为什么日本人有钱却很少买豪车
汽车降生到如今，已经有100多年的历史。在我们的生活中，汽车是一种交通工具，也是一种初级玩具，许多时分，它还是一种身份与地位的意味。但是，我们发现，日本人关于汽车的看法正在发作庞大的改动，买车的人是越来越少，买豪车的人更是凤毛麟角。作_世界最大的汽车制造大国，日本社会究竟在发作什_？这是我们很值得关注的成绩。
我们经常可以看到各种初级名车在街上跑，除了说明车主的财富，同时也隐含炫富的心思，连带影响人们有钱就要买初级名车的观念。
但是日本人可不这样想，就算有钱也很少用来买车，凹凸姐了解到他们关于置办汽车的看法发生庞大的变化，买车的人越来越少，买初级名车的人更是少之又少。
日本年老人喜欢挤地铁
汽车的销量在日本大幅下滑最大缘由，是由于年老人远离车子，_什_日本的年老人不买车呢？
不是由于他们没钱，也不是由于汽车太贵，现实上日本的汽车很廉价，年老人不想买车是由于会给自己的生活带来费事。
像东京、大阪这样的大都市，公共的交通设备相当兴隆，坐地铁就能抵达想去的城市角落，买了车不只家里需求一个停车场，开出去还得自己付停车费，所以买车等于是给自己添乱。
智能手机比车子重要
日本的经济旧事社做过一项调查，发现日本的年老人在进入职场后，第一个想买的不是汽车，而是智能手机，其次是笔记本电脑，第三是自行车，第四是小型声响，汽车被排在第五，房子更被排在第八。在40多年前的上世纪70年代，汽车是排在第一位。那时，年老人买一辆汽车带着女冤家四处兜风旅游，跟如今的中国是差不多。但是，日本社会如今沉淀了。所以，找老婆一定要找日本女人，由于日本的丈母娘关于女婿，第一不会恳求有房子，第二不会恳求有汽车，结婚本钱很低。跟大家开玩笑了。
日本乡村热衷小型车
既然住在都市的年老人不买车，那车子要卖给谁？次要是公共交通不兴隆的乡村地域，需求靠汽车去想去的地方。
在日本汽车销售协会的报告中指出，排行前十的销售车型中，轻型车就占了七名，其中卖最好的是丰田汽车的混合动力小型车，_什_日本人倾向买小型车呢？
由于这类车的售价低、省油、灵巧、便利，保养费绝对也比较廉价，非常适宜下班族、老人家或家庭主妇运用。而且轻型车除了车身短一些，各种配置和内饰和其他轿车并无太大的区别，只需可以开上路就好。
黑社会迸发户才会买豪车
在日本社会有个怪景象，开初级名车的多是两种人，一种是黑社会，另一种则是迸发户。因此汽车在日本人眼中，只是一项普通的代步工具，就跟家里的洗衣机、电冰箱一样属于家电，而非财富和地位的意味，日本人不会在买车上相互比较，在大都市生活，没有车也不会被人瞧不起。
日本人关于汽车的概念很值得大家沉思和学习，我们总是追求更好、更贵的物质生活，其实都只是_了有面子，展现自己财力雄厚的一种炫富心思。
经济团体联合会在每年的1月上旬，都要举行一次新年会，这一次新年会，也是我们媒体人直接可以与日本经济界领袖们对话的机会。
在不久前举行的新年会上，我遇见了丰田汽车公司社长丰田章男先生。我对他说，2015年，丰田击败德国大众，再度成为世界最大汽车制造商，而且纯利润也超过2万3000亿日元，真是很了不起。
丰田社长却说，前景不容乐观，在日本国内，我们的销售量在年年减少，年轻人对于自行车的兴趣要远远超过对于汽车的兴趣，说不定在哪一天，汽车会卖不出去。
丰田社长的话，并非是谦虚的客套，而是日本社会的现实。2015年，日本全国汽车的销售量是504万辆，比2014年减少了9%。而2015年，中国的汽车销售量是多少呢？2500万辆，是日本的5倍，而且保持了7%的增长的势头。
日本汽车销售量出现大幅下滑的最大原因，是因为年轻人远离汽车。一年一度的东京汽车展，人头济济的，都是中老年男人，很少看到年轻人的影子。
日本的年轻人为什么不买车？并不是他们没钱买车。日本的汽车比中国要便宜30%左右。像一辆丰田最高配置的卡罗拉，在日本只卖到230万日元，相当于13万人民币。13万人民币在日本是一个什么概念？就是一位百货公司年轻售货员一年不到的工资。
既然汽车这么便宜，年轻人为何不买？
我跟我们通讯社的员工聊，他们说：买汽车是给自己的生活添麻烦。像东京、大阪、京都这样的大中城市，公共交通十分发达，坐上地铁轻轨，可以到达城市的任何一个角落，买了汽车，不仅家里需要一个停车场，到单位里上班，还得自己付停车费，汽车就是一个添乱的家伙。
日本经济新闻社做过一项市场调查，发现现在的日本年轻人在参加工作之后，第一想买的东西不是汽车，而是一部智能手机，其次是笔记本电脑，第三是自行车，第四是小型音箱，第五才是汽车，而房子被排在了第八位。
在40多年前的上世纪70年代，汽车是排在第一位。那时，年轻人买一辆汽车带着女朋友到处兜风旅游，跟现在的中国是差不多。但是，日本社会现在沉淀了。所以，找老婆一定要找日本女人，因为日本的丈母娘对于女婿，第一不会要求有房子，第二不会要求有汽车，结婚成本很低。跟大家开玩笑了。
话说过来，既然日本的年轻人大多不买汽车，那么，一年500万辆汽车都卖给谁了呢？
其实，大部分都卖给了农村。也就是说，日本社会是城里人不买车，乡下人买车。
日本的农村由于公共交通不发达，加上土地私有制，不能实现中国式的新农村城镇建设，因此，无论去超市，还是上班上学，私家车是万万离不开的。所以，即使在很偏僻的山区，日本人每一户家庭，几乎也都是人人有车，有的家庭有四五辆，外加一辆全家出游走亲戚的面包车。
▲骑自行车外出的日本前首相村山富市
我家附近有一家奔驰二手车店，我路过时，偶尔也会去转悠一下。奔驰200，只开了2万5000公里，看上去跟新车没啥两样，大家知道卖多少钱吗？只要150万日元，这是啥概念？就是说，你只要掏出8万5000元人民币，就可以把这辆奔驰车开回家。所以，下次有朋友开着奔驰车到东京成田机场去接你的时候，你千万别激动，别以为遇到了土豪大款。
日本的人均GDP是中国的5倍，富裕程度自然要超过中国，这是否就意味着日本满大街跑的都是豪华车呢？
前不久，我去日本的九州地区出差，特别留意高速公路的休息区，那里停放的汽车都是什么车？结果在熊本县和福冈县看到，停车场里的车，50%以上是黄牌照的车。
在日本，黄牌照的车意味着什么？意味着是排气量在660cc以下，属于QQ型车，日本称为“轻型车”。
日本汽车销售协会和全国轻型汽车协会联合会公布的2015年全国汽车销售报告显示，排名销售量前10位的车型中，轻型车占了7位。其中卖的最好的是丰田汽车公司的混合动力小型车，省油率为全球领先，每一升汽油能跑37公里。由于是混合动力，时速在50公里以下的话，使用的是车载电力，不耗汽油。
汽车协会公布的数据称，2015年上半年，普通轿车的销售量为140万辆，而轻型汽车的销售量也达到84万辆。调查还显示，日本全国100户家庭中平均拥有轻型汽车54辆。而佐贺县、鸟取县、长野县的100户家庭的轻型汽车拥有量，都达到了90%。
为什么日本人现在买车，都倾向于买小型轻型车呢？
因为这种轻型车售价低、省油、使用灵巧、养路费便宜，一年才只有1万日元（约600元人民币），很适合上班族、老年人、家庭主妇使用。
另外，日本的轻型汽车，除了车身短一些之外，各种配置和车内装修，几乎和普通的轿车没有多大的区别，换言之——并不寒碜。
日本社会还有一个怪现象——凡是开奔驰车的，往往会是两种人：一种是黑社会成员，另一种是暴发户。
我常去日本国会采访，每次都特别留意国会的停车场，看看那些国会议员们都开什么车，发现都是清一色的黑色皇冠或雷克萨斯，看不到一辆外国名牌车。这背后除了议员们向社会表达爱国情怀之外，还有一种隐晦的东西，那就是顺应社会潮流，怕露富遭人白眼。
这并不是说，外国车在日本没有一点的市场，我们偶然的也会在街头看到外国车，但是除了奔驰之外，最多的是奥迪和大众，都是进口车，基本上都是德国制造。美国的通用和福特，在日本是无法成为上宾。法拉利偶然可以看到，但是悍马就很少见到了。
日本的大富豪，还是有钱有势的政治家，他们都开什么车呢？
我接触到的日本首富、优衣库公司社长柳井正，他的坐车是丰田的雷克萨斯，售价800万日元（约40万元人民币）。鸠山由纪夫前首相的座车，是丰田的皇冠，售价480万日元（约24万元人民币）。而日本前首相村山富市则只有一辆破旧的自行车，估价只有250元人民币。
所以，汽车在日本人眼里，只是一个普通的交通工具，跟电冰箱洗衣机一样，属于“家电”产品，而非是财富和身份的象征。没有人会在买车问题上相互攀比。自然，在大都市里生活，没有车不会被人瞧不起，有车的反而会“吓死宝宝”。
金科庐州樾绿化率和容积率是多少,购房税费有哪些?
您好，下面是对于所提问题的解答：
绿化率是体现一个小区居住情况及居住体验最直观的一点感受绿化率的标准，政府规定的小区绿化率不得低于10%。金科庐州樾的绿化率高达41%，容积率低至1.9，完全符合政府规定。
金科庐州樾购房税费主要包括：印花税、营业税、契税、个人所得税、土地税，这些税费主要用于购房交易中。印花税由买卖双方缴纳，是总房款的0.05%;营业税税率为5%，若出售房屋超过5年免收营业税，若不满5年需要征收相应的营业税;契税是按房款总价的1%-3%交纳;个人所得税税率为20%;土地税由纳税人自行缴纳。
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