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【有车以后 导购】今年的上海车展真的非常热闹，多款新车扎堆亮相，观众是目不暇接。在上汽大众的展台上，有款展车虽然存在感不强，但产品实力还是很不错的，尤其是结合终端优惠过后，该车的性价比的确在线。它就是上汽大众2023款Polo Plus。新车目前共有5款不同配置车型在售，部分地区优惠过后裸车价只需要7万多。这样的价格与其它的合资小型车相比还是有一定优势的。

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虽然说是2023款，但实际上在售的Polo Plus是去年上市的，而这一代车型推出至今也有近3年的时间。Polo Plus整体设计风格偏向成熟，也尽量往着高一级别的高尔夫靠拢。Polo Plus较小的高宽比使其营造出了一定的运动感。车身与后视镜还用了双色设计，令车子看起来更加精致。

为了更好地迎合国内消费者的需求，这一代的Polo在尺寸上比上一代的确增加了不少，也符合“Plus”的后缀。这一代车型轴距直接加长了94mm，达到2564mm。经过我们测量，Polo Plus的后排纵向空间达到了770mm，横向空间达到了1430mm，相信空间不会再是你拒绝Polo的理由了。

优惠过后的Polo Plus性价比真的非常不错，它全系标配前排侧气囊、定速巡航、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、胎压检测、方向盘四向调节、发动机启停、上坡辅助、8英寸液晶仪表以及蓝牙电话。除最低配车型外还标配8英寸的中控显示屏，车机系统支持CarPlay等手机互联。高配车型你甚至还可以选装8个扬声器的Beats音响。虽说与国产车相比，Polo Plus的配置还不算丰富，可在合资阵营了就已经很能打了。

动力方面，Polo Plus全部提供1.5L自然吸气发动机，最大马力为113匹，最低配车型使用的是5MT，而其余车型则采用6AT变速箱，这套动力总成同样用在大众的很多车型上，可靠性不错，后期维护成本也比较低。

这样的动力总成，你的确不能要求它能给你带来怎样酣畅淋漓的加速感受。但根据我们编辑的实际测试，Polo Plus的动力输出是比较丝滑的，转向手感也较为轻盈，特别适合女性用户使用。而且车辆的燃油经济性表现也较为不错，NEDC综合油耗低至5.5L/100km，支持加注92号汽油。如此一来，Polo Plus的整体用车成本确实不会很高。

这一代的Polo诞生于MQB平台，平台在轻量化和车身刚性方面都较过去的PQ25有了显著的提升。根据过去的测试结果看，Polo Plus悬挂更加软和了，对于小振动的过滤得很好，前后悬挂的滤振差别不大，整体的感觉就是更加舒适了。大众车型该有的底盘质感，在Polo Plus上也没有缺席。

总结

当下的国产车已经卷到不到10万就能买到混动紧凑型车，像Polo Plus这样的合资小型车自然难以得到消费者的大量关注。但这并不代表它就不值得推荐，稳定的品质，不错的驾驶感受以及较低的用车成本，Polo Plus的这些优势都值得被消费者所知道。要是你也想购买一台省心小车用于日常市区代步，也不妨考虑一下它。

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大众CC是大众家族首款运动化定位的轿跑车，凭借着优雅灵动的外观设计和同级罕见的无框车门设计被消费者冠以“最美大众车”的称谓。但相对小众的定位和较高的价格，其在市场上的销量表现相对一般，和大众主流的车型相差甚远。想要谋求突破就势必得拿出足够的诚意，这不我们从上海某4S店获悉，全新大众CC全系均有3.2万元的现金优惠，颜色齐全且没有任何附加选项，喜欢的朋友可以到店咨询。

在售的2020款大众CC与去年11月份上市，全系搭载2.0T发动机（高低功率调校）共推四款车型，售价区间为24.68-30.18万元。外观方面新车采用的是大众最新的家族式设计语言，其风格和旗舰大众途锐以及此前刚上市的高端MPV威然保持高度一致，足见新车的高端定位，多幅式的横向饰条、贯穿式的进气口以及修长的LED日行灯赋予整车更强的精致感和豪华感。

车身侧面新车溜背式的车顶设计和硬朗的双肩腰线烘托出新车的运动属性，翼子板上方的专属铭牌以及双色的后视镜则更加符合其定位。要说新车的最大的亮点当属无框式的车门了，在30万级的车型中独大众CC所有。尺寸方面新车的长宽高分别为4864/1870/1447毫米，轴距为2841毫米。

车身尾部新车掀背式的尾门设计在提升运动氛围的同时有效拓展了装载空间，上翘的小鸭尾式扰流板用厚重的线条进行勾勒，营造出了更强的力量感。横向布局的分体式尾灯组采用全LED光源，并支持流水点亮，视觉效果极为炫酷。扁平的矩形排气饰罩和环绕周围的镀铬饰条兼具运动和精致感。

内饰方面新车和运动感爆棚的外观相比要逊色不少，其整体风格和迈腾以及帕萨特保持一致，仅在细节上进行了一些调整。中控部分，高配车型配备有9.2英寸多媒体屏。此外无框车门、驾驶模式选择、自动空调、电动天窗、主驾驶记忆/按摩、后排独立空调、座椅加热等在新车上也有配备。

动力方面，新车提供两款不同调校的2.0T发动机供消费者选择，其中高功率版车型的最大功率为220马力，最大扭矩350牛米；低功率版车型的最大功率为186马力，最大扭矩320牛米。传动系统方面，与之匹配的是7速DSG双离合变速箱。

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作为一台定位紧凑级的SUV， 威兰达自重在1.6吨多，双擎版本接近1.7吨，但是油耗却能达到5L左右，这还是让人较为惊讶的，并且可以加92号汽油，按照目前的5.86元/L的油价和55L的油箱，如果加50L油的话也不过才293元，但是却能行驶接近1000公里，平均每公里仅在3毛左右，这已经可以媲美很多改装天然气的车型了，甚至可以与新能源一较高下了，而2.0L自吸版本油耗也并不算高，从车友的反应来看，基本上维持在8L左右，油耗表现成为威兰达车主最满意的存在。

作为RAV4荣放的姊妹车型，今年年初上市的威兰达给了消费一个不同的选择，不说别的，仅就外观来看，威兰达要更显运动、犀利，纺锤形前脸和狭长的大灯给人一种年轻活力的感觉，因此，不少消费者会觉得威兰达要更好看一些。

侧面线条硬朗，尤其是平直的轮眉线条和四周的黑色塑料包围营造出粗犷的感觉，车尾部分，层次较为丰富，仅就尾灯内部的构造来看，我个人觉得RAV4要更具识别度，也更大气一些。

内饰方面，威兰达与RAV4基本上一致，属于中规中矩的设计，不出挑，胜在层次丰富，悬浮式中控屏尺寸不小，只是稍显突兀，内饰材质及工艺一般，中控保留了不少实体按键和旋钮，操作方便。

4665mm车长，2690mm轴距，与RAV4、CR-V、皓影等竞品车型相当，车内空间表现属于正常水平，比起CR-V略有不足，不过后备厢空间较为宽敞，常规状态下有580L容积，必要时第二排座椅可以按比例放倒进一步拓展空间。

丰田车型最大的亮点应该在主被动安全配置方面了，威兰达也不例外，采用高刚性GOA车身设计，全系标配7气囊，连膝部气囊都给配备了，反观对手CR-V、奇骏、探岳等仅给了前排侧气囊，前后排的头部气囊均未提供，更别提膝部气囊了，不仅如此，在主动安全配置上，除最低配2.0L/2.5L领先版外，该车均配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、AHB自动调节远光灯系统等功能以及带全速域跟车功能的自适应巡航，高速开车相对较轻松。

动力方面，威兰达配备了2.0L燃油版和2.5L双擎版两种动力车型。其中，燃油版搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，峰值扭矩209牛·米，匹配CVT变速箱，并有四驱车型供选；双擎版搭载的是2.5升自然吸气发动机+电动机的THS-II混动系统，其中2.5L发动机最大马力178匹，系统综合最大马力为222匹，同样提供四驱车型。

冬天到了，北方已经开始进入冰雪模式，四驱成为行车的一大助力，威兰达在2.0L燃油和2.5L双擎车型上提供了三套四驱系统，分别是DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统和E-Four电子四驱系统，具体到车型上分别为2.0L四驱豪华版配备的是DTC智能四驱系统，2.0L四驱科技版和四驱尊贵版配备的是DTV动态矢量四驱系统，而2.5L双擎四驱豪华版车型配备的是E-Four电子四驱系统，其中DTV动态矢量四驱系统更强。

威兰达提供了12款车型供选择，其中2.0L版本有7款，2.5L双擎有5款，从车型的价格以及配置来看，我个人更建议入手2.0L、2.5L两驱/四驱豪华型，该有的主被动安全配置都有了，其他各项配置也较为全面，不过，车无完车，在不少舒适性配置上，威兰达还是有点缺失，比如电动后备箱、分段式天窗等全系只有3款车型提供，全系副驾座椅都是手动，这些我觉得都还可以接受，唯一有点要吐槽的是后视镜加热功能，仅在尊贵版车型提供有点不应该，雨天行车时，这个功能非常实用和安全，哪怕不提供后视镜折叠都没问题，但是加热不该缺失。

目前威兰达的优惠力度并不大，不过厂家提供了不同的金融政策供选择，比如0首付购车或2年0利息以及无本贷等等，可以进一步缓解购车压力，如果有购车打算的，具体可以到所在地的经销商处去咨询。

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