家用代步选啥车?这几款便宜又靠谱,全程零油耗,均是来自大品牌_百度知 ...
如果我猜得不错，很多人眼中的家用代步车，应该是POLO、飞度、致炫这类小型两厢车，它们不仅尺寸灵活，而且油耗也很低。不过，在我看来，若是买车纯用来代步，何不选几款纯电动车？全程零油耗，每公里的用车成本也很低。就好比我今天要说的这几款车，它们不仅出自国内大厂，而且续航里程也有保障，其中还有一款车的起步价还不到3万块。 车型一：奇瑞eQ1 指导价：5.98-7.88万
相比奇瑞eQ1这个名字，我更乐意叫它奇瑞小蚂蚁，作为 技术宅 奇瑞出品的纯电动车，小蚂蚁出自全球领先的第三代纯电动技术平台——全新的LFS平台，而该平台也是奇瑞正向开发的最新纯电动汽车平台。并且，小蚂蚁采用了超级轻量化车身技术，车身采用高强度镁铝合金应用比高达93%以上，全铝的车身要比传统汽车减重40%，刚性还提高了60%。此外，小蚂蚁并没有采用微型车常见的圆润风格设计，前脸有棱有角，显得十分帅气，且悬浮式车顶的设计，以及车顶行李架的配备，提升整车时尚感。
而在NEDC续航方面，奇瑞小蚂蚁的最大续航里程为301公里，与之配合的是一台最大功率可达30kW的永磁/同步电机，电机扭矩可达120N·m，就数据来说，仅仅适用于上下班代步，以及简单的城市通勤。至于电耗方面，经实测小蚂蚁在城市低速续航状态下每百公里电耗约为10.33kWh，而电池组总容量为30.6kWh，估算一下可得满电情况下，小蚂蚁的实际续航很接近标设的301公里，并不存在续航虚标这个问题，是值得信赖的。 车型二：宏光MINI?EV 指导价：2.88-3.88万
宏光MINI?EV于今年7月份正式在成都上市，起步价还不到3万元，相当具有吸引力。果不其然，从七月底上市截止九月底，宏光MINI?EV共售35150台，可见这 小车 已经成为市场中的热门。那宏光MINI?EV除了价格便宜之外，就没有其它优点？当然不是，宏光MINI?EV采用笼式高强钢车身骨架设计，整个车身高强度钢比例达到57%以上，为车内人员提供不小的安全保障。同时，宏光MINI?EV全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配以及胎压监测和倒车雷达功能，后排还配备2个ISOFIX儿童安全座椅接口，丰富的安全配置让人安心。
至于NEDC续航方面，宏光MINI?EV的最大续航里程为170公里，并且它并不依赖于传统的充电桩，就220V的家用电就能解决充电问题，每公里花费仅5分钱，实现出行 轻成本 。除此之外，宏光MINI?EV的实用性也是大家所看重的点，全系配备四个座椅，且后排座椅还支持单独放倒，大大提升后备箱空间的拓展性。而在空间方面，得益于方正的车身造型，让我这个176cm的个子，也能轻松坐下，还有很富余的头部空间。不过后排腿部空间就所剩无几，并不适合长时间乘坐。 车型三：欧拉黑猫 指导价：6.98-8.48万
基于国内首个纯电平台——ME平台而打造的欧拉黑猫（R1），在三电安全、智能安全、主被动安全方面的表现相当出众。具体来说，ME平台保证了电池包与车身底盘的融合设计， 井 形设计结构保证电池包安全性，416项整车电安全设计进行全方位防护。而在质量方面，60%以上高强度钢车身、高达4.0的车顶抗压强质比，让欧拉黑猫的安全性比肩主流合资品牌产品。并且，短车身长轴、四轮四角的造型设计理念，为车内带来更大的车内空间。
经实测，以我173cm的身高坐进车内，将座椅调至中部最低的，此时还有一拳三指的头部空间，保持前排座椅不动来到后排，虽然头部空间几乎没有余量，但超两拳的腿部空间，表现相当宽敞。至于NEDC续航方面，欧拉黑猫的最大续航里程为405公里，与之匹配的是一台最大功率为45kW的永磁/同步电机，最大时速可达102公里每小时。并且，欧拉黑猫的综合电耗为10.57kWh每百公里，估算下来与标的续航里程也很接近。 在注重环境，节能减排的大环境下，纯电动汽车势必是未来的趋势所向，而对于我们日常家用来说，以上这三款车都是能够胜任。并且，就实力以及价格来说，它们也是值得肯定的，所以我认为，若是买车纯用来代步，不妨看看今天所说的这三款电动车，它们都是国内大厂出品，无论是质量还是技术，都是值得信赖的。
相比奇瑞eQ1这个名字，我更乐意叫它奇瑞小蚂蚁，作为 技术宅 奇瑞出品的纯电动车，小蚂蚁出自全球领先的第三代纯电动技术平台——全新的LFS平台，而该平台也是奇瑞正向开发的最新纯电动汽车平台。并且，小蚂蚁采用了超级轻量化车身技术，车身采用高强度镁铝合金应用比高达93%以上，全铝的车身要比传统汽车减重40%，刚性还提高了60%。此外，小蚂蚁并没有采用微型车常见的圆润风格设计，前脸有棱有角，显得十分帅气，且悬浮式车顶的设计，以及车顶行李架的配备，提升整车时尚感。
而在NEDC续航方面，奇瑞小蚂蚁的最大续航里程为301公里，与之配合的是一台最大功率可达30kW的永磁/同步电机，电机扭矩可达120N·m，就数据来说，仅仅适用于上下班代步，以及简单的城市通勤。至于电耗方面，经实测小蚂蚁在城市低速续航状态下每百公里电耗约为10.33kWh，而电池组总容量为30.6kWh，估算一下可得满电情况下，小蚂蚁的实际续航很接近标设的301公里，并不存在续航虚标这个问题，是值得信赖的。 车型二：宏光MINI?EV 指导价：2.88-3.88万
宏光MINI?EV于今年7月份正式在成都上市，起步价还不到3万元，相当具有吸引力。果不其然，从七月底上市截止九月底，宏光MINI?EV共售35150台，可见这 小车 已经成为市场中的热门。那宏光MINI?EV除了价格便宜之外，就没有其它优点？当然不是，宏光MINI?EV采用笼式高强钢车身骨架设计，整个车身高强度钢比例达到57%以上，为车内人员提供不小的安全保障。同时，宏光MINI?EV全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配以及胎压监测和倒车雷达功能，后排还配备2个ISOFIX儿童安全座椅接口，丰富的安全配置让人安心。
至于NEDC续航方面，宏光MINI?EV的最大续航里程为170公里，并且它并不依赖于传统的充电桩，就220V的家用电就能解决充电问题，每公里花费仅5分钱，实现出行 轻成本 。除此之外，宏光MINI?EV的实用性也是大家所看重的点，全系配备四个座椅，且后排座椅还支持单独放倒，大大提升后备箱空间的拓展性。而在空间方面，得益于方正的车身造型，让我这个176cm的个子，也能轻松坐下，还有很富余的头部空间。不过后排腿部空间就所剩无几，并不适合长时间乘坐。 车型三：欧拉黑猫 指导价：6.98-8.48万
基于国内首个纯电平台——ME平台而打造的欧拉黑猫（R1），在三电安全、智能安全、主被动安全方面的表现相当出众。具体来说，ME平台保证了电池包与车身底盘的融合设计， 井 形设计结构保证电池包安全性，416项整车电安全设计进行全方位防护。而在质量方面，60%以上高强度钢车身、高达4.0的车顶抗压强质比，让欧拉黑猫的安全性比肩主流合资品牌产品。并且，短车身长轴、四轮四角的造型设计理念，为车内带来更大的车内空间。
经实测，以我173cm的身高坐进车内，将座椅调至中部最低的，此时还有一拳三指的头部空间，保持前排座椅不动来到后排，虽然头部空间几乎没有余量，但超两拳的腿部空间，表现相当宽敞。至于NEDC续航方面，欧拉黑猫的最大续航里程为405公里，与之匹配的是一台最大功率为45kW的永磁/同步电机，最大时速可达102公里每小时。并且，欧拉黑猫的综合电耗为10.57kWh每百公里，估算下来与标的续航里程也很接近。 在注重环境，节能减排的大环境下，纯电动汽车势必是未来的趋势所向，而对于我们日常家用来说，以上这三款车都是能够胜任。并且，就实力以及价格来说，它们也是值得肯定的，所以我认为，若是买车纯用来代步，不妨看看今天所说的这三款电动车，它们都是国内大厂出品，无论是质量还是技术，都是值得信赖的。
高薪企业有哪些优惠
高薪企业作为经济发展的重要引擎，为了鼓励其持续创新和发展，政府提供了一系列优惠政策。这些优惠政策不仅有助于降低企业的运营成本，提高竞争力，还能促进整个行业的健康发展。
首先，高薪企业在税收方面享有诸多优惠。根据国家相关政策，高薪企业可以享受一定比例的减税或免税待遇。例如，高薪企业的研发费用可以在税前加计扣除，降低企业的税负。此外，高薪企业还可以申请享受高新技术企业的税收优惠政策，进一步减轻税收负担。
其次，高薪企业在资金扶持方面也有诸多优势。政府为高薪企业提供了多种形式的资金支持，包括贷款、担保、投资等。这些资金支持不仅可以帮助企业解决融资难题，还可以促进企业技术创新和产业升级。
此外，高薪企业在人才引进和培养方面也获得了政策倾斜。政府为高薪企业提供了人才招聘、培养、奖励等方面的支持，帮助企业吸引和留住高素质人才。这些人才是企业创新发展的核心力量，对于提高企业的竞争力和市场份额具有重要意义。
最后，高薪企业在用地、环保等方面也享有一定的优惠政策。政府为高薪企业提供了优先用地、减免土地使用费等方面的支持，降低了企业的用地成本。同时，政府还鼓励高薪企业采用环保技术和设备，减少污染排放，实现可持续发展。
综上所述：
高薪企业在税收、资金扶持、人才引进和培养以及用地环保等方面享有一系列优惠政策。这些政策的实施有助于降低高薪企业的运营成本，提高其竞争力和创新能力，促进整个行业的健康发展。同时，这些政策也体现了政府对高薪企业的重视和支持，为高薪企业的长期发展提供了有力保障。
法律依据：
《中华人民共和国企业所得税法》
第二十七条规定：
企业的下列所得，可以免征、减征企业所得税：
（一）从事农、林、牧、渔业项目的所得；
（二）从事国家重点扶持的公共基础设施项目投资经营的所得；
（三）从事符合条件的环境保护、节能节水项目的所得；
（四）符合条件的技术转让所得；
（五）本法第三条第三款规定的所得。
《中华人民共和国促进科技成果转化法》
第三十五条规定：
国家支持企业与研究开发机构、高等院校等组织采取多种形式开展产学研用紧密结合的合作，联合实施科技成果转化。
柴油版普拉多油耗低、动力强、价格实在,为什么买的人就不多呢?_百度知...
普拉多不需要多说什么，在国内硬派越野车市场绝对是明星车型。它凭借良好的性能、超高的保值率、非常耐操使用得到广大消费者的认可。目前在售的主要是汽油版的普拉多，虽然有柴油版的普拉多，但是销量一直不温不火。柴油版的普拉多具备以下优点：油耗低、动力强而且价格实在，为什么买的人少呢？今天我们就来挖掘其中的原因。
原因一：噪音大，柴油车型的噪音普遍偏大，对于一些考虑舒适性的消费者来说，普拉多柴油版的噪音难以接受。无论是静止怠速的时候，还是高速行驶。柴油版的普拉多噪音都非常明显，如果不做全车隔音，柴油版普拉多的噪音会让人崩溃。
原因二：适用性弱，1、柴油会经常闹“油荒”，特别在一些偏远的地方，柴油的供给困难。对于普拉多这种适合长途穿越的车型来说，不能加油是一个致命的缺点。2、由于柴油的不易挥发和压缩点火等原因，冬季冷启动不如汽油机。即使有启动预热装置，也要预热几十秒后才可启动。在北方的动机，柴油车型不容易点火。3、柴油车对油品要求较高，这对于普拉多“吃粗粮，干细活”的特征就大打折扣了。
原因三：排放标准，目前在售的普拉多均是国五排量，而且只有平行进口渠道在售，这就失去了很大一部分消费市场。而且柴油车型年审相较于汽车车型更麻烦。很多机动车尾气检测点并没有专门的柴油车检测设施，柴油车年检需要到专门的地方去。而且柴油车年审通过率比汽车车型都要低。
总结：虽然柴油普拉多优点比较明显，但是缺点也同样不少。当然目前有一些地区已经限制了国六的汽油车，柴油车型还没有做出限制，喜欢普拉多的还是可以购买。对于柴油版的普拉多你会考虑购买吗？欢迎留言互动，关注车坛子，买车不迷路。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。