F7 - 优惠网

这几天的车市，媒体关注的重点都是成都车展的新车亮相或上市，参展的居多车企都在围绕新产品摇旗呐喊。也有没有新产品发布的车企--飞凡汽车，可能很多人都没听过这一个品牌，给大家说下，它是背靠上汽集团的新能源品牌。

飞凡汽车在成都车展上宣布旗下飞凡F7，限时优惠1.5万-2万元，优惠后的售价为21.49万-28.19万元。具体优惠活动时间从即日起至9月30日。

从以上具体优惠海报可以看出，搭载容量为77千瓦时的飞凡F7车型（两款车）全部优惠1.5万元；搭载容量为90千瓦时的车型（三款车）全部优惠2万元。

针对选装配置售价也进行了下调，巴赫座舱豪华升级包的选装价格从12000元下调6000元至6000元；巴赫座舱舒适升级包的选装价格从7000元下调3500元至3500元；20英寸星瀚轮毂的售价从5000元下调2500元至2500元。也就是说选装包全部五折销售了。

飞凡F7在2023年3月27日上市，至今上市时间不到半年时间，飞凡F7上市时可谓是预定火爆，导致车企预定系统都瘫痪了，24小时内就突破了万台的预订量，可见飞凡F7有多热门吧！

但是，飞凡F7上市后的市场销量表现却让网友们“大跌眼镜”，乘联会数据显示，飞凡F7在3月份销量为48辆；4月份首月销量快速爬升，达1200辆；5月份再次攀升，达2302辆，6月份销量为2305辆，7月份销量就不行了迎来暴跌，仅为1224辆，环比暴跌46.9%。

本来飞凡汽车把所有希望都寄托在了飞凡F7的身上，想要依靠飞凡F7打个销量翻身仗，现在看来飞凡F7也确实让飞凡汽车销量增长不少，最少飞凡汽车的总销量迈进了月销2000辆，但是这个销量显然并不是飞凡汽车追求的目标，不然，一款上市不到半年的新车，飞凡汽车也不会在“成都车展”上发布飞凡F7降价优惠活动。

飞凡汽车从诞生到现在，可谓命运坎坷，最早来自上汽荣威R汽车，为了区别与上汽荣威，摆脱上汽荣威的低端形象，上汽荣威R汽车就改名为飞凡汽车，也不知道大家还记得首款车型-ER6，由于销量太低，R汽车最后停产了这款车。

眼看R汽车品牌弊端多多，就换了名字飞凡汽车，2022年也推出换名后的首款车型-飞凡R7，但是，由于去年疫情等原因，飞凡R7错过了最佳发展时期，导致从上市以来，销量一直萎靡不振。

乘联会数据显示，2023年上半年飞凡F7销量表现：1月份502辆，2月份200辆，3月份501辆，4月份100辆，5月份47辆，6月份168辆，7月份578辆，也就是说飞凡F7月平均销量不足500辆。

飞凡汽车目前在售车型，飞凡R7和飞凡F7销量表现都不太好，面对不景气的销量，飞凡汽车没有办法的办法也只有官降优惠了。

2023年是“内卷”的一年，从年初特斯拉大幅官降开始，“价格战”从来都没停止过，下半年极氪001和特斯拉先后发布了官降，飞凡F7官降优惠也没有问题，关键是半年不到的新车就优惠有点“背刺”老车主，还有就是可以挽救飞凡汽车的销量吗？大家评论区一起聊聊吧！

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价格屠夫飞凡F7，值得买？先看它的3个优点和3个缺点

如果说特斯拉的降价把新能源汽车降价的风刮起来，那飞凡F7(图片|配置|询价)就是价格的屠夫。定位中大型轿车，这款轴距3米，车长5米的纯电轿车，目前起售价仅为22.99万。更低价格的车型目前还没上市，而且性价比并不高。

有些人可能对飞凡汽车并不了解，这是上汽集团旗下的新能源品牌，就像是吉利的极氪，长安的深蓝。

那么，这款22.99万起售的飞凡F7值得买吗？

先来看飞凡F7的三个优点。

第一个优点：颜值出众，内饰豪华。

从外形上看，这款车的前脸中规中矩，最好看的部位应该是整车的侧面，运动之中夹杂着商务的气息。在国产车最容易拉胯的尾部设计上，飞凡F7的设计称得上是上乘之作。车胯比较宽，很有轿跑的味道，扰流口的位置设计的也比较高，这会让这个车尾部中间部位显得宽，增加了视觉上的饱满感。一字型尾灯，非常有科技感，也是目前很多豪华车的主流设计。

内饰层面，白色内饰应该不是选装而是标配，这个非常有高级感。有的人可能认为白色不耐脏，千万不能有这种想法。不然，白雪公主的童话故事都值得商榷了。白色，静态美感更加出众，至少比黑色显得高级，几乎素有高端豪华车的白色内饰都属于中高配车型。

第二个优点：座椅高度调节幅度大，第二排座椅可以靠背调节。

如果一辆5米长的车，不考虑乘坐舒适度，那5米的车长显得很多余。追求驾驶性能的话，车长在4.5米到4.8米就已经足够。

飞凡F7的追求的长度显然并不是为了大而大，而是实打实在乘坐体验上下了功夫。如果没有第二排座椅的靠背大角度调节，可能真的会劝退一部分人。因为舒适性，一定会是中大型车吸引消费者的主要因素之一。

第三个优点：细节工艺精湛，非常难得。

虽然这是一台5米的车，但是做的非常精致，实车着实要比图片更加好看一些。车内的内饰，面板，屏幕，方向盘的工艺绝对不比宝马5系差。驾驶质感也非常不错，功率大概能相当于路虎燃油车250马力的运动模式版本。

而在智能辅助驾驶层面，飞凡F7的Pro版本采用的是英伟达的芯片，并且有采埃孚的4D成像雷达，能够对路面上的行驶车辆以及行人、自行车、电动车进行识别。不过这个版本的飞凡F7，价格已经到了24.99万，选个颜色、选个轮毂这车的价格也基本到了26万左右了。不过，目前还有一万元的选装礼，飞凡在这个方面做得还是不错，等于变相降价了。

当然，对于一个新品牌的新车型，这款车不可能没有缺点。

第一个缺点：支持免费换电，但是仅支持选择租赁电池的用户

蔚来之所以受到很多人的追捧，其核心诱惑力就是换电。换电的成本投入非常巨大，不然，蔚来也不会从开始的终身免费换电改成了一月限制次数的换电。飞凡的免费充换电也有一定的限制额度，一年最高1500度电，虽然看起来不太够用，但是对于飞凡品牌的发展而言，这也算是折中的选择。

然而，从目前体验店得到的消息是选择租赁方案才能享受换电，这就有点拉胯了，这意味着飞凡的核心优势并不明显。虽然选择租赁电池仅需要15万就可以买车，但是这意味着每个月都要交付租赁费用，如果选择90度电，前12个月一个月的费用为894元，第13个月开始就是1560一个月。这意味着一年的租赁费用约为1.8万！这对于一般消费者可不是一个小数目。要知道，整车购买只不过贵了10万。

而蔚来的换电，并不限制整车购买的用户。飞凡的这个策略还是有优化的空间，因为这对整车购买的车主而言，可能会打消他们的购买热情。要知道，整车购买的车主，实际上购买力会更高，可能对飞凡未来车型的关注度再次购买可能性都要高。如果因为整车购买不享受换电，的确不够合理。哪怕一个月免费换电一次，也能让车主感受到这是变相的“电池终身质保”。

第二个缺点：虽然飞凡汽车支持部分用户换电，但是目前非凡的换电站屈指可数。

飞凡有着远大的计划，但是这个计划肯定会和销量息息相关，如果飞凡F7无法实现销量突破，一个品牌一个月卖个几百辆车，花几十亿上百亿投资换电站这事，会不会被某些原因搁浅，目前也存在变数。

实际上飞凡现在弄出这种差异化，是没必要的。与其花那么多钱打造换电站，倒不如直接降低点价格，不支持换电，和特斯拉一样，这不是两全其美？既然搞了换电站，还不支持买断用户，这种差异对待，肯定是影响销量的。

第三个缺点：目前飞凡的销量并不理想，大家对飞凡的认可度还是不高。

飞凡虽然背靠上汽，但是飞凡的销量表现实属惨淡，飞凡F7能不能成为爆款，目前看优势并不是很明显。原因就是因为换电差异化对待，让F7面对比亚迪汉，优势大打折扣。比亚迪汉，电池是终身质保，飞凡F7并不是终身质保，而是8年15万公里。

比亚迪汉价格还便宜点，虽然颜值比飞凡是差了点意思，当然辅助驾驶也是比亚迪的缺陷。但是你挡不住比亚迪卖得好啊，不会担心比亚迪三年后五年或就不存在了，但是飞凡，就目前看，还真不能说它能成为车市的主流车，至少目前看，就靠这几款车，还难以支撑起飞凡的宏伟蓝图。

综上所述，飞凡F7你大可以把它看成是一款25万的车，不追求换电，辅助驾驶尚可，做工精湛，颜值好看。问题是，25万，也完全能过买到特斯拉，对于很多车主来说，恐怕更多人会选择特斯拉，毕竟，同样的钱，飞凡F7并没有核心优势，因为它不支持整车购买换电啊！