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近日，大众汽车宣布了一项提高品牌盈利能力的新举措，即计划把车型销售的重心从销量低的车型转移到销量高的车型上面来，而这也就意味着像大众Arteon（国内称之为大众CC）这样的车型将会消失（停产）。

图为美版大众Arteon（国内取名大众CC）

按照规划，大众CC可能在2024年款后便不再推出新款车型，而是被电动车型所取代。此外据外媒报道，大众汽车在内部会议上提到Arteon这款车2022年在美国的销量下滑了69%，仅卖出了1742台。

大众汽车品牌负责人Thomas Schaefe表示，大众将专注于几款核心车型，让其产品线更简单化，以此来实现更高的利润。这就包括减少每款车型的配置数量，例如大众ID.7就将比高尔夫更简化。另外，大众还希望优化工厂产能，计划到2026年节省100亿欧元，让销售回报率达到6.5%。

图为国产版本一汽大众CC

看完以上这一则新闻，我们不得不引起重视的是，大众CC可能真的要停产了。回顾该车型在国内的销量数据表现，5月份一汽大众CC总共仅售出了2606辆新车，其中今年1月份更是只有1718辆新车的销量数据表现。

按照车型销量情况来看，虽然国内版本的一汽大众CC相比美国市场的大众Arteon（2022年仅售出1742辆）销量要好上不少，但是放在整个一汽大众品牌旗下的车型销量之中，这个数据显然是比较差的，因此国产版本停产也并非不无可能。

而对于那些想买大众CC的人来说，在这里我也得跟大家说一句：要抓紧了。

毕竟，现款一汽大众CC目前在终端已经出现了超过3万元的优惠幅度，而花最低21万多的价格，就买到一台车长4米86、轴距2米84，配备了无框车门、掀背尾门、EA888系列2.0T发动机的合资品牌中型轿车，在我看来这笔买卖也还是蛮值得的。

总言之，大众CC曾经被誉为是“最美大众车”，而之所以它能够获此美名，最主要的也跟其配备了无框车门、开起来又是德系车应该有的品质，以及外形放在一众大众系车型里确实独特有个性的原因有关。

图为被称为“最美大众CC”的上一代车型

现如今，大众CC整个车系都面临停产的命运，也就不得不让人感叹：在电动化浪潮的冲击之下，一批批的经典车型也终将会走向最终停产的结局。而我们所能够做的，就是趁着现在还能够买到它们的时候，并在自身经济条件允许的前提下，去入手一台这样的经典车型。

最后，对于大众CC即将停产的消息，你们是如何看待的呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

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十五六万的预算就能入手一台空间大，颜值高，并且配置丰富的B级车，相信没有多少消费者能够拒绝，没错，咱们说的就是1.5T的福特蒙迪欧。相比起“德系双雄”和“日系三剑客”来说，蒙迪欧的性价比要高出不少，为什么这样讲呢，我们在下面好好说一说。

在刚刚过去的8月份，蒙迪欧的销量达到了惊人的6055辆，拿下了今年以来最好的销量成绩。根据乘联会所公布的数据来看，蒙迪欧在7月份的销量为4174辆。相比之下的话，其8月份的销量有了非常明显的提升，也称得上是“逆袭”了。

销量大涨的背后自然是离不开1.5T版本的加入，今年7月初的时候，1.5T版本的蒙迪欧正式推出了市场，起售价直接下探到了14.98万，将合资中型车的价格带到了一个全新的“高度”。大家可以自行去对比一下“日系三剑客”这样的热销B级车的价格就知道蒙迪欧的售价多有诚意。

更重要的是，最近蒙迪欧全系都有一万的优惠，也就是说其起售价已经来到了13.98万，若是购买丐版，落地也就15万出头，可以说非常的有吸引力。这要是放在前两年，谁能想象B级车的价格能下探到这个“天花板”级别，至少也得18-20万左右，所以笔者认为这大概率也是蒙迪欧销量上涨的重要原因。

现在我们回过头来说说在合资B级车市场，蒙迪欧的性价比为什么更高，除了价格来到了更低的区间之外就是产品力了。

很多消费者放弃A级车用更多的钱去购入B级车最主要的原因就是B级车的空间更大，作为家用来说更舒适宽敞，体验感更好，而蒙迪欧的车身尺寸在B级车中是有压倒性的优势。其长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距达到了2945mm，基本上是一个B+级的水平了。作为对比，雅阁的轴距为2830mm，大众迈腾的轴距2871mm，谁更有优势一目了然。

其次就是配置，即便是丐版也非常的丰富，倒车影像，胎压显示，SYNC+ 2.0智行互联系统，13.32英寸的中控屏，无钥匙启动、进入等一系列配置，非常的实用。

当然，如果你想要更好的用车体验，笔者更推荐16.98万（优惠一万之后15.95万）的蒙迪欧 2023款 EcoBoost 180 豪华型，这个版本就有L2级别的辅助驾驶，27英寸的中控屏等，并且轮胎尺寸升级为18英寸，多了膝部气囊等，性价比非常的高。而且作为家用来说，1.5T版本也完全足够了，匹配的是8AT变速箱，最大功率140千瓦，最大扭矩258牛米。

写在最后

如此可圈可点的产品力配上这样一个价格，还要啥自行车？性价比已经达到了前所未有的高度了，如果大家只有十五六万的预算想要入手一台B级车，1.5T版本的蒙迪欧真的是一个非常不错的选择。当然，我们也相信1.5T版本在接下来将是蒙迪欧车系中绝对的中坚力量，助力福特在B级车市场夺得更多的份额。

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最近，带“电”的新能源汽车似乎成为了市场主旋律，好像我们看到的所有消息都会和新能源沾边，身边的不少人似乎也更乐意去首选新能源汽车，然而实际上呢？

从目前国内新能源汽车（包含插混、纯电）的渗透率来看，也才刚刚30%出头，一些三、四线城市甚至不到20%，而燃油车的占比依旧有近70%以上，这充分说明燃油车仍是市场主流，多数消费者买车还是首选燃油产品，只是由于其它原因燃油车主并未发声而已，或者是相对传统的燃油车，也确实无法吸引到年轻人，但同样，优秀的燃油车也能通过出色的销量成绩来呈现，在刚刚结束的5月份我们就看到了一款实力车型的强势崛起，它就是北京现代伊兰特，5月销量突破了1.1万台，同比增长154%，是10万元级A级车中增长速度最快的车型之一，那么为何越来越多的用户开始认可现代伊兰特了呢？

有实力，也有口碑，伊兰特5月销量破万！

在国内合资A级车市场，现代伊兰特是一款有着悠久历史和强劲实力的全能运动家轿，自2003年引入中国市场，经历了伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型，凭借出色的品质和高性价比优势收获近500万消费者信赖，算得上国内A级车市场的一颗“常青树”。

在国内家轿市场迎来全面变革之后，完成焕新的第七代伊兰特也开启了一个发展新阶段，通过数十年来积攒的良好用户口碑，以及迎合年轻市场需求将产品打造的更具价值，第七代伊兰特在最近的几个月表现中销量持续攀升，3月销量破9千台、4月销量接近8千台，而在刚刚过去的5月，第七代伊兰特销量更是超过1.1万台，同比增长达154%，更难得是这是在同级其它对手销量都出现大幅下滑的情况下所取得的，含金量十足。

与此同时，随着整体销量的强势增长，北京现代也逐步加速回归到国内主流赛道中来，我们能够看到今年5月北京现代整体销量继续攀升，同比增长86%，领先多数合资车企，并且在第七代伊兰特热销背后，第五代途胜L和全新ix35两款车合计销量也超过了9000台，同比增长接近130%。之所以能够取得这样优异的成绩，和近两年北京现代推出的一系列品牌回归计划有着直接关系，例如去年底，北京现代就正式启动“2025向新计划”，计划通过产品转型、品牌向新、服务创新，在2025年达成年销50万辆以上的销售目标。另外，还针对新时代的市场需求，完善营销体系,以适应业务发展新需要，同时北京现代还在推行营销体系全面数字化，提升厂商协同效率。

可以看到，相比其它还在迷茫中的老牌车企，北京现代对于转型、品牌回归明显要更为坚决不少，不仅对产品、服务进行了升级，还将携手百度和华为，引入更多本土化的应用生态，正是这一改变之后的成果，并且包括第七代伊兰特也充分受益，拥有SmartSense智心合一安全系统、L2+智能辅助驾驶、第三代智能网联系统等诸多领先同级的智能科技配置，所以相信这种大刀阔斧的自我革新会让北京现代加速回归主赛道，完成一次更为惊艳的蜕变。

税+险全免还送机油，省了至少15000元？

近两年国内汽车市场竞争愈发激烈，各级别车型之间内卷十分严重，从“卷”配置、卷尺寸、卷动力，最后到卷价格、卷优惠，几乎全面涉及到了，然而这些相互竞争不仅没有刺激到用户买车，反而让各家陷入到恶性循环，销量无法提高，利润也无法保证。

但是回归用户层面来看，用户不买单的原因除了产品不够吸引人外，不少车企在给出优惠政策时所展现诚意明显也是不足的，有的甚至还在玩套路，例如买车赠送积分，通过老车主介绍买车有购车补贴，以及给出置换补贴等等，这些套路可能在以前有用，但现在消费群体更年轻后，他们购车基本不会有太多耐心，会让他们觉得优惠不实在。

相比之下，北京现代伊兰特在给出优惠政策时明显考虑的更细致，诚意给的也更多，就好比去年，在财政部、税务总局购置税补贴政策发布后，第七代伊兰特就给出了购置税全免，三年油费补贴等活动，获得了消费者的一致好评。而最近，第七代伊兰特给出的优惠也继续加力，打出了100%购置全免、100%商业险全免、100%终身免费机油的活动，那么这次的优惠政策到底能为车主省多少钱呢？我们可以简单计算一下。

首先是100%购置税全免，这样一来第七代伊兰特也做到了和新能源汽车一样，打消了用户的购车疑虑，同时按10万元的车价计算，购置税全免的话差不多可节省约8500元。第二个是100%商业险全免，这个不仅可以为车主轻松节省首年约6000元保费，还可以为用户省去不少麻烦，例如用户不需要纠结于该买多少钱的三者、车损，到底该去哪儿买保险不会被坑，哪里买更划算，商业险全免后这些都不是问题。

第三是终身赠送机油，相比以上两项买车方面的优惠政策，这个同样是用户想要的，因为它涉及到日后的用车成本，相当于每次保养都可以给你省钱。我们以第七代伊兰特小保养约400元/次来计算，省去的机油费用相当于省了小保养的大头，这也意味着实际小保养可能还不到200元，以普通用户每年保养2次来计算，一年就能省下约400元，行驶6年可以省下约2400元，以后开得越多越省钱。因此总体来看，算上免购置税、商业险，第七代伊兰特给出的优惠至少可以为用户节省约15000元，而随着用车时间的增加，你每次保养所获的利也将更多。当然了，这里还没有涉及第七代伊兰特的终端市场优惠，所以实际去买台第七代伊兰特将会比我们计算的会更优惠、实在得多。

写在最后：

作为一款深耕国内多年的合资品牌，作为一款拥有近500万消费者信赖的车型，伊兰特历来都是国内消费者的主流选择，而随着北京现代品牌逐步回归，第七代伊兰特的持续热销，它的产品势必会被更多年轻人认可，更重要的是，在近期北京现代给出了更多实实在在的优惠政策下，用户买车也将得到全面受益，所以我们也相信第七代伊兰特的销量还会迎来一个更大的突破。

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