合资SUV比同级国产车更便宜,是捡漏还是坑?
哈喽大家好!我是陈杰
这几年,合资车越卖越便宜,自主车型的价格却一直在向上突破。不过如果具体到同一个级别的车型中,合资车普遍还是要比自主车型贵上不少。
但凡事也有例外,有些合资车型因为各种各样的原因,已经和同级自主车型卖到了相似的价格,甚至更低。今天我们就来介绍几款这样的合资SUV,来看看它们为啥这么便宜,是不是好的选择?
福特翼虎
优惠:6万起
优惠后起售价11万左右
翼虎很多人都不陌生,曾经也是和CR-V、途观等争雄的车型。不过如果现在跟别人提到翼虎,对方大概率可能会先问:“这车还在卖吗?”
是的,虽然大多数人都不知道,但这款车已经升级到了国六排放,仍然在售。并且目前的价格十分给力,在北京地区在指导价的基础上直接优惠6万,入门版车型价格已经低至11万左右,最走量的次低配车型,价格也只有12万左右。这已经完全看齐长安CS75 PLUS和H6等国产车了。
那这款车的产品力怎么样呢?说实话这款车老是老了点,但还是有一些优势的。翼虎搭载了1.5T和2.0T两款动力,最大马力分别为181匹和237匹,都匹配6AT变速箱。
1.5T车型181匹的动力在同级中算是很出色了,第三代H6上的那台1.5T,也只有169匹。这款6AT算不上先进,但也算比较成熟可靠了。如果和大多数同级国产车型搭载的双离合相比,我更愿意选择这台6AT。
空间一直不是福特的强项,翼虎也不例外,不过翼虎的空间也是足以满足日常家用的。
至于外观内饰的设计,那妥妥已经是上一个时代的东西了,不过这只是和自主品牌相比。在内饰上,如果和RAV4、威兰达等相比的话,翼虎好像也并没有差太多。
总的来说,翼虎确实很老了,但动力还算强劲,动力总成也比较成熟。重要的是看在价格的面子上,很多缺点也是可以接受的。这款车现在的销量非常惨淡,但我想最大的问题倒不是老旧,主要是人们根本不知道这款车还在卖,而且这么便宜。
斯柯达柯珞克
优惠:2万起
优惠后起售价:11万左右
对于斯柯达的SUV估计很多人都是傻傻分不清,柯珞克是一台紧凑型SUV,大小和大众途岳差不多。它还有个弟弟叫柯米克,基本对标大众探歌。还有个大哥柯迪亚克大概可以看做斯柯达版的途观L。
柯珞克的优势就在于,尺寸、空间和途岳基本一致,动力一模一样,但价格却便宜了很多。依然以北京为例,入门版柯珞克基本可以优惠到11万左右,最走量的次低配也只要12万出头。其它地区优惠会有所不同,但也并没有比这个价格高出太多。
动力上,柯珞克全系搭载的是1.4T+7DCT的组合,这套动力大家实在是太熟悉了,在大众的车型上已经搭载了太多。最大马力150匹,算不上强劲,但也不差。7DCT虽然是干式双离合,但平顺性和可靠性已经被大众调校的非常优秀。
空间上,柯珞克轴距为2688mm,相比途岳的2680mm还略长了8mm,所以空间表现完全不用担心,日常家用完全是够了。
对于这种价格直逼国产车的合资SUV,很多朋友一定会担心配置是不是会极为寒酸,其实这还真没有。以最走量的次低配为例,其标配了疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航、驾驶模式调节、自动驻车、主驾座椅电动调节、前排座椅加热、车联网、自动大灯、自动空调等。
也就是说,如果你不是对配置有特殊要求,那次低配车型就完全可以满足日常使用了。总的来说,大众途岳优惠已经很大了,柯珞克因为品牌的原因,性价比其实更高。并且并没有因为低价让配置缩水太多。
所以,用一个国产车的价格,买一台配置、空间、动力都不差的正宗德系SUV,是完全可以实现的,这就是斯柯达柯珞克。
当然了,如果你对品牌完全不在意,那其实还有两个性价比更高的选择,那就是捷达VS5和VS7,这两款车搭载大众、斯柯达同款1.4T发动机,并且变速箱用的都是爱信6AT,相比大众的干式双离合,这款爱信6AT从口碑、可靠性上都更被认可。
并且VS5的价格其实比哈弗H6、长安CS75 PLUS等还要更低,当然空间也更小一点。而VS7空间更大,价格也并没有高多少,是实实在在的比国产车型更便宜的德系SUV。
现代ix35
优惠:1-2万
优惠后起售价:12万左右
目前只要说某款韩系车表现还不错,或是值得买,一定会有网友表示:“都今天了,买国产车不香吗。还有什么理由买韩系车”。作为相对弱势的合资品牌,面对快速进步的国产车,网友的这种言论可以理解。但是大家的钱包其实很诚实,现代ix35这款车虽然名不见经传,但销量却还是不错的,一直是<a class= baikekeyl href= https://car.yic
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同级别的最优解——领克01为什么值得买
领克是吉利旗下的主打高端车型的子品牌,领克01作为领克旗下的第一辆紧凑级SUV,为领克品牌立下了汗马功劳。小编对于领克01有过较为深入的了解,借此机会和大家分享一下,领克01为什么值得买。
优势一:性价比极高,车型底子好
领克01的厂商指导价为5.08-19.88万元,目前的终端优惠在一万元左右,对于紧凑级SUV的定价,领克01比大部分自主品牌的车型价格要高一些,比合资品牌同级别车型定价低一些。高性价比体现在很多方面,其中最主要的一点是产品本身的品质是否值这个价,领克01的基础车型是来自沃尔沃的XC40,所以小编可以肯定的告诉大家,领克01的品质更接近沃尔沃。
优势二:内饰设计具有豪华感,安全配置高
首先,领克01的外观不算是它的优点,新颖的设计不代表人人都爱。小编个人的看法是,就设计层面来说,领克家族的设计风格在02车型上更为协调,对于整体造型比较结实的01车型来说,略显违和。
在内饰上,领克01有着超越同级别水平的用料和做工,太空舱式的座椅和皮质材料的包裹有相当的豪华感。现款车型还针对座椅坐垫的长度进行改进,有了更好的乘坐感受。车机部分由此前的Linux更换为了更为主流的安卓系统,在流畅性和使用友好程度上有明显的改观,同时保留了上一代的UI界面设计。在改变了老款车型被发现的缺陷后,现款领克01的内饰整体水平有了进一步的提升。
安全配置上,主动刹车,360度影像,车道偏离辅助等功能皆有配备。而且就中保研发布的碰撞测试成绩来看,领克01的表现也是让人安心,侧碰、偏置碰以及车顶强度都是优秀。
优势三:动力表现出众,刹车性能好
2.0T的沃尔沃T4发动机,190匹马力,最大扭矩300牛·米。匹配6AT变速箱和7速双离合变速箱,0-100KM加速在8秒以内。这样的动力水平,在一众主打1.5T的同级别车型当中,很优秀。100km/h刹停距离35.7米,对于任何车型来说这样的成绩都是值得肯定的。
优势四:高级的行驶质感和良好的NVH控制
得益于沃尔沃技术上的加持,领克01的底盘调校体现出不俗的质感,对于震动的过滤富有高级感,底盘整体感受很厚重。而且行驶静谧性良好,对于自主品牌车型来说有这样的表现,难能可贵。
劣势一:车内乘坐空间不及同级别车型
领克01的车身尺寸为4512*1857*1689(mm),在同级别车型当中相对不占优势,而且后排的空间表现一般,满载工况略显拥挤。
劣势二:转向手感不够线性,主动安全系统过于敏感
领克01车型,包括02车型,小编在实际驾驶的时候都发现一个问题。就是转向手感的建立很奇怪,有些不符合常理,方向盘的阻尼和回正力矩随角度的增益很不线性,有种忽轻忽重的感觉,不能很好的获得路面反馈。
其次,在一些并非激烈驾驶(也不算非常温柔)的情况下,方向转动幅度略大时(车速较快,例如多弯山路)会出现明显的ESC系统介入,而且介入方式相对粗暴,会直接对你的方向进行修正。
总结
以上就是小编个人,对于领克01车型优劣势上的总结,人无完人,车亦如此。之所以说的如此详尽,还是因为小编觉得领克01实属一款相当不错的车型,如果你可以接受它的一些不足,就去试一试,它肯定不会让你失望。
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凯美瑞在同级里面优惠不大,但销量却很好,为什么?
可能很多人都觉得凯美瑞的优惠力度不大,所以价格也不低,但其实,从实际的销量数据来看,第八代凯美瑞上市以来,销量并没有因为优惠力度不大而受影响,单月销量破万都是很轻松的,偶尔还会有单月破2万的销量成绩。2020年11月,第八代凯美瑞终端零售销量达20022辆,同比增长23%,无独有偶,2021年1月,终端零售销量再次破2万,达到了20037辆,同比增长36%,而且售价20万以上的高配车型销量占比56%,这含金量可是不得了了。回到刚过去的2020年,1-11月,第八代凯美瑞累计销量达到166540辆,并以12.5%的市占率傲立细分市场潮头,也就是说,这一年里,每八位中高级轿车的购买者,就有一位是选择了凯美瑞。
我个人认为,凯美瑞能有这样的销量成绩,归根结底,还是跟自身实力以及丰田品牌的加持有着很大的关系。
2006年,广汽丰田落地南沙,作为首款国产车型,第六代凯美瑞衔玉而生,“源于佳美,高于佳美”的口号让它上市第一年便创下纪录,带领广汽丰田实现了“当年投产、当年盈利”的佳绩。
作为同步引进的全球车型,第六代凯美瑞在同级中实现了多个第一:率先推出车载通信系统G-BOOK;创新引进e-CRB销售管理体系;导入混合动力车型,成为中国中高级车市场首款量产混动轿车;而第七代凯美瑞上市之时,推出三大车系,构筑起“凯美瑞家族”阵容。
由此而知,凯美瑞同级领先的地位并非一蹴而就,是多年以来强大的实力与市场口碑铸造的。
再者,拥有“丰田21世纪全球模范工厂“称号的广汽丰田,是wei一连续三年全部生产线获得丰田全球品质监查“零缺陷率”的丰田海外工厂,其生产线的一次合格率达到98.8%(即整个生产流程中不用返修的比例)。
所以说,有时候一辆车卖得好不好,优惠力度、价格还真未必是第一要素,毕竟还得考虑车子的耐久度,后期的保养维护成本,还有保值率等等,凯美瑞就是因为综合实力强大,才会有这么好的销量成绩啊。
以上就是我个人的一些看法了,希望能帮助题主解惑吧。