疫情对餐饮冲击太大,七月份想做活动,拉动消费,做什么活动好?
七月份要搞活动刺激消费，我有以下四点建议：
一是常规性的打折促销、办理优惠券、优惠卡、积分兑换等，同时在暑期赠送冰镇饮料果品，可以通过微信公众号、扫码转发、朋友圈集赞等方式，并伴以店头广告等宣传方式。
二是对于医务工作者给予减免活动，力度可以大些，扩大宣传效应。
三是在店口自制冰镇饮料，免费提供给医务工作者、警察、社区工作者等防疫人员，同样起到好的商业宣传效果。
四是扩大外卖品种，主打一些夏季适宜的饭菜，同时赠送小菜饮料，增加外部需求。
总之，诚信经营、质量上乘、优质服务才是渡过寒冬，做大做久的根本。
以上是我的回答，详细可观看视频！谢谢！
大家好，很高兴能够回答这个问题。
这次疫情对餐饮冲击实在是太大了，尤其是2020年年夜饭，有好多人都是在餐厅里订餐准备和家人一起进餐的，可是突然发生疫情，让百分之九十五左右的人都退订了。
好多老板都损失惨重，年前准备了那么多菜，可一下子，全退订了，造成了金钱上重大的损失。
现在国家都是在宣传不聚众，不聚餐，所以人们都响应国家的政策，尽量做到不聚众，不聚餐，在让很多餐厅老板措手不及。
如果疫情七月份得到了全面的控制，人们可以去餐厅用餐了，这时候老板想在七月份做活动，怎样保住这份辛辛苦苦打拼出来的事业。
我觉得吧，1.现在好多人都在订外卖，我们也可以做宣传，接订单，送外卖，保证质量，保证价格和以前一样，不乱涨价，让顾客吃的安心。
2.如果在七月份推出活动的话，可以这样试试看，按新历节曰，七一是党生曰，所有党员进店消费凭证可获优惠或赠品。
3.七月天气炎热，可做点冰绿豆沙或冰银耳汤，免费给消费者品尝，凡是进店消费的人啤酒饮料都买一送一。
4.可以办会员卡，充八百送二百，这样可以留住一些顾客，那他们下次也会来这消费了，毕竟一个月过去的话，应该会有好多消费者。
现在市场竟争太大了，有回头客是最好不过的，所以我们一定要做到顾客就是上帝！
大家好，我是腾宇，我的方法是线上和线下，具体方法看下面视频，希望对大家有帮助。
很高兴回答这个问题
疫情对餐饮冲击确实太大了，调整当下的运营模式很重要。接下来是我家人的经验仅供参考。
上面是家人开餐饮的经验，希望对你有用。
对于回答这个问题，那么首先分析为什么疫情影响生意：
1、人们怕出门感染病毒，所以不选下出门去餐厅这种聚集性的地方消费；
2、由于疫情的影响，人们的收入有所下降，更不愿意去餐厅消费，由于闲着的时间更多，愿意去自己做大妈吃；
3、由于疫情，很多外地工作的人不愿意再去外地工作，很多选择在家附近工作，所以以前一个人吃饭的情况现在变成了一家人，以前一个人不想做饭而去外面吃，现在一家人就更可能在家吃了。
针对以上几点，那么活动应该这么做：
1、买赠活动促进消费；
2、网络 美食 直播宣传食物，增加观众吃店里食物的欲望；
3、外卖优惠活动，对于非店内食用的顾客有更多的优惠或者配赠！
方法千千万，办法总比困难多！
很高兴能回答这个问题；对于疫情这段时间确时对餐饮业造成很大的冲击，如果7月份有什么促销活动，于我个人观点，第一；个人卫生消毒方面要做好防范措施，安全第一，第二；优惠卷折扣，外买折扣，送甜品
国产车冲击高端,合资车自降身价,2021年能买国产车吗?
如今的中国汽车市场，各大自主品牌汽车几乎都是在十万左右及以下价位市场厮杀，哈弗、吉利，新宝骏、比亚迪，奇瑞，长安，北汽，东风等等，我们靠着远低于同级别合资品牌竞品的价格，远超同级别合资品牌竞品的配置、颜值和性能，占据大部分的低端车、入门车份额，让高高在上的合资品牌不得不在车市寒冬中，被迫纷纷官宣优惠，想重新抢回蛋糕。但是，在这个价位中，合资品牌再难撼动已经成长起来的自主品牌了。
对于品牌升级，自主品牌一直在尝试，在探索，然后开始纷纷突破。2016年10月，吉利汽车集团正式发布全新的品牌LYNK & CO领克；同年11月长城旗下WEY品牌（魏派）正式发布；2018年奇瑞EXEED星途发布，2019年初上汽通用五菱新宝骏发布……
可以看到的是，中国自主汽车品牌纷纷发力冲击中高端市场，这个领域用不了多久，可能就会出现自主与合资平分天下的局面。国产车正在用全面的技术支持，全新的设计语言和产品力突围中高端市场。领克01、魏VV7、星途TX、 新宝骏RS-5便是这突围中的先锋，只不过这次不只是再打价格和配置的底牌，外观设计、动力系统、底盘调教、NVH、科技含量都是最有竞争力的武器。
2019WTCR房车世界杯领克车队夺冠，2020年再夺双冠！
2019年名爵6 TCR赛车发布，出征2020 TCR国际汽车中国系列赛。
2020年，在以专业性、残酷性著称，素有汽车界的 奥运会 之称的中国量产车性能顶级赛事CCPC，新宝骏RS-3凭借7个单项冠军的出色成绩惊艳全场，成为了本届CCPC东海·博世站小型SUV组当之无愧的综合冠军。
见识了中国速度，接下来就是见证中国气质的诞生了。宝马5系、奔驰E级、奥迪A6，这些占据了中大型轿车市场的半壁江山，终于迎来了国产车的挑战者。2020年1月8日，红旗发布了全新的中大型轿车红旗H9，剑指BBA。
红旗H9采用了全新设计风格，这豪华大气的造型，是由国内设计师丁阳峰团队操刀设计，车头线条方正，大尺寸的直瀑式进气格栅被鲜红的红旗标识一分为二，高山流瀑，中流砥柱，稳重典雅，大气庄肃，再多溢美之词也难以形容这君临天下的磅礴之气。
实为用灯带相连的矩阵式头灯的外圈和中网下沿与镀铬装饰的线条融为一体，点亮后，灯光如白驹过隙般 穿梭过这些线条，极具仪式感。
侧面看过去，车头方正有力，车尾溜背优美，车身宽大却毫不拥趸，轴距超3米，车身长度超5 米。
车尾采用了贯穿式尾灯的设计，两侧的尾灯设计灵感来自于庄严的天安门城楼。
内饰方面采用了大量的木纹、真皮、镀铬等尽显奢华的材料，中控屏幕和中控台相连，搭载了红旗Smile 1.0智能系统。
动力方面，红旗H9搭载了2.0L涡轮增压发动机和3.0L机械增压发动机，匹配DCT 7速双离合变速箱。
2020年7月，比亚迪全新旗舰车型比亚迪汉惊艳上市，不失为中国自主品牌进军中高端轿车市场的又一位悍将。
比亚迪汉将推出DM（插电混动）和EV(纯电动)两个版本的车型，两个版本均传承了Dragon Face的设计语言，DM版本的前脸采用熟悉的比亚迪王朝系列家族性六边形中网，中网内为多幅横向镀铬装饰，左右两侧采用龙爪式矩阵大灯，霸气之极不言而喻。
EV版本前脸造型延续了在2019上海车展上发布的E-SEED GT概念车设计，采用全封闭式进气格栅设计，贯穿式装饰条与两侧大灯融为一体，整体造型十分犀利。
车身侧面，比亚迪汉轴距达到了准C级的2920mm，车长4980mm，优雅的轿跑车身相当具有美感，配合 精妙的前后空气动力学设计，风阻系数仅为0.233Cd，比特斯拉Model S的风阻更小。
内饰造型采用了环抱式设计，极少的实体按键，精致干练的风格更凸显了满满的科技感。动力方面，EV有两驱和四驱两个版本，其中两驱采用的是最大功率163kw的永磁同步电动机，四驱版采用 的是前163kw，后200kw的电动机；DM用的是2.0T涡轮增压发动机，并搭配最大功率为180kw的永磁同 步电动机。
中国互联网技术应用一直走在世界前沿，随着5G、大数据、物联网等前沿技术的发展，新技术所能带来的可能性在不断丰富我们对出行乃至生活场景的想象。新宝骏RS-5在这样的时代中诞生，通过新一代智能网联科技的应用率先吹响自主品牌科技破局的号角。
作为新宝骏旗下的首款车型，新宝骏RS-5具备了同级领先的智能水平，是同级中少有的同时搭载L2级自动驾驶辅助系统和智能车联网系统的车型。其在智能驾驶方面具备14项强大功能，基本涵盖了大部分出行场景；并搭载了目前业内最先进的智能车联网系统，具备车内语音操作、手机APP远程控制、在线终身无限升级等10项全能车联网系统。
通过更智能的技术和产品为用户的出行带来更多可能，不仅让行车过程更加安全可控，而且通过无人驾驶功能的应用，可以最大程度解放用户双手，让用户在车内实现生活场景的延展。在网联科技方面，新宝骏将利用5G、V2X、大数据等核心技术，打通全生活场景，为用户带来更智能的用车体验、更舒适的生活方式。而在智能服务方面，新宝骏将打通线上、线下，为用户带来更便捷的消费体验、更有温度的服务体验。
新宝骏与业内领先的企业斑马开展合作；在V2X（vehicle to everything）方面，上汽通用五菱与中国移动、华为等企业签订战略合作协议，多方在C-V2X和5G网络试点方面开展深入合作；在无人驾驶方面，上汽通用五菱还与驭势科技开展项目合作运营及商业化探索。同时，上汽通用五菱联合中国移动、华为、驭势科技及广西政府建成了全球首条同时具备5G、V2X、远程驾控、无人驾驶四位一体的公开测试道路，全长9公里，新宝骏已经率先开展产品路试。在这个示范区内已经完成7个5G基站的布局。在无人驾驶项目的商业化运营方面，已实现在行业内首例公共小区AVP（automated valet parking，即自动代客泊车）交付用户。
但遗憾的是，以上提到的车型销量并不算特好，自主品牌在高端化的路上，品牌形象和溢价能力低，成为了国产车发展的拦路虎。对于自主汽车品牌而言，高端化一直以来都是一个梦想，一个锲而不舍的梦想。最好的时光也都希望中国品牌，能够在高端化的路上，一路长虹。
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