谁说“冷门”不能碰?这3款优惠大、品质强的电车才真香!

进入2024年以后，可见国内新能源市场竞争也变得愈发激烈，而最终的受益者也是国内的消费者，毕竟现阶段我们可选的产品也变得越来越多，并且较几年前，新能源的产品价格也变得越来越亲民。

不过，这对于众多车商而言并不是一件好事，毕竟国内汽车市场的蛋糕也就这么大，加之这几年大部分的车企都开启了烧钱模式，即便当下新能源车市场欣欣向荣，但真正实现盈利的却没几家，甚至出现了非常多暴雷倒闭事件，为此很多人在购车时都在担心一个问题，到底买哪款产品更“稳”？

就个人看法而言，小白用户选主流的产品肯定是不会犯错的，比如处在销量榜单前列的品牌，它们拥有着非常高的热度、有着足够的销量打底，出现暴雷的概率可以说非常低。当然，销量高仅仅代表着不容易踩雷而已，但并不代表该产品的技术、性价比是最高的。比如在汽车市场中，就有不少人气不高，但性价比、表现优异的产品会被我们忽略。

而实际上，新能源车与传统燃油车在选车时也会有点区别，而选择新能源车最重要的指标是产品性能以及产品售价两方面，其中最关键的依然是售价，简单来说，只要价格到位，任何缺点都可以转化为优点，比如以下三款产品。

别克E5

指导价：16.99万-24.99万元

之所以推荐它是因为这车是基于奥特能平台打造而来，它也是合资品牌里面相对先进的纯电平台，而目前市场上基于该平台打造的产品，都具备着极强的综合性能。而在别克E5上也同样如此，拥有着远超同价位产品的驾控表现，而这往往也是消费者在选车时最容易忽略的点。

值得一提的是，别克E5的定位还是一款中大型SUV，再结合其车型售价，其实跟目前主流的纯电产品真没有太多区别。很明显这是一款实力过硬值得考虑的产品。

但只是因为它是合资车。并且是别克，这就是它的原罪，毕竟合资新能源产品在国内消费者心中的印象并不好，加之美系品牌如今的影响力也大不如前，即便产品很好，但依然会被消费者“习惯性”地忽略。

宝马iX1

指导价：29.99万-33.99万

宝马iX1其实是宝马品牌第三款本土化生产的纯电车型，当然它的情况与宝马i3、iX3都一样，“油改电”是目前网友们的争论点，但即便如此，该车上市没几个月就给出了10万元的优惠，目前新车的实际售价也就在20万元左右，这难道不香吗？

而且宝马iX3的优势在于内部空间真的很大，就像燃油X1一样，其实际的后排空间表现比宝马X5还要强，可以说是非常逆天的存在，而且该车目前也配备了宝马最新款的设计，加之扎实的续航能力表现，其实买来当作家用代步车，是一个很不错的选择。

当然值得一提的是，参考宝马iX3、i3等产品，像iX3的低配落地当前都已经在24左右了，所以，个人认为宝马iX1在售价上仍有下探的区间，倘若未来价格能保持在20万以内，绝对可以闭着眼入手。

奔驰EQE

指导价：47.80万-53.43万

实际上，合资/豪车品牌的新能源产品在国内的表现可以说大差不差，虽然有部分产品的表现很优秀，但依然不会有太多朋友考虑，关于这一点与其造车理念、产品营销就有着极大的关系。

在不少网友看来，选择奔驰EQE绝对是大怨种级别般的存在，不过但凡体验过都会知道它的做工品质，底盘完完全全按照奔驰50万的标准去做的，并且它的最高续航里程也到了752km，并且从车主反馈的信息来看，正常它的实际续航可以跑650km，不得不说，像奔驰、宝马这种国际大厂，有时候它们其实挺轴的，因为它在一些关键指标上不会给你弄虚作假，虽然很实在，但相比起现阶段其它新势力品牌花里胡哨的宣传手法，自然难以吸引消费者关注。

很明显，大家之所以会批判EQE，更多是被它近50万的车价所迷惑，而实际上它的终端优惠已经来到了10万大几，30出头就能入手一台奔驰的中大型轿车，这难道不香吗？

仍值得我们关注的是，影响产品销量的因素其实有很多，就目前新能源汽车市场的情况并不健康，从当前正在举行的北京车展便可知道，当下产品的舆论几乎已经聚焦在流量上，但真正追求技术还真不多，所以对于消费者而言，我们更应该要学会“甄别”有用的信息，对于任何一款新能源产品而言，核心技术才是最重要的。

至于在选车方面，想要不踩雷就必须多做功课，比如像某些要技术没技术、要资金没资金、要热度没热度的“三无”品牌，还是尽量不要碰了。至于像今天推荐的三款产品，其实它们在技术上的表现也并非最突出的，但最起码背后也有着体量极大品牌作为支撑，踩雷几乎是不可能的，加之它们都有着很不错的终端优惠，即便热度不高，但也是性价比很高的产品。

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