B级车一定要买合资?吉利博瑞它不香了吗
说起B级车，也许大家可以说出很多合资品牌的车型， 比如凯美瑞、天籁、迈腾等。 但是国产B级车的车型屈指可数， 但是有这么一款比较国产B级车是非常受欢迎的， 那就是吉利博瑞，这款车型到目前为止，通过查询资料， 它所收获的荣誉是比较多的，在这里就不赘述了！ 它的外观造型设计充满了时尚，沉稳的气息， 溜背的造型，又体现了很不错的运动气息， 它到底怎么样？让我们一起来看看这款车模的表现吧！
吉利博瑞由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领国际设计团队操刀设计 ， 整体造型采用四门溜背式的设计，应用水滴涟漪、 华夏云纹、西湖拱桥等中国传统文化元素。 家族式水滴涟漪纹前格栅、飞掠式车头、 风洞式下格栅、翼展式车尾， 兼具国际设计潮流和东方美学元素。 翼展式车尾采用溜背式造型设计， 在时光之翼LED灵动后尾灯的点缀下， 更加时尚、大气，更富科技、动感。
前脸采用了家族式水滴涟漪纹前格栅， 飞掠式车头、 风洞式下格栅、 整体看起来充满了国际设计潮流
风洞式下格栅配合宇宙之眼LED前大灯、 星速流光转向灯、航迹线式日间行车灯，
轮毂的造型采用双色拼接设计， 视觉效果更佳，运动感强烈。
机盖上方四条肌肉感强的特征线， 配合锋锐式车身， 极富视觉冲击力。
大灯与中网相重合的镀铬装饰条 让整个前脸看起来更加的时尚动感。
长度达到了4956mm接近5米， 宽度为1861mm， 轴距也长达2850mm。
尾部采用溜背的造型设计， 进一步凸显了博瑞的运动气息， 不过，实际尾门并没有采用掀背式的打开方式， 整体的实用性与美观度来说有点打折扣了。
贯穿整个车身的腰线
飞翼式的LED尾灯内部造型更加精致， 并增加了更为醒目的光导设计， 后保险杠下部造型和前脸相呼应， 采用包围式运动后保险杠， 并增加了横贯式的镀铬饰条。
全景天窗的开启的角度还不错， 对于车内的采光来说是非常棒的。
内饰方面，吉利博瑞采用“星舰座舱”设计， 内饰大量采用软性的搪塑工艺材质包裹。 高级豪华感营造的还是比较不错的， 双12.3英寸的中控液晶屏和全液晶仪表， 时光隧道科幻氛围灯、智能语音控制等功能、 空调控制按键采用钢琴键式设计、 挡把造型横向设计的悬浮感、 丝米级工艺打造的驾驶模式旋钮， 尽显吉利博瑞对高级豪华品质与精神体验的追求。
车内的人体工程学设计，给人的感觉是非常好的， 博瑞无论是仪表板、 中控台、挡杆座、 还有中央扶手、 都是恰到好处的舒适
座椅的舒适舒适性，包裹性都表现的比较好
从方向盘的手感，材质的选择， 都能感受到吉利博瑞那满满的诚意
博瑞的造型采用溜背的设计， 但是尾门并没有采用掀背的开启方式， 我认为这是一个比较不太令人满意的地方。
1.8TD燃油动力车型搭载吉利自主研发的第三代1.8TD 涡轮增压发动机， 高效稳定，最大功率达到135kW，最大扭矩300N·m，百公里加速9.5S， 动力强悍。与之匹配的原装进口6AT变速箱，速比高、加速性能强， 低挡位动力输出平顺，高挡位燃油经济性较高
考虑到该车的品牌和定位，以及从内外观设计到动力总成、 智能互联等各方面，吉利博瑞还是相当具有诱惑力的。
新一代奔驰S级不香了?现款已降至80万内,有钱还是买它吧
奔驰一直是豪华的代名词，而旗舰轿车S级更是身份与地位的象征，在全世围范围内都享有盛誉，不论是懂车或不懂车，对于S级的名号想必都不会太陌生，特别是当年虎头奔时代。而在过去的半个多世纪中，奔驰也一直都是将自家最先进的技术、最新的设计率先用到S级上面，它也可以称得上是品牌未来发展的方向标。
目前在售的10代奔驰S级于2013年正式上市，到现在已经征战了7年左右时间，已经到了例行换代的时间。实际上，全新第11代奔驰S级从去年开始就已经不断在网上被曝光，虽然完整清晰的产品还并没有呈现，但是从各种碎片化的信息中，我们基本可以确定S级的变化方向，并且它并没有想象中那样令人满意。全新11代S级在顺应时代的潮流、变得更加年轻运动科技化，但是作为牺牲，优雅与格调尽失，对于奔驰S级买家们来说，似乎会有些不合时宜。
然而奔驰S级的转变已成定局，如果是对S级一直有向往的土豪朋友，还不如看看在售的10代车型。在过去的一整年度里面，奔驰S级在中国总销量达到2.5万多辆，领先宝马7系、奥迪A8L、保时捷帕拉梅拉等车型，销量上面巨大的领先优势，足以说明这一代S级对于这个级别用户深层次需求的精准探索。
现款S级外观其实并没有像新一代车型上面那种迎合时代的前卫元素，但是出人意料之外它展现出来的形象却非常现代，稳重优雅这些尺度拿捏得刚刚好，流畅的气质足以说明一切。
这一代S级的内饰更像是一个艺术品的呈现，诸多科技配置加持，却掩盖不了S级那种历来的复古气质，科技与古典这两种矛盾相互碰撞糅合渗透，打造出了极具格调的车内氛围。然而再看新一代S级的内饰也不免叹息，它还是向着工业品“退化”了。
另外，航空级的座椅设计，64色氛围灯、柏林之声音响、空气悬架等的配备，以及5259/1899/1497毫米长宽高、3165毫米的轴距下所营造出来的宽敞空间，都进一步让奔驰S级的舒适度与尊贵感达到了极致。
不过在动力方面，大排量时代已经成为过去，即便是BBA旗舰车们都在向着小排量涡轮增压妥协，S级最入门版车型亦是如此，只搭载了2.0T以及48V轻混系统的组合，最大功率299马力。其余版本则搭载了3.0T V6发动机，最大功率313马力与367马力，均匹配9挡手自一体变速器。当然S级的用户不会追求激情驾驶，但是S级的动力并不会弱，它就像是你那个土豪朋友银行卡里的钱，有且多，但他们不会轻易全部拿出来用。
由于新老车型即将交替，现款S级在终端的优惠也并不小，达到了5万之多，入门版不至80万的价格很诱人，毕竟即便不优惠的时候想要的买家们也并不会太在意。这一代巅峰过后，新一代S级的优势还能否维持住，这现在还是一个谜题，以往的奔驰S级很好的诠释了那句话，没有谁可以打败它，除了它自己，但或许新一代S级大概率上会让人失望了，所以此刻有能力的话，现款还是挺香的，而且当新一代S级正式上市之后，入手的机会就并不会很多了?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
优惠5万多,大众途岳直跌到11.45万起,不香吗?
11月26日，小编在上海某经销商处获悉， 大众途岳正值活动优惠期，购车最高优惠5.13万元，就2020款 280TSI 两驱风尚版 国V来说，原本的指导价为16.58万元，现今裸车价仅11.45万元，优惠详情见下图。
了解下大众途岳的情况吧。
从外观来说，整体外观硬朗而饱满，前脸非常有力量感，前格栅采用了两根粗壮的镀珞饰条装饰，搭配LED大灯，视觉效果霸气十足，车身侧面线条棱角分明，车尾线条相对简约，但视觉效果依然饱满。
内饰方面，途岳的每个区域都被划分得很清晰，利于操作者上手，实用性强，用料方面，途岳采用搪塑工艺、皮质以及硬塑料等多种材质兼用。三辐式方向盘偏细，但握感舒适。全液晶仪表显示效果和信息丰富，多媒体显示屏按钮为触控，但如空调等功能按钮则是物理按键。
动力系统方面，途岳提供1.4T涡轮增压发动机与2.0T涡轮增压发动机两种选择，与之匹配的是7档双离合变速箱。底盘悬架方面，途岳前后悬架分别采用了麦弗逊与多连杆独立悬架。
途岳近期优惠力度较大，如果您喜欢这一款紧凑型SUV,可以考虑入手了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。