B级车一定要买合资?吉利博瑞它不香了吗
说起B级车，也许大家可以说出很多合资品牌的车型， 比如凯美瑞、天籁、迈腾等。 但是国产B级车的车型屈指可数， 但是有这么一款比较国产B级车是非常受欢迎的， 那就是吉利博瑞，这款车型到目前为止，通过查询资料， 它所收获的荣誉是比较多的，在这里就不赘述了！ 它的外观造型设计充满了时尚，沉稳的气息， 溜背的造型，又体现了很不错的运动气息， 它到底怎么样？让我们一起来看看这款车模的表现吧！
吉利博瑞由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领国际设计团队操刀设计 ， 整体造型采用四门溜背式的设计，应用水滴涟漪、 华夏云纹、西湖拱桥等中国传统文化元素。 家族式水滴涟漪纹前格栅、飞掠式车头、 风洞式下格栅、翼展式车尾， 兼具国际设计潮流和东方美学元素。 翼展式车尾采用溜背式造型设计， 在时光之翼LED灵动后尾灯的点缀下， 更加时尚、大气，更富科技、动感。
前脸采用了家族式水滴涟漪纹前格栅， 飞掠式车头、 风洞式下格栅、 整体看起来充满了国际设计潮流
风洞式下格栅配合宇宙之眼LED前大灯、 星速流光转向灯、航迹线式日间行车灯，
轮毂的造型采用双色拼接设计， 视觉效果更佳，运动感强烈。
机盖上方四条肌肉感强的特征线， 配合锋锐式车身， 极富视觉冲击力。
大灯与中网相重合的镀铬装饰条 让整个前脸看起来更加的时尚动感。
长度达到了4956mm接近5米， 宽度为1861mm， 轴距也长达2850mm。
尾部采用溜背的造型设计， 进一步凸显了博瑞的运动气息， 不过，实际尾门并没有采用掀背式的打开方式， 整体的实用性与美观度来说有点打折扣了。
贯穿整个车身的腰线
飞翼式的LED尾灯内部造型更加精致， 并增加了更为醒目的光导设计， 后保险杠下部造型和前脸相呼应， 采用包围式运动后保险杠， 并增加了横贯式的镀铬饰条。
全景天窗的开启的角度还不错， 对于车内的采光来说是非常棒的。
内饰方面，吉利博瑞采用“星舰座舱”设计， 内饰大量采用软性的搪塑工艺材质包裹。 高级豪华感营造的还是比较不错的， 双12.3英寸的中控液晶屏和全液晶仪表， 时光隧道科幻氛围灯、智能语音控制等功能、 空调控制按键采用钢琴键式设计、 挡把造型横向设计的悬浮感、 丝米级工艺打造的驾驶模式旋钮， 尽显吉利博瑞对高级豪华品质与精神体验的追求。
车内的人体工程学设计，给人的感觉是非常好的， 博瑞无论是仪表板、 中控台、挡杆座、 还有中央扶手、 都是恰到好处的舒适
座椅的舒适舒适性，包裹性都表现的比较好
从方向盘的手感，材质的选择， 都能感受到吉利博瑞那满满的诚意
博瑞的造型采用溜背的设计， 但是尾门并没有采用掀背的开启方式， 我认为这是一个比较不太令人满意的地方。
1.8TD燃油动力车型搭载吉利自主研发的第三代1.8TD 涡轮增压发动机， 高效稳定，最大功率达到135kW，最大扭矩300N·m，百公里加速9.5S， 动力强悍。与之匹配的原装进口6AT变速箱，速比高、加速性能强， 低挡位动力输出平顺，高挡位燃油经济性较高
考虑到该车的品牌和定位，以及从内外观设计到动力总成、 智能互联等各方面，吉利博瑞还是相当具有诱惑力的。
春节买合资中端B级车?奥迪A4L降6万,22万起售!
最近几个月来，帕萨特热度很高，单月销量更是一度达到了2.5万辆。作为中端B级车的代表，帕萨特可谓常青树。不过，现在如果有二十几万的预算，完全可以考虑更高档的车型，比如奥迪A4L。目前奥迪A4L有着超过6万的优惠，入门车型已经跌倒22万起，并不比帕萨特贵出多少。
相比于合资中端B级车，奥迪A4L不仅仅品牌效应更加强大，产品力也毫不逊色，甚至在内饰和配置等方面更加突出。尤其是春节这个结点，买辆奥迪A4L更加有面子。
在汽车之家口碑榜上，奥迪A4L的评分达到了4.45分。尤其在外观这一指标上，评分最高，达到了4.78分。经典六边形前格栅，搭配造型精致且犀利的大灯，霸气十足。入门的35 TFSI进取型和40 TFSI进取型直接采用了老款A4L的S line运动套件，同时后保险杠及尾排也进行了重新设计；而针对另外四款中高配车型，采用了与海外版新款A4相同的新样式S line运动套件，前保险杠两侧新增的U形镀铬饰条搭配蜂窝网状进气口设计，以及车尾的扁口式双边共两出式镀铬排气。
奥迪A4L的空间比较宽敞，长宽高为4818*1843*1432mm，轴距为2908mm，跟凯美瑞、雅阁等B级车处在同一水平。
内饰方面，奥迪A4L有着一线豪车的底气，贯穿式空调出风口增加了内饰的层次感，悬浮式中控屏也大尺寸仪表盘也让车内空间更有科技感。
动力方面，入门车型35 TFSI进取型国VI 搭载了超低功率版2.0T发动机，其最大功率为150马力，最大扭矩为270N·m。此外40 TFSI/45 TFSI车型将继续搭载2.0T发动机，最大功率分别为190马力和252马力，最大扭矩为320N·m和370N·m，传动系统方面，与发动机匹配的是7速双离合变速箱，45 TFSI车型还提供quattro四驱系统。
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大众迈腾是B级车比较厉害的,为什么还是优惠5万促销?
熟悉大众汽车的朋友知道，现款在售的一汽-大众迈腾车型是由最新的欧版Passat B8引入国产的，而目前的上汽大众帕萨特车型则是基于美版Passat，又叫大众NMS（New Midsize Sedan）打造而来，相比已经升级换代的自家兄弟迈腾B8要落后半代。事实上，自2016年全新换代以来，迈腾不仅在外观上看起来更修长更具气场，移步至大众MQB平台后车内配置亦大幅提升，实力增强后稳居国内B级车销量前茅。
换代后迈腾成2017年B级车销冠
2017年，迈腾全年销量为21.1万台，相比去年同比增长约23%，其1.8T车型作为主力车型就卖出了17万台。去年B级车销量排名第二的帕萨特和第三的雅阁分别卖出了16万台和15万台，与迈腾还有不小的差距。从去年一年的销量趋势图中我们可以看出，除了8月份，其余11个月迈腾均牢牢压制住了帕萨特和雅阁。
销量当先，经销商终端大幅优惠
当然了，这年头光拼产品力也不行，B级车作为一个汽车品牌的中坚力量，既承担着展现品牌技术的责任，也担负着比A级车更为重要的盈利任务，如果说以前的大众是靠品牌靠信仰在强力输出，那么如今的迈腾则是在靠性价比保持自己B级车王者的地位。对大多数想购买轿车的消费者来说，15万元是个比较尴尬的预算，买A级车可以选择顶配受各种功能配置，咬咬牙买B级车升一个档次也不是不行。在笔者看来，迈腾对于原本只考虑速腾的消费者有不小的诱惑力。以官方指导价为20.99万元的2018款迈腾330TSI DSG舒适型（1.8T）为例，北京地区经销商给出的报价为14.34万元起，优惠超过6万元，1.4T的低配车型终端售价甚至杀入了A级车的战场。当然我们要注意，这样的优惠力度下或许会有店内上保、加车辆装潢等附加条件，但我们无法否认，迈腾作为一款形象偏商务、公务的中级车，相比于雅阁、凯美瑞等优惠幅度较小的对手，如今的确是有了不小的价格优势。其实不光是迈腾，一汽-大众旗下轿车如速腾、高尔夫、捷达、宝来等车型均有着不小的优惠幅度，这一方面是源于合资车市场整体价格下探的大环境趋势，另一方面也是因为一汽-大众目前还没有产品能在火热的SUV市场分得一杯羹，一汽-大众想要在整体销量上超过上汽大众和上汽通用等厂商所必须做出的牺牲。
自降身价，迈腾难以向上突破
今年1月，迈腾依然保持着自己的领先优势，当月2.93万台的销量同比增长近五成，更是杀入整体轿车市场销量排行榜前八，把去年12月还名列前茅的别克英朗、福特福睿斯等畅销A级车甩在了身后。
销量增长是好事，不过迈腾还不能高兴的太早，君不见1月份帕萨特摆脱2017年末的颓势重新冲击2万台的月销量，雅阁同比增长约50%，去年年末换代上市的凯美瑞开始释放能量，不被人看好的韩系车现代名图也在中级车市场中闷声发大财……
当然，除了这些虎视眈眈的竞争对手，笔者以为迈腾更应注意的是自身形象的下滑。作为一款以稳重得体著称的B级车，迈腾无论在公务用途还是商务场合都能游刃有余，但如今的迈腾B8采用全新的家族式设计后显得年轻了不少，其市场行情也呈现出大幅优惠吸引年轻消费者的特点，但这是不是与迈腾这款车的定位初衷背道而驰？自降身价的迈腾未来想要在赢得中产阶层的喜爱可不容易。