，希望能够帮助到大家更好的选车，如果你喜欢这篇文章，欢迎关注阅读更多的每天最新选车文章。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进入2024年以后，可见国内新能源市场竞争也变得愈发激烈，而最终的受益者也是国内的消费者，毕竟现阶段我们可选的产品也变得越来越多，并且较几年前，新能源的产品价格也变得越来越亲民。

不过，这对于众多车商而言并不是一件好事，毕竟国内汽车市场的蛋糕也就这么大，加之这几年大部分的车企都开启了烧钱模式，即便当下新能源车市场欣欣向荣，但真正实现盈利的却没几家，甚至出现了非常多暴雷倒闭事件，为此很多人在购车时都在担心一个问题，到底买哪款产品更“稳”？

就个人看法而言，小白用户选主流的产品肯定是不会犯错的，比如处在销量榜单前列的品牌，它们拥有着非常高的热度、有着足够的销量打底，出现暴雷的概率可以说非常低。当然，销量高仅仅代表着不容易踩雷而已，但并不代表该产品的技术、性价比是最高的。比如在汽车市场中，就有不少人气不高，但性价比、表现优异的产品会被我们忽略。

而实际上，新能源车与传统燃油车在选车时也会有点区别，而选择新能源车最重要的指标是产品性能以及产品售价两方面，其中最关键的依然是售价，简单来说，只要价格到位，任何缺点都可以转化为优点，比如以下三款产品。

别克E5

指导价：16.99万-24.99万元

之所以推荐它是因为这车是基于奥特能平台打造而来，它也是合资品牌里面相对先进的纯电平台，而目前市场上基于该平台打造的产品，都具备着极强的综合性能。而在别克E5上也同样如此，拥有着远超同价位产品的驾控表现，而这往往也是消费者在选车时最容易忽略的点。

值得一提的是，别克E5的定位还是一款中大型SUV，再结合其车型售价，其实跟目前主流的纯电产品真没有太多区别。很明显这是一款实力过硬值得考虑的产品。

但只是因为它是合资车。并且是别克，这就是它的原罪，毕竟合资新能源产品在国内消费者心中的印象并不好，加之美系品牌如今的影响力也大不如前，即便产品很好，但依然会被消费者“习惯性”地忽略。

宝马iX1

指导价：29.99万-33.99万

宝马iX1其实是宝马品牌第三款本土化生产的纯电车型，当然它的情况与宝马i3、iX3都一样，“油改电”是目前网友们的争论点，但即便如此，该车上市没几个月就给出了10万元的优惠，目前新车的实际售价也就在20万元左右，这难道不香吗？

而且宝马iX3的优势在于内部空间真的很大，就像燃油X1一样，其实际的后排空间表现比宝马X5还要强，可以说是非常逆天的存在，而且该车目前也配备了宝马最新款的设计，加之扎实的续航能力表现，其实买来当作家用代步车，是一个很不错的选择。

当然值得一提的是，参考宝马iX3、i3等产品，像iX3的低配落地当前都已经在24左右了，所以，个人认为宝马iX1在售价上仍有下探的区间，倘若未来价格能保持在20万以内，绝对可以闭着眼入手。

奔驰EQE

指导价：47.80万-53.43万

实际上，合资/豪车品牌的新能源产品在国内的表现可以说大差不差，虽然有部分产品的表现很优秀，但依然不会有太多朋友考虑，关于这一点与其造车理念、产品营销就有着极大的关系。

在不少网友看来，选择奔驰EQE绝对是大怨种级别般的存在，不过但凡体验过都会知道它的做工品质，底盘完完全全按照奔驰50万的标准去做的，并且它的最高续航里程也到了752km，并且从车主反馈的信息来看，正常它的实际续航可以跑650km，不得不说，像奔驰、宝马这种国际大厂，有时候它们其实挺轴的，因为它在一些关键指标上不会给你弄虚作假，虽然很实在，但相比起现阶段其它新势力品牌花里胡哨的宣传手法，自然难以吸引消费者关注。

很明显，大家之所以会批判EQE，更多是被它近50万的车价所迷惑，而实际上它的终端优惠已经来到了10万大几，30出头就能入手一台奔驰的中大型轿车，这难道不香吗？

仍值得我们关注的是，影响产品销量的因素其实有很多，就目前新能源汽车市场的情况并不健康，从当前正在举行的北京车展便可知道，当下产品的舆论几乎已经聚焦在流量上，但真正追求技术还真不多，所以对于消费者而言，我们更应该要学会“甄别”有用的信息，对于任何一款新能源产品而言，核心技术才是最重要的。

至于在选车方面，想要不踩雷就必须多做功课，比如像某些要技术没技术、要资金没资金、要热度没热度的“三无”品牌，还是尽量不要碰了。至于像今天推荐的三款产品，其实它们在技术上的表现也并非最突出的，但最起码背后也有着体量极大品牌作为支撑，踩雷几乎是不可能的，加之它们都有着很不错的终端优惠，即便热度不高，但也是性价比很高的产品。

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