现代伊兰特EV怎么样?值得买吗?

值得，现代伊兰特EV在电力驱动的车中是很有优势的，有需要的可以购买。

从外观上来看，伊兰特EV有别于燃油车，它采用的封闭式的中网设计，同时选用蓝色外边来点缀，体现出它新能源的特性。

五幅式的轮毂也同样让人眼前一辆，整体外观来说还是非常时尚、新颖的。内饰方面，基本上选用黑色定为主色调，整体看起来十分大气，不过中控台方面还是采用传统的T字形布局，而且也没有并且采用主流的大屏，有点小遗憾，整体来说中控区域十分简洁，操作起来十分便利。

新伊兰特EV最大功率81KW，最大扭矩285牛米，最大续航里程为300公里，但从这个数据来看相比于同级别其他车型，基本上没有啥优势，不过对于日常上下班，应该是没有啥问题的。

充电效率方面，仅需30分钟就能完成快充。

总结：新伊兰特EV搭载全球领先的高效电机系统、一体式EPCU控制模块、同级独有智能iBAU系统、高能量密度三元锂电池组四大先进技术，不仅能提供平稳流畅的操控体验，更有同级别较低的能耗。

这款补贴后售价11.08-11.38万元的伊兰特EV，自然是值得购买的。

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伊兰特EV配置

伊兰特EV在外观上延续了老款伊兰特悦动车型的样式，仅仅在细节方面加入了纯电动车特有的设计。前进气格栅采用了亮黑色装饰板且为封闭式设计，装饰板下方还配备了一圈蓝色饰条，彰显其纯电动车的身份。车身侧面取消了油箱盖，取而代之的是前车标内隐藏的充电接口。

车身侧面和车尾几乎没有任何变化，尺寸方面长宽高分别为4569x1777x1493毫米，轴距2655毫米，后行李厢容积为475升。新伊兰特EV配备了一款新样式的轮毂，轮胎的规格为185/65 R15。

内饰设计中规中矩，细节方面使用了一些蓝色饰条进行点缀，另外新车还配备了全新样式的方向盘和仪表盘。空调配有ECO模式，可以控制压缩机的功率。

伊兰特EV搭载了81.4千瓦的电机和36千瓦时容量的电池，官方宣称其最大续航里程为270公里。在快速充电桩，从30%充到80%只需30分钟，家庭的220V电源，充满需要11小时，如果使用小区的充电桩，可以提速至5小时完全充满。

值得。

从外观上来看，伊兰特EV有别于燃油车，它采用的封闭式的中网设计，同时选用蓝色外边来点缀，体现出它新能源的特性。

五幅式的轮毂也同样让人眼前一辆，整体外观来说还是非常时尚、新颖的。内饰方面，基本上选用黑色定为主色调，整体看起来十分大气，不过中控台方面还是采用传统的T字形布局，而且也没有并且采用主流的大屏，有点小遗憾，整体来说中控区域十分简洁，操作起来十分便利。

新伊兰特EV最大功率81KW，最大扭矩285牛米，最大续航里程为300公里，但从这个数据来看相比于同级别其他车型，基本上没有啥优势，不过对于日常上下班，应该是没有啥问题的。

充电效率方面，仅需30分钟就能完成快充。

总结：新伊兰特EV搭载全球领先的高效电机系统、一体式EPCU控制模块、同级独有智能iBAU系统、高能量密度三元锂电池组四大先进技术，不仅能提供平稳流畅的操控体验，更有同级别较低的能耗。

这款补贴后售价11.08-11.38万元的伊兰特EV，自然是值得购买的。

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伊兰特是一款典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。

在2018年还敢选择购买伊兰特，那就是说明你放弃了审美和配置需求，你要的仅仅是性价比。没错，伊兰特EV纯电动车，除了价格低廉，似乎也没啥优势了。

伊兰特EV的车长和轴距为4569mm和2655mm，这样的车身尺寸对于家用来说绝对是足够的，至少不会为你带来过于拥挤的感觉。韩系车的性价比一直以来都是比较高的，该车的官方售价区间为19.98万元到20.28万元，但是在市面上的部分地区有着8万元左右的优惠，这样的价格完全可以和传统的燃油车相媲美。

从名字上就可以看出来，这台车的外观和老款伊兰特有着分不开的关系，也就是上一代的悦动，但是在很多小细节中都做了一些改变，个人认为比朗动那种夸张的风格好出不少。封闭式的进气格栅证明了它新能源的身份，不规则的线条也勾勒出了较为动感的元素，这样的外观还是比较符合年轻人的审美标准。

车内也同样采取了和老款悦动相同的设计，但整体上看起来还是有着“OUT”了，对称式的中控设计毫无亮点，甚至有些“丑”的视觉感。大面积的硬塑料才是也成为了现代的一贯风格，无论是摸起来还是看起来，都少不了掉档次的感觉。

作为纯电动车型的它，全系都搭载了一台电动机，最大的

输出功率可达81.4千瓦，最大的扭矩可达285N·m，这样的动力只能用“够用”这个词来形容了，0-100km/h的加速时间为10多秒，算不上有太多的优势，基本上就是正常家用车的水平。不过，这台车的续航能力还是比较差的，最大的续航里程可达270公里，与市面上大多数的纯电动车型400公里的续航里程相比，还是有些差劲。

随着国内新能源汽车的不断发展，众多车企纷纷把自己的精力投放到新能源汽车的研发当中去，因此，市场上的新能源竞争也是越来越激烈。

不过对于一些新能源研究时间比较晚的车企，往往选择会选择旗下买的比较不错的车型为基础来开发新能源汽车，现代伊兰特EV就是最好的例子，作为燃油车伊兰特的表现还是相当不错的，很多城市的的士都是选择它。那把动力换为电池之后，伊兰特EV表现又会是怎么样呢？

从外观上来看，伊兰特EV有别于燃油车，它采用的封闭式的中网设计，同时选用蓝色外边来点缀，体现出它新能源的特性。除此之外，五幅式的轮毂也同样让人眼前一辆，整体外观来说还是非常时尚、新颖的。

内饰方面，基本上选用黑色定为主色调，整体看起来十分大气，不过中控台方面还是采用传统的T字形布局，而且也没有并且采用主流的大屏，有点小遗憾，整体来说中控区域十分简洁，操作起来十分便利。

新伊兰特EV最大功率81KW，最大扭矩285牛米，最大续航里程为300公里，但从这个数据来看相比于同级别其他车型，基本上没有啥优势，不过对于日常上下班，应该是没有啥问题的。充电效率方面，仅需30分钟就能完成快充。

总结

总的来说，新伊兰特EV搭载全球领先的高效电机系统、一体式EPCU控制模块、同级独有智能iBAU系统、高能量密度三元锂电池组四大先进技术，不仅能提供平稳流畅的操控体验，更有同级别较低的能耗，

对于这款补贴后售价11.08-11.38万元的伊兰特EV来说，对于那些限牌、限号的城市，可以作为一个代步的工具。

伊兰特EV这款车，原型就是曾经国内有着130万销量的悦动，其实从外观来看，伊兰特EV外部造型与悦动基本保持一致，如果你不仔细去看，甚至根本看不到区别。

伊兰特EV属于一款纯电动汽车，伊兰特这款车采用的是三元锂电池，最大功率为111马力，最大扭矩为285牛·米，特别是电池容量仅为36kWh的电池组，官方称其最大续航里程为270km。说实话，这款车如果有条件充电，需求就是城市驾驶，那么可以买，完全足够，但是，如果有长途需求，那么别考虑，很容易把你扔路上没法充电！

车内内饰上中控台区域并没有体验到这款车的特别之处，甚至中控都没有多媒体大屏，可以说非常不厚道，后排乘客腿部空间十分尴尬，因为下方电池组的原因，占用了很多空间，甚至像坐上马扎一样，并不能对大腿起到良好的支撑。

动力上这款车80公里每小时速度下可以提供不错的加速度，虽然不会给你带来特别强烈的加速感，但是平顺性十分值得肯定，正常加速非常舒适，特别是电动机的提速感会给你燃油车不同的感觉。据了解，这款车曾经就有着不错的市场补贴，伊兰特EV同时可以享受国家和地方补贴，补贴后甚至和燃油车售价有一拼，随着市场电动充电站的建设，电动车市场越来越广阔，可以说未来趋势肯定是电动车，可以成为短途出行的首选，从这角度来说，这也是不错的选择！