10万买高配合资车,轿车SUV都有,其中一款顶配才8万
性价比是国产车最大的武器，正因为高性价比，才使得国产车在市场的份额不断扩大。国产车的不断壮大，也让合资品牌们感到危机。为了巩固和提升市场销量，曾经高高在上的合资品牌们纷纷打起了性价比牌。如今不到10万的价格，不仅能够买到合资车，并且SUV轿车都能选，甚至还能上顶配。开玩笑？不妨看看这几款！
雪佛兰科鲁泽
售价：8.99-12.29万元
科鲁泽是曾经雪佛兰科鲁兹的继任车型，但整体售价却更加亲民，别看它高配车型已经超过了10万，可如今雪佛兰全系都有优惠，其中 科鲁泽普遍都有3万元的让利，算来顶配车型才不过9万多。延续着如今雪佛兰的家族传统，除入门款车型外，科鲁泽全系都身披家族化的 RS 与 Redline 运动外观套件。比起一般的家用汽车而言，科鲁泽外形不仅更年轻运动，同时选择面也更丰富，非常适合年轻人的口味。飞翼造型的对称式内饰设计，加上红色缝线点缀，也让它的内饰看起来起来不廉价，并呼应着外形的运动感，这很舒服。
科鲁泽长宽高4630*1798*1485mm，轴距2640mm，属于合资A级轿车中的标准尺寸，空间实用，满足家用。顶配车型提供了胎压监测、并线辅助、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、皮质座椅、主驾驶电动调节，前排座椅加热、语音控制、手机互联、全LED光源、后排出风口以及PM2.5过滤等实用舒适性配置，性价比很高。
同时，科鲁泽还提供1.5L/1.0T/1.3T+6MT/6AT丰富的动力系统，其中涡轮增压车型全系都配备了48V轻混系统，让燃油经济性与动力都有了更好的表现。
起亚奕跑
售价：6.98-8.28万元
10万以内要买SUV，配置要高还要适合年轻人，那么奕跑就是首选。顶配价格8.28万元，即便没有优惠，落地都不到10万，作为一款合资SUV车型，这样的价格实在让人惊喜。奕跑跨界SUV的设计，让它在年轻人喜欢个性化占据不小的优势，配合独特的双色拼接涂装，与同样设计别致、双色拼接的内饰，让很多朋友都冲着它的颜值去购买的它。
合资品牌中，以起亚现代为首的韩系车素来以性价比著称。别看奕跑顶配落地不到10万，但胎压监测、倒车影像、倒车雷达、发动机启停、上坡防护柱、陡坡缓降、电动天窗、运动外观套件、无钥匙进入/启动、液晶仪表盘、皮质座椅、后排比例放倒、8英寸中控屏、手机互联、LED日行车灯、自动头灯、自动空调等实用、舒适性配置一应俱全，日常家用完全可以。当然，全系只有1.4L自吸动力是个硬伤，只能说够用，但不算充沛，如果对动力有要求，需要斟酌，其余方面完全OK
捷达VS5
售价：8.48-11.28万元
捷达VS5的推出，简直可以说是国产SUV杀手。作为10万级的合资SUV，捷达VS5头顶大众官宣子品牌光环、出自MQB平台、搭载EA211发动机、爱信6AT，还与一汽-大众车型共线生产，光这一身名牌就压倒一种国产SUV，关键售价8.48-11.28万元。
捷达VS5长宽高4419*1841*1616mm，轴距2630mm，是一款很标准的紧凑型SUV，空间表现出色。10万可以买捷达VS5的次顶配，胎压监测、疲劳驾驶提醒、倒车影像、前后倒车雷达、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、无钥匙进入/启动、手机互联、全LED光源、全车窗一键升降，感应雨刷都有都有装载，实用性充足。
EA211 1.4T发动机+爱信6AT的动力组合，虽说150匹马力和250牛·米扭矩的发动机在同级中不算最强，但日常绝对够用，并且耐久性和稳定性也有保障。再加上四轮独立悬架的底盘结构，作为10万元级SUV，捷达VS5性价比真心高！
福特福睿斯
售价：8.08-11.68万元
福睿斯顶配指导价11万多，但该车终端优惠力度不小（2万左右），算下来顶配也就9万多。改款后的外形设计，越发大气，远看颇有几分蒙迪欧的气场，比较精致。对称式的中控设计，看起来舒展而规整，三段式的仪表盘又颇具个性，内在用料在同级中都算上乘，软包和皮质的较多。福睿斯长宽高4587*1825*1490mm，轴距2687mm，标准家用车尺寸，日常足够。
顶配福睿斯装载了6个安全气囊、胎压监测、倒车影像、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动/进入、主动闭合式进气格栅、多功能方向盘、皮质座椅、主驾驶电动调节/记忆功能、后排倍加、8英寸中控屏、LED日行车灯、车内氛围灯、后视镜电动调节/加热/记忆/折叠/自动落锁折叠、雨量感应雨刷、自动空调、空气净化等配置，全面的满足到了家用出行需求。1.5L+6AT的动力组合，燃油经济性与动力输出上也做到了不错的平衡。
总结：
敢10万不到就让消费者买到高性价比的合资车，也只能说为了份额为了销量合资品牌也是拼了。这也是好事，等于造福了广大车友，既能买到到高性价比的车，又能享受到合资品牌更高的制造工艺，何乐不为。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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村里跑大半挂的买了楼房轿车,还是全款,跑长途货运很赚钱吗?
看到这个题目，可别以为现在跑大半货车很赚钱，那是在前些年，近几年跑长途货运的，赚到钱难多了，有的一年下来不挣钱还赔钱。
我们这里买大半货车跑长途运煤的不少，前些年煤炭形势好，运费也高，车辆还少，的确许多的车主赚到了钱，一般来说，在前几年，跑二年车就把一辆车赚回来了。见到有人赚了钱，许多的人也出首付买大半货车跑运输，赔钱的可不少。
近几年大半货车跑长途运输，很难干的原因有三点：一是环保形势的压力，许多的小企业都停产了，活少多了；二是车多了，竞争就激烈了，这样运费上不去；三是，现在货车司机的工资高了，过去雇个司机工资五千多，现在一万多。
如果见到以前跑大半货车的，在城里买了房买了小车，自已现在也盲目去购车跑运输，你真的需好好思量思量。
我来给你解答吧。
跑半挂车的一般都是长途，A证才行。一个月基本能挣三到五万左右。
我们镇上有大半挂车三千辆左右，全国各地都跑。
有的人一开始是自己当司机，后来挣钱了，就买个半挂车自己当老板。开的时间长了，技术熟练，有稳定货源的司机基本上家家市里有房，豪车算不上吧基本上买私家车都是十几万二十万的。
我知道的有一个老板现在手下有三十多辆半挂车，已经不自己出车了，天天坐办公室联系联系业务就行了
衍生出来的带产业，带班司机一天工资大概三百左右，还有管吃饭休息费用。
工资是挺高，不过开长途半挂车风险也比较大，我知道的就有好几个出事故的。
现在跑大车，门槛比较低，所以好多人都加入进来，物流配货网上报价更是一家比一家低，既扰乱了大车的市场行情，也造成大家都不挣钱。如果有稳定的货源的话，跑大车还是不错的。
以前手里有辆车，有点货源确实挺赚钱的。现在不行了，手机运满满等等的出现，扰乱了货运市场，货主只要把货单往网上一发，立马就有人去抢着干。好多返程车够油钱就干，造成了价格一低在低！在者货运门槛低有证就能干，干的人多了，就出现货少车多的局面了，怎么办呢？比价格，比服务，稍微赚点就干，价格低还得帮人卸货！货车不停在更新，车子马力越来越大，4.2米小货车都能拉十几吨货，能装下就能拉，小车没活干抢大车的活以此类推，9.6米干半挂的活。违章也多了，城市禁区越来越多，高速超车都得小心到处都是罚款！跑货车能赚到大钱的已经很少了
我前几年也跑了一阵子的货车，是个9.6米的箱式货车，下面说一下我的一些经历
刚开始我跑货车的时候我主要是负责运输一些酒店的一次性用品。当时跑的是扬州到上海，扬州装货送到上海的每一个酒店。
一车大概能装300-400件的货品，一件当时给的是10块钱，一个单趟差不多毛利能赚个3500元左右，一天一夜装货跑车打个来回！回头货一般也就转个千八百的
当时赚钱的确好赚，一个司机一个装卸工，就两个人，一天一夜能净赚3000元左右。几乎没有清闲也没有空车的时候
但是哪种苦真不是一般人能受的了的，一车几百件，白天装车，半夜到上海，然后一个酒店一个酒店的送，差不多要送20-30家，很多酒店客梯不给乘坐，全部要爬楼梯，一件货大概在30公斤左右。等全部忙完了差不多要凌晨三四点钟了。最狠的一次是搬货加开车2天一夜没闭眼！
这个行业说实话就是拿命在赚钱。
不过现在跑车真的不太好跑了。。。价格透明，压价太狠，你不跑照样有别人去跑。
跑车这玩意，饿不死也撑不起，付出和回报一般都是对等的。只要你肯吃苦，日子就不会差。。。。
最近出了一个事
大货车超载压垮高架桥，当然在这个问题提出来的时候这件事还没有发生。
根据通报共两辆大货车，一辆车拉了5卷，另外一辆拉了6卷
每卷钢将近27或28吨钢材，算下来也差不多300吨左右，据了解这种大卡车限重38.5吨，这是超了好几倍之多。
现在不建议跑长途卡车
根据卡车之家论坛上的一篇文章《运价一降再降司机月利润跌至两三千元》
指出，“即便是在江浙沪这样的物流运输行业发达、物流货源较多的地区，部分个体中重卡司机的月收入可能都到不了五千元，部分司机一个月只能赚两三千元。
在这愈发不好过的形势之外，还要加上大货车高昂的过路费，和不断上涨的油价。
货车司机主要赚的是超载的钱，一般来说车辆限重15吨，在司机眼里限重就是20吨，但，目前因为无锡高架桥事件发生后，各地对超载查得更严，罚款也更重。
此时新人进入长途货车行业实在不适合。
赚钱的是以前
我一个亲戚，之前跑大货车的，他跟我说之前来回跑一千多公里，除去路途各种杂费能赚3000多块。
一个月算下来差不多有45000，除去成本能有20000左右，但是现在不行了，都陆续退出这个行业了，现在车损严重，超载查得严，不赚钱了。
之前完全就是靠超载赚钱的。
所以现在入行长途大货车得做好心理准备了
安全问题
如果你实在想入行，就得注意这个问题了，
疲劳驾车，不要酒后驾车，休息时防盗抢，休息时注意货车车的保养，在外跑天热的时候要注意轮胎温度气压，经常检查刹车这个是尤为重要的。
还有雨天的时候，下大坡的时候
还有很多，总之得注意，这是应该危险系数比较高的行业。
生活不易，不然谁想拿命挣钱！
可以很负责任的告诉你，只要不出事故，钱绝对可以赚到，干这行水很深，并不只是会开车就行，经验运气眼光也非常重要！如果有时间，我给你讲个身边活生生的例子，因为我见证了他一步步怎么走过来的！刚开始是因为07年吧大概金融危机那年，我一个朋友以前的厂子黄了，失业了，琢磨干点啥，由于镇上很多人都跑运输，那时候差不多有200多辆车吧，结果狠狠心贷款买了辆9米六，那时候差不多30多万吧，刚刚拿出驾证，也没雇人，自己开，因为刚开始入行很多地方也不太懂，刚开始干也新鲜，只要有货就拉，打拼了五六年就在县城全款买了第一套房子。最后几年有接着加油干，也出了次交通事故挺厉害，车是完了还好人没事，没改行贷款买了辆半挂，当然驾校又考的A2
跑江苏和山东这边，干了几年有全款买了辆奥迪A4，由于对行情和货运市场越来越精通，几年后又入手了人生第二套房子！干这行不怕苦，不怕累，胆大心细，对没啥文化的人来说也是条不错的选择！
你好，我是陕西的波仔，很高兴能回答这个问题，跑半挂到底挣不挣钱呢？跑半挂肯定是挣钱的。就我身边的例子，人家一年下来挣到几十万那都很正常得。
但是话又说回来，跑
半挂最主要的是看你自己的门路有多少，如果自己的门路不是很多，那就挣不了几个钱，跑半挂基本不能停得。多联系，多和物流公司合作，就回很好的。现在跑半挂基本自己接不到活。
我身边就有，从山东跑单陕西这边，有的一趟挣个五万多，有的挣个三万多，也有可能跑一趟基本不挣钱的。这就看你怎么看带问题了。跑半挂基本就是在国内转圈圈，今天去这，过几天去那。
上面说到过，多找几家物流公司合作，就不用愁了，基本天天有货拉。
我的是13米高栏从不跑长途，一个人开一个单边一千公里每天十点睡觉早上6点起床。武汉到广州，广州到武汉一趟也就八九千块钱一个月5趟。跑长途一般都是一个月5万左右。我支持兄弟买车记住一定要买13米高栏车。不相信我在给你说清楚点。湖北过路费130湖南760翁城364。油370升油。4.7一升你们自己算去吧
跑大半挂货车买了楼房，买了小车是正常的。我们这里有些开挂车的，刚开始他们的挂车都是首付买的，后来车款还完了。他们就开始买轿车，在城里首付买房。
下面我们就来分析他们为什么赚到钱，在我们这里开大车的，他们有单子跑几百公里就有三千多，比如拉一车货去远处，路程有八百里，来回就是六千多的运费，除去油钱过路费三千块左右，他们还赚三千多，这样一算，跑一次三千多，十次三万多，平均每个月可以跑十二次左右，所以一个月他们就可以赚四万左右，如果一直有生意跑，除去生活费和家里的开支，他们一年都要赚二十三万。
为什么他们敢买房呢！是因为他们跑了一两年后，把车款付了，然后这辆车就是他自己的，以后找的不用还车款，那么他们赚钱了不买房不买轿车，难道存银行吗？
我家也有大车，我老公自己开跑长途，我们买大车两年了，手里没存着钱，够家庭开支的。