伊兰 - 优惠网

文|凌清 图|车宇世界、网络

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进入2023年之后，经历短暂的“涨价潮”之后，国内车市陷入了罕见的“降价潮”之中。不完全统计数据显示，目前已经有30余家汽车品牌加入了“降价阵营”。而且，这些品牌的降价力度非常高。

北京现代

这不，北京现代也加入了“降价阵营”。据了解，近日北京现代推出了降价补贴活动，最高补贴达到了5.5万元。

本次补贴活动，分为厂家补贴和经销商让利两部分，综合补贴力度在1.5万元-5.5万元不等。而且，全国地区均可参与。

至于补贴的时间，则截止到今年3月31日。整体上看，北京现代的补贴力度，相比东风本田、雪铁龙等品牌，并不算高。

北京现代官降

不过，北京现代本次的补贴范围，则超过了其他品牌，全国地区均可参与。其中，第四代胜达旅行家的最高补贴达到了55000元。

至于第五代途胜L的最高补贴则为38000元。其中，厂家补贴为18000元，经销商让利部分则为20000元。

第十代索纳塔的综合补贴则为32000元。其中，厂家补贴为10000元，经销商让利部分则为22000元。

途胜L

作为北京现代推出的一款全新MPV车型，库斯途也在降价范围之内。据了解，库斯途的综合补贴额度为25000元。

其中，厂家补贴为20000元，经销商让利部分为5000元。降价之后，这款车型的起售价仅为14.48万元起。

除了以上售价和定位相对较高的车型，第七代伊兰特、现代ix35、菲斯塔N Line、名图等车型也在降价范围之后。

伊兰特

具体而言，第七代伊兰特的综合优惠为25000元。优惠之后，第七代伊兰特的起售价仅为7.48万元起。

全新现代iX35降低了30000元，降价之后，这款车型的起售价仅为9.98万元；至于名图和菲斯塔N Line则优惠了15000元。

我认为，北京现代本次加入降价阵营，是较为明智的举措。毕竟，在当前其他车企纷纷降价的时候，处于市场调整期的北京现代，如果不降价，将会面临着更大的压力。

伊兰特

了解车市的朋友应该知道，在2013年-2016年连续四年销量破100万台之后，从2017年开始，北京现代的销量开始了下滑。

截止到2022年，北京现代在中国车市的销量已经连续6年下滑了。进入2023年之后，北京现代的销量依然没有明显好转。

汽车流通协会公布的最新数据显示，2023年2月份，伊兰特、途胜L、库斯途、菲斯塔、索纳塔、胜达、名图的销量均呈现环比下滑趋势。

伊兰特销量走势

尤其是，作为主力销售车型的现代伊兰特的销量，已经连续2个月呈现环比下滑趋势。汽车流通协会数据显示，2023年2月份，现代伊兰特的销量为6806台。

相比2023年1月份，销量下滑了16.37%。2023年1月份，现代伊兰特的单月销量为8139台。

相比2022年12月份，现代伊兰特的单月零售销量下滑了27.47%，几乎下滑了三成。

现代iX35

值得欣慰的是，2023年2月份，现代iX35、现代悦动、悦纳三款车型的销量呈现环比上涨态势。不过，除了现代iX35，其余两款车型的销量实在低了些。

汽车流通协会数据显示，2023年2月份，现代iX35的单月零售销量为4177台；至于现代悦纳的单月零售销量则为212台。

2023年2月份，现代悦动的单月零售销量为1572台。与2023年1月份相比，其零售销量得到较大幅度的提升。

现代iX35

我认为，本次降价，对于提振北京现代的销量，将会有提振作用。不过，也存在一定的不确定因素。

因为，进入2023年3月份之后，不少品牌已经纷纷宣布降价。而且，可以预料，还会有更多品牌加入。

在这种情况下，北京现代降价带来的优势，可能会被冲抵。

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最近，带“电”的新能源汽车似乎成为了市场主旋律，好像我们看到的所有消息都会和新能源沾边，身边的不少人似乎也更乐意去首选新能源汽车，然而实际上呢？

从目前国内新能源汽车（包含插混、纯电）的渗透率来看，也才刚刚30%出头，一些三、四线城市甚至不到20%，而燃油车的占比依旧有近70%以上，这充分说明燃油车仍是市场主流，多数消费者买车还是首选燃油产品，只是由于其它原因燃油车主并未发声而已，或者是相对传统的燃油车，也确实无法吸引到年轻人，但同样，优秀的燃油车也能通过出色的销量成绩来呈现，在刚刚结束的5月份我们就看到了一款实力车型的强势崛起，它就是北京现代伊兰特，5月销量突破了1.1万台，同比增长154%，是10万元级A级车中增长速度最快的车型之一，那么为何越来越多的用户开始认可现代伊兰特了呢？

有实力，也有口碑，伊兰特5月销量破万！

在国内合资A级车市场，现代伊兰特是一款有着悠久历史和强劲实力的全能运动家轿，自2003年引入中国市场，经历了伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型，凭借出色的品质和高性价比优势收获近500万消费者信赖，算得上国内A级车市场的一颗“常青树”。

在国内家轿市场迎来全面变革之后，完成焕新的第七代伊兰特也开启了一个发展新阶段，通过数十年来积攒的良好用户口碑，以及迎合年轻市场需求将产品打造的更具价值，第七代伊兰特在最近的几个月表现中销量持续攀升，3月销量破9千台、4月销量接近8千台，而在刚刚过去的5月，第七代伊兰特销量更是超过1.1万台，同比增长达154%，更难得是这是在同级其它对手销量都出现大幅下滑的情况下所取得的，含金量十足。

与此同时，随着整体销量的强势增长，北京现代也逐步加速回归到国内主流赛道中来，我们能够看到今年5月北京现代整体销量继续攀升，同比增长86%，领先多数合资车企，并且在第七代伊兰特热销背后，第五代途胜L和全新ix35两款车合计销量也超过了9000台，同比增长接近130%。之所以能够取得这样优异的成绩，和近两年北京现代推出的一系列品牌回归计划有着直接关系，例如去年底，北京现代就正式启动“2025向新计划”，计划通过产品转型、品牌向新、服务创新，在2025年达成年销50万辆以上的销售目标。另外，还针对新时代的市场需求，完善营销体系,以适应业务发展新需要，同时北京现代还在推行营销体系全面数字化，提升厂商协同效率。

可以看到，相比其它还在迷茫中的老牌车企，北京现代对于转型、品牌回归明显要更为坚决不少，不仅对产品、服务进行了升级，还将携手百度和华为，引入更多本土化的应用生态，正是这一改变之后的成果，并且包括第七代伊兰特也充分受益，拥有SmartSense智心合一安全系统、L2+智能辅助驾驶、第三代智能网联系统等诸多领先同级的智能科技配置，所以相信这种大刀阔斧的自我革新会让北京现代加速回归主赛道，完成一次更为惊艳的蜕变。

税+险全免还送机油，省了至少15000元？

近两年国内汽车市场竞争愈发激烈，各级别车型之间内卷十分严重，从“卷”配置、卷尺寸、卷动力，最后到卷价格、卷优惠，几乎全面涉及到了，然而这些相互竞争不仅没有刺激到用户买车，反而让各家陷入到恶性循环，销量无法提高，利润也无法保证。

但是回归用户层面来看，用户不买单的原因除了产品不够吸引人外，不少车企在给出优惠政策时所展现诚意明显也是不足的，有的甚至还在玩套路，例如买车赠送积分，通过老车主介绍买车有购车补贴，以及给出置换补贴等等，这些套路可能在以前有用，但现在消费群体更年轻后，他们购车基本不会有太多耐心，会让他们觉得优惠不实在。

相比之下，北京现代伊兰特在给出优惠政策时明显考虑的更细致，诚意给的也更多，就好比去年，在财政部、税务总局购置税补贴政策发布后，第七代伊兰特就给出了购置税全免，三年油费补贴等活动，获得了消费者的一致好评。而最近，第七代伊兰特给出的优惠也继续加力，打出了100%购置全免、100%商业险全免、100%终身免费机油的活动，那么这次的优惠政策到底能为车主省多少钱呢？我们可以简单计算一下。

首先是100%购置税全免，这样一来第七代伊兰特也做到了和新能源汽车一样，打消了用户的购车疑虑，同时按10万元的车价计算，购置税全免的话差不多可节省约8500元。第二个是100%商业险全免，这个不仅可以为车主轻松节省首年约6000元保费，还可以为用户省去不少麻烦，例如用户不需要纠结于该买多少钱的三者、车损，到底该去哪儿买保险不会被坑，哪里买更划算，商业险全免后这些都不是问题。

第三是终身赠送机油，相比以上两项买车方面的优惠政策，这个同样是用户想要的，因为它涉及到日后的用车成本，相当于每次保养都可以给你省钱。我们以第七代伊兰特小保养约400元/次来计算，省去的机油费用相当于省了小保养的大头，这也意味着实际小保养可能还不到200元，以普通用户每年保养2次来计算，一年就能省下约400元，行驶6年可以省下约2400元，以后开得越多越省钱。因此总体来看，算上免购置税、商业险，第七代伊兰特给出的优惠至少可以为用户节省约15000元，而随着用车时间的增加，你每次保养所获的利也将更多。当然了，这里还没有涉及第七代伊兰特的终端市场优惠，所以实际去买台第七代伊兰特将会比我们计算的会更优惠、实在得多。

写在最后：

作为一款深耕国内多年的合资品牌，作为一款拥有近500万消费者信赖的车型，伊兰特历来都是国内消费者的主流选择，而随着北京现代品牌逐步回归，第七代伊兰特的持续热销，它的产品势必会被更多年轻人认可，更重要的是，在近期北京现代给出了更多实实在在的优惠政策下，用户买车也将得到全面受益，所以我们也相信第七代伊兰特的销量还会迎来一个更大的突破。

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现代伊兰特曾经凭借动感的设计以及超高的性价比，曾经一度成为紧凑级轿车中最为热门车型。但由于后期换代车型缺乏新意、动力不足、就连最大的性价比优势也逐渐被日系以及一些高品质的国产车型远超，乃至于除了一些城市作为出租车在采购外，几乎淡出了人们的视野。

如今第七代 北京现代-伊兰特卷土重来，看这回能否重新撼动紧凑级轿车市场。

像以往一样，聊车之前先聊坑。

伊兰特其实最致命的问题不在汽车本身上，更多的是在品牌价值定位上。因为伊兰特被很多城市长时间选择为出租车用车，并且很多地区还是作为低价位出租车使用，所以导致了伊兰特的整体品牌价值下滑。

不过随着出租车行业开始大面积更新车辆，伊兰特也逐渐退出了出租车市场，所以这个情况还是有些好转的。

同时，伊兰特目前的性价比显得十分尴尬，由于新车阶段暂时也没有什么优惠，如果没有一个很大的价格优势来撬开紧凑级市场的话，真的很难有选择它的理由。

首先不论是德系的朗逸或者日系的轩逸，不论是产品整体品质、市场占有度乃至于车辆整体综合性能都比伊兰特有着或多或少的优势。甚至在优惠后的价格上都要强于伊兰特。所以真的在没有大幅优惠的前提下，还是建议大家观望一下。

那么，咱们再来说下伊兰特有哪些可圈可点之处。

首先来说就是全新设计的车辆外观，最有特点的应该是车身侧面运用了很多直线将车身侧面分割成很多立体几何造型，并营造出更多棱角，整体风格显得格外犀利，这么前卫的造型设计明显是在冲击年轻消费人群。

就外观造型这款来说，可以说是同级别最为时尚犀利的，同时尾部贯穿式LED尾灯使车辆辨识度也提高了不少。

其次就是车机系统方面，其实从整个内饰层面来看伊兰特属于中规中矩的水平，比较有优势的应该算是车机系统，液晶仪表盘加上流畅及清晰度都还比较好的中控屏，为车辆提升了不少科技感。稍微令人遗憾的就是这套车机系统目前只支持Carlife，缺乏Carplay的兼容。

另外，目前官方提出的终生免费基础保养以及赠送交强险+商业险的活动还是有些看头的。

接下来咱们再整体看下全部车型：

从动力上来看整体分为两套动力总成：

1.5自然吸气+CVT（115Ps、143.9N·m）

1.4T涡轮增压+7速双离合（140Ps、211N·m）

首先来说下我的观点，如果优惠幅度小于2万元的话，就不太向大家推荐了。如果优惠幅度在2万余以上的话，也还是建议大家多把目光放到1.5L自吸车型上。因为无论从技术成熟度、动力数据甚至价格方面，还是大众家族的车型在小排量涡轮增压车型上更具有优势。

那么这四款自吸车型该如何选择呢？

首先1.5L GLS领先版就不向大家推荐了，几乎可以说是除了车以外几乎没有任何配置。甚至连基本的倒车雷达以及智能钥匙&一键启动都被省掉了。

如果真的是不看任何配置单纯的想买辆能开的车的话，9.98万元的价格就太高了。

其实这里主要向大家安利的还是2021款 1.5L GLX精英版+6000元的选装包。

这套选装包其实还是挺实在的，包含了倒车影像、H型贯穿式LED尾灯、智慧连屏、10.25寸液晶仪表、前排座椅加热、方向盘加热、手机蓝牙钥匙等等。

整套选配下来其实和次顶配1.5L LUX尊贵版相比只缺少了一些可有可无的行驶辅助及和预警系统，算起来是还很划算的。

至于顶配1.5L TOP旗舰版就没什么可更多介绍的了，就两个字足够形容，太贵。

所以整体看下来，目前伊兰特性价比并不出色，建议还是观望。

如果后期优惠力度加大的话，2021款 1.5L GLX精英版+6000元的选装包是个不错的选择，配置足够丰富，动力也可以满足日常行驶需求，是个不错的家庭用车。

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