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真正用自己辛苦钱买百万级别豪车的凤毛麟角。
以公司名义购买豪车来抵税，可以节省大量的税费。车辆买入后逐年折旧，三四年后在财务报表上
车辆残值几乎可以忽略不计。但事实是这些豪车在二手市场还能卖个五折左右，相当于白开了三四年豪车后，还能捡回一半的钱。

一、有人说卖车不是也要交税款吗，这个处理起来也简单，和买车的人商量好，大部分购车款走私人账户，只留一小部分走对公账户，这样开票金额很少，缴纳的税款自然也变得很少。如果税务等部门问起，就说这车是事故车、泡水车只能低价处理了。更狠一点的人，会把这笔合理避税后省下的的钱压榨到极致。

存心买车抵债的公司，会采购路虎等
打七折出售的新车用来抵税，车辆买来后，给公司高管和销冠配车当做公司福利。几年后折旧完再
用来给债主抵债，按照新车指导价抵扣欠的钱。
购买抵税的车选择路虎和捷豹品牌的非常多，因为“七折豹八折虎”声名在外，相对于其他没有多
少优惠的车，留下的操作空间巨大。比如指导价100万的新车，他七折买下来就是花70万，但购车发票按照新车指导价100万来开，用70万买车抵100万的税，这第一步就节省了30万这玩法在早些时候很流行，现在操作起来比较麻烦。

二、这还没完，最后用来抵债的时候，这用了好些年的二手
车是按照新车指导价100万来抵给你的。作为债主，你还没法拒绝，如果不接受以车抵债的方案，
这债想要再讨回来就变得遥遥无期，捏着鼻子拿了车至少还能回点血。
所以你看，别的生意人买百万级别豪车，一般不会考虑资产多少，买车纯粹是为了创造多方面的收益。从买车合理避税开始，不仅省了高额税费，还用这车激励了高管和销冠的工作热情，员工使用
车辆产生的费用和车辆维修的成本又可以用来冲抵公司利润降低税负，还营造了公司高福利高待遇的印象，最后车辆旧了还能比新车更高的价格抵给债主，这一轮循环下来，凭空就创造出了远超一
辆豪车的价值。
我之所以这么清楚这套路，是因为我的公司名下已经挂了好几辆二手豪车，全是被人用来抵债的。

有些老赖拖欠了好些年的项目款，能要到这辆车抵债，就已经跑赢了这老赖数不胜数的其他债主，
还嫌弃啥自行车！
更新:
鉴于评论区有些应该是和会计相关的童鞋，和我讨论这些操作在4s店财务方面面对的难题，我不想
再一遍遍反复解释了，归结起来一句话统一回复:
不要用你的财务思维去解决销售端的问题！这是两个不一样的领域，如果你非得用财务思维强行解
释套用销售操作，那我们谈的完全是风牛马不相及！
你们纠结70万买车开票100万，是不是虚开发票，觉得4s店不可能做。

三、那我可以非常肯定的告诉你，一个有能力的销售，是完全可以把这笔购车交易处理漂亮的，而且一
般情况下不会引起你们说的税务局查账罚款后果。
评论区有个留言我深表赞同，4s店为了少交购置税，低开发票的还少吗？为什么到了高开发票，还
是购车者承担多出的购置税的时候，就秒变成守法诚信的公司了，每个人喊着虚开发票不可以？开和高开都是一个性质的，不存在低开发票可以，高开发票就犯法。4s店低开发票逃税你都认为没事了，为何指导价 高开多缴税多了反而就犯法了呢？
我的理解是，4s店是议价制的，每辆车的出售价格都不一样，只要在指导价以下的合理价格范围内
成交的车辆，税务局就是认可这个购车价格的。

我按指导价购车然后开购置发票，我缴纳了顶格的购置税一分不少，在法律方面我就是按照指导价成交的车辆，完全符合税务政策要求，合法合
规，这个会很难理解吗？
如果你真的不能理解这笔交易是合法的，我来告诉你，为什么是合法的。
如果我作为4s店经营者，我的大客户七折买车但又想用指导价开购置税发票，那好办，我就卖指导
价100万，一分优惠没有，全程签合同走流程没有任何瑕疵，购置税也是按照100万来实打实的缴纳，过程完全没有任何耍花招。

四、如果你仅仅觉得这么操作太麻烦，那我还可以提供数十种方法让资金回流购车客户。我们汽车销售
公司聘请这位购车公司老总或者高管们来给我们培训管理或者销售课程可不可以？购买这家公司的
其他相关技术或者劳务服务行不行？这位老总新车使用过程中发现底盘有点问题影响了使用，经协
商赔偿他一笔钱私了行不行 ，你觉得来培训和服务不值30万，那我签长约签个三年五年的还值不值这个价？
你看，把这笔钱用宣发费用、劳务派遣 、服务费、办公耗材甚至维保费用等都能给抹平了，这些
都没办法查实，也查无可查，不像买卖货物有实体形态要有入库出库一切都清晰可循。

如果不用担心4s店的税负情况，他100万走对公账户付款，我可以直接私下用自己个人卡转他私人
账户30万，如果担心关联到这笔购车交易，通过第三方个人转给他或者现金给他就回避了，连套路
都省了，简单直接粗暴省事。
当然我不是这个行业的，提的意见未必就完全合理，行业内人士应该有比我更合理更简单的方法。
所以评论区会计一直质疑这30万怎么可能处理的了，质疑虚开发票。

很多人潜意识的都默认所有公司都是遵纪守法的，对此我只能评价两个字不能再多放屁和会计和业务都聊了很多，感悟挺深我想这也为我解惑了一个疑问就是为什么那么多公司的经理人，是业务出身而非更重要的财务岗位。面对同样一个难题，业务能够合法合规的灵活多变处理的漂亮，会计貌似陷定在财务框架里面接受不了变通。

林肯汽车在美国有着悠久的历史，它是美国福特汽车旗下的豪华汽车品牌，在国内也拥有不少知名度，不过销量并没有随名气有所提升，为了打开销量林肯汽车也加入了国产阵营，长安林肯便是在这个前提下所诞生的。长安林肯目前旗下拥有紧凑级的冒险家和中级车飞行家，而这次要说的主角便是飞行家。

原先进口飞行家只有两个版本，价格分别为62.88万和68.88万，而国产之后两个版本都得到了保留，并且价格也下降许多，同时在这个基础上还增加有三个版本，其中入门款车型价格更是下探到了50.98万元，在价格方面比起BBA的中大型SUV有着较强的竞争力。

在外观方面，国产飞行家与进口版本基本保持一致，它的前脸依旧采用家族式的星辉造型，配合上林肯的LOGO，辨识度相当之高。两边犀利的大灯全系都是采用了LED光源，除了最低版本外都具备有自适应远近光，高配车型还拥有转向辅助灯。

车身侧面飞行家通过线条的变化营造出了更流畅的车身效果，从视觉上看显得其侧面非常修长宽大，当然作为一款中大型SUV它的实际尺寸也同样表现不错，长宽高分别为5080mm/2022mm/1759mm，轴距为3025mm，车的气势这一块表现很抢眼。

尾部方面飞行家看起比较简洁，不过超过2米的车宽和贯穿式的横置LED尾灯，都让其气场很强大。此外飞行家还是采用了双边双出的4排气管设计，标志着其拥有强大的动力输出。

内饰上飞行家可以用非常豪华来形容，美式的豪华一向简单粗犷，这点在飞行家上也可见一般，整个内饰应用了双色配色，采用了多种材质的组合搭配，在视觉和触感上都能体现到它的豪华程度。此外国产飞行家与进口版本在内饰上最大区别就是它的中控屏，由原先的10英寸升级到了12.8英寸，在功能上也更加全面，能支持多种手机互联，语音控制全都具备，可以说豪华又实用。

在屏幕下方，飞行家保留了一块实体按键面板，面板材质采用了木纹饰板，按键都是一些基本的操作功能，行驶时操作比较方便。而仪表区域飞行家全系都是标配的12.3英寸的全液晶表盘，这块液晶屏幕界面显示效果比较直观清晰，同时也具备有多种显示模式，在功能方面比较全面。飞行家的方向盘是采用了三幅式造型设计，表层都是包裹了真皮，手感方面非常不错。

飞行家拥有6座和7座的座椅布局，得益于较大的车身尺寸，三排座椅的乘坐空间都比较理想，在6座的布局下第二排还是采用了独立式座椅，座椅能支持多向调节，并且第二排还具备有独立的娱乐系统、空调系统，配合上宽大如沙发一般的座椅和全景天窗，舒适性还是相当之高的。

动力方面，飞行家全系都是标配的一台3.0T V6涡轮增压发动机，发动机最大功率261kW，峰值扭矩更是达到了553N·m，从参数上看它比奥迪Q7的那一台3.0T V6还要高，而传动系统是匹配的10挡手自一体变速器，这套动力组合性能强劲，有着不错的爆发能力。此外飞行家除最低配为两驱外，其他四款车型都带有适时四驱系统，其通过能力更强一些。 总的来说，飞行家这款中大型SUV的产品力还是挺不错的，配合上其实惠的价格，按理说应该有更强的竞争力，虽然可能与BBA这类一线豪车相比，市场份额占比较少，但不可否认它是一款优秀的车型。选购建议：比较推荐2020款3.0T V6四驱尊享版，这个是四驱版本，具有更好的通过性，而且配置程度很高，价格比如入门款高不了多少，如果喜欢中大型越野车那少不了四驱版本哦。

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宝马1系，这可以说是入门级的豪车，实际的定位来说，宝马1系在大优惠之后整体的售价也较为的亲民，普通的家庭要入手宝马1系还是没问题的，那么要入门级豪车宝马1系要准备多少钱呢？现在我们就来说一下宝马1系的购车、用车成本，消费者可参考。

宝马1系作为宝马的入门级汽车，整体的价格来说是19.88万起，如此的价位就是一些中型车的价位。当然了，宝马1系一直是拥有大优惠的，动则的5万的优惠是正常的，所以这里就以裸车价15万来计算（2020款 120i 时尚版）。买车来说，要缴纳相关的费用给国家，宝马1系来说，他要缴纳的费用就是：购置税13274，上牌费用500（代上牌），车船使用费420元，交强险950元，这些费用加起来就是15144元。

买车必然也要购买相关的商业险的，这里就按照50万三者险，车损险，不计免赔特约险等较为常规的保险来进行计算，大约要4500元。对于宝马汽车来说，其实较多一些加装费费的，毕竟宝马汽车作为豪车品牌，自然要体现“壕”的，这个加装费来说就看个人了，这里就不计算了，但手续费是少不了的，手续费少则3000元。

目前购车来说，很多都支持0息，这里就按照4成首付3年0息来进行计算。所以宝马1系整体的购车成本就出来了：4成裸车60000+规定费用15144+商业险4500+手续费3000=82644元，而还贷金额是：未来3年每个月还款约2500元。所以在买车这件事来说，购买宝马1系整体的成本也不会说高：准备好首付款82644元，以及未来3年每个月还款约2500元就行。

有车之后计算的就是用车成本等了，宝马1系搭载的是1.5T+7DCT，整体的燃油经济性确实足够的高，官方油耗百公里仅5.4L，当然了，车主是开不出这个油耗的。车主的油耗来说，就是百公里7L左右，家用车一年行程是1万公里，一年燃烧汽油就是约700L，油钱按照6元每升计算，这样一来一年油钱就是4200。

而保养来说，正常来说一年1万公里就是保养2次，因为宝马1系属于豪车类型，整体的保养费用确实比起轩逸、卡罗拉等高不少，一次大约要600元，2次就是1200元。有车必然要停车的，这就分家庭停车和外出停车，家庭停车来说，是租停车位。现在便宜的停车位一个月大约是200左右，而外出停车来说，一个月150计算，这样一来一年的停车费就是4200。至于违章一般也少不了的，一年按照违章600计算。

所以宝马1系的整体用车成本就出来了：油钱4200+保养、杂费等1200+停车4200+违章600=10200。当然了，上面购车成本中一些也是用车成本的如：车船使用费420元+交强险950元+商业险4500=5870（第一年时就不用计算，购车时已买），所以宝马1系整体的用车成本就出来了：10200+5870=16070，平均每个月就是约1339.17元。

从计算也可知道，在购买宝马1系这件事来说：准备好首付款82644元，以及未来3年每个月还款约2500元就行。而有了宝马1系之后，每个月的用车成本大约是1339.17元。所以，整体来说，虽然宝马1系是豪车，但总体的购车、以及用车成本还是较为低廉的，不会说高高在上。

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