为换代做准备?极氪001限时优惠3万7,想买极氪的有福了
近段时间，关于极氪001车型将要换代的消息在国内汽车圈里可谓是被迅速地传播了开来。
而事实或许也真如外界和网友们所猜测的那样，现款极氪001车型马上将面临升级换代。为什么这么说呢？因为就在8月11日，极氪官方推送了极氪001限时立减3万~3.7万元的消息。
经过此番优惠外，意味着咱们入手最低配的极氪001 WE版 86kWh（100kWh）车型眼下只需26.9万元的价格即可。要知道，该版本此前售价可是需要30万，所以极氪这瞬间就给咱购车用户优惠3.1万、最高能优惠3万7的“举动”，是否能足够打动你呢？又是否证明现款极氪001真要换代了？一起再来看看该车的基本信息。
早在2021年的4月15日，吉利汽车旗下极氪品牌首款车型——极氪001便正式进行了上市，当时新车的售价区间为28.1-36万元，相比目前极氪001所销售的30.00-40.30万价格区间，整体也要便宜了2万元。
不过，4月15日极氪001车型只是上市，而真正交付给用户的时间其实来到了同年10月，所以从严格意义上来说，极氪001真正销售和交付给用户的时间还不足两年，这也是中高端新能源车市场里所常见的一个现象，即：上市并不等于交付，而是以订单来按需生产。
再来聊聊现款极氪001的产品力。作为一款起步价在30万的中大型纯电动车，极氪001的外观给人第一印象就是太酷了。尤其是猎装车的设计，不会有虎头蛇尾的感觉，整体比例也非常协调。从销量数据来看，很显然大家也都能接受这种稍显前卫的造型，而这就证明，极氪001的外观还是挺成功的。
尺寸方面，极氪001的长宽高分别为4970/1999/1560mm，轴距则为3005mm，的确也是中大型车的标准身材。从侧面来看，极氪001的确也非常的特别，如果是开它穿梭在车流中，相信一眼就能够被人给认出来，而这同样也是该车在设计上的魅力。
进入车内，极氪001的内饰设计和材质用料保持了高水准，厚实的座椅搭配亮色的安全带，一眼就是现在年轻人很喜欢的潮流式设计。与此同时，大尺寸的中控屏和液晶仪表，加上平底式的方向盘、游艇式挡把和多色氛围灯，也为整台车的车内增添了不少个性和运动化气息。
而其它的车内配置方面，最新款的极氪001车机系统也是采用的高通骁龙8155芯片，系统响应速度有保障，也不会出现以往死机和黑屏的情况。此外，极氪现在对软件也比较重视，一些常见的bug可以通过OTA的方式得到升级，这点算是跟上了主流。
此外，极氪001在配置上全系标配了全套的主动安全系统、360度全景影像、540度透明底盘、遥控泊车、电吸门、无框车门、电动后备厢、前排座椅加热/通风/按摩、第二排座椅电动调节等功能。所以说，花26万买这车所得到的享受还是蛮足的，也恰恰证明极氪001所具备的强劲产品力。
最后在动力方面，此次降价的极氪001车型提供单电机和双电机两种版本可选，前者最大功率为272马力，峰值扭矩为343牛·米；后者最大总功率为544马力，峰值扭矩为686牛·米。而在电池方面，三款配置车型均配备100kWh电池组，根据配置不同提供741公里和656公里的CLTC续航里程表现。
至于驾驶感受上，极氪001最低配的车型就能够做到3.8秒/6.9秒的百公里加速成绩和34.5米的百公里刹车距离，性能表现的确强悍。尽管极氪001自身的车重达到了两吨多，但强大的动力储备仍可以轻松地就把乘客给拍在座椅靠背上，可见其动力储备是有多强。
此外，如果你想舒舒服服地开车，那舒服模式也能够给你带来最均衡的加速体验，这同样是极氪001之所以优秀的地方。
总言之，眼下花26万多的价格就能够买到一台高品质和高性能都兼顾的极氪001车型，在我看来无疑是非常划算且值得的。回顾极氪001这两年的销量，其累计交付量已经超过了10万台，这就证明极氪001的产品力已经得到了国人的喜爱和认可。
另外大家别忘了，极氪001还是一款平均销售价格在30多万的中大型车，放在国产中大型车市场里，也就属它卖得最好了。所以，不管极氪001现在是不是因为要换代而降价，这款车我始终认为都是值得冲的，不知道你们是如何看待的呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）
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综合优惠3万元,济南地区2020款昂科威店内现车供应
[探店]近日，小编电话咨询了济南地区上汽通用经销商，目前2020款别克昂科威车型店内现车供应，综合优惠3万元。目前店内还提供了多项增值服务政策，像贷款、保险、保养、二手车置换等。由于疫情期间出行不便，我们只能电话咨询价格，具体实际的价格还需要您亲自到店与销售顾问详谈，以便争取到更好的优惠政策。
全新的别克昂科威的外观设计仍然延续了之前老款车型的设计风格，但是在细节之处进行了优化设计，整体的线条更加犀利，车头中网的形状有所变更，并且大灯的造型也进行了全新的设计。别克昂科威的车身设计仍然采用了大气的设计风格，从车身侧面以及车尾来看，没有明显的改变，但是在细节上有所进化， 尾灯的设计更加精致。
别克昂科威的内饰一直都是最为吸引消费者的地方，而全新的2020款别克昂科威则针对消费者比较在意的地方进行了升级。最为明显的就是中控屏幕相比较老款车型更大，显示效果也更加出色。同时在座椅的舒适性方面，全新的昂科威依旧继承了老款车型的优势，有着比较出色的座椅舒适性。
动力系统方面，别克昂科威仍然采用了之前的动力组合，一共有两个版本。其中1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，而2.0T车型则匹配的是9AT变速箱。两款动力目前都能给车型提供不错的动力响应。底盘悬架方面，别克昂科威采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，为车辆提供了良好的舒适性。并且2.0T车型还配置了四驱系统，为那些喜欢四驱车型的消费者提供了更多的选择。
车型推荐方面，个人认为如果考虑性价比的话1.5T的入门版车型配置完全够用，如果加上目前的优惠幅度的话，车辆的性价比非常高。而如果您比较在意动力并且预算充足，那么2.0T的豪华版车型绝对能够提供非常出色的乘坐体验，让车型能够最大限度的满足您的日常出行。
目前，济南地区别克昂科威店内现车比较充足，综合优惠3万元。配合优惠的还有多种服务政策，有喜欢别克昂科威的消费者个人建议去店内试乘试驾。同时与销售人员多交流，以争取更大幅度的优惠。最后，祝您购车愉快。
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想买大众又不喜欢朗逸?那就看看它,一样是爆款足足优惠3万
作为国内公认的“神车”品牌，大众之所以能够在中国市场拿下半壁江山，除了拥有诸如速腾、高尔夫、帕萨特、迈腾等招牌车型之外，更重要的是还拥有一大批作为销量主力军的中国特供车。当中最具知名度的就是被调侃为“德原朗”的朗逸了。然而在茶余饭后，很多人却忘了它还有个同品牌、同级别、几乎相同定位的同门兄弟——宝来。
同样是更新了MQB平台的特供车，北大众的宝来比起南大众的朗逸似乎要低调许多。然而作为速腾原型的名字的继承者，从早期的“驾驶者之车”蜕变到如今的国民车，宝来也是有两把刷子的！相比朗逸它又有那些过人之处呢？我们一起来盘点一下。
相比起同门不同厂的朗逸，宝来的配置显得更简洁一些，缺少了1.2T的入门涡轮动力，仅有1.5L的自然吸气和1.4T的传统招牌动力可选，其中前者主配5MT和爱信的6AT，是绝对的走量主力，后者则匹配7档双离合。根据汽车之家的数据显示，宝来的主销配置主要是1.5L自动挡的中低配车型，以及一部分1.4T动力的低配车型，落地价基本在10.5-12万左右，终端优惠幅度基本在2.6万以上，很多地方已经突破了3万，相比起市场地位更强势的朗逸，要多出至少3000-5000左右的水平。同样是热销车型，宝来显然要划算不少。
另外，宝来依然保留了采用老PQ平台的经典款车型，作为拉低价格门槛的手段。不过从关注热度来看，显然一般家用消费者并不感冒，估计这一类车型还是面向租赁市场、出租车市场或者网约车市场比较多。
接下来是迪哥收集的车主口碑。宝来的车主们比较关注的优点主要在于以下几点：一是外观设计，比起朗逸更年轻、更动感，尤其LED车灯的设计很漂亮；二是内饰的做工比较精细，这也是大众的传统强项；三是比朗逸更高的性价比、更大的优惠；四是动力总成比较高效，其中1.4T的中段的动力输出比较足，而且油耗很低；五是后备厢空间很大。
缺点方面，宝来车主的投诉集中在以下几点：一是后排中央的突起比较高，影响乘坐空间；二是减震比较硬，舒适性一般；三是起步稍显肉，1.4T的涡轮动力会有一点迟滞，而且低速下会有一点顿挫，这也是大众DSG动力组合的通病了；四是使用一段时间后内饰门板等部分会有一点异响。另外，低配车型的内饰塑料感比较强，和高配车型的差距过大，也是数量众多的低配车主们不太满意的一点。
这一代的宝来，从2018年中期就已经上市了，经过了一年多的洗礼目前已经进入稳定期。根据车主之家的最近一年的销量数据，宝来的月销量基本稳定在平均2.5万左右，和朗逸大概有0.5-1万左右的差距。根据最新的销量数据显示，这一代的宝来12月份的销量超过3.8万台，虽然和破5万的朗逸差距很大，但也是非常出色，而且同比增长62.5%的成绩更是说明了它的成功！而全年销量更是高达32万台，稳坐轿车销量榜的第四位，仅次于朗逸、轩逸和卡罗拉，是当之无愧的市场主流车型。
总结起来，虽然朗逸和宝来之间的差距必较明显，但是这无法掩盖宝来在市场上的强势地位，而且更高的优惠、更年轻的外观，让宝来更加适合那些比较年轻的主流家轿买家。虽然它和早期的“驾驶者之车”的口号早已相去甚远，但是如今它的身上，兼具了年轻化的设计和主流走量车型的优点。虽然它不是一个很有亮点的选择，但是也不失为一个比较稳妥的选择。
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