油耗 - 优惠网

导语：曾经大家心中的BBA在大家心中都是“绝对”不会降价的热门豪华品牌，随着消费市场对品牌的压力越来越大，纵使是BBA也会妥协了。奔驰GLCL凭借着车内的豪华质感以及BBA中型SUV产品中出色的空间表现，连续赢得BBA中型SUV产品的销量冠军。但车身尺寸不输GLCL的这台Q5L已经降至35万内了，确定不心动吗？

这台2020款奥迪Q5L的40TFSI荣享时尚型在部分地区已达到了7.7万元的综合优惠，目前的售价仅为33.88万元。

从产品尺寸来说，这台奥迪Q5L与奔驰GLCL不相上下，奔驰GLCL的全车尺寸为4764/1898/1642mm，轴距尺寸2973mm，而奥迪Q5L全车尺寸4765/1893/1659mm，轴距尺寸2980mm。

相较之下，奔驰GLCL更长的轴距表现也是令它的后排空间更加出色的主要原因，同时靠背倾角比Q5L更大一点，于是每每有顾客到店内坐进后排之后，都会对它心动。但相比之下，奥迪Q5L的后排空间表现虽然不如，但仍旧是能够满足家用需求的。

虽然空间上略有不足，但这台Q5L在后排为乘客配备了独立空调，舒适性表现上算是弥补了空间的不足。

除此之外，奥迪Q5L的后排还配备了更加实用的USB接口，相比于奔驰执着的Type-c接口来说，更加符合日常用车的习惯。

在前排的车内设计，Q5L还是奥迪一贯的内饰风格，例如环抱式座舱、悬浮式中控屏造型、游艇式电子档位造型，但遗憾的是在用料上并不会像奔驰一样加入丰富的材质来丰富视觉及触觉的质感，但想想不到35万元的裸车价格，还是会觉得很香。

首先，作为“灯厂”出品的SUV，不仅是在设计上花费心思，在功能配置上也是非常厚道的，选用了LED光源，不到35万元的售价为你配备了自动头灯、雨雾模式前大灯、大灯清洗装置等都配置了，车内也配置了触摸式阅读灯、单色氛围灯（30色氛围灯需要选装）。

其次是在多媒体配置及科技配置上奥迪Q5L也算是“一应俱全”了，12.3英寸的全液晶仪表盘设计是我个人非常喜欢的风格，同时还支持同步导航信息的功能非常实用。而中控屏则是选用了一块8.3英寸的液晶屏设计，悬浮式造型虽然不是我个人喜欢的，但GPS导航、多媒体系统、CarPlay/CarLife以及车联网等实用性功能都有加入，能够满足日常用车的需求了。

在驾驶安全配置上也给出了丰富的配置，胎压报警、主动刹车/主动安全系统、前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等功能都有加入，同时还有定速巡航功能配置，在高速路况时也是非常实用的。

动力部分则是用上了EA888的2.0T低功率发动机，最大马力190PS，峰值扭矩320N·m，与之匹配的是奥迪的Stronic7速湿式双离合变速箱，高效默契的传动配合能够保证这台2.0T动力保持在最佳的动力水平。

四驱系统也没有缺席，虽然不是大家津津乐道的机械结构四驱，但作为一台家用SUV产品，现在的quattro四驱也能够满足大家日常的轻度越野及出行需求了。

同时这台奥迪Q5L的工信部综合油耗数据仅为7.1L/百公里，车主实际用车的反馈油耗也仅为8.8L/百公里，相较于奔驰GLCL的油耗表现来说也是非常出色的。

阿川评车·

虽然这台Q5L内饰用料、后排空间上与奔驰GLCL相比不占明显优势，但从产品配置的部分上来说这台Q5L仍旧是比较出色的，在满足家用需求的部分上都是非常到位的。同时还有比较出色的油耗表现以及配备了四驱的动力系统，不到35万元的裸车售价也令它具有出色的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近有粉丝问我，想买一辆丰田霸道3.5L，想了解一下这款车的油耗以及后期用车费用。下面一起来看下，霸道是丰田普拉多的别名，是丰田旗下一款中大型硬派越野车，其出色的越野性能在同级别数一数二，受到了市场的广泛好评，正是凭借其优秀的越野性能，在川藏线及撒哈拉沙漠经常能看到它翻山越岭驰骋沙漠的身影，其舒适性确实值得称赞，并且故障率极低，实用不挑油，正常保养几乎很少出毛病，也因此流传着一个关于丰田霸道的段子：风光时陪你风花雪月，落魄时卖了它可以东山再起，足以看起其惊人的保值率。

2019款普拉多（霸道）3.5L TX－L尊享版，厂商指导价49.48万，基本没有优惠，加上购置税43788，保险11940，车船税3480，上牌500，全款落地价554508元。

外观方面霸道造型敦实硬朗，前脸直瀑式中网以及犀利的大灯显得非常的凶悍，大量粗壮的镀铬条装饰颇具力量感，完美的展现了硬派越野车的野性。车身侧面比例修长，高大的车身以及硕大的轮毂霸气十足，尾部方正立体，尾灯点亮效果不错，辨识度极高，整体非常的协调耐看。内饰方面造型简洁明了，对称式的设计沉稳大气，做工用料都相当不错，大块的软性材质包裹质感不俗，副驾驶上方搭配实木饰条点缀，档次感瞬间提升。除此之外中控保留了大量实体按键，方便日常使用。

动力方面搭载了一台3.5L V6发动机，最大功率280马力，最大扭矩365牛米，匹配6挡手自一体变速箱，动力相比2700要好太多了，特别是6缸机独有的平顺性，深踩油门发动机声浪低沉浑厚，只要舍得给油动力不需要担心。底盘搭载了前双叉臂后多连杆独立悬挂，对于路面颠簸过滤的很干净，很好的保证了日常行驶舒适性，同时底盘采用分时四驱布局，前后轮动力可以实现智能分配以及四轮电子限滑，应对一些中等越野强度不在话下。

丰田霸道养车费用主要是油费、保险、保养几个方面：这台3.5L发动机实测百公里综合油耗在15L左右，需要加95号汽油，按照每升油价7元计算，一万公里油费需要10500元左右。而保险第一年为11940，第二年保险会有优惠，一年大概在8500元左右。保养方面霸道5000公里保养一次，小保养更换机油机滤一次989元，第一次免费。更换机油机滤、空气滤芯加工时费等一共1798元，如果外面保养价格会更低，一年2次保养2000左右。如果再加上洗车以及停车过路费等3000，那么一年下来养车费用需要24000元，月均2000元左右。

总得来说虽然丰田霸道也有一些缺点，比如车内噪音大、油耗高、内饰豪华感不强，但其无出其右的越野性能是不可否认，同时还有着夸张的保值率，优质的产品力也是丰田普拉多一直被市场认可的原因。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在很多人眼里，一般车企举办的节油赛，只不过是一场营销作秀，只要简单设计一些通畅的道路和高速路段，轻松刷到低油耗。但是，在完成了此次东风日产的节油挑战后，最大的感触是：这也太真实了吧。

我们知道，云南、广西地区以山多水美著称，这也意味着，即便是高速公路，也有延绵起伏的坡道。下坡还好，松开油门直接滑行，但是要是遇上爬坡路段，前面辛苦压下来的油耗一下子破功。在这里，高速路段不再是刷低油耗的好机会。

更重要的是，本次节油赛的整体路线，高速公路仅占了较少的比例，另外还包括了拥堵的城市路段、简陋的国道路段等等，与沿途的大货车互相较量，成为了这四天行程里的日常。

设计了这么多道坎，其实也是想让整个节油挑战更加贴合消费者日常驾驶中所遇到的实际路况，让最终实测数据更具参考价值。

施展浑身解数，省油还得靠自身

说实话，这毕竟是一场节油比赛，轱辘哥也使出了不少降低油耗的驾驶技巧。

首先最重要的是保持车辆的匀速行驶，车速大概控制在60-90km/h之间，尽可能让发动机维持在低转速状态。全程避免大脚刹车和急加速，在不影响其他社会车辆行驶，以及保证自身行车安全的情况下，尽量采用滑行下坡。

除此以外，关闭空调减少能耗也是常规操作了，但在高速公路上还得紧闭车窗，避免增加风阻，这一下算是这几天行程中对轱辘哥的最大考验。而更有甚者直接将空调调到暖气模式，以加速发动机降温，确实让人佩服。

除了这些小技巧以外，轱辘哥驾驶的第14代轩逸之所以能跑出如此低的油耗，最主要还得归功于车辆本身的动力系统以及各项智能配置。

第14代轩逸所搭载的日产HR16第3代智能发动机集成了多项先进的技术，包括“GT-R级镜面熔射”、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级扰流控制技术、EGR废气再循环系统等等。不仅具备出色的燃油经济性，动力上还可爆发出139匹的最大马力和169牛·米的峰值扭矩，与之匹配的还是以省油著称的XTRONIC
CVT无级变速器。

除此以外，我认为第14代轩逸上搭载的一系列智能配置在降低能耗方面同样功不可没。当我们打开ECO模式，车辆会根据实际路况自动匹配合适的档位和发动机转速，让车辆达到最佳的节能状态。

该车还配备了智能主动进气格栅，可根据不同工况主动开启或关闭进气格栅，及时为发动机散热，同时又能降低车辆行驶风阻。此外，在CMF超模平台的加持下，全新轩逸的高度下降了56毫米，车身风阻系数仅为0.26Cd，也为降低风阻减少油耗做出了不小的贡献。

再有就是自动启停系统，虽然这是许多车主一上车就会关掉的功能，但不得不说，轩逸上配备的ISS智能动启停系统在拥堵路段确实起到了不小的作用，而且在起步时并不会显得反应迟钝，提升了车辆燃油经济性的同时，也保证了行驶质感。

值得一提的是，本次节油赛中还有一组不走寻常路的选手，并没有采用任何省油技巧，空调该开就开，车速该提就提。而令人意外的是，该组最终的实测百公里综合油耗依旧达到了4.9L，油耗表现媲美同级中价格更高的HEV油电混动车型。

省油，从来都不是轩逸的最大亮点

虽然本次的节油赛持续了四天，在车内的时间超过了30个小时，而轱辘哥对于这台轩逸最大的感受是：太舒服了。

日产沙发厂名不虚传，Multi-Layer零重力真皮座椅压感非常柔软，座椅弧度恰到好处地贴合脊背曲线，两侧的包裹性也相当充足，即便是在关闭空调这种严酷的车内条件下驾驶数个小时，但也不会有明显的疲惫感。同时，超过4米6的车长和2米7的轴距，为车内提供了非常宽敞的乘坐空间。

隔音，可以说是第14代轩逸上的一大杀手锏，配合更具韧性的底盘，行驶时的车内噪音抑制非常有优势。而乘坐舒适、空间宽敞和隔音出色，这些都是最能直击广大家轿用户的亮点。

在四天的行程中，最深的印象是在狭窄的国道中与一辆又一辆的大货车相互“博弈”。毕竟要控制车速，又要保证安全，而轩逸的NISSAN
i-SAFETY智能主动安全系统，却给了我很大的信心。

该系统包含车道保持、超视距碰撞预警系统、盲点显示等，其中超视距碰撞预警系统为我们避免了几次危险，特别是前方的大货车阻挡了视线，但系统也会监测到前面两辆车的相对距离，如透视眼一般，在预测到危险时会提前做出预警，可以说是本次行程中最有力的帮手。

如我们所认识，东风日产轩逸在中国家轿市场创造了一个又一个销量传奇，拿下了“家轿王”的称号。如今第14代轩逸以全方位的升级，以多项“黑科技”进一步强化省油的特性。与此同时，主动安全性配置的全面加强，更让第14代轩逸成为了同级中最具安全感的车型之一，为更多用户提供更加舒适安全且环保的用车体验。