新款大众速腾:搭载1.5T发动机,优惠力度大,选这款划算
2022是合资车企略显落寞的一年，国产车企迅速崛起，比亚迪首次超越一汽-大众，登顶乘联会年度厂商销量榜，秦、汉等后起之秀不断挑战合资家轿的垄断地位。
面对后来者居上的困境，一汽-大众于去年年中推出中期改款速腾，内外全面更新，算是一次非常有诚意的改款。本着“买新不买旧”的原则，现在入手新款速腾时机正好，在上市热度退却之后，各地都有一定的终端优惠，降价幅度普遍在2-3万元之间，比较划算。
速腾此次改款的最大亮点是换装代号为EA211 evo的全新1.5T发动机，最大马力160Ps，峰值扭矩250N·m，传动依旧匹配7速干式双离合变速箱。这是该发动机在国内首次量产，实测1.5T+7DCT的动力组合匹配得非常好，日常驾驶升降档很平顺，开着有大众惯有的驾轻就熟的感觉，调校功力的确深厚。
其实新款1.5T动力总成在账面数据上和旧款1.4T车型非常接近，仅多出10马力，峰值扭矩一致，变速箱同为DSG，甚至在售的1.5T和1.4T车型指导价都一样，要想开出区别来也不容易。但新款1.5T发动机采用米勒循环，有效提高燃油经济性，油耗反而比1.4T车型更低一些。
新款速腾还有一系列与时俱进的变化。首先是外观，大众保留了速腾横幅式的粗镀铬饰条，但扩大了中网面积，并在其中填充点阵式的细镀铬装饰，这也是大众最新设计语言的体现之一，在新款朗逸、帕萨特等车型上也有类似元素，整体观感更年轻时尚，削弱了旧款大众的“严肃感”。
另外，新款速腾的外观主打色星翰蓝很有活力，又不会太跳脱；内饰配色就偏向稳重风格，不出挑也不出错。
车身尺寸方面，新款速腾的长宽高分别为4753×1800×1462mm，轴距为2731mm，定位介于A、B级轿车之间。前排人机工程设计很不错，座椅结合方向盘调节能获得较为舒适的坐姿，后排腿部空间大约两拳，中规中矩，但头部空间就有些拥挤了，身高180cm的编辑几乎顶到头，且中央地台较高，后排中间的座位不太适合长途乘坐。
相比外观，新款速腾内饰的提升更大。中控台明显简洁了不少，采用贯穿式空调出风口，中控屏从内嵌式变为悬浮式，尺寸增大至12英寸，搭载CNS3.0第三代信息娱乐系统，同时保留CarPlay和Carlife。不但造型符合当下流行的设计趋势，功能上也更完善，相信这样的改动会吸引更多年轻消费者选择大众。
按动力划分，新款速腾共有1.2T、1.4T和1.5T三款动力；按配置划分，则有飞越、超越、卓越三个版本。和旧款相比，新款车型的起售价有所降低，但1.2T版本性价比一般，目前全系最值得买的是指导价15.89万元的300TSI超越版，有1.5T发动机、车道偏离预警等辅助驾驶配置，可惜没有自适应巡航、手机无线充电、自动空调、感应雨刷等实用功能；如果对配置要求更高的话，280TSI超越版更合适。
编辑总结
在汽车市场快速发展的当下，老牌合资车企为了跟上时代步伐，势必要在产品上做出一定改变来吸引消费者。速腾此次改款相当有诚意，外观内饰都有明显变化，整体朝着更为年轻化的方向改动，12英寸中控屏覆盖大多数配置，车机系统也更新换代；全新的1.5T发动机引入国产，保持了优秀的驾驶品质，燃油经济性有所提升。再加上目前2万多元的终端优惠，不得不说，新款速腾的确值得考虑。
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本田这款轿车空间很宽敞,搭载三缸1.0T发动机,买它家用怎么样?_百度...
哈喽，大家好，我是红涛说车。
国内消费者对本田汽车很是喜爱，给出最多的评价就质控稳定，省油耐用，其中雅阁、CR-V、思域、飞度等，都是同级别中的热门选手！而今天我们要说的主角是东风本田--享域，定位紧凑型轿车，那么它作为家用到底怎么样呢。
本田享域的指导价格为10.98-16.99万元，提供了1.0T燃油和1.5L油电混动版本供大家选择，红涛要介绍的是12.78万元的2022款 180Turbo CVT乐享版，目前4S店内有着1.2万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异）。
外观方面，车头的设计和思域有几分相似，黑色进气格栅和左右羽翼状大灯相连，远近光使用了LED光源，下方三段式前包围使前脸更有立体感，两侧有圆形卤素前雾灯。
该车的长宽高分别为4772*1804*1509mm，轴距为2730mm，个头在紧凑型轿车中是比较大的，达到了A+级别，车身看起来比较长，上扬的腰线提升了运动感，不过受限于平台的原因，给人一种大身子小脚，头重脚轻的视觉效果，不是很协调。
尾部队C状造型的尾灯形成了贯穿样式，让尾部更富有张力，点亮后辨识度比较高，不过后包围的设计就比较普通了。
内饰方面，中控台布局耐看，各种功能操作起来顺手，深浅配色让氛围不会沉闷，只是浅色座椅太容易脏了，多功能方向盘是塑料的，单侧有功能按键，另一光秃秃的，9英寸中控屏提升了些档次，支持车联网、OTA升级等。
享域 2022款 180Turbo CVT乐享版，配备了倒车影像、运动和经济模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统等。
空间方面能够给我们带来点小惊喜，身高1.74米的乘客坐进后排，腿部空间很充足，在紧凑型轿车中是上等水平，头顶空间有4指的余量，座椅厚实，对身体的承托比较好，保障了乘坐舒适性，值得一提的是，后排中央扶手放下来可以搭在前面，形成个小桌板，呵呵，这个设计还是挺讨人喜欢的。
虽然本田的发动机很有口碑，但享域搭载的是一台三缸1.0T涡轮增压发动机，最大功率为122马力，最大扭矩为173牛·米，排量很小、又是三缸技术，难免让人有些担心，实际开起来起步会稍显偏肉，但涡轮介入后动力表现还可以，变速箱平顺，满足日常家用完全没问题。
当深踩油门，发动机声音容易传进驾驶舱，后段再次提速有些缓慢，满载5人再遇上坡路的话，动力比较弱，冷车启动能感觉到发动机抖动，怠速和低速时也能察觉到发动机轻微抖动，其余大部分时间和四缸发动机没有太大区别。
底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，在城市路况下行驶，底盘的滤震性还行，经过减速带和烂路时，悬架有点生硬，后排乘客比较颠，遇到不好的道路，胎噪偏大，沙石击打在底部的声音也比较清晰，车速超过80之后，噪音控制一般，尤其是后排乘客耳朵不太舒服，会听到胎噪、风噪等混杂在一起嗡嗡的噪音，除此之外，车漆薄，容易留下划痕。
结语：本田享域 2022款 180Turbo CVT乐享版，这款轿车的最大卖点就是空间，但是动力偏弱，而且还是三缸机，底盘质感和噪音控制都有待提升，在同级别中没有太多优势，而这个价位，我们有很多实力更强的四缸车型可以选择。
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