丰田 第2页 - 优惠网

一汽丰田旗下最经济实惠的车型是新威驰 1.3 GL-i 手动变速箱版本，其官方指导价为9.5万元。这款车型以其出色的性价比受到消费者的喜爱，不仅价格亲民，而且在动力性能、燃油经济性和驾驶体验方面都有不错的表现。

而广州丰田最便宜的车型是雅力士 1.3E 手动舒适版，其官方指导价为8.47万元。这款车型同样具备很高的性价比，虽然价格较低，但在配置方面依然十分丰富，能够满足日常使用需求。

新威驰和雅力士都是丰田汽车品牌下的重要车型，各自拥有不同的市场定位和目标消费群体。新威驰注重家庭用车的需求，雅力士则更偏向于年轻消费者。两款车型凭借出色的产品力和亲民的价格，在市场上赢得了较好的口碑。

值得注意的是，尽管这两款车型的价格较为亲民，但丰田汽车一直注重车辆的质量和性能，确保消费者能够享受到安心、舒适的驾驶体验。无论是新威驰还是雅力士，都充分体现了丰田汽车一贯的高品质标准。

总体而言，对于预算有限但又希望获得良好用车体验的消费者来说，新威驰和雅力士都是不错的选择。这两款车型不仅价格实惠，而且在配置和性能方面都具备较强的竞争力，能够满足不同消费者的需求。

购车时，消费者还需根据自身的实际需求和预算来选择合适的车型，以确保购车决策的明智性。无论是选择新威驰还是雅力士，都能为消费者带来满意的用车体验。

15万全款落地丰田卡罗拉，价格买贵了吗？15万全款落地丰田卡罗拉如果是自动挡中高配置的话，应该就差不多这个价的。如果低配或者手动挡那肯定是买贵了呢。建议你查看一下你的具体车型配置对应网上官方报价。

这个价格并没有买贵，因为卡罗拉本来就是在这个价格左右，而且这款车真的也值这个价格。

应该是没有买贵的，因为卡罗拉就是这个价格，非常的好开，油耗很低。

卡罗拉配置配得毒，这个落地15万的车竟然没有后排出风口，比不上8万元别克英朗。

亚洲龙是一款刚刚上市一年多点的中级轿车，虽说是凯美瑞的兄弟车型，但是翻看两车四月份的销量，凯美瑞比亚洲龙多了一倍，尽管两车都属于丰田，但是一汽丰田和广汽丰田终归是两家独立的公司，在销量上也要分出个高低，所以一汽丰田终于出手了，将亚洲龙的优惠加大，先来个“同门之争”，并且也终于搞清了皇冠为何停产了。
亚洲龙是一款全球车型，采用了丰田最新的TNGA架构，相比凯美瑞，亚洲龙与雷克萨斯ES的血缘关系更近，两车的车长和轴距完全一样。由于比凯美瑞上市晚了很多，所以亚洲龙是真正意义上采用丰田最新家族化设计语言的中级车，前脸大尺寸进气格栅很有气势，内部通过多根横向镀铬条来点缀，精致感和横向视觉宽度都很出色。亚洲龙全系标配了LED大灯，拥有自动开启以及自适应远近光功能，同时集成了LED日行灯，前雾灯也采用了LED光源。
亚洲龙的侧面线条优雅修长，商务气息相对浓厚一些，并且它也被看成是皇冠的接班人，长宽高分别为：4975/1850/1450mm，轴距2870mm，中低配车型配备了17英寸轮圈，而高配车型则升级为18英寸轮圈。亚洲龙全系均提供了驾驶位无钥匙进入，外后视镜则支持电动折叠/加热/锁车自动折叠功能，顶配车型增加了后视镜记忆以及 倒车自动下翻动能。尾部造型十分饱满，采用了贯穿式尾灯设计，不过中央一条只是装饰件，上面还有“AVALON”的英文标志，提升了一定的档次感。
亚洲龙的内饰设计简洁规整，中控台层次感很出色，加入的木纹装饰条也有效提升了整车豪华质感，全系标配了9英寸中控屏，支持CarLife手机映射，而仪表盘则采用了机械指针+7英寸彩色行车电脑显示屏搭配。亚洲龙的主被动安全配置非常到位，全系标配10安气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车，高配车型增加了并线辅助功能，比同级车型厚道很多。
实用配置方面，亚洲龙全系配备了自适应巡航，也是远远领先竞品的表现，全系标配电动天窗，高配车型配备的是可开启全景天窗，高配车型配备了前/后驻车雷达以及360度全景影像，中低配则稍显不足，不过后期加装的难度和费用都不高，不算重大配置缺失。此外，全系均配备了带有后座出风口的自动空调，顶配车型还提供了后排独立空调。总体来说，亚洲龙在安全配置上非常厚道，但是在舒适性配置上稍显不足。
动力方面，亚洲龙提供2.0L和2.5L两款自吸发动机，最大功率分别为178马力和209马力，最大扭矩分别为210牛·米和250牛·米，传动系统分别是CVT无级变速箱和8AT变速箱，当然是2.5L版车型的动力表现以及变速箱配置更优秀。此外亚洲龙还提供了混动版车型，由2.5L自吸发动机和前桥电机组成，系统综合功率达到160kW，百公里综合油耗仅4.3L，雷克萨斯ES上同样采用了相同的混动系统。
亚洲龙的价格区间为19.98-28.98万元，此前的优惠一直在1万左右徘徊，但是现在很多地区的优惠力度加大了，最高优惠达到了2万元。其实一汽丰田推出亚洲龙就是为了取代皇冠，因为皇冠还在采用老平台，并且内饰设计以及配置水平还都处在3年前的水平，并且车身宽度也广受吐槽，月销辆一直维持在三位数，与其占用资源倒不如彻底停产，完全给亚洲龙让步，赋予更多的优惠与同级车型展开竞争。
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