奥迪Q3 35TFSI时尚动感型提车记,精品城市SUV,这价格没买贵吧
买车的时候也没有过分纠结，主要考虑豪华品牌的紧凑级别SUV，主要是媳妇自己一个人开，对空间和动力的要求不是特别大，只要做工精致，质量稳定，媳妇看着顺眼就行，我只是在旁边做个参谋。奔驰GLA车型太老了，而且买入门级别的奔驰，智商税花得太多。X1媳妇竟然感觉太大，四缸版本也有点超预算。凯迪拉克XT4媳妇直接没有看上，说像是个铁憨憨。
最终进入决赛圈的车型就两款，一个是奥迪全新Q3，一个是沃尔沃的XC40。奥迪各方面都比较均衡，没什么好说的，品牌力度也更加保险一点。沃尔沃XC40在安全配置方面更好，外形也很精致可爱。但是T3版本是三缸发动机，T4版本优惠完裸车要26万多，相对于沃尔沃的其他车型，XC40优惠力度太不给力了。
最终选择奥迪Q3 1.4T的高配车型，价格上优惠幅度还算可以，优惠了接近23%的点，官方指导价28.68万，实际裸车成交价22.18万，总共优惠了6.5万，全款买车强制装潢和店内上牌，店里买保险，不得不说豪华品牌还是挺坑的，普通合资品牌基本上都没有这些事，但是你不买装潢，人家就不卖给你。
购置税交了19628元，保险一共选了8802元的，装潢费7600元，就包括脚垫、贴膜、行车记录仪这些垃圾，太坑了。上牌费是1200块钱。所有的费用全部加起来总共259030元，这是在我们附近城市买的，本地购买18%的折扣都拿不到，而且强制装潢、上牌一项也不少。
下面简单分享一下最近这段时间的用车体验。整体各方面性能比较均衡，外观基本上没有人吐槽丑的，内饰虽然没有太多的真皮，但整体做工出色，设计的也很简约科技，没有全新a6的三块大屏，但对于这种小车来说，感觉两块大屏刚刚好，屏幕的分辨率极高。无论是外观还是内饰，做工真的没的说，缝隙非常小。
灯厂出品的大灯相当给力，个人感觉大灯必须要亮，要不夜晚行车真的很影响安全，甚至晚上开车大灯比其他的那些主被动安全配置都要重要。从此之后再也不惧怕远光狗了，灯光一切换提醒，对面就老老实实的。整体空间布局和座椅舒适度都中规中矩，很德系，短时间开没有任何的不适。
下面再来说一下近期发现的此款车的缺点，供大家参考。导航carplay有时候连接的不是很稳定，自己会断连，但是手机并没有卡，导航也并没有卡，重新连接后又恢复正常。不过这是间歇性的，正常开车一星期会出现一两次，去4s店保养时查也查不出来问题。
再就是1.4T的动力，相对一款紧凑级别SUV来说还是偏弱，尤其是爬坡的时候，都已经接近地板油了，发动机开始嘶吼，动力还是很一般，很吓人，都有点害怕它超负荷爆缸。第二就是自动启停，非常的敏感，都非常不喜欢这个配置，但厂家可能为了排放指标的因素，只能强行加装，后期出一个永久关闭选项就好了。除此之外就没什么大毛病了，总体来说，小家庭代步或者小女生开非常合适，性能相对比较均衡。
以上内容就是奥迪Q3车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对奥迪Q3这款车的看法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
29.88万元起!最便宜、最值得买的六缸SUV都在这了!
大排量时代逐渐成为过去，小排量发动机代表着未来。这句话道出了很多人不愿面对、却又不得不承认的现实，在百万级豪车也只能屈服于四缸发动机的今天，六缸车型早已成为了大家口中的“珍稀物种”。
大师身边也有这样的朋友，一台老掉牙的六缸锐志，开20万公里了还舍不得出手，按他的说法：“市面上能买到的六缸车越来越少，开惯六缸后真的对四缸无感”，颇有“一放手，就是一辈子”的味道。
背地里的大实话也可能是：卖掉现在的六缸车，以后要买就得付出更大的成本了......
聚焦到SUV领域，其实我们能买到的六缸SUV还有不少，为了燃起大家的“斗志”，我们本期来聊聊市面上那些值得考虑的六缸SUV车型！
现代 帕里斯帝（3.5L V6）
V6车型指导价：29.88-32.98万元
今年北京车展期间，帕里斯帝正式上市，起售价29.88万、3.5L V6发动机以及进口的身份，让它赢得了广泛关注。
帕里斯帝车身尺寸为4980*1975*1775mm，轴距为2900mm，定位是中大型SUV。它前脸设计时尚有特色，而来到侧面和尾部，就是典型的霸气沉稳风格了。帕里斯帝内饰简洁有科技感，七座布局满足了多成员家庭的需求，空间方面自是没什么可挑剔的。
相比于设计，帕里斯帝的亮点在于动力，它搭载一台3.5L发动机，最大马力272Ps，峰值扭矩336N·m，传动方面匹配8AT变速箱。帕里斯帝的动力数据不算突出，但至少3.5L的排量摆在这，同价位真的难以找出第二台，性价比可圈可点。
当然了，更大的排量和进口的身份，意味着消费者在未来用车过程中需要付出相对高的成本，但如果你忠于大排量V6自吸，那么帕里斯帝不失为一个“捡漏”的机会。
红旗HS7（3.0T V6）
V6车型指导价：34.98-45.98万元
红旗HS7无疑是近来的自主热门之一，虽说HS7后面又增加了2.0T车型，丰富了消费者的选择，但对于这么一台气场强大的中大型SUV，V6发动机与它似乎会显得更般配。
红旗HS7的造型大家都比较熟悉了，有冲击力的前脸、硬朗的车身线条配上超过五米的车长，和同级别BBA车型摆在一起也不怯场。至于HS7的内饰，同样可以用“端庄”一词来形容。
红旗HS7有2.0T和3.0T发动机可选，其中3.0T V6机械增压发动机，最大马力337Ps，峰值扭矩445N·m，匹配8AT变速箱，对于带机械增压的V6发动机，相信不少人是垂涎三尺的。
北京车展期间，红旗HS7+车型亮相，其车身加长500mm、车高增加90mm，动力系统同样由3.0T+8AT坐镇，玩气场，红旗是认真的。
三菱帕杰罗（3.0L V6）
V6车型指导价：34.98-39.98万元
除了那些有气场的城市型SUV，大家别忘了硬派越野领域的帕杰罗，它同样拥有V6心脏，而且在V6阵营中它的售价也不算高。
帕杰罗的外观内饰设计只能用经典去形容，懂得欣赏的也都是有情怀的消费者，因为没有换代，所以即便车款已经来到了2020款，它的很多设计轮廓都还是保持了原来的样子。
帕杰罗搭载3.0L V6发动机，最大马力174Ps，峰值扭矩255N·m，传动方面采用5挡手自一体变速箱，品牌标志性的超选四驱系统自然不会缺席，可靠耐造仍是其优点。
虽说官方还没有公开声明，但帕杰罗也有了英雄迟暮的迹象，大家期待的新一代帕杰罗没有到来，粉丝们怕它会步国产普拉多后尘。所以，对山猫有情怀、对V6自吸越野有情怀的消费者要抓紧时间了。
福特锐界（2.7T V6）
V6车型指导价：38.98万元
锐界是为数不多的、拥有V6发动机的主流中型SUV，从2020款车型来看，搭载六缸发动机的锐界仅有一款车型可选，不用说，走量的肯定还是2.0T版本。
锐界外观设计保留了美系车独有的肌肉感，虽说尺寸在今天聊的五款SUV中不算大，但气势依旧不错，全新的家族式前脸也更具视觉冲击力。锐界内饰做工用料可圈可点，竖置的中控屏在强调着科技感，当然不排除部分人会觉得它稍显突兀。
锐界搭载2.0T和2.7T V6发动机，其中后者最大马力322Ps，峰值扭矩500N·m，这数据在同级别里是上游水平，搭配8AT变速箱后，这么一台中型SUV的操控居然也还不错。另外，在山路和颠簸路面，锐界的底盘表现仍能给人惊喜。
从价格来看，锐界2.7T车型要卖38.98万元，并且优惠幅度也不大，性价比如何显而易见。不过话说回来，要想拥有V6车型，总得付出点代价不是吗？
大众途昂（2.5T V6）
V6车型指导价：41.99-45.99万元
截止至8月份，途昂今年的累计销量已达4.6万辆，也就是说平均每个月卖出5000台以上，这成绩足以让很多竞品眼红。
途昂拥有德系车标志性的硬朗风格设计，并有着5039*1989*1773mm的车身尺寸加持，霸气是少不了的。内饰部分，途昂没脱离典型的大众风格，轴距达2980mm，7座大空间宜家宜商。
途昂搭载2.0T和2.5T两款发动机，其中2.5T发动机最大马力299 Ps，峰值扭矩500N·m，传动方面匹配7挡双离合变速箱。
途昂V6车型的门槛同样不低，换句话说，四十多万买台豪华SUV也绰绰有余了，因此，买六缸途昂的消费者通常都比较追求低调和内在，这就跟买轿车领域的辉昂一个道理。
大师结语
有人曾说，按现在的严峻形势，能买到优秀的四缸车就不错了，毕竟三缸发动机的普及，让不少消费者感到恐慌。因此，随着时间的推进，六缸SUV会显得弥足珍贵，而唯一尴尬的处境在于，主流六缸SUV的价格，往往又够得上许多豪华SUV了，像这种“内在”与“外在”的碰撞，你会如何抉择呢？
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三菱欧蓝德,一款被大家遗忘的日系SUV,现不足14万就能买
三菱的旗下不只是有山猫帕杰罗，也不是只有神车EVO，还有一款被大家遗忘的家用级SUV 三菱欧蓝德，今天咱们就聊聊这款被大家遗忘的日系SUV车型，三菱欧蓝德。
为什么今天我们会说起这款车型呢？原因其实很就是因为它性价比极高，说直白就是因为它价格相比同级日系SUV车型更便宜一些，根据我们在终端市场了解到的信息来看，三菱欧蓝德全系车型目前在终端市场中有着2万左右的优惠力度，就拿2020款2.0L两驱畅行版为例，厂商指导价15.98万，在终端优惠之后裸车价格不足14万，作为一款日系紧凑级SUV不足14万的价格，在我们看来足够亲民的。
虽然三菱欧蓝德在价格上做到了亲民，但是它的销量却处于不温不火的尴尬局面，今年10月仅卖出了6417辆，要知道价格更高的本田CRV、丰田RAV4在今年10月份就卖出了27580辆和13310辆，难道是三菱欧蓝德产品力不行吗？下面咱们就对三菱欧蓝德做一次全面解析。
外观方面，我之前认识三菱欧蓝德的时候它的外观设计那真是丑出天际，现在的三菱欧蓝德整车外观设计以我个人审美来看它还是不错的，完全符合国内消费者“中庸之道”的审美需求，对于外观设计仁者见仁智者见智吧，在此就不多言。
悬架方面全系车型提供了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，高配车型提供了四驱系统，这点要注意了它的四驱系统可不是三菱帕杰罗上的非常牛叉的超选四驱，这个四驱系统它就是一个普通的适时四驱系统。
车身尺寸，作为SUV车型车身尺寸也是咱们消费者关心的部分，而三菱欧蓝德的长宽高分别为4705/1810/1710mm轴距达到了2670mm，这样的车身参数也说明了它有着宽敞的车内空间，而且4705mm的车长和1810mm的车身让其看起来更大一些，此外，还提供了5座和7座供大家选装。
来到车内，整个内饰设计采用了简洁易用顺手的设计风格，虽然不算漂亮，但是也没有什么可以挑剔的地方，用料和配置方面依然是以实用为主，没有什么太高的配置不过可以满足日常用车需求。
动力方面，提供了2.0L自然吸气发动机和2.4L自然吸气发动机，传动方面则提供了CVT变速箱，最大马力分别为166匹、192匹，峰值扭矩分别为201牛米、235牛米，这样的动力参数虽然没有同级车型动力那么强劲，但是它的动力系统具有不错的稳定性和耐用性。
通过对三菱欧蓝德的全面解析来看它整体的产品力还是挺不错的，特别是它终端优惠之后裸车价格不足14万的起售价格更显亲民，聊了这么多你对这台三菱欧蓝德有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。
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