三缸 - 优惠网

21万起的宝马SUV你要吗？我觉得很多人想要。近日，我们从长沙地区经销商处了解到， 宝马X1目前拥有最高7.42万元的大幅优惠，具体优惠车型是2020款 sDrive20Li 尊享型，为1.5T的顶配车型。

除此之外，在售的1.5T其余三款车型分别拥有5.6万元、5.98万元以及7万元的可观优惠，2021款车型优惠力度相对较低。而来到宝马X1 2020款 sDrive20Li 时尚型,在原本27.88万元的指导价基础上优惠7万之后，参考最低价已经来到了20.88万区间，如此惊人的优惠力度也着实让我们吓一大跳。

瞬间不禁想感慨，现在的消费者咋这么幸福呢，花20万左右的价钱，就能买到一台后排可以葛优躺，还有蓝天白云标的宝马X1，这福利真没谁了。所以，面对这么一款车型，你会选择入手吗？下面我们来对它分析一波。

现款在售宝马X1在去年10月份完成了一次中期改款，新车外观变化不大，主要是对配置和细节进行调整。从造型上来看，宝马经典的双肾格栅尺寸相比老款车型有小幅提升，下方进气格栅尺寸也有所加大，由此带来了更霸气的视觉效果。车尾变化也不明显，尾灯组灯腔造型有调整，双边共两出的外露式排气管视觉效果不错，增加了运动感。

内饰上，新款X1仍然是宝马家族式的内饰设计，不过换装了全新样式的电子挡杆造型，M运动方向盘的握感也依旧十分出色。值得注意的是，老款顶配车型也是没有 丁字裤 方向盘的，这点是一个提升。

中控屏幕尺寸是10.25，第一次在搭载在X1上，而且支持触控功能，反应什么的还算灵敏，无线Carplay也算是不少年轻用户喜爱的配置。

重点来看空间，我身高还是180cm，坐进X1的后排，整体给我感觉都是十分充裕的，头部空间实际剩余超过了3指，而腿部空间则超过了3拳，整体来说达到了可排可葛优躺的水平，空间表现惊人，越级表现也媲美一众中型SUV。

不过，宝马X1的后排也不是完全没有问题，比如中间地台凸起较高影响了第三人乘坐感受，座椅偏短也没有很好地照顾到乘客的屁股，因此这些都是宝马X1有所不足的地方。

至于动力，2020款宝马X1全系提供1.5T和2.0T两种动力，其中前者为三缸发动机，最大功率140马力，最大扭矩220牛·米。后者则是四缸发动机，最大功率192马力，最大扭矩280牛·米，传动系统方面，除顶配2.0T四驱车型匹配8AT变速箱外，其他车型均匹配7DCT变速箱。油耗方面，1.5T车型平均油耗8.4L，2.0T车型平均油耗8.9L，整体差别不大，建议预算更多的朋友入手2.0T版本。

小结：20万出头，买一台宝马的SUV，后排空间很大、外观内饰也够看，想想还是挺给力的。不过，也还是有很多朋友觉得X1这车不能买，毕竟1.5T全是三缸机，而想要克服这点心理阴影，唯一的办法就只能是购买2.0T车型了。但2020款的2.0T车型售价又来到了25万起步，所以老百姓平常会纠结也不是没有道理的，你们觉得呢？

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哈喽，大家好，我是红涛说车。

国内消费者对本田汽车很是喜爱，给出最多的评价就质控稳定，省油耐用，其中雅阁、CR-V、思域、飞度等，都是同级别中的热门选手！而今天我们要说的主角是东风本田--享域，定位紧凑型轿车，那么它作为家用到底怎么样呢。

该车的长宽高分别为4772*1804*1509mm，轴距为2730mm，个头在紧凑型轿车中是比较大的，达到了A+级别，车身看起来比较长，上扬的腰线提升了运动感，不过受限于平台的原因，给人一种大身子小脚，头重脚轻的视觉效果，不是很协调。

内饰方面，中控台布局耐看，各种功能操作起来顺手，深浅配色让氛围不会沉闷，只是浅色座椅太容易脏了，多功能方向盘是塑料的，单侧有功能按键，另一光秃秃的，9英寸中控屏提升了些档次，支持车联网、OTA升级等。

享域 2022款 180Turbo CVT乐享版，配备了倒车影像、运动和经济模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统等。

空间方面能够给我们带来点小惊喜，身高1.74米的乘客坐进后排，腿部空间很充足，在紧凑型轿车中是上等水平，头顶空间有4指的余量，座椅厚实，对身体的承托比较好，保障了乘坐舒适性，值得一提的是，后排中央扶手放下来可以搭在前面，形成个小桌板，呵呵，这个设计还是挺讨人喜欢的。

虽然本田的发动机很有口碑，但享域搭载的是一台三缸1.0T涡轮增压发动机，最大功率为122马力，最大扭矩为173牛·米，排量很小、又是三缸技术，难免让人有些担心，实际开起来起步会稍显偏肉，但涡轮介入后动力表现还可以，变速箱平顺，满足日常家用完全没问题。

当深踩油门，发动机声音容易传进驾驶舱，后段再次提速有些缓慢，满载5人再遇上坡路的话，动力比较弱，冷车启动能感觉到发动机抖动，怠速和低速时也能察觉到发动机轻微抖动，其余大部分时间和四缸发动机没有太大区别。

底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，在城市路况下行驶，底盘的滤震性还行，经过减速带和烂路时，悬架有点生硬，后排乘客比较颠，遇到不好的道路，胎噪偏大，沙石击打在底部的声音也比较清晰，车速超过80之后，噪音控制一般，尤其是后排乘客耳朵不太舒服，会听到胎噪、风噪等混杂在一起嗡嗡的噪音，除此之外，车漆薄，容易留下划痕。

结语：本田享域 2022款 180Turbo CVT乐享版，这款轿车的最大卖点就是空间，但是动力偏弱，而且还是三缸机，底盘质感和噪音控制都有待提升，在同级别中没有太多优势，而这个价位，我们有很多实力更强的四缸车型可以选择。

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近期，六叔再次走访一线经销商。今天，特奉上宝马X1终端真实行情与购买建议，希望给大家带来价值。

01 终端真实行情

结论：目前全系优惠6万，白色外观/摩卡棕内饰的宝马X1 1.5T尊享型最畅销，1.5T混动尊享最难卖。

每天平均18批客户到店，1/5来看宝马X1的。宝马X1最高在3月因疫情原因曾优惠到「6.6万」，目前全系优惠「6万元」左右。

店内库存车不多，提车周期约半个月。指导价29.68万元，白色外观/摩卡棕内饰的1.5T尊享版最畅销，约占X1全系销量的70%左右。指导价39.98万的1.5T混动尊享版最难卖，基本两个月才卖1台。

02 客户关注点

结论：购车以女性居多，职业分布广。客户会对比奥迪Q3和奔驰GLB。战胜因素是空间、品牌，战败因素是宝马3缸机的抖动问题。

购买宝马X1的用户群同奔驰C级类似，女士占比高达6成。不同点是，宝马X1的用户职业分布更广泛，既有教师、医生、公务员这样的上班族，也有经营美容店、做微商的个体户。

最终购车客户，看重的是宝马X1的后排空间及宝马品牌。车辆对比方面，以奥迪Q3和奔驰GLB居多，其余还会提到途观L和冠道。

最终放弃宝马X1的客户，就是因三缸发动机的抖动问题，对于“配置低”也有怨言，如全系无座椅加热、定速巡航，副驾座椅为手动调节，座椅加热选装需3000元，定速巡航需和前雷达一块选装再加4000元。

03 保养与保值率

结论：6万公里保养、油费、保值率与核心竞品奔驰GLB和奥迪Q3相差不大。

宝马X1每12个月或一万公里保养一次，1.5T版本六万公里合计保养费用为「11344元」。比同价位奔驰GLB高1500元左右，比奥迪Q3高1000元左右。

宝马X1的5年综合保值率为「44.16%」，与竞争对手奥迪Q3和奔驰GLB差不多，但比有价位重叠的本田冠道「55.95%」要低不少，相当于5年后卖车比冠道少卖2万元。

04 六叔总结

结论：优惠6万买三缸宝马X1的话，不如考虑同价位的奔驰GLB和奥迪Q3。

宝马X1目前优惠6万，基本已达最大幅度，喜欢的话现在可入手。如还纠结于三缸机，建议考虑奥迪Q3和奔驰GLB。

三缸机在使用几年后抖动问题会更明显，这也会大幅影响到几年后的保值率，成为卖车时车商的砍价方式之一。横向对比竞争对手，奔驰GLB和奥迪Q3在落地价、保值率、养用成本、空间方面，基本与X1相当，是同级别替代的好选项。

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