再有钱也买不到系列,BMW i8敞篷跑车即将步入BMW“名人堂”
没想到，BMW i8会这么快成为情怀座驾
一直以来，i系列作为BMW集团中一条独特的产品线，它对BMW品牌的意义自然也非同寻常。因为无论是从政策、环保还是客户需求的角度去看，都希望未来的汽车能够变得更加高效。而i系列不仅在动力方面，包括产品平台、架构、轻量化、可持续发展等各方面，都有着极为前瞻的理念，从而进一步提高效率。
换句话说，BMW i系列不仅仅代表着纯电动，而是代表着出行方式的革命。特别是对于BMW i8来说，无论是设计还是技术，i8都可以称得上是时代的开创者，Ta是BMW对未来的探索。
从某种层面上来看，i8这款车的深层价值，与BMW曾经的经典车型Z8、M1甚至507等不相上下。BMW为这些永恒的经典所投入的成本，以及所耗费的精力不可估量，毕竟它们都曾是那个时代的佼佼者。可惜，或许是理念过于前瞻，这些经典车型在当时的销量并不可观，生命周期也很短。但另一方面，极少的市场保有量，再加上划时代的传奇标签，又让它们极具收藏价值，甚至一度成为“理财产品”。
相信很多人对i8的第一印象，都来自于2012年上映的电影《碟中谍4》。阿汤哥开着一台极具未来感的Vision Efficient Dynamics概念车，执行各种看似不可能完成的任务。但最令人意想不到的是，BMW在2013年的法兰克福车展上，竟然真的把这台概念车量产了。量产后的i8高度还原了概念车上那些惊艳的设计，在整体造型上可以说与概念版本几乎无差，无框式鸥翼车门也被完美保留了下来。混动超跑的大门从此被推开。
自此之后，BMW i8便获奖无数：2015年至2019年，所搭载的插电式混合动力驱动系统连续5次问鼎“年度国际发动机大奖”；被《Top Gear》评为“2014全球年度车”。并且从2014年起，即成为了Formula E的官方安全车。
可就在不久前，BMW官方正式宣布BMW i8退出市场，步入产品生命周期的最后阶段。是的，这意味着以后即便攒够了钱，也无法实现曾经“拥有一台BMW i8”的梦想了。打开BMW官网，虽然硬顶版本的页面已被撤下，但好在创新BMW i8敞篷跑车的详情页还在。一个念头从我脑中闪过：我必须得最后再见Ta一面。
优惠+金融政策令人心动，现在正是出手好时机
重要的话先说，并非所有的BMW 4S店，都有i系列的销售资质。即便是有销售资质，店里也不一定有展车。毕竟现在已经到了卖一台少一台的状态，所以去之前最好打电话确认一下。我寻么了一圈，终于在北京大兴的燕德宝BMW 4S店见到了梦中的Ta。
“听说i8已经停产了，那我现在还能买到吗？”在见到这家店的新能源销售主管后，我直接抛出了我最关心的问题。“当然可以，不过现在能定的只有创新BMW i8敞篷跑车，以及中国仅仅限量10台的BMW i8极夜流星限量版，至于硬顶版本，已经买不到了。”他一边回答，一边递给我一本创新BMW i8敞篷跑车的产品册。
我接过来翻了翻，随口问道：“那价格呢？”“创新BMW i8敞篷跑车的指导价是195.8万元，BMW i8极夜流星限量版的指导价是202.8万元。”“好像敞篷版本比硬顶版本还便宜了一些？”“是的，并且目前还有一定程度的优惠，如果您确定要买我们可以详细聊聊。”“我考虑一下啊。”我随口应和了一下。
他似乎看出了我的犹豫，于是又补充道：“创新BMW i8敞篷跑车还推出了悦加计划，真正做到0首付、0租赁利率，您可以选择36/48/60个月三种期限，最高40%弹性尾款。与此同时，对于限牌城市，BMW集团企业先锋租赁还可以提供无忧牌照服务。”“0首付0利率？这金融政策挺给力啊。我想先看看车再做决定，要不您给我讲讲？”我试探性地一问，没想到他的回答倒是很痛快。“好，没问题。”
BMW的划时代杰作，不计成本的研发投入
作为混动超跑的始作俑者，创新BMW i8敞篷跑车上所搭载的1.5T三缸发动机+电机的组合，可以输出高达374匹马力，0-100公里/小时加速时间仅需4.6秒。而强大的性能表现背后，创新BMW i8敞篷跑车依然可以实现仅仅2.2升/百公里的超低综合油耗。
之所以能做到这点，靠的不仅仅是BMW成熟的混动技术，最关键的，创新BMW i8敞篷跑车在轻量化设计上更是付出了相当大的成本。同BMW 7系、8系等旗舰车型一样，创新BMW i8敞篷跑车在车身甚至车门中融入了大量的碳纤维材质。
其所采用的LifeDrive车身结构也与传统汽油车有很大不同。简单理解，我们可以把i8分为上下两层来看，上层便是用碳纤维增强复合材料CFRP制成的Life车厢模块，而下层的Drive模块则将悬架、蓄电池组、驱动系统和碰撞防护结构纳入整个模块中。
与此同时，创新BMW i8敞篷跑车在敞篷部件的研发上采用了3D打印技术，以此来解决设计、结构、重量、强度以及生产的问题。以上这些在轻量化设计上所付出的努力，得以让这台保留舒适性与智能辅助系统的混动超跑，将车重控制在仅为1.5吨左右。
创新BMW i8敞篷跑车不仅是看上去充满未来色彩，在前瞻科技及创新材质的运用上也确实有一手。Ta是全世界第一款配备激光大灯的量产车，并且领先其他品牌不止一两年。Ta尝试运用多种可再生创新材质，实现绿色环保、天然无害，显著提高可持续性。
当然，正因为这些不计成本的研发投入，也让用户看到售价时望而却步。其实也并非i8的定价太高，只是概念太过于领先，而现阶段，大多数用户们的购车理念尚未升级。因此，BMW高层也不得不宣布i8的退市。
科幻、敞篷、性能，无论哪一点都是我的菜
这样一台梦想车型就停在眼前，我怎么能放弃切身体验一下的机会？随着无框鸥翼车门缓缓开启，充满仪式感的过程让我的内心开始躁动。接下来，拿捏好上车的姿势很重要，毕竟创新BMW i8敞篷跑车的重心很低，座椅非常贴近地面，再加上粗壮的碳纤维复合材质门槛，无形中增加了进出这台超跑的困难度。
滑进包裹性极强的座椅中，按下启动按键。终于到了展现这台车真正魅力的时刻：敞篷。创新BMW i8敞篷跑车的敞篷按键并不在表面，而是设计在iDrive旋钮左侧的盖板当中，开启时也会有一种仪式感。只要车速不超过0-50公里/时，用不了15秒，就可以完成顶篷的开启与关闭。并且顶篷会以垂直方式收纳到车身当中，并不占用车辆的任何储物空间。
当然，无论顶篷开闭，无论从哪个角度，这台极具美学设计的敞篷跑车都像是一件充满未来感与科技感的艺术品。即便是以现在的眼光来看，Ta的设计概念也十分超前。特别是游走在街道上，创新BMW i8敞篷跑车的回头率完全不比其他超跑低，哪怕是和兰博基尼、法拉利停在一块，人们也会多看Ta两眼。
虽然外观造型有着浓浓的超现代风，但好在创新BMW i8敞篷跑车在驾驶舱设计上依然秉承着BMW以驾驶员为中心的理念，并没有像其他品牌新能源汽车一样用触摸屏幕代替传统按键，只是在整个驾驶舱的层次及美学设计上会更具未来感。如果你开过BMW的其他车型，就用不着担心刚坐进创新BMW i8敞篷跑车的驾驶舱时会无从下手。
但最关键的，虽然创新BMW i8敞篷跑车的动力系统是一台1.3T发动机+电动机的组合，听上去肯定不如V8、V10、V12那些大排量让人振奋，但Ta的加速表现绝对超乎你的想象。即便是在亏电状态下，油门到底时的推背感也足够让嘴角上扬。
当然BMW的研发团队也考虑到，作为一台混动超跑，用户还是希望能够在深踩油门后感受到撩人的排气声浪。因此，工程师们特意给创新BMW i8敞篷跑车装备了一套ASD声浪模拟系统。强劲的动力表现，外加动人的声浪，只会让你的肾上腺素不断飙升。在这种状态下，谁还会在意Ta到底有多大排量呢？
写在最后
创新BMW i8敞篷跑车，真的是一部让你肾上腺素飙升的性能机器，当然，Ta也可以是一张彰显绿色环保理念的身份名片。超前的设计理念，我相信即便再过10年，Ta依然会是车流中最独树一帜的风景。
而最关键的，这部从理念、设计、科技、安全，到动力总成等全方位划时代的传奇之作，待其生命周期真正完结以后，其收藏价值一定会再度提升。并且与BMW M1，甚至法拉利F50、保时捷Carrera GT这样的经典车不同，Ta的混合动力身份绝对会成为你车库藏品中最独树一帜的存在。只可惜，现在已经到了决定是否下手的最后阶段，同时也是最佳时机。如果你真的中意这台车，还犹豫什么呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么婆婆明明有钱却还是喜欢买烂叶子的菜?
因为心态、成长环境、羞耻心的不同，以下几点可以概括：
一、贤妻良母
会过日子，贤惠，一直是老一辈对好媳妇的评价，显然省钱买烂叶子菜，绝对不是败家媳妇能干出来的事，她在以这种方式，通过细节来确定家庭的节俭氛围，沉浸在这种所谓的荣誉感中，健康也只能是第二顺位。
二、本性难移
婆婆家里从小就有钱，还是要感谢国家的发展，生活刚刚富裕？这是要思考的，如果她一直家境优渥，那么就是上面第一种答案，如果不是，那就更好理解了，习惯使然，《请回答1988》里正焕的爸爸，不就是在暴富以后还是穿破背心，舍不得买橘子吗？
三 真的，明明有钱？
婆婆想给你看到的样子是有钱罢了，这可能就是她的三餐日常，不想儿女有负担。也可能是她的伪装，不想让你惦记她的钱，用烂叶子菜来卖惨，其实是不想帮衬你们的生活。
新鲜的幸福感
不少人在储存蔬菜的时候，因为储藏不当而导致叶子腐烂，这样的蔬菜是绝对不能吃的，因为这样的蔬菜亚硝酸盐含量成分比较高，这种物质对人体健康不利，这样的蔬菜应当立即扔掉。
说说我朋友的故事吧，她之前也有这样的遭遇，但她处理的还算不错。
她婆婆其实没什么坏心眼，平时对她挺好的，但和很多老人一样都有着非常“节俭”的习惯。
比如衣服隔几天才会放进洗衣机里洗一波，然后拿上几个桶在旁边坐着等，在洗衣机放水的时候拿这些桶接住流下来的水，第二天冲厕所就靠这些水了。
比如好几年前买的新衣服、新鞋子无论如何都不肯穿，甚至一年都穿不了2、3次，永远只舍得穿着褪色的旧衣服。
又比如夏天舍不得开空调，宁愿在客厅打地铺睡也不愿意进房间，怕浪费电。
不过像这些事其实都还好，能理解，但有一件事实在是让她没法接受。
那就是爱买便宜菜，就是那种铺在地上，不管是好菜、焉菜、烂叶子菜，都不需要按斤卖，几块钱就可以打包拿走的那种。
这菜吃了肯定对身体不好，但作为儿媳妇，真的不知道该怎样和婆婆开这个口，好不容易鼓起勇气尝试着沟通了一下，想让老人别买烂叶菜了，别看只烂了一点，其实全都感染了细菌，直接多花钱买点新鲜的起码吃着健康。可老人却说：
“怎么会呢，不用浪费这个钱，菜叶烂掉的部分摘掉还能吃，你们不吃的话我吃”。
但是这算哪门子解决办法，烂叶子的菜自己不想吃，也不想让家人吃啊。
在那次沟通无果之后，她思前想后，觉得肯定不能这样放任不管，既然解决不了问题，那就去解决制造这个问题的人。
我们确实是没有办法去控制长辈，但是可以影响长辈啊。
生活习惯不同往往伴随着矛盾和争吵，但是这时候并不需要指责对错，因为一般情况下，长辈是不会喜欢被晚辈纠正生活习惯的。
那这时候可以不经意间的请出第三方有权威的人来说理，比如电视上的养生教授。
于是她会提前搜好“吃烂菜叶、剩饭菜有危害”的养生节目，在婆婆刚好逛到电视前的时候播放，而她自己假装有其他事走到一旁，保护婆婆的威严，让婆婆自己认识到吃烂叶菜不好这个事实，改变消费观，明白食用健康、安全、有机食物的好处。
光看电视节目还不够，她之后还时不时的跟婆婆沟通，表明自己的底线，在饮食健康上，吃剩饭菜、烂叶菜这样伤身体的事，是绝对不能做的，人活这一辈子不能拿健康开玩笑的。
之后她会跟着婆婆一起去菜市场，在买菜的时候，挑些好菜。
久而久之，婆婆也理解了这件事的重要性，也就慢慢改过来了。
但是我想说的是什么呢，其实朋友只是在饮食这一
这还不简单吗？老一辈的人特别是五六十岁以上的人，他们是经历过国家贫穷的时期。因此养成了勤俭节约的习惯。烂叶子的菜在他们来看是可以收拾一下继续食用的完全不影响健康，而且性价比奇高，所以勤俭节约的他们就是过着如此简朴的生活。
您好。
老一辈人有老一辈人的生活习惯方式以及价值观。
老一辈人多数都是比较节俭的，其次他可能认为叶子的菜代表是纯天然的，没有打过农药，所以你没有问婆婆她的想法的时候，你只能靠猜测。
希望能够帮到您，谢谢，望采纳。
新一代奔驰S级不香了?现款已降至80万内,有钱还是买它吧
奔驰一直是豪华的代名词，而旗舰轿车S级更是身份与地位的象征，在全世围范围内都享有盛誉，不论是懂车或不懂车，对于S级的名号想必都不会太陌生，特别是当年虎头奔时代。而在过去的半个多世纪中，奔驰也一直都是将自家最先进的技术、最新的设计率先用到S级上面，它也可以称得上是品牌未来发展的方向标。
目前在售的10代奔驰S级于2013年正式上市，到现在已经征战了7年左右时间，已经到了例行换代的时间。实际上，全新第11代奔驰S级从去年开始就已经不断在网上被曝光，虽然完整清晰的产品还并没有呈现，但是从各种碎片化的信息中，我们基本可以确定S级的变化方向，并且它并没有想象中那样令人满意。全新11代S级在顺应时代的潮流、变得更加年轻运动科技化，但是作为牺牲，优雅与格调尽失，对于奔驰S级买家们来说，似乎会有些不合时宜。
然而奔驰S级的转变已成定局，如果是对S级一直有向往的土豪朋友，还不如看看在售的10代车型。在过去的一整年度里面，奔驰S级在中国总销量达到2.5万多辆，领先宝马7系、奥迪A8L、保时捷帕拉梅拉等车型，销量上面巨大的领先优势，足以说明这一代S级对于这个级别用户深层次需求的精准探索。
现款S级外观其实并没有像新一代车型上面那种迎合时代的前卫元素，但是出人意料之外它展现出来的形象却非常现代，稳重优雅这些尺度拿捏得刚刚好，流畅的气质足以说明一切。
这一代S级的内饰更像是一个艺术品的呈现，诸多科技配置加持，却掩盖不了S级那种历来的复古气质，科技与古典这两种矛盾相互碰撞糅合渗透，打造出了极具格调的车内氛围。然而再看新一代S级的内饰也不免叹息，它还是向着工业品“退化”了。
另外，航空级的座椅设计，64色氛围灯、柏林之声音响、空气悬架等的配备，以及5259/1899/1497毫米长宽高、3165毫米的轴距下所营造出来的宽敞空间，都进一步让奔驰S级的舒适度与尊贵感达到了极致。
不过在动力方面，大排量时代已经成为过去，即便是BBA旗舰车们都在向着小排量涡轮增压妥协，S级最入门版车型亦是如此，只搭载了2.0T以及48V轻混系统的组合，最大功率299马力。其余版本则搭载了3.0T V6发动机，最大功率313马力与367马力，均匹配9挡手自一体变速器。当然S级的用户不会追求激情驾驶，但是S级的动力并不会弱，它就像是你那个土豪朋友银行卡里的钱，有且多，但他们不会轻易全部拿出来用。
由于新老车型即将交替，现款S级在终端的优惠也并不小，达到了5万之多，入门版不至80万的价格很诱人，毕竟即便不优惠的时候想要的买家们也并不会太在意。这一代巅峰过后，新一代S级的优势还能否维持住，这现在还是一个谜题，以往的奔驰S级很好的诠释了那句话，没有谁可以打败它，除了它自己，但或许新一代S级大概率上会让人失望了，所以此刻有能力的话，现款还是挺香的，而且当新一代S级正式上市之后，入手的机会就并不会很多了?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。