凯美瑞优惠8万 - 优惠网

日前，小编通过走访佛山当地某汽车4S店后了解到，目前 凯美瑞最高优惠0.8万元，17.68万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下凯美瑞吧。

第八代凯美瑞一改往日那老气横秋的设计。分体式格栅呈现出“X”的样式，熏黑式的前大灯融入了波纹式的日行灯、远近光LED大灯和LED前雾灯，视觉效果突出。

丰田凯美瑞采用了流畅动感的腰线设计，带来了不错的力量感和肌肉感，比帕萨特硬派许多。另外，多幅式的轮毂设计和微微外凸的轮眉设计，进一步增强了自己的运动气息。

扁平化的车尾也极具运动感，C柱附近的设计很有老式复古车的感觉，分体式的全LED后尾灯，融入了匚字形的LED光带，耀眼而不显得突兀，双边四出排气、黑色底部扩散器和碳纤维扰流板，极具跑车气息。

内饰这种不规则非对称式的设计，营造出更立体的感觉，层次分明。内装方面一直是凯美瑞的亮点，用料和做工都非常扎实，出色的品控一直是广汽丰田立足的根本。配置上，它加入了无钥匙进入/启动、一键启动、胎压监测、倒车雷达、倒车影像、防眩目内后视镜、方向盘电动调节、后排电动遮阳帘、后排中央扶手空调娱乐控制面板、前排座椅加热和通风、全景影像、盲点监测、三区独立空调。此外，它还采用全新开发的GOA车身，按照高水平的安全标准进行开发。通过使用高强度钢和采用新工艺、强化结构部件来强化车身，保证了车内乘客的安全性。

至于动力，凯美瑞依旧是提供2.0L、2.5L汽油版和2.5L混合动力也就是双擎版本，此次出现机油增多问题的就是2.5L混合动力版本，该车型百公里加速时间8.44秒，实测百公里油耗5.1L，实际上也比雅阁混动的油耗表现还要更突出。开起来的感受方面，悬架属于舒适型调校、日常的颠簸也处理的很到位，整体可以说是很舒适了，但上到120km/h的时候仍然还是不算扎实。换挡的感受是几乎觉察不到的，电动机与发动机之间的切换也很轻微，不得不说丰田混动作为世界第一的技术还是有其厉害之处的。

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可能很多人都觉得凯美瑞的优惠力度不大，所以价格也不低，但其实，从实际的销量数据来看，第八代凯美瑞上市以来，销量并没有因为优惠力度不大而受影响，单月销量破万都是很轻松的，偶尔还会有单月破2万的销量成绩。2020年11月，第八代凯美瑞终端零售销量达20022辆，同比增长23%，无独有偶，2021年1月，终端零售销量再次破2万，达到了20037辆，同比增长36%，而且售价20万以上的高配车型销量占比56%，这含金量可是不得了了。回到刚过去的2020年，1-11月，第八代凯美瑞累计销量达到166540辆，并以12.5%的市占率傲立细分市场潮头，也就是说，这一年里，每八位中高级轿车的购买者，就有一位是选择了凯美瑞。

我个人认为，凯美瑞能有这样的销量成绩，归根结底，还是跟自身实力以及丰田品牌的加持有着很大的关系。

2006年，广汽丰田落地南沙，作为首款国产车型，第六代凯美瑞衔玉而生，“源于佳美，高于佳美”的口号让它上市第一年便创下纪录，带领广汽丰田实现了“当年投产、当年盈利”的佳绩。

作为同步引进的全球车型，第六代凯美瑞在同级中实现了多个第一：率先推出车载通信系统G-BOOK；创新引进e-CRB销售管理体系；导入混合动力车型，成为中国中高级车市场首款量产混动轿车；而第七代凯美瑞上市之时，推出三大车系，构筑起“凯美瑞家族”阵容。

由此而知，凯美瑞同级领先的地位并非一蹴而就，是多年以来强大的实力与市场口碑铸造的。

再者，拥有“丰田21世纪全球模范工厂“称号的广汽丰田，是wei一连续三年全部生产线获得丰田全球品质监查“零缺陷率”的丰田海外工厂，其生产线的一次合格率达到98.8%（即整个生产流程中不用返修的比例）。

所以说，有时候一辆车卖得好不好，优惠力度、价格还真未必是第一要素，毕竟还得考虑车子的耐久度，后期的保养维护成本，还有保值率等等，凯美瑞就是因为综合实力强大，才会有这么好的销量成绩啊。

以上就是我个人的一些看法了，希望能帮助题主解惑吧。

说到丰田，其给人的感觉一直都是品质可靠耐用、价格又比较坚挺的一个汽车品牌。

不过，随着新能源汽车所带来的冲击，眼下丰田在国内的那些合资中型轿车售价也终于是亲民。就比如说广汽丰田的凯美瑞和一汽丰田的亚洲龙，它们均能优惠3万元左右，所以这是否也就意味着咱们国人抄底它们的机会来了呢？

具体来看，广汽丰田凯美瑞这边目前给出的最大降幅已经来到了18%，最大优惠高达3.2万元。通过某汽车网站上所给出的参考最低价格来看，凯美瑞优惠后的售价已经来到了14.78万元起步。要知道，这可是已经历经了八代车型更迭的全球车型凯美瑞，如今新车最低价格已经跌至了15万元以内，看来时代是真的变了。

与此同时还有来自一汽丰田这边的亚洲龙。虽然和凯美瑞一样同为中型车，但亚洲龙的尺寸比凯美瑞要更大，其车长更是达到了4990mm，比凯美瑞长了105mm。再加上其外观很像是一台简化版本的雷克萨斯ES车型，所以亚洲龙的起售价比凯美瑞要更高，也来到了19.98万元区间。

那正是由于亚洲龙起售价更高，所以在目前终端已经给出了2.8万元平均优惠的前提下，亚洲龙的最低配车型起售价依旧在17.18万元左右浮动。虽然相比自己以前的价格便宜了不少，但是相较于凯美瑞，我个人觉得还是凯美瑞的价格要更有吸引力一些。另外，凯美瑞毕竟是全球车型，所以在车型的影响力方面也是凯美瑞要更强一些的

不过不管怎么说，凯美瑞、亚洲龙目前在终端拥有3万左右的优惠降幅已经是不争的事实。回想一下从前，以日系品牌中型车为首的合资中型车市场，除了个别美系品牌优惠幅度大以外，德系、日系、法系旗下的中型车又有几个像今天这般优惠大的。

所以，如今合资品牌中型车市场里出现了这样的现象，我觉得对于咱们购车的消费者们来说肯定是一件好事。也正是因为国产汽车品牌在新能源车领域奋力追赶、实现了弯道超车，才有了今天合资品牌中型车在终端市场里大幅降价的情况发生。

总之，眼下大家如果还是很信赖和认可丰田这个品牌旗下的车型，那么凯美瑞和亚洲龙我认为是可以去很好地抄底入手一番的。尤其是它们的混动版车型，不仅油耗低、驾乘品质更好，目前在终端所拥有的优惠也更大。因此，如果你现在想要买中型车，那凯美瑞和亚洲龙我强烈建议大家一定要去好好地了解一番，也希望这份价格优惠行情对你的购车有所帮助。（文/优视汽车 大卓）

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