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新能源车型过冬一直是个难题，特别是在一些气温极低的东北地区，如何克服低温给新能源车续航带来的影响一直是车企在研究的课题。对于汽车如何在低温环境下“过冬”，不同的品牌厂商有不同的解决方案，但对于普通消费者来说，最行之有效的办法还是“老法子”，选择燃油车来过冬。不过，燃油车在东北光有耐低温的特性恐怕还不够，面对湿滑复杂的冰雪路况，还要有一套实用的四驱系统才能克服复杂环境对出行计划的干扰。

在2025年的年初，推荐大家去看一款终端优惠不小的高品质中大型SUV，这款车就是领克09。目前领克09除了七座版本外，还提供大五座车型，在20万级中大型SUV细分市场，和大众途昂、大众揽巡、本田冠道等车型，形成直接竞争关系。通过到店咨询了解到，现在领克09四驱运动版大五座版的终端促销价为21.28万元，优惠后的价格对比官方指导价25.88万元，便宜了4.6万元。而七座版本的终端促销价也比较合理，比五座版贵7000元，售价21.98万元。（此价格仅供参考，详情建议大家以当地4S店报价为准）

按照惯例，我们先从外观看起，领克09自上市以来便保持着统一的设计风格，虽然整车出自沃尔沃XC90同规格的SPA平台，但设计语言更年轻活跃。具体来看车头，“蚌壳式”引擎盖搭配双纵置LED日行灯带设计，呈现出简约大方的设计感。两侧LED矩阵式大灯集成在隐藏式格栅内侧，带有自适应远近光功能，夜间出行安全性有保障。车身侧面的比例协调舒展，多幅式双色轮圈采用旋风式设计，轮眉区域进行内凹封边处理，同样的设计在同级别德系豪华品牌车型上常有见到。

领克09长宽高分别为5042x1977x1780mm，轴距2984mm，作为一款中大型SUV来说，这个体量感放在同级中并不惹眼，但得益于短前悬、长后悬，以及较长的L113设计（指的是前轮中心点到脚踏刹车点的距离），整车比例感看起来有着更好的前后配重比，加之悬浮式车顶和翼子板侧“鲨鱼鳍”装饰，整台车的线条看起来舒展大方，更讨好一般消费者的眼球。另外在驾驶辅助功能方面，新车标配了并线辅助、主动刹车、自动变道辅助、自动泊车入位等功能，冬季驾车出行安全性也有更多保障。

领克09的车内设计与其说是延续家族风格，倒不如说是凸显年轻的设计地带。中控台、中控屏、空调控制面板等区域都有漂亮的“裂纹”几何撞色设计，为了提高实用性，饰板表面还采用了防刮的凸纹处理，不过视线靠下的镀铬饰条在这里确实有些出戏。在驾驶舱的科技感营造中，AR-HUD抬头显示、全液晶仪表起到了不少的作用，其中抬头显示可以协同导航系统对驾驶者进行提醒，而液晶仪表则可投射当前导航地图，为驾驶者提供相对清晰易读的行车路线。空调控制面板采用3屏组成，左右两侧金属旋钮内置显示风格细腻的LCD屏，中间屏可触控观察全车区域的空调状态，不仅观感富有科技感，实际上手操作也比较简单。

至于车内座椅材质和乘坐质感，领克09全系标配Nappa真皮座椅，加上绗缝工艺和椅背大面积细密的打孔处理，所以从乘车舒适度来说，前后排座椅都没有太大的问题。比较令人难以接受的是，沿袭自沃尔沃的设计理念，领克09的座椅填充都偏硬，支撑性和包裹感都不错，但坐上去的直观感受并不是很高级。好在对于北方用户而言，这款车在前排座椅加热/通风/按摩/腿托等配置上都考虑到了，二排还标配了座椅加热功能，且支持二排座椅前后/靠背角度调节，基于近3米的轴距来看，后排空间灵活性和舒适性都比较可观。

在动力层面，领克09配备最大输出功率254马力的2.0T+48V轻混动力系统，匹配爱信8AT变速箱。底盘方面还是前双叉臂+后多连杆的悬架组合，其中后悬采用了承袭自沃尔沃的叶片弹簧结构，优点是不占空间，但悬架行程因此减小，越野环境下对四驱系统的限滑能力要求更高。开起来以后，加速超车时变速箱降档积极，坐在车内几乎感觉不到换挡动作，基于全时四驱来感受，底盘质感厚重，驾驶中循迹性很强，底盘韧性十足，对侧倾的抑制力足够，即便车身尺寸较大，但得益于发动机位置靠后，所以车头的响应速度和指向性都比较好，放在北方寒冷湿滑的道路环境下，四驱系统可以保证良好的通过性。

结语

总的来看，目前市面上有着可观优惠条件的领克09比较契合北方用户的购车想法。一方面，领克09完整承袭了领克汽车过去多年来的造车经验，在核心技术上还有沃尔沃的SPA平台为其背书，动力操控都对得起它的价格；另一方面，现款领克09在配置上强调“入门即满配”，丰富的“过冬”配置提升了冬季北方用户驾车出行的舒适度。看到这里，大家觉得领克09产品力如何？欢迎在评论区互动留言。

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说到现在的紧凑级轿车，整体产品力最强的就是卡罗拉和 雷凌，卡罗拉由于名气更大，有较好的群众基础，所以销量比雷凌略高。但很多年轻人还是更喜欢雷凌这款车的，尤其是雷凌刚上市的运动版，造型很有美版卡罗拉的感觉。

雷凌和卡罗拉只看参数的话同级别最牛，主被动安全配置鹤立鸡群，但销量却赶不上朗逸，轩逸，英朗，这是怎么回事呢？朗逸是因为吃老本，再加上终端优惠力度大，产品力中规中矩，销量才这么好。轩逸主要是经典轩逸卖好，价格便宜。14代轩逸也还行，主要是颜值符合年轻人的审美，这就像现在的美女主播，没啥才艺，陪着网友聊聊天也能火，因为颜值是它的最大财富。英朗不用说了，主要是便宜。

所以10~13万这个价位（裸车价)，真正有实力的产品也就雷凌和卡罗拉了。TNGA架构，全系标配8个气囊，除最低配外，标配丰田TSS主动安全系统，能够实现L2级别自动驾驶和主动刹车，还换装了前后独立悬挂，让雷凌有与速腾竞标的实力。

一线品牌，一流配置，表面上看除了价格稍微贵点之外，雷凌就没有什么缺点了吗？怎么可能呢，今天我们就来吐槽一下雷凌。感觉现在的雷凌有点像小米手机，只看参数配置的话，那绝对性价比一流，实际用起来也对得起价格。但跟那些同配置的其他品牌旗舰手机比，就有点一分钱一分货的意思了。

首先说一下颜值，如果跟老款雷凌相比，现款雷凌颜值确实更加优秀了。但是跟目前的竞品车型比，雷凌依然没有优势。外观不大气，有点贼眉鼠眼的意思，这只是我个人观点哈，不喜勿喷。大众朗逸虽然不运动，但是看起来板正，挑不出毛病。新轩逸就更好看了，雷凌不是它对手。内饰方面雷凌也比较简约，能从它身上找到温馨的感觉，但找不到豪华和精致的感觉。

虽然安全配置丰富，但舒适性配置严重不足。例如只有顶配才有真皮座，十二三万的主销车型没有座椅电动调节，没有倒车雷达，没有自动空调等等，不过好在新款车型给全系标配了后排出风口，这点算是良心发现了。

TNGA架构的车型重心都比较低，所以雷凌相对老款有了更好的操控性。但后独立悬挂的加入，听上去很好听，四轮独悬，实际驾乘感受并没有体会出这方面的优势。过颠簸路段，质感依然很粗糙，与老款非独悬车型相比改善效果有限。而且由于后独悬的加入，新款车型的后排腿部空间相对老款车型缩水严重。

所以说雷凌还是有一些槽点的，但这也掩盖不了它是一款好车的事实，人无完人，车无完车，在这个价位，雷凌还是不错的。下面简单跟大家分享一下，在山东地区目前雷凌的价格，近期打算买车的朋友可以作为参考。

这里以刚出的1.2T运动版车型为例，厂商指导价13.38万，现在买白色需要加价2000块钱。全款买的话总优惠1.5万，其中现金优惠1.3万，再送2000块钱油卡。裸车价120,800元，购置税约10690元，保险约6000元，这两项多退少补，差价一般不会超200元。上牌费150元，全款总落地价137,640元。去掉油卡也就约13.5万，白色13.7万。

如果是贷款买的话，有的4S店提供低息贷款政策，这种一般就不收手续费。有的名义上免息贷款，但是收几千块钱手续费，羊毛出在羊身上，总价基本上是差不多。这里以贷款6万两年无息来算，去掉贷款额度总首付约77,640元，每个月还款2500元，贷款手续费3000元，总落地价比全款就贵个手续费，约14万。

以上内容就是小马的个人观点以及山东地区雷凌目前的优惠行情，希望可以对朋友们有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对雷凌的看法。

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