17.58 - 优惠网

在2020年广州车展上，长城汽车正式发布了魏派旗下的全新硬派越野车 坦克300的预售价，越野版车型的价格区间为17.58-21.38万元，对于这辆有着堪比牧马人的硬派外观，还有着丰富的越野配置的车型来说，这也的价格算是很有亲和力了，比高一个级别的哈弗H9低了很多。

而且目前公布的这只是越野版的预售价，坦克300还有城市版车型，城市版车型更注重城市路况用车，预计会比越野版少一些越野配置，因此城市版的价格更值得期待，或者很有可能会进入15万区间。

从名字公布的时候，坦克300就备受关注，而他的外观和目前已知的配置信息，确实是和它的名字非常匹配的。随着城市SUV的普及，人们又开始喜欢硬派越野车了，毕竟在城市里生活久了很多人都会对郊外生活充满憧憬，而硬派越野车在郊外复杂路况下的征服感还是很容易让人快乐的。

这辆坦克300的外观采用了类似牧马人的设计风格，圆形的大灯，突出的黑色大轮眉，方方正正的车身轮廓，背挂式的备胎，侧开式的后尾门，都是非常纯粹的硬派越野车风格。在看惯了城市SUV之后，这种返璞归真的硬派车型更能让人眼前一亮。

而在内饰部分，这辆坦克300的中控台造型融合了牧马人和奔驰G的造型风格，也是充满了硬派气息，同时全液晶仪表盘和大尺寸中控大屏又不失科技感，犹如战斗机操纵杆的档杆造型也是很有机械感。

坦克300的长宽高分别是4760x1930x1927mm，轴距2750mm，虽然属于紧凑型SUV，但是由于使用了很方正的车身轮廓，因此内部的空间表现还是不错的。

坦克300采用了带大梁的非承载式车身结构，供了9种驾驶模式，包括两驱标准（2H）、四驱标准（4H）四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石），真的是堪称是公路坦克了。

动力部分，先期上市的坦克300搭载的是一款2.0T汽油发动机，最大功率227马力，最大扭矩387牛米，匹配的变速箱来自采埃孚8AT变速箱。从目前的账面数据来看，这辆坦克300的越野表现值得期待，对于这辆硬派越野来说，17.58万的起步价比那些合资和进口的越野车更接地气，买不起牧马人的不如看看它了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国豪华SUV品牌WEY以“智趣相投，生活更有WEY”为主题重磅亮相2020广州车展，并于展会正式开启智能豪华越野SUV坦克300预售，包括探索者、挑战者、征服者三款车型，预售价区间为17.58-21.38万元。

从年初的正式定名算起，经过了接近半年时间的酝酿后，WEY摩卡终于在5月21日迎来正式上市，官方指导价为17.58-21.88万元，略低于此前公布的预售价。同时根据发布会上公布的信息，摩卡享有5年免费基础保养、5年/15万公里整车质保、发动机变速箱终身免费保修等权益。

在合资品牌的打压下，过去本土汽车品牌很难把自家产品的定价推至20万元以上的区间，而定位为WEY品牌旗舰车型的摩卡，能否打破这个僵局呢？5款车型里面，哪个车型更适合自己？哪个车型最值得推荐呢？

灵魂拷问：摩卡值得入手吗？

要聊到值不值的问题，得研究一下摩卡自身的产品力与它的竞品。其实很多人第一反应会拿星越L、UNI-K来跟摩卡作对比，考虑到星越L还没公布最终定价，我们暂且把它忽略。至于UNI-K，由于它跟摩卡的尺寸接近，两者同样是大五座的中型SUV，算是最直接的竞争对手。

不过从硬件规格来看，摩卡的2.0T+9DCT+48V轻混的动力系统确实略胜一筹，咱们先不说48V轻混能带来多少的省油效果，起码对于摩卡整体的行驶品质确实有提升效果的。而且摩卡也搭载了骁龙8155芯片，让车机系统的运行更流程。别忘了，即将在第三季度交付的激光雷达香醇版还搭载了固态激光雷达，这些都是实实在在的成本，新平台、新发动机、新的芯片、更齐全的配置，这些都是摩卡卖得比UNI-K贵的原因。

当然了，对于本土品牌SUV而言，20万是一个很难迈过去的坎，毕竟已经有很多合资SUV可选。要说服消费者真金白银地买单，除了产品自身的实力不能拉胯以外，品牌也得有足够的影响力才能实现。

就摩卡本身而言，NOH高速领航自动辅助算是最大的亮点所在，印象中还真没别的燃油车能够实现类似的功能，而摩卡也把NOH的门槛拉低到20万出头的价格，挺香的。个人大胆猜测，今年内估计是后无来者了。如果你不想被纯电动车的续航焦虑所困扰，又想尝鲜NOH，那摩卡便是这个价位的唯一选择，从这个维度来考虑，摩卡是值得入手的。

配置分析

特香版（推荐指数★★★★）

摩卡很好地发扬了WEY品牌向来没有低配车的优良传统，哪怕是最入门的版本，配置水平已经能比肩甚至超越许多合资品牌的SUV。而且对于手头预算有限的朋友而言，特香版除了在中控台位置少了一块9英寸的触摸屏以外，其余部分跟摩卡的高配车型差别并不大，用车体验不会打折扣。

何况在安全配置方面，特香版也下足了料，ADAS该有的功能基本没落下，性价比相当高。如果你刚好是一位长城SUV（上代H6、H4等车型）的老用户，如今正处于准备消费升级换新车的阶段，那摩卡的特香版便是不错的选择，既能在车辆的尺寸、动力、配置方面得到大幅提升，而且置换的成本也不会很高。关键摩卡的质保政策很厚道，5年的免费基础保养相当于帮车主省了一笔后期维护的费用。

特浓版（推荐指数★★★★★）

把预算提高1.2万元，便能从特香版升级到特浓版，同时配置也得到颇大的增幅。其中手势挪车属于摩卡独创的功能，它主要解决的是在狭窄的停车位里，左右两侧都被其它车包夹着，没办法开车门上车的尴尬。只要站在车前，通过手势便能实现解锁车辆，自动点火、前进、驶出车位的动作。当然了，这个功能目前来属于噱头意义高于实用意义的类型，但无论如何，起码这是一个摩卡车主向朋友炫耀的最好谈资。

另外，从这个版本开始，摩卡提供NOH高速领航自动辅助（15000元）、电控主动悬挂（5000元）、21寸马牌轮胎（2500元）以及更丰富的内饰颜色供消费者选择，个性化定制的空间更大。假如你手上拿着20万元左右的预算，厌倦了千篇一律的合资SUV，那摩卡的特浓版应该能给你眼前一亮的感觉，至少在配置方面可以说完全碾压同价位的合资竞品。

特浓版四驱（推荐指数★★）

这个版本没啥好说的，比特浓版贵了1.5万元的差价全都花在了四驱系统上。但需要注意的是，摩卡本身的定位为城市SUV，轻度越野，走走常规烂路没啥问题，四驱系统也能给脱困能力带来一定帮助。但个人觉得特浓版四驱的性价比不高，与其把预算花在四驱系统上，倒不如直接买特醇版来得更划算。

特醇版（推荐指数★★★★）

在特浓版的基础上多加1.6万元便能买到摩卡特醇版，作为车系的次顶配，特醇版的配置水平已经提升到豪华SUV的水平。从讲求实用的感应尾门、后排遮阳帘、AR-HUD抬头显示、座椅通风/加热/按摩，到气氛组的NAPPA真皮包裹的方向盘、座椅，水晶挡把统统一应俱全，适合那些想要一步到位的朋友。

特醇版四驱（推荐指数★）

和特浓版四驱一样，特醇版四驱仅仅增加了四驱系统而已，其余部分跟特醇版一模一样。如果身处东北地区，冬天经常有走冰雪路面这些刚需的朋友大可以直接买特浓版四驱，虽然后者的配置不如特醇版四驱那样武装到牙齿，但日常用车已经非常足够了。

写在最后

摩卡的正式售价公布以后，我发现大家对其定价呈两极化分化的态度，有的认为摩卡的硬件水平远超同级别合资SUV，很划算，也有朋友觉得摩卡定价比UNI-K还要高，不太值。但比起数年前大家一致地认为自主品牌无法在20万元以上的价位与合资品牌竞争的场面，起码现在已经有了明显的转变，尤其随着坦克车型的热销，WEY品牌逐渐在消费者心里建立了足够稳固的地位。要是在日后的实际测试中，NOH确实能给出令人信服的表现，那摩卡相信能在自主中型SUV这个领域走得更远，更稳。

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