奇骏荣耀威海优惠 - 优惠网

值得购买。

奇骏(日产X-TRAIL) 是 2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV.直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在 城市四驱车 ，可以说是日产对市场不断细分进行的调整--------从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协。

奇骏的性价比很高 ,在一年一度的英国Fleet World杂志评选中，奇骏力压群雄，连续第二年夺得年度最佳四轮驱动汽车称号。

X-TRAIL---中的 X 代表挑战4×4的车辆。 TRAIL 代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。将这两个要素结合起来， X-TRAIL 代表新颖的4×4车。

新颖 之处在于ALL MODE全模式四驱系统，这套系统由电脑控制，在城市路面，雨雪天路况不佳，和极端恶劣等不同的情况下可以选择 2驱、自动与4驱锁定等模式，操作方法比较简单。

这听起来不错，但有一个 天生营养不足 的地方就在于它是一套即时的四驱系统而且没有备越野低速挡，虽然在燃油经济性方面降低了成本，但其本身没有独立悬挂以及加力箱的设计，使其在越野性上与传统的硬派四驱车有着本质的区别。

也就是在真正的恶劣路况，奇骏心有余而力不足。

奇骏荣耀值得购买。

1、设计耐看。

奇骏荣耀的外观设计，讲不出太多的故事，看不到浩瀚星空，没有鲨鱼牙齿，有的只是扎实稳重的气质。

家族式的三段式进气格栅，使用了V型粗壮镀铬饰条装饰，这个设计，没有什么侵略感，也不展露睥睨天下的气势。

就是平淡中带有一丝精致，看起来不沉闷，能跟得上潮流，但又不引领时尚，出入到任何场合中，都不突兀，也不会喧宾夺主的掩盖车主的身上的光环，但无论是从品牌还是从造型来说，也不会让车主感觉低人一等，日系三杰的名声，在中国市场，还是叫得响的。

2、驾驶更安全。

在外观设计上，奇骏·荣耀能做到中庸，甚至看起来有些普通，但在安全性的打造上，奇骏·荣耀一点不妥协，追求的就是完美。

要说安全性，奇骏·荣耀在同级中绝对是佼佼者，它有ZONEBODY车身，高强度车身，可以抵御更激烈的碰撞，为驾乘者提供了全面的安全保护。

3、操作更智能。

奇骏·荣耀的在动力、舒适性、安全性的保障，各个方面表现足够优秀，日产大沙发用在奇骏·荣耀上的座椅，是宇航级零重力座椅，坐垫长度适中，舒适程度在SUV车型中，绝对是首屈一指的。

虽然奇骏·荣耀的科技氛围不浓，但智能化配置一点也不低，5英寸仪表盘+9英寸中控屏，车机系统可以集成远程实时监测，全时在线导航，在线影音娱乐，语音车辆控制等多项功能，松下全定制高保真豪华音响系统，更是受到音乐迷的喜欢。

稳重大气的设计风格归属于人们对于日产奇骏的基本第一印象，因此日产奇骏·荣誉依旧是大家了解的样子。家族式V-Motion进气格栅设计方案充足传统，“V”型不锈钢外框看上去颇具运动感，里面则选用聚集的白色横着辐条烘托，显得很有低龄化。底端亮黑色烤漆外框与两边车灯呈全线贯通款式，进一步强化进气格栅的质感，与此同时，LED远近光车灯还提供了自动头灯和延迟关掉等服务。三段式的下包围着产生健身运动气场，下格珊底端选用一段银灰色镀铬装饰条装点，让细节之处看起来更有层次感。

近4米7的车身长度对比广州本田CR-V、皓影等平级SUV更高，也会带来充足的气魄，与此同时，丰满的轮廊友谊直的顶棚，更重要的是确保室内空间更大化，稍显稳重的设计风格也可以顺从中国绝大多数顾客的审美需要。细节之处包含车顶架、车门拉手、侧裙表层都使用了不锈钢装饰设计，不缺高端运动感。自然，作为一款“新汽车”，日产奇骏·荣誉的尾端增强了“HONOR”logo，说明了其新的身份。总体来说，那样的颜值以现如今审美的看来一点也不落伍，乃至有一种家居男神气质。

而车内饰也就是典型的居家风格，给予有机械设备表针配搭液晶显示屏的车内仪表盘、三辐式真皮运动方向盘、嵌入式中控屏幕及其脚踏式挡把，相互配合各种各样人性化物理按键，兼顾了很不错的应用性。与此同时，在性能上并没落伍，9英尺中控屏幕适用在线导航、酷狗音乐盒、爱奇艺、远程操作、语音识别技术操纵及其OTA更新等众多当下流行作用。而大量柔性材料遮盖，加上缝合线加工工艺装点，配搭细节之处的白色烤漆面板和镀铬装饰条，总体质量和层次感有目共睹。

其他配置上，例如无匙进入/运行、巡航定速、360度全景影像系统、可开式全景天窗车、车载式行车记录器、主驾座椅电动调节、皮层真皮运动方向盘/坐椅、全自动双区中央空调、倒车镜电动调节、速率感应雨刮器等智能化配备均是全系标配，以不够19万元市场价看来，可以说非常实在。但在被动安全上，3I系统软件（IRC、ITC、IEB）、HAS坡道起步辅助系统、AVM全景图视频监控系统相互配合ZONE BODY车体，造就三大洲最好安全验证的SUV，整体实力不言而喻。