...想购买一辆空间大的MPV,看到国产的华颂7,谁对这车了解?
华晨汽车的华颂7，在空间设计上确实表现出色。它不仅拥有宽敞的内部空间，还特别注重第二排和第三排乘客的舒适性。这样的设计对于需要频繁乘坐多人的家庭或是商务出行来说，无疑是一个很大的优势。建议您可以亲自去了解一下，通过试驾感受一下车内空间的实际表现，相信会给您一个满意的答案。
此外，MPV车型在设计上往往更加注重实用性，不仅能够提供充足的乘坐空间，还拥有灵活多变的座椅布局，以适应不同的使用场景。如果您考虑购买一辆空间大的MPV，华颂7确实是一个值得推荐的选择。当然，购车时还需要考虑车辆的性能、配置以及售后服务等因素，希望您能够综合考虑，找到最适合自己的那一款。
总的来说，华颂7在空间设计上的表现确实令人满意，它不仅能够提供宽敞的乘坐空间，还能够满足您对于舒适性和实用性的需求。希望我的建议能够帮助到您，也希望您能够找到一辆令您满意的车辆。
现代ix35:我都跌破10万了,你们怎么还买国产车?
从上一代 ix35升级成途胜后，北京现代就开启了品牌形象的提升，推出了很多定位较高的车型，像胜达、第十代索纳塔等，试图摆脱低端的品牌形象，但是这几款定位较高的车型却一直得不到市场的认可，由此可以看出，北京现代的高端之路发展的并不顺利，为了提升销量，无奈之下北京现代只好改变策略，重新发展低端市场。在这种环境下，全新ix35应运而生。上一代ix35是16.98-24.28万元的价格范围，全新ix35是11.99-16.19万元的价格范围，顶配车型的价格比上代标配车型的价格还要更便宜一些，这说明了什么？
这说明北京现代迫切希望通过价格上的优势来迅速弥补销量上的不足，当时来看，很多人对北京现代的低端之路十分看好，瑞纳、悦动、领动和ix35在10万元以下和10万级市场还是很有话语权的，但是现在来看，北京现代的低端之路似乎也不太顺利，今年1-10月份，北京现代全系车型的累计销量为39.8万辆，同比下滑了29.8%，北京现代的累计销量在合资品牌中也算垫底的了。销量不景气，只能通过价格上的优惠来提升销量，以ix35为例，它都跌破10万了，但是销量方面依然“无力回天”，大部分消费者宁可选择国产品牌的SUV，也不愿选择ix35，这是为什么呢？
不是ix35实力不强，而是10万级国产SUV的实力太强了，以至于让人们忽略了这款车，哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越哪个又是“善茬”呢？这三款车型的平均月销量都在2万辆以上，反观ix35的月销量，比如在10月份，它的销量是3453辆，与同级别的热销国产SUV存在很大差距。还有一个重要原因，现在哈弗、长安和吉利等国产品牌的品牌溢价能力并不比北京现代差，把ix35和哈弗H6摆在一起，也没有多少人觉得ix35会更加高端大气上档次，在大部分人的认知中，这两款车都是差不多的情况。既然没有品牌“光环”加持，剩下的就是真刀真枪的拼产品力了。
和同级别的国产SUV相比，ix35的车身尺寸并不占优势，4435mm的车长和2640mm的轴距比哈弗H6、CS75 PLUS和博越都要小一些，2.0L+6MT/6AT的动力总成相比国产SUV的1.5T发动机也不占优势，160马力/193牛·米的账面数据很适合“佛系”车主驾驶，也适合那些对自然吸气发动机情有独钟的消费者。在推出2021款车型的时候，ix35又新增了一款1.4T+7DCT的新车型，但是它的销量并不理想，前面提到的10月份3453辆的销量成绩中，2.0L车型的销量是3447辆，1.4T车型的销量成绩是6辆，可见，大部分ix35车主都会选择2.0L车型。
最后就是ix35的终端价格了，我们从长春经销商处了解到，目前ix35的大多数车型都有着2.2万元的优惠，它的11.99万元的标配车型优惠完已经跌至9.79万元了，和主流的国产紧凑型SUV处于同一价格范围。目前ix35的中期改款车型在广州车展上已经正式亮相了，相比现款车型，外观方面的变化并不大，升级的主要是内饰，比如中控屏幕的尺寸更大了，换挡手柄的造型也更有科技感了，它面临的最大难题是：消费者会为其买单吗？
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想买国产车心里没底?坚持不碰这两类车,国产车也能便宜又好用_百度知...
随着自主品牌优胜劣汰的进行和整个中国汽车消费的持续低迷，很多中低收入消费者开始重新将目光从合资车转向了国产车，可能在过去，很多消费者认为国产车就是图个便宜，没啥产品力、可靠性可言。但是随着更多自主品牌被淘汰出局，一些国产车在整体产品力和性价比上已经有了长足的进步，不过整个中国自主品牌市场依然是鱼龙混杂，对于懂车的朋友们来说，就算买国产车也并非难事，基本上心里有点底。但是对于很多尚处在小白阶段的准车主们来说，在琳琅满目的国产车中，选择一辆相对比较靠谱的新车，可能就有难度了，那么选择国产车，到底有没有什么最低标准呢？
其实在我们看来，买国产车还真是有最低标准，首先就是那些长相和豪华车比较像的车型坚决不要碰。比如众泰SR9、陆风X7等车型，或者说但凡是看了一眼，就有一种似曾相识的感觉，这样的车型坚决不要买就对了。可能有朋友就说了，明明外观设计比较好看，为什么反倒坚决不能碰呢？
这里面就有个逻辑问题，在之前我们曾经表明一个观点，放在今天依然适用，那就是一家连外观都要抄袭别人，不愿意自己花钱搞设计的车企，你能指望它给你造出多么靠谱的车？这些山寨车，基本上都是那种金玉其外败絮其中的所在，这一点都不奇怪，其实外观设计只是一家车企最入门的功夫，连这点“花拳绣腿”都要模仿别人，那么在整车研发、装配方面的糟糕程度就更加可见一斑了，因此其实我们上述提到的那些山楂车，在整体产品力和可靠性方面没一个像样的，就是这个道理。所以大家在购买国产车的时候，千万不要被外观蒙蔽了双眼，越是有豪华品牌外观的国产车，越有可能是一堆废铜烂铁。
另一条底线就是路上跑得越少的车越不能碰。在过去，我们常常建议大家尽可能避免购买一些合资品牌的小众车型，比如雪铁龙C6、宝马6系等等，但是这些小众车型买到之后，最差的结果就是维修保养比较贵，二手车保值率差一点，但是对于国产车来说，情况就完全不一样了。
对于自主品牌来说，一家车企一般只有为数很少的箭头车型，也就是内部销量比较好的车型，这些车型几乎可以说维系着一个车企的生命线，一旦这些车型的销量一般，那么很有可能这个车企的命运也就快要到头了。
事实上对于马路上都很少见到的国产车，买到之后的结果一般都是，厂商倒了，这款车成了绝版车，没有厂商管，也没有经销商管，以后的岁月里，车子的维修保养基本上都要听天由命了。或者说厂商还在，但是这款车销量太差，停产了，很多国产车又没有所谓的技术平台，很多车型的零部件都不通用，一旦这款车停产，厂商主推其他车型，那么这款车的维修保养难度就很大了，而且在保值率上会迅速大打折扣。
所以其实随着自主品牌淘汰赛持续进行，现在很多国产车的购买价值是在不断提升的，但是在那些劣质品牌还没有被完全清除之前，普通消费者购买国产车还是可能会碰到坑的。所以在买国产车的时候，还是要避开我们上述提到的两个坑，选择一些设计原创，有一定技术积累、保有量相对比较高的车型，尤其是自主一线品牌吉利、长安、长城的相关车型。这样其实对于消费者来说，整体的购车风险相对就比较小了，买到便宜又好用的国产车，也不是不可能！
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