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宝马1系，这可以说是入门级的豪车，实际的定位来说，宝马1系在大优惠之后整体的售价也较为的亲民，普通的家庭要入手宝马1系还是没问题的，那么要入门级豪车宝马1系要准备多少钱呢？现在我们就来说一下宝马1系的购车、用车成本，消费者可参考。

宝马1系作为宝马的入门级汽车，整体的价格来说是19.88万起，如此的价位就是一些中型车的价位。当然了，宝马1系一直是拥有大优惠的，动则的5万的优惠是正常的，所以这里就以裸车价15万来计算（2020款 120i 时尚版）。买车来说，要缴纳相关的费用给国家，宝马1系来说，他要缴纳的费用就是：购置税13274，上牌费用500（代上牌），车船使用费420元，交强险950元，这些费用加起来就是15144元。

买车必然也要购买相关的商业险的，这里就按照50万三者险，车损险，不计免赔特约险等较为常规的保险来进行计算，大约要4500元。对于宝马汽车来说，其实较多一些加装费费的，毕竟宝马汽车作为豪车品牌，自然要体现“壕”的，这个加装费来说就看个人了，这里就不计算了，但手续费是少不了的，手续费少则3000元。

目前购车来说，很多都支持0息，这里就按照4成首付3年0息来进行计算。所以宝马1系整体的购车成本就出来了：4成裸车60000+规定费用15144+商业险4500+手续费3000=82644元，而还贷金额是：未来3年每个月还款约2500元。所以在买车这件事来说，购买宝马1系整体的成本也不会说高：准备好首付款82644元，以及未来3年每个月还款约2500元就行。

有车之后计算的就是用车成本等了，宝马1系搭载的是1.5T+7DCT，整体的燃油经济性确实足够的高，官方油耗百公里仅5.4L，当然了，车主是开不出这个油耗的。车主的油耗来说，就是百公里7L左右，家用车一年行程是1万公里，一年燃烧汽油就是约700L，油钱按照6元每升计算，这样一来一年油钱就是4200。

而保养来说，正常来说一年1万公里就是保养2次，因为宝马1系属于豪车类型，整体的保养费用确实比起轩逸、卡罗拉等高不少，一次大约要600元，2次就是1200元。有车必然要停车的，这就分家庭停车和外出停车，家庭停车来说，是租停车位。现在便宜的停车位一个月大约是200左右，而外出停车来说，一个月150计算，这样一来一年的停车费就是4200。至于违章一般也少不了的，一年按照违章600计算。

所以宝马1系的整体用车成本就出来了：油钱4200+保养、杂费等1200+停车4200+违章600=10200。当然了，上面购车成本中一些也是用车成本的如：车船使用费420元+交强险950元+商业险4500=5870（第一年时就不用计算，购车时已买），所以宝马1系整体的用车成本就出来了：10200+5870=16070，平均每个月就是约1339.17元。

从计算也可知道，在购买宝马1系这件事来说：准备好首付款82644元，以及未来3年每个月还款约2500元就行。而有了宝马1系之后，每个月的用车成本大约是1339.17元。所以，整体来说，虽然宝马1系是豪车，但总体的购车、以及用车成本还是较为低廉的，不会说高高在上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年春节早，一些效益好的公司年终奖发得也早。这不，元旦刚过，朋友就动了换车的心思，在电话微信说了几通之后，新年第一个周末，他就拉着我在车市跑了一整天。

他的打算本来挺简单，想把开了近6年的高尔夫卖掉，然后大概花20万-25万买辆紧凑型的SUV。应该说，作为一个有着十多年车龄的老司机，他这个购车计划和预算控制都算是相当理性的。

但就是这个理性的主儿，被我一个无心之举，把选车范围从主流合资品牌升级到了豪华品牌。

20万出头，主流合资品牌选择多

先说说他为啥想换车了。他的高尔夫当初是跟我同时买的，只是我当年没有选大众，但相同的一点是，当初我们选的车都是双离合变速箱。

也许是他的运气不太好，新车买来一年多，就陆续出现换挡顿挫、故障灯亮、过热保护等问题，后来他才知道，这是干式双离合的通病，也包括变速箱控制单元的故障。此后几年间，他几乎每年都要专程为此跑两回4S店，却始终无法治本，如今他忍无可忍，准备换车，但却告诉我，“不要跟我提大众，其他主流合资品牌都行。”

本来，我还想说一句，如今湿式双离合已经比当初干式结构有所改善，但见他如此排斥大众，话到嘴边也就没说出口。

言归正传，既然要求主流，那在排除掉大众之后，我们最后把目光落在了丰田、本田、日产、福特及别克这五大品牌身上。至于具体车型，相信大家已经心中敞亮了——对的，那就是RAV4、CR-V、皓影、奇骏、锐际和昂科威这几款车。前几款都是标准的紧凑级SUV，且每款都是市场大热车型，后者则是达到了中型SUV的级别，但都在他的预算范围内。

于是，周六一大早，我们就踏上了看车之路，几乎是赶在4S店开门的第一时间，我俩就进入了这一天的角色。至于上述6款车的具体情况，在此就略过不表。总之，在试驾部分车型之后，综合各款车本身产品力、促销政策、提车周期等多种因素，我俩都挺纠结的。

更重要的，我接下来要说的重点，并不是这些车。

同等价位能买宝马，选择还不止一个

也许是这个北重庆最大的汽车卖场太大，几乎所有主流的汽车品牌在这里都有，当然也包括豪车。当我们花了近5个小时把6款车全部看完之后，趁着吃午饭休息的当口，我们的话题也延展了些，我顺口来了句，“都25万的预算上限了，要不去看看豪华品牌嘛？”

在说这话之前，我并不清楚豪华品牌如今的终端政策。但其实，甚至不用20万出头，一样能买豪华品牌紧凑型SUV了。

也许朋友只是纯粹出于好奇，就这个价格还能买到啥像样的豪车？因为他是个理性的人，一直认为，同样的钱，买主流合资品牌的车，会比豪华品牌更实惠，而且他一直对买豪华品牌入门级车款的人嗤之以鼻，认为那是在“装”。

但正所谓“好奇害死猫”，他自己也没想到，仅仅一个照面之后，他就“膨胀了”。

本着就近原则，我们直接进了附近一家宝马4S店。说明来意之后，我们被带到了X1边上，销售顾问干脆利落的表示，“展车是1.5T时尚型，厂家指导价27.88万元，现阶段卖价22万元整。”听到这个价格，不光我暗吃一惊，在那一瞬，就连朋友都是瞪大了眼。

当我们还沉浸在震惊之中时，销售顾问又说了，“旁边这辆X2，也是1.5T的，优惠力度更大，卖价19.98万元，比指导价少了6.7万元。”

▲X1后排空间

我觉得，朋友应该就是在这个时候动摇了，因为他已经要求销售顾问详细说说两款车的差别。之后，销售顾问带我们出去试了两圈X1，因为朋友觉得这款车“后排空间超出想象的大”，而且配置、车内工艺等也都中他的意。试驾下来，他表示出了对这款车的兴趣。

因为双离合，BBA全都出局

但在试驾后，我告诉他X1和X2这两款售价20万元左右的1.5T车型，都是用的三缸机，而且变速箱是7速双离合，朋友的眉头皱起来了——试驾车开着爽，但那是顶配的2.0T车型，变速箱也是8AT的。他在知道这个细节之后，犹豫了。

三缸机他基本还能接受，但双离合，已成了他心中的一道疤。

销售顾问表示，其实X1卖得最好的还是1.5T款型，2.0T发动机匹配8AT变速箱的款型已经超出朋友的预算上限好几万了。此时，我看到了朋友略带失望的样子。

看来，被宝马勾起的欲望，已经在他心中开始燃烧。随即我建议，那我们接下来就专门看豪华品牌吧。

▲BBA三款车都是用的双离合变速箱

根据他的需求和预算，我们先筛选了品牌和车型。首先是奔驰和奥迪，基于GLA和Q3都是用的双离合变速箱，统统PASS掉；讴歌CDX，1.5T燃油版也是双离合（其实跟BBA的双离合有些不同），否了；路虎发现神行，虽然促销力度很大，可预算还是得超；捷豹嘛，品牌形象跟他不搭，E-PACE也不考虑；至于雷克萨斯，UX车太小，不考虑，NX尺寸倒合适，就是价格明显超出预算；最后，剩下的就只剩沃尔沃XC40和凯迪拉克XT4。

于是，我们随后的行程就只剩两款车需要看了。

同样的钱，买2.0T还是1.5T？

从宝马店出来，我们就进了街对面不远处的沃尔沃4S店。

一番了解之后，XC40符合朋友预算的车型，也只有搭载1.5T三缸机的T3两驱车型。他在现场仔细体验之后，觉得除了后排腿部空间窄点，后排座椅靠背陡了点，其他基本都“能接受”，就是不知道开起来怎样，因为销售顾问表示试驾车也是顶配款型——除了变速箱一样，发动机和底盘都有差别。

对于商家的这种套路，我倒是见惯不惊了，但朋友还是多少有些不平，不能实车驾驶体验就做决定，这不符合他的作风（在我看来，他这是在此前宝马店受了X1的打击）。

基于此，谨慎起见，我们决定去凯迪拉克店看了XT4再做决定。

看到XT4的第一眼，朋友没有表现出任何的情绪。但在知道凯迪拉克全系SUV车型都用同一套2.0T发动机+9AT变速箱之后，他有点不太敢相信，因为销售顾问告诉我们，春节前这段时间，XT4两驱次顶配（领先型）居然只需22万多就能入手，比厂家指导价少了6万元。更关键的是，如果定下来要买，价格还能再谈，而且还有礼包送。

出去试驾归来，朋友明显已经动心了。他没想到，跟其他合资品牌差不多的价位，就能买到一款动力、配置、空间各方面都符合他需求的豪华品牌紧凑型SUV。而且，回头再想想沃尔沃XC40，1.5T三缸机也要这个价，朋友觉得选择一点都不困难了。

最后说说

说实话，这是我最近这一年陪人看车最为辛苦的一次，一天看了9款车，到最后人家4S店都到了下班的时候，出门天已黑，朋友是第二天才带着老婆孩子去签的购车合同（其实也是让他们都同意）。

但通过此次高强度的探店，笔者也再次深刻感受到那个更古不变的“买车真经”：买车多做比较，总会惊喜不断！而在朋友看来，这一天跑下来，一不小心就成了豪车车主，心里头那满足感，丝毫不比年终奖到手的那一刻差。

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作为汽车圈里的硬汉代表，奔驰G级是无数人的Dream Car，棱角分明的车身线条、机械质感十足的关门声响、非承载式车身和强大的三把锁等等，都是它最鲜明的特点。除此之外，搭载一台4.0T V8涡轮增压发动机，让它成为一头真正的洪水猛兽。

最近，奔驰将带来更为亲民的2.0T车型，车型名称也改为奔驰G 350，不过造型上最大限度的保留了现款的设计。底盘代号为W463.210，将搭载代号为M264的2.0升涡轮增压4缸发动机+48V轻混系统。

外观方面，奔驰G350延续了现款G500的整体造型，方正笔直的线条还是它的专属。圆形大灯、发动机舱两侧的转向灯，车头经典的元素一个都不少。

侧面最大的区别是非隐蔽，在轮眉后侧的V8标示没有了，毕竟搭载了M264 2.0T四缸涡轮增压发动机。着对于未来的车主来说并不是难事，某宝上轻松搞定。19英寸的单色轮毂与G500保持一致，让你很难找到更多的区别。预测未来也可以选装AMG的专属轮毂，到时候更加难以区分，或许只能从排气的声浪中找寻线索了。

侧开尾门依旧是奔驰G级的一大特点，在车门左侧、左侧尾灯的上部，标识改成了G 350，这也是它与G500车型肉眼可辨的区别。

内饰方面，延续了现款的整体设计，采用大尺寸的双连屏，三幅运动风格方向盘。最重要的三把锁，都被保留，虽然动力缩水，不过硬汉的基因依旧。

中控屏幕的触控区域、副驾驶硬派专属的扶手还在，目之所及的细节延续了现款的设计。你不会体会到丝毫减配的感觉。预测Burmester柏林之声音响也不会缺席，用户的体验没有改变。

动力方面，新款奔驰G 350将搭载M264 2.0T四缸涡轮增压发动机，如今奔驰E级、S级上也搭载了这台发动机，还带有48V轻混系统，最大功率为299马力，峰值扭矩为400牛·米，匹配9速手自一体变速箱。

预测未来换“芯”后的奔驰G级，或许能爆发出自己的第二春。更亲民的价格和更低的油耗，让更多人与它的距离不在那么遥不可及。在配置上没有出入，让更多人的依旧逃脱不了奔驰的“真香”定律，何必再纠结排量大小。

奔驰G级这次降低自身门槛，入门级或许能便宜最少30万元，从而也降低了进口车的消费税，让豪华车与你之间的距离又近了一步。

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