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在紧凑型SUV市场，如果你既想省钱、实用，又追求品牌、品质感，那么宝马X1、奔驰GLB、奥迪Q3等豪华品牌的入门级车型无疑是最优解。而如今，除了BBA，凯迪拉克GT4也是一个不错的新选择。

在5月28日举办的凯迪拉克品牌焕新发布会上，凯迪拉克GT4正式亮相并上市，凭借着动感的轿跑风格设计、充满诚意的配置和21.97-30.97的价格，吸引了不少消费者的关注。那么上市近一个月，新车的市场反馈如何呢？最近，带着问题，编辑对凯迪拉克GT4进行了一次探店调查。

订单量可观，1.5T豪华型超五成

和往常一样，凯迪拉克4S店的展厅中的人并不算多，加上工作日的原因，在探店的半个小时时间里，除编辑外只有一人进店看车，剩下的零星几位客户要么是在等保养，要么是已经谈好单子了。总之，店内并没有因为新车上市而变得更加热闹。

虽说如此，凯迪拉克的服务态度还是值得称赞的，很快就为我安排了销售讲解凯迪拉克GT4。在交谈中编辑得知，店内的展车和试驾车都才刚到不久，试驾车目前还在办理牌照手续，暂时无法安排试驾，但好消息是不会等太久，大概一两天后就可以预约了。

随后，编辑顺势询问了凯迪拉克GT4的销量情况，对此销售没有透露太具体的数据，但总体情况比较可观。“目前店内订单量还是挺好的，刚上市第二天就卖出去了5单，毕竟价格很有竞争力，而且颜值、配置各方面也都不错，很多年轻消费者都对GT4很感兴趣。”销售如是说。

而对于畅销车型，销售表示：“售价25.47万元的1.5T豪华型是卖得最好的，这也是厂家的主销车型，排产量最大，目前店里该车型在GT4总订单中的占比已经超过50%了。”

目前下订优惠2万，最快半个月提车

既然是买凯迪拉克，那肯定是奔着优惠来的。从销售处了解到，目前凯迪拉克GT4针对首批订车用户，有2万元的限时现金优惠，6月30日前（含30日)下定的用户都可以享受。同时针对置换用户，旧车为通用系品牌的，可以获得至高1万元的置换补贴，其他品牌车型则补贴凯迪拉克会员积分，后期可用于App商城购物。

以主销的1.5T豪华型为例，目前下定购车的落地价格为：指导价254700元－优惠20000元＋购置税20770元+保险8000元+上牌费500元+交车验车费2600元=266570元。可以看到，2万元的现金优惠基本抵消了车辆的购置税，落地价格还是比较划算的。

提车周期方面，店内销售告诉编辑：“6月底各地经销商开始陆续开启用户交付，目前订车的话大概半个月左右就能提车，而如果7月份订车的话就不一定了，因为下个月集中交付量会更大，可能要等约1个多月。”不过销售还表示，7月之后店内库存量应该会比较富裕了，那时候再订车肯定不需要等太久。

优缺点鲜明，空间是最大短板

那么最后，我们回归产品本身，凯迪拉克GT4究竟值不值得大家去掏腰包呢？

从店内的静态体验来看，凯迪拉克GT4最值得称赞的是它的设计方面，全新一代钻石切割设计语言搭配紧凑的溜背车身、曜石熏黑运动套件和直列大灯等元素，让凯迪拉克全身上下散发出强烈的时尚运动气息。

同时，座舱部分，新车也一改往日较为粗犷的内饰风格，换上了全新CT6同款游艇式豪华智能座舱，全系标配的33英寸环幕式大屏，支持百度智能生态、智能语音助手等多种功能，加上大面积的皮质软包和精致饰件点缀，豪华科技质感同样不俗。

配置方面无疑是凯迪拉克GT4最具竞争力的一点。新车除了33英寸大屏外，8155芯片、无线CarPlay、前排座椅通风/加热、ANC主动降噪技术、后排隐私玻璃、自适应远近光灯、ACC自适应巡航、车道偏离预警/车道保持辅助等等一应俱全，而且以上这些配置在1.5T豪华型上就已全部标配。

而如果是2.0T顶配车型的话，用户还将获得Brembo四活塞红色卡钳、AKG音响系统、手机无线充电、全彩HUD、360°全景影像等进阶配置，性价比相比同级BBA，可谓高了不止一星半点。

动力方面，凯迪拉克GT4同样可圈可点，1.5T车型就可以输出211马力最大功率和270牛・米的峰值扭矩，综合油耗低至6.74L；2.0T车型的发动机最大功率则高达237马力，峰值扭矩350牛・米，结合9AT变速箱和适时四驱系统，可带来更富有乐趣的驾控体验。

当然，凯迪拉克GT4的不足也很明显。比如溜背造型和短后悬的设计，导致后排空间略显局促，身高181cm的编辑腿部只有约1拳3指的空间，头部空间约为4指，加上较高的中央地台凸起，舒适性乏善可陈。

与后排一同被挤压的，还有它的后备厢空间。常规情况下，后备厢的进深很浅，纵向高度也不算很高，这导致它的容积仅有289L。作为对比，同级奥迪Q3的后备厢标准容积为450L，其差距可见一斑。但好在凯迪拉克GT4后排支持4/6比例放倒，最高可将容积拓展至1190L，后备厢实用性得以保障。

写在最后

总而言之，凯迪拉克GT4是一款优缺点都非常鲜明的紧凑型SUV，它的颜值、配置和动力表现都深得消费者的喜爱，但空间短板也属实比较劝退。因此我认为，这款车更适合对时尚和品质有较高追求，同时没有太多全家出行需求的年轻都市白领，以及两口或三口之家。如果你满足以上条件，那么完全可以放心入手。假如不是非常着急换车的话，那么我建议可以再等一等，毕竟凯迪拉克后期的优惠还是非常诱人的。

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提起性能车，我想没有人会不知道高尔夫GTI，但是大众旗下除了拥有高尔夫系列的性能车，奥迪和斯柯达同样也拥有类似定位的车型。例如今天要跟大家聊的斯柯达明锐RS，一款比高尔夫GTI更快、更便宜的性能车。

相对大众高尔夫GTI而言，斯柯达明锐RS在国内就显得非常小众了。但是作为一辆性能车，斯柯达明锐RS却有着比高尔夫GTI更暴躁的性能，同时也要比高尔夫GTI更便宜，并且还有旅行版车型提供。

例如上一代斯柯达明锐RS 245车型，它是有史以来明锐系列中最快的量产车型。斯柯达明锐RS 245的动力同样源自高尔夫GTI上的那台2.0T发动机，但是它的最大功率却达到了180kW(245PS)，比同代高尔夫GTI还要高出25匹马力。

明锐RS 245不仅动力比GTI更强，同时还搭载了电子限滑差速器，传动方式有6速手动和7速双离合变速箱。百公里加速三厢版的成绩为6.6秒，旅行版的成绩为6.7秒，而同期的高尔夫GTI的百公里加速是6.9秒。

再来看看最近斯柯达推出的明锐RS iV车型，这款新车是斯柯达旗下首款采用插电式混合动力的高性能车型。明锐RS iV车型的推出在丰富明锐家族系列产品框架的同时，还为消费者提供了一个全新的选择方向。

其实全新斯柯达明锐RS iV车型直接对标的是大众高尔夫的全新GTE车型，因为它采用的动力系统同样是1.4 TSI发动机+电机的动力模式。综合最大输出功率为180kW（245Ps），参数与高尔夫GTE的综合最大输出功率以及高尔夫GTI的最大输出功率相同，但是扭矩达到了400N·m，比高尔夫GTI高出了100N·m。

虽然斯柯达明锐RS iV的综合性能参数比高尔夫GTI要高一些，但百公里加速仅为7.3秒，对比高尔夫GTI要慢出了0.4秒。但是据海外媒体报道，传统的明锐RS车型将于今年年底推出，届时性能方面有望继续超越高尔夫GTI。

斯柯达明锐RS iV虽然在百公里加速上暂时输给了全新的高尔夫GTI，但是对于外观、内饰配置的设定要更具性价比。全新明锐RS iV整体外观的设计延续了燃油版明锐的轮廓，但在诸多设计细节上都有所调整。

前脸采用了熏黑处理的直瀑式进气格栅，看上去更运动、更立体，并且在右下角增加了“VRS”的标识。两侧大灯组及下包围也经过重新设计，配合棱角分明的线条，极具视觉冲击力，同时新车还提供了两套前脸造型供消费者选择。

新车侧面依旧保留了一贯的双腰线设计，但线条感要比燃油版车型更强一些，提供18英寸/19英寸两种尺寸的双色铝合金轮毂造型，同时配备了红色的刹车卡钳以及黑色外后视镜来凸显运动性能。因为是一辆混动车型，新车还在车辆左前翼子板上多出了一个充能口。

新车尾部采用了简洁的设计风格，看上去更加干练。取消掉了明锐RS惯用的大尾翼设计，转而新增了一套黑色的扰流板和扰流器（旅行版），来搭配双边共双出的排气布局，进一步提升了整车的运动氛围。

在车辆内部，新车在仪表板以及其他多处位置使用了碳纤维的材质，并且运用了大量的红色装饰来凸显其运动气质。新车方向盘采用了真皮打孔的设计，并配有RS标识，包括带有一体式头枕的桶式运动座椅上也有VRS的标识。

虽然明锐RS系列在德国本土是非常受欢迎的一款车，但根据斯柯达在国内的发展现状来看，这款新车进入国内的可能性应该不会太大。虽然明锐RS iV的性价比确实比高尔夫GTI高出一大截，但高尔夫GTI存在的意义早就大于其自身的价值了。所以，明锐RS即使再好也就没什么可抱怨的了。

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