豪车 - 优惠网

一提到豪华汽车品牌，很多人第一时间就会先想到BBA，奔驰、宝马和奥迪这三个来自德国的豪华品牌始终相爱相杀，奔驰注重豪华，宝马诠释运动，奥迪则主打科技感，三个品牌并驾齐驱互不相让，很难分出高下。不过在有些人的眼里，奥迪似乎要比奔驰和宝马矮了一截，原因除了奥迪品牌的历史底蕴不如奔驰、宝马深厚以外，它的优惠力度也往往是BBA三家之中最大的一个。当然，优惠大并不一定是坏事，就拿刚刚过去的10月份来说，奥迪旗下的几款主力车型奥迪A4L、A6L以及Q5L，都拿下了各自细分市场下的销量冠军，其中 奥迪Q5L单月斩获14943辆，成绩远超奔驰GLC和宝马X3。

今天小编来到了当地一家经销商处，对奥迪Q5L进行实地拍摄，先来通报一下行情，奥迪Q5L的官方指导价是38.78-49.80万元，听起来还是挺吓人的，不过店里的工作人员介绍说，目前这台车全系优惠7.4万，并且无需任何附加条件，也就是说最低裸车只要31万出头，就能将这台豪华中型SUV开走了，难怪它的销量让隔壁的奔驰GLC和宝马X3都羡慕，即使是普通打工人，只要咬咬牙也买得起，哪怕是最低配的“乞丐版”，好歹是“四个圈”呀，以后出入小区或者停车场，连保安的态度都能更亲切一点。

再来说说车，其实我个人非常喜欢老款的奥迪Q5，那台车外观比较圆润，而在换代之后，奥迪Q5L在风格方面有了很大的转变，全车线条变得有棱有角，看上去更加犀利了。前脸部分，它依旧采用的是标志性的六边形大嘴中网，四周带有哑光金属饰条，作为“灯厂”出品，这代奥迪Q5L除了最低配除了最低配使用了氙气大灯以外，其余都是全LED光源，并且可以再花8000元选择矩阵式大灯，灯组内部呈“双L”结构，造型相当凌厉。

奥迪Q5L的长宽高分别是4753/1893/1659mm，轴距2908mm，从侧面看十分稳重大气，一条锋利的腰线从前大灯一直延伸到后尾灯，让车身显得更加修长。实拍这台车采用的是19英寸双色五辐轮毂，如果是中配以上车型，则配备了20英寸的大轮圈，效果要更加大气。来到车尾，奥迪Q5L尾部的设计相对简洁，并没有太过复杂的线条，LED尾灯看上去非常精致，夜晚点亮之后更是非常有辨识度，下方采用了装饰性的镀铬排气口，真正的排气管被隐藏在车底，少了一丝运动但多了一丝优雅，也是比较符合这台车的定位。

来到车里，可以看到奥迪Q5L的内饰并没有和A6L一样有三块炫酷的大屏幕，而是采用了比较常规的布局，悬浮式中控屏的大小为8.3英寸，全液晶仪表盘带有虚拟座舱的功能，再加上游艇样式的电子挡杆以及MMI控制区，科技感营造得也是比较到位的。此外，车内的做工、用料都符合奥迪一贯的水准，所有按键按下去的阻尼都非常有高级感，旋钮拧起来会发出”咔哒、咔哒“的声音，特别清脆，这些都是普通品牌车型所给不了的。不过对于这台车的前排小编也有两点感到不太满意，一是中控台以软硬塑料为主，真皮包裹的区域并不多，二是前排的储物空间不是很丰富。

来到后排，得益于加长之后2908mm的轴距，奥迪Q5L的后排空间几乎可以用奢侈来形容了，小编身高1米72，腿部距离前排椅背能够达到三拳以上，坐垫的长度对大腿也有很好的承托，后排还带有独立控制空调以及两个USB接口和一个12V电源，应该说对于乘客的照顾也足够周到了。动力方面，奥迪Q5L搭载了两种调校的2.0T发动机，最大功率分别为190马力和252马力，匹配7速双离合变速箱，全系带有适时四驱系统，即使是在北方城市，也不用担心冰天雪地了。

总的来说，作为一台豪华中型SUV，奥迪Q5L在各方面的表现都是绝对称职的，外观年轻，内饰精致，空间宽敞，动力也十分充沛，再加上又有很大的优惠力度，因此很多人在对比过之后，都会放弃奔驰GLC和宝马X3。不知道对于这台30多万就能买到的豪华SUV，您是怎么看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于中石化夜间加油的特别优惠<!--

真正用自己辛苦钱买百万级别豪车的凤毛麟角。
以公司名义购买豪车来抵税，可以节省大量的税费。车辆买入后逐年折旧，三四年后在财务报表上
车辆残值几乎可以忽略不计。但事实是这些豪车在二手市场还能卖个五折左右，相当于白开了三四年豪车后，还能捡回一半的钱。

一、有人说卖车不是也要交税款吗，这个处理起来也简单，和买车的人商量好，大部分购车款走私人账户，只留一小部分走对公账户，这样开票金额很少，缴纳的税款自然也变得很少。如果税务等部门问起，就说这车是事故车、泡水车只能低价处理了。更狠一点的人，会把这笔合理避税后省下的的钱压榨到极致。

存心买车抵债的公司，会采购路虎等
打七折出售的新车用来抵税，车辆买来后，给公司高管和销冠配车当做公司福利。几年后折旧完再
用来给债主抵债，按照新车指导价抵扣欠的钱。
购买抵税的车选择路虎和捷豹品牌的非常多，因为“七折豹八折虎”声名在外，相对于其他没有多
少优惠的车，留下的操作空间巨大。比如指导价100万的新车，他七折买下来就是花70万，但购车发票按照新车指导价100万来开，用70万买车抵100万的税，这第一步就节省了30万这玩法在早些时候很流行，现在操作起来比较麻烦。

二、这还没完，最后用来抵债的时候，这用了好些年的二手
车是按照新车指导价100万来抵给你的。作为债主，你还没法拒绝，如果不接受以车抵债的方案，
这债想要再讨回来就变得遥遥无期，捏着鼻子拿了车至少还能回点血。
所以你看，别的生意人买百万级别豪车，一般不会考虑资产多少，买车纯粹是为了创造多方面的收益。从买车合理避税开始，不仅省了高额税费，还用这车激励了高管和销冠的工作热情，员工使用
车辆产生的费用和车辆维修的成本又可以用来冲抵公司利润降低税负，还营造了公司高福利高待遇的印象，最后车辆旧了还能比新车更高的价格抵给债主，这一轮循环下来，凭空就创造出了远超一
辆豪车的价值。
我之所以这么清楚这套路，是因为我的公司名下已经挂了好几辆二手豪车，全是被人用来抵债的。

有些老赖拖欠了好些年的项目款，能要到这辆车抵债，就已经跑赢了这老赖数不胜数的其他债主，
还嫌弃啥自行车！
更新:
鉴于评论区有些应该是和会计相关的童鞋，和我讨论这些操作在4s店财务方面面对的难题，我不想
再一遍遍反复解释了，归结起来一句话统一回复:
不要用你的财务思维去解决销售端的问题！这是两个不一样的领域，如果你非得用财务思维强行解
释套用销售操作，那我们谈的完全是风牛马不相及！
你们纠结70万买车开票100万，是不是虚开发票，觉得4s店不可能做。

三、那我可以非常肯定的告诉你，一个有能力的销售，是完全可以把这笔购车交易处理漂亮的，而且一
般情况下不会引起你们说的税务局查账罚款后果。
评论区有个留言我深表赞同，4s店为了少交购置税，低开发票的还少吗？为什么到了高开发票，还
是购车者承担多出的购置税的时候，就秒变成守法诚信的公司了，每个人喊着虚开发票不可以？开和高开都是一个性质的，不存在低开发票可以，高开发票就犯法。4s店低开发票逃税你都认为没事了，为何指导价 高开多缴税多了反而就犯法了呢？
我的理解是，4s店是议价制的，每辆车的出售价格都不一样，只要在指导价以下的合理价格范围内
成交的车辆，税务局就是认可这个购车价格的。

我按指导价购车然后开购置发票，我缴纳了顶格的购置税一分不少，在法律方面我就是按照指导价成交的车辆，完全符合税务政策要求，合法合
规，这个会很难理解吗？
如果你真的不能理解这笔交易是合法的，我来告诉你，为什么是合法的。
如果我作为4s店经营者，我的大客户七折买车但又想用指导价开购置税发票，那好办，我就卖指导
价100万，一分优惠没有，全程签合同走流程没有任何瑕疵，购置税也是按照100万来实打实的缴纳，过程完全没有任何耍花招。

四、如果你仅仅觉得这么操作太麻烦，那我还可以提供数十种方法让资金回流购车客户。我们汽车销售
公司聘请这位购车公司老总或者高管们来给我们培训管理或者销售课程可不可以？购买这家公司的
其他相关技术或者劳务服务行不行？这位老总新车使用过程中发现底盘有点问题影响了使用，经协
商赔偿他一笔钱私了行不行 ，你觉得来培训和服务不值30万，那我签长约签个三年五年的还值不值这个价？
你看，把这笔钱用宣发费用、劳务派遣 、服务费、办公耗材甚至维保费用等都能给抹平了，这些
都没办法查实，也查无可查，不像买卖货物有实体形态要有入库出库一切都清晰可循。

如果不用担心4s店的税负情况，他100万走对公账户付款，我可以直接私下用自己个人卡转他私人
账户30万，如果担心关联到这笔购车交易，通过第三方个人转给他或者现金给他就回避了，连套路
都省了，简单直接粗暴省事。
当然我不是这个行业的，提的意见未必就完全合理，行业内人士应该有比我更合理更简单的方法。
所以评论区会计一直质疑这30万怎么可能处理的了，质疑虚开发票。

很多人潜意识的都默认所有公司都是遵纪守法的，对此我只能评价两个字不能再多放屁和会计和业务都聊了很多，感悟挺深我想这也为我解惑了一个疑问就是为什么那么多公司的经理人，是业务出身而非更重要的财务岗位。面对同样一个难题，业务能够合法合规的灵活多变处理的漂亮，会计貌似陷定在财务框架里面接受不了变通。