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奔驰一直是豪华的代名词，而旗舰轿车S级更是身份与地位的象征，在全世围范围内都享有盛誉，不论是懂车或不懂车，对于S级的名号想必都不会太陌生，特别是当年虎头奔时代。而在过去的半个多世纪中，奔驰也一直都是将自家最先进的技术、最新的设计率先用到S级上面，它也可以称得上是品牌未来发展的方向标。

目前在售的10代奔驰S级于2013年正式上市，到现在已经征战了7年左右时间，已经到了例行换代的时间。实际上，全新第11代奔驰S级从去年开始就已经不断在网上被曝光，虽然完整清晰的产品还并没有呈现，但是从各种碎片化的信息中，我们基本可以确定S级的变化方向，并且它并没有想象中那样令人满意。全新11代S级在顺应时代的潮流、变得更加年轻运动科技化，但是作为牺牲，优雅与格调尽失，对于奔驰S级买家们来说，似乎会有些不合时宜。

然而奔驰S级的转变已成定局，如果是对S级一直有向往的土豪朋友，还不如看看在售的10代车型。在过去的一整年度里面，奔驰S级在中国总销量达到2.5万多辆，领先宝马7系、奥迪A8L、保时捷帕拉梅拉等车型，销量上面巨大的领先优势，足以说明这一代S级对于这个级别用户深层次需求的精准探索。

现款S级外观其实并没有像新一代车型上面那种迎合时代的前卫元素，但是出人意料之外它展现出来的形象却非常现代，稳重优雅这些尺度拿捏得刚刚好，流畅的气质足以说明一切。

这一代S级的内饰更像是一个艺术品的呈现，诸多科技配置加持，却掩盖不了S级那种历来的复古气质，科技与古典这两种矛盾相互碰撞糅合渗透，打造出了极具格调的车内氛围。然而再看新一代S级的内饰也不免叹息，它还是向着工业品“退化”了。

另外，航空级的座椅设计，64色氛围灯、柏林之声音响、空气悬架等的配备，以及5259/1899/1497毫米长宽高、3165毫米的轴距下所营造出来的宽敞空间，都进一步让奔驰S级的舒适度与尊贵感达到了极致。

不过在动力方面，大排量时代已经成为过去，即便是BBA旗舰车们都在向着小排量涡轮增压妥协，S级最入门版车型亦是如此，只搭载了2.0T以及48V轻混系统的组合，最大功率299马力。其余版本则搭载了3.0T V6发动机，最大功率313马力与367马力，均匹配9挡手自一体变速器。当然S级的用户不会追求激情驾驶，但是S级的动力并不会弱，它就像是你那个土豪朋友银行卡里的钱，有且多，但他们不会轻易全部拿出来用。

由于新老车型即将交替，现款S级在终端的优惠也并不小，达到了5万之多，入门版不至80万的价格很诱人，毕竟即便不优惠的时候想要的买家们也并不会太在意。这一代巅峰过后，新一代S级的优势还能否维持住，这现在还是一个谜题，以往的奔驰S级很好的诠释了那句话，没有谁可以打败它，除了它自己，但或许新一代S级大概率上会让人失望了，所以此刻有能力的话，现款还是挺香的，而且当新一代S级正式上市之后，入手的机会就并不会很多了?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

名爵品牌于11月8日在杭州西湖发布了全新一代 名爵5，售价区间6.79-9.99万元，前20000名用户还可享受3000元的“限量潮享价”优惠，这是一款针对年轻消费群体量身打造的三厢轿车，首先是定价很接地气，其次是造型前卫，对于手头并不宽裕但又追求时尚的年轻人而言显得很有吸引力。新车与上代产品几乎没有任何关联，2017年停产的上代名爵5是一款紧凑两厢轿车，而这代车型是紧凑型三厢轿车，从外型到动力都是采用了上汽集团最新的风格和技术。今天我们以2021款300TGI DCT青奢旗舰版（下称名爵5）的实车为例，看看这台车的特色，挑出性价比最高的车型。

新车特点:

一、基于荣威i5平台打造，定位紧凑三厢轿车

二、外观采用名爵第三代设计语言，宽体数字燃动格栅彰显运动气质

三、车厢布局以驾驶员为中心，配备12.3英寸仪表盘+10.25英寸中控屏

四、提供1.5T+7DCT和1.5L+8CVT/5MT三种动力组合，配置XDS弯道动态控系统

全新一代名爵5基于荣威i5平台打造，定位于紧凑型三厢轿车。采用全新第三代设计语言，不仅造型富有年轻的运动气息，色彩也以艳丽为主，凸显年轻人朝气蓬勃的气质。新车提供核能黄、赛博灰、赤焰红、冲浪蓝、曜石黑和雪山白共6种颜色，主打色“核能黄”极具战斗气息。

车头发动机舱有明显下压的趋势，采用了所谓的“猎鲨”造型格栅，特色在于上凸下凹，有着鲨鱼般的攻击性。中网采用宽体数字燃动设计，黑色交织条辐看上去很复杂，但却有着清晰的线条走向，中央格栅与两侧通风道结构自然衔接，让车头看上去更宽更平，跑味十足。

狭长的前大灯有着锐利的造型，显得锋利富有个性。采用了近远光一体式布局，标配LED光源，LED日行灯、示廓灯和转向灯呈三段式点亮，有一定的符号感。侧腮部分加入了立体的导风口造型，具备真实的通风效果，再次强调了运动感。

侧面来看，车头部分的下压与整体下压的车背线条形成良好的对称效果，尾部加入了冲压式尾翼降低风阻，侧窗的造型同样有良好的对称感，整体形态显得运动气息很足，而且充分考虑到风阻问题。腰线的走位非常有趣，立体的线条从前到后逐渐下压，在后门把手处突然上抛，形成内收的“车肩”，这种跑车风格的笔调也是提升运动降低风阻的不二之选。全系标配驾驶位无钥匙进入功能。

车身尺寸长宽高分别为4675/1842/1480mm，轴距为2680mm。与同级自主竞品相比，名爵5在宽度上的优势格外突出，其余尺寸都保持在中上游水平。

外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳拼接，布置了LED侧转灯和隐藏式摄像头，高配车型均搭载360°全景影像，还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。

前后轮规格均为215/50 R17（1.5L车型为205/50 R16），轮廓的造型显得尤为飘逸运动，银色细条辐走线轻灵，内部黑色部分提升稳重感。轮胎匹配的是主打超强静音效果的米其林Primacy 3ST系列产品。

相比张扬的前脸，尾部设计要收敛很多，整体看上去显得圆润饱满，但细节装饰很精致。尾灯造型灵感来自赛道，两组箭头式的灯带如同飞驰而过的流光，辨识度很高。保险杠两侧采用出风口造型，让人联想到性能车，底部采用双边共双出的排气管布局，视觉效果很“炸裂”，但其实只是装饰作用，真实的排气管隐藏布置在底盘下方。

车厢内部，名爵5采用以驾驶员为中心的布局理念，加入了黑红撞色搭配，为车厢营造出别致的运动氛围。用料方面，受到成本限制，中控台采用了较多的硬塑料材质，好在中间加入立体菱形饰板，不会有明显的廉价感。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹（顶配和次顶配专属），握感饱满舒适，微平底造型同样能带来清晰的转角提示。采用了很多运动化细节装饰，如两侧打孔、内侧红色缝线。1.5T车型都配备了换挡拨片，全速自适应巡航采用拨杆控制，布置在左后方（如红框所示），刚上手需要适应。

顶配与次顶配车型配备了12.3英寸“全液晶”仪表盘，实际是由7英寸液晶表盘与两侧背光显示仪表组合而来，可惜的是两者的融合度并不算高，有明显的隔断。UI界面以红色为主题，运动效果倒不欠缺。

全系标配10.25英寸半悬浮中控屏，搭载全新斑马Venus系统，拥有个性化大数据导航3.0系统、酷我音乐、喜马拉雅FM、手机远程控制、OTA升级迭代、MG专属AI助理等丰富的功能，还支持90秒连续对话、接入支付宝小程序等阿里生态，能实现车家互联。顶配车型共配置有6个雅马哈扬声器，经过雅马哈调音师专业调校，带来更高级的听觉感受。

黑银双色的电子挡杆类似宝马“鸡腿”风格，P挡位于顶部节省空间，底座同样是黑银拼接。左侧设有电子手刹和自动驻车功能按键，前方配备有带两个USB接口和12V电源的手机储物格，但并未配置无线充电功能，后方则给了两个带限位器的水杯槽，功能比较完善。

前排座椅采用仿皮包裹（入门车型为织物材质），黑红双色搭配增强运动感，皮质偏硬，好在内部的填充物饱满，坐垫和靠背两侧也做了充分的侧翼支撑，肩部增加防滑纹路。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）电动调节，副驾驶座椅仅支持前后、靠背手动调节，顶配车型还配备了前排座椅加热功能。

后排座椅材质与前排相同，同样采用黑红双色搭配，腿部的承托性充足，靠背的角度较为垂直，好在坐垫有前高后低倾斜布局。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间约为一拳半，头顶空间仅有三指，看来高度受到溜背造型影响。横向空间也不算宽裕，三人乘坐时会稍显拥挤。配置上给了三个独立头枕、后排空调出风口、USB接口和储物格，并未配备中央翻折扶手，水杯、饮料只能放在门板储物格内。

受到溜背造型的限制，车顶只能安装普通电动天窗，并且做到了全系标配，这点值得肯定。

尾盖并未采用掀背开启，而是普通开启方式，不过受到后延尾窗的影响，开口不算大。内部空间，两侧轮拱部分做得比较圆滑，纵深和宽度都不错，高度不算多，常规容积为401L，算是正常水平。后排座椅支持整体放倒，但并不能放平。

动力方面，名爵5提供1.5T+7DCT/1.5L+8CVT两种动力组合。其中1.5T涡轮增压发动机集成了350bar高压燃油喷射技术、深度米勒循环、高响应电控涡轮增压器等技术，最大功率127kW（173Ps）/5600rpm，最大扭矩为275Nm/1750-4000rpm，匹配7速DCT湿式双离合变速器，能带来较为充沛的加速体验。1.5L自然吸气发动机集成了阿特金森循环、分离冷却系统、异形燃烧室和减摩等技术，最大功率88kW（120Ps）/6000rpm，最大扭矩150Nm/4500rpm，匹配5速手动或模拟8速CVT无级变速器，能带来较为经济的油耗，工信部公布的综合百公里油耗为5.6L。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后变截面扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。名爵5在驾控方面下了一些功夫，配备了EPS-PR电动助力转向系统，具备同级领先的三种高级动态补偿（PDC侧风专项补偿）、三种转向手感（轻盈、标准、沉稳）和可变转向力矩（TCS转向力矩补偿）。底盘还有XDS弯道动态控制系统加持，在快速过弯时能够更加从容和稳定。

配置方面，名爵5分为4款1.5L和3款1.5T共计7款车型，我们先来比较1.5L车型。

一、1.5L车型对比

1.5L版本共有4款车型，其中手动挡和自动挡各有两款，并且都是“风尚版”与“豪华版”，我们分别比较。

先看手动挡车型。入门版2021款180DVVT?手动青春风尚版售价为6.79万元，高配版2021款180DVVT?手动青春豪华版售价为7.29万元，价格贵了5000元，配置上织物座椅升级为仿皮，增加了前排侧气囊、定速巡航、电动天窗、LED日行灯、外后视镜加热和后排空调出风口。考虑到购买手动挡的用户对于价格更为敏感，而且这5000元所得比起CVT车型要少了很多，建议手动挡用户直接买入门版车型。

再看自动挡车型。入门版2021款180DVVT CVT青春风尚版售价为7.79万元，高配版2021款180DVVT CVT青春豪华版售价为8.29万元，价格同样贵了5000元，配置上倒车影像升级为360°全景影像、3.5英寸仪表盘升级为12.3英寸全液晶、织物座椅升级为仿皮、手动空调升级为自动空调，增加了前排侧气囊、定速巡航、电动天窗、远程启动、GPS导航、导航路况信息显示、天窗和空调语音识别控制、车联网、OTA升级、LED日行灯、外后视镜加热和后排空调出风口。可以看到这5000元的花费获得的配置要多很多，尤其是360°全景影像、12.3英寸全液晶仪表盘和LED日行灯可以提升车厢的科技感，后排出风口和仿皮座椅提升了用车的舒适性，同时还配备有定速巡航，性价比非常高。

结论：1.5L版本手动挡车型推荐6.79万元的2021款180DVVT?手动青春风尚版。自动挡车型推荐8.29万元的2021款180DVVT CVT青春豪华版。

二、1.5T车型对比

入门版2021款300TGI DCT青奢风潮版售价为8.89万元，中配版2021款300TGI DCT青奢豪享版售价为9.29万元，价格贵了4000元，配置上倒车影像升级为360°全景影像、塑料方向盘升级为真皮、3.5英寸仪表盘升级为12.3英寸全液晶、织物座椅升级为仿皮，增加了前排侧气囊、定速巡航、电动天窗、远程启动、GPS导航、导航路况信息显示、天窗和空调语音识别控制、车联网、OTA升级、LED日行灯、外后视镜加热和后排空调出风口。以上配置差异与我们上面介绍到的1.5L自动挡车型配置差异几乎一样，但费用又便宜了1000元，因此依然值得推荐。

高配版2021款300TGI DCT青奢旗舰版售价为9.99万元，价格比中配版贵了7000元，配置上驾驶位安全带未系提醒升级为前排、定速巡航升级为全速自适应巡航、4喇叭升级为6喇叭，增加了前后排头部气囊、主动刹车、内置行车记录仪、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、前排USB接口、雅马哈音响、外后视镜折叠和锁车自动折叠、前排化妆镜+照明灯。

可以看到这7000元花费同样很含金量十足，首先是拥有全速自适应巡航和主动刹车，提升行车的舒适与安全。其次，就是前排座椅加热和雅马哈音响带来的舒适度更高，考虑车辆整体价格并不贵，有能力的朋友应该直接上顶配。

结论：最具性价比的是9.99万元的2021款300TGI DCT青奢旗舰版，故作推荐。

侃弟点评：

虽然现在几乎所有品牌都有强调“年轻化”，但真正能打动年轻消费群体产品并不多，因为年轻群体的需求是价格低格调高，这一点对厂家而言是个大难题，怎样做到够潮够酷还要够便宜？名爵5这次给的答案就很漂亮，借助上汽自主设计能力，这台车在外型和内饰上都体现出年轻、潮动的味道，还能保持很亲民的定价，体现出大车厂整合资源、控制成本的能力，对于很多初入社会的年轻群体，是个不错的选择。车型方面，手动挡推荐6.79万元的2021款180DVVT?手动青春风尚版，自动挡车型推荐8.29万元的2021款180DVVT CVT青春豪华版和9.99万元的2021款300TGI DCT青奢旗舰版。

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一汽-大众全新 高尔夫（第八代）将于11月7日正式上市，新车是首款基于MQB Evo平台打造的大众国产车型，不仅拥有更加年轻、时尚的造型设计。而了解市场行情都知道，新车上市之前往往是老车型抄底的好时机，目前老款高尔夫全系优惠普遍2.8-3万元左右，部分店面最高优惠可以达到3.5万元，如果置换购车综合优惠可以接近4万元。对消费者来讲，现在选择购买老第七代款高尔夫无疑更划算。

现款主销车型是挚爱版280TSI 双离合舒适版和挚爱版280TSI 双离合R-Line版，这两款车型现金优惠基本可以达到3万元，北京一家经销商高优惠可以达到3.5万元。置换补贴方面，各店情况不同，有的最高可以达到6500元，贷款分期购车基本为2年免息政策。不过由于全新高尔夫即将上市，部分店面现款高尔夫已经没有现车，但是依然可以订车，订车周期在半个月左右。

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