威兰达 - 优惠网

最近在后台收到了一位粉丝的留言，说是最近打算买一台20万级的合资SUV，在对比了多款车型之后，决定购买2020款广汽丰田 威兰达2.0L CVT四驱豪华版，想了解一下广汽丰田威兰达目前的市场终端优惠幅度和全款落地多少钱，以及安全性如何。

说实话，这位粉丝的眼光还是非常不错的，广汽丰田威兰达四驱车型20.68万元起，搭载同级罕见的三套四驱系统，并且全系都是自动挡，威兰达还出自丰田全新的TNGA架构平台，得益于这个平台的优势，威兰达可以说的入门即高配。

咱们就先从粉丝比较关心的车辆安全性开始聊起。首先，广汽丰田威兰达搭载了同级罕见的三种四驱系统，分别是DTC智能四驱系统，DTV动态矢量四驱系统和E-Four电子四驱系统。大家都知道，四驱车型比两驱车型的抓地力更强，所以有四驱系的车辆安全性会大大提升。

特别是在雨雪天气，路面附着力低，车轮极容易打滑，四轮驱动不易侧滑失控，让行车更加的稳定安全；而在高速过弯和过弯变道时，四驱可以智能分配四轮驱动扭矩，整车姿态更稳定减免推头或甩尾可能性。

广汽丰田威兰达除了有三种四驱系统之外，其主被动安全配置方面的表现也非常出色。我们先来看主动安全系统，威兰达搭载了全新一代TSS智行安全套装，全新一代TSS智行安全套装，LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、AHB自动调节远光灯系统、PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别） 。

ABS防抱死制动系统（带EBD电子制动力分配系统）、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡路起步辅助控制系统、BA制动辅助系统等都是有的，能够每时每刻给到家人最周全的保护。被动安全防护方面，得益于丰田TNGA架构平台的优势，威兰达全系标配7个安全气囊（包含膝部气囊）和高刚性GOA车身。

在高科技配置方面，广汽丰田威兰达同样有着非常出色的表现。7英寸彩色TFT多功能信息显示屏+10英寸材视HUD平时显示系统+10.1英寸导航系统的三屏联动能够显示非常丰富的信息，界面的UI设计也很人性化。而像多功能流媒体内后视镜，带动态引导线的倒车影像，全方位8探头泊车雷达，PVM全景监控系统，TPWS胎压监测系统也都是有的。

智能防夹电动感应尾门(带记忆功能，脚踢式电动感应尾门)开启方便，每次超市购物再也不用把买的东西放在地上开后备箱了。更值得点赞的是威兰达配备了丰云悦享·丰田智行互联功能，买车之后，你可以在手机上安装丰云行APP（在微信小程序上也能找到这个应用），这个APP里面的功能有很多，就像是一台万能遥控器，车辆车况的信息都能够在里面看到。

我们再来聊一聊粉丝比较关心的终端优惠以及2020款2.0L CVT四驱自动豪华版车型全款落地的价格，这款车型的厂商指导价206800元，在走访了当地的广汽丰田4S店之后我了解到威兰达的优惠是2000元，那么裸车价就是204800元，上牌费500元，车辆保险6000元左右，车辆购置税18123元，全款落地的费用是229423元，并且赠送全车贴膜，全包围的脚垫和一次基础保养。

总的来说，广汽丰田威兰达自身的产品力还是非常强的，整车的颜值比较高，所呈现出的视觉效果非常大气硬朗，并且全系标配LED大灯，车尾的设计富有层次感，LED组合尾灯非常漂亮，车内的设计走的是时尚运动的路线，用料符合这个级别的水准，并且细节方面的处理也很到位。

动力总成方面，所搭载的2.0L自然吸气发动机，其最大功率为171马力，最大扭矩209牛米，发动机采用的是混合喷射的供油方式，技术方面的表现还是非常不错的，与之匹配的是一台模拟10挡的CVT变速箱，工信部给出的百公里综合油耗仅为5.7L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车评观察《车评社》

前言：既没有纯电车型的续航、补能焦虑，又不受限号等路权限制，相比传统燃油车，性能表现与使用成本还有明显优势，得益于面面俱到的综合实力，插混SUV的销量大增，车型选择也丰富了起来。

本期，车评社给大家安利个“硬货”。丰田威兰达PHEV最近推出了暑期补贴，2023年7月1-31日期间期间购车，官方优惠1.5万元，其中品牌车主专属权益10000元，厂家限时权益5000元，从优惠幅度和补贴公正公开性来说，还是相当具有诚意的，产品竞争力进一步升级。

同时，新车的百公里加速时间仅需5.92s，并搭载了E-FOUR电子四驱，性能实力相当硬核。咱们来看看新车的具体表现，是不是你的菜？

加速猛、油耗低，插电混动的理想状态

先说参数，丰田威兰达PHEV搭载了一套2.5自吸发动机与电动机组成的插混系统，相比双擎版车型，新车的前电机最大功率提升至134KW，最大扭矩270Nm，账面参数媲美纯电车型，这意味着新车可以依靠电机在更宽泛的速度区间工作，驾驶感受和加速成绩获得了进一步提升。

同时，四驱版车型还增加了后电机，最大功率和最大扭矩分别为174KW和391Nm，百公里实测加速时间仅需5.92s，看齐性能车，与宝马X5等高端豪华SUV处于同一水准。更加出色的加速表现，也让日常驾驶起来更加轻松、高效，价值感相当突出。

NEDC工况下，两驱版和四驱版对应的纯电续航里程，分别为95km和87km，按照每天50km左右的出行半径计算，日常代步完全可以依靠纯电行驶，降低使用成本。长途自驾用油，避免了充电补能时间长的较差体验，丰富了全场景的适应能力。

除此之外，威兰达PHEV还改善了插混车型被诟病的缺点。众所周知，在馈电状态下，大部分插混车型的油耗表现比较一般，几乎和同级的传统燃油车持平。但威兰达PHEV的插混系统，在馈电状态状态下就是一套非插电的THS混动系统，最低荷电状态百公里油耗仅为5.2L，在同级同价位具有明显优势。

全系标配智能座舱和L2级驾辅，科技感一步到位

此外，在年轻用户关心的科技感方面，丰田威兰达PHEV的表现也相当到位。全系标配了10英寸的HUD抬头显示，12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控屏幕，并针对车机系统进行了升级优化。

比如：新车支持手机互联、语音识别控制、OTA升级和手机APP远程控制等功能，配置丰富程度处于同级头部水准，且屏幕的反应速度与界面设计也有明显提升。同时，新车还标配了L2级驾辅系统，汇集了ACC全速自适应巡航、车道偏离预警和主动刹车等，做到了入门即高配。

在具体的车型选择上，2023款共有三款车型，小编比较推荐中间配置的四驱劲擎版，四驱系统的加入对于驾控表现与通过能力，更有优势。

此外，新车还配备了主副电动座椅，前/后排座椅加热、LED大灯、无钥匙进入、无钥匙启动等舒适性配置，日常使用的便利性更有保障。值得注意的是，威兰达PHEV提供8年/20万公里电池组质保，再加上丰田良好的可靠性口碑，优秀的质量稳定性，也是新车的隐性优势。

车评观察

总的来看，威兰达PHEV的特点还是相当突出的。加速性能强悍，纯电续航里程充裕，馈电油耗表现媲美普通混动车型，科技配置也足够丰富，再加上给力的优惠政策及广汽丰田惯有的可靠表现，购买插混SUV，威兰达PHEV算是相当超值且靠谱的选择。

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不得不说，丰田在双车战略上是越来越得心应手：卡罗拉/雷凌、凯美瑞/亚洲龙、RAV4荣放/威兰达。尤其是最后这对，7月份它们分别以19423台和12291台的成绩，名列当月国内SUV销量排行榜第三和第九名。

战略玩得好，车企吃到饱。但消费者面对这些同胞兄弟时往往会犯难，尤其是那些有选择困难症的朋友。所以到底该怎么选择呢？别急，今天就让我们以RAV4荣放和威兰达这对热门合资品牌紧凑型SUV为例，看看兄弟车型之间的差异。

设计&定位

虽然互为兄弟车型，但这两款车还是有一定的差异，首先我们来看下RAV4荣放。于2019年秋天上市的新一代RAV4荣放采用了丰田最新的家族化设计语言，一改上代车型的中庸，变得凶狠和激进起来，尤其是犀利的大灯，看起来格外有进攻性。车身侧面的腰线视觉效果格外锋利，加上黑色的裙侧和轮眉，显得颇具运动感。尾部造型同样为硬朗明快风，且层次感分明，比较耐看。

相比之下，威兰达的造型就温和了许多。它的大灯少了一些棱角，变得圆润起来，同时进气格栅的造型也发生改变。整个组合之下，威兰达也就少了一些攻击性，多了一些亲和力。侧面的造型则与RAV4荣放基本保持了一致，但威兰达的黑色侧裙上，镶嵌有银色的镀铬饰条，增加了一丝精致感。尾部也跟RAV4荣放有着较大区别，整体造型饱满圆润，配合同样柔和的尾灯，给人的感觉就像是一块被水流浸润多年的鹅卵石。

至于说两车的外部尺寸，不能说一模一样，只能说几无二致。除了在长度上有微小的区别之外，RAV4荣放和威兰达的宽、高和轴距都保持了一致，在主流合资品牌紧凑型SUV阵营里，同属于中上等水平。按照惯例，两车的空间静态体验暂且不表。

做个小结，虽然产自同一品牌，甚至是同一平台，就连车型定位和尺寸也大差不差，但RAV4荣放和威兰达的设计风格还是有着较大的区分。前者年轻犀利，像是一把利刃，似乎要把所有的对手都斩于马下，但由于造型用力，怕是会让一部分上了年纪的消费者望而却步；后者成熟稳重，像是历经了风雨的野草，柔顺温和又富有生命力，可因为没啥大亮点，对喜欢个性的年轻人又少了那么一些吸引力。

其实到这里大家应该能看出来，RAV4荣放和威兰达这对兄弟，并非针锋相对，而是互为补充。

内饰&空间

如果说RAV4荣放和威兰达的外观还有较大的差异，那么内饰的差别就少之又少了，索性就放在一块说了吧。

RAV4荣放

内饰一直都是日系车，尤其是丰田品牌爱好者的痛。一是因为设计偏向于保守落后，二是用料也确实不太讲究。看到RAV4荣放/威兰达中控造型的时候，我相信很多人都会产生一种回到过去了的错觉。整体的布局倒是规整，功能区域设计也很分明，但除此之外并无其他亮眼之处。虽然配备了悬浮式的中控屏，可这块屏幕造型过于笨拙，像老式电视机一般，不仅厚，而且还有“大到可以停航母”的边框，实在是跟精巧沾不上边，也难怪被年轻消费者吐槽不已。

威兰达

而车内的用料，只能说一般吧，随处可见大面积的硬塑料，档次感自然差了一些。好在有带缝线工艺的皮质材料、镀铬饰条和钢琴烤漆来中和下这种粗糙感，看习惯之后，倒是也能接受。其实回头一想，日系车嘛，最突出的特点还是稳定可靠，一味堆砌各种先进的电子化设备显然不是它们的风格。

关于后排乘坐的空间表现呢，同样也归到一块来讲。由于保险杠造型的原因，这两款车的长度仅仅相差了65毫米，而宽度、高度和轴距都保持了一致。

体验者（身高175厘米）调整好坐姿后，腿部距离前排座椅靠背还有超过两拳的余量，正常体型的成年人都不会感觉到拥挤；其次是乘坐舒适性比较好，两车的后排座椅坐垫既够长又够厚，有一定的陷入感，同时靠背支持多角度调节，并带有扶手和杯架；另外还配有后排空调出风口和双USB充电口；最后是座椅靠背支持等比例放倒，可以最大程度上拓展后备厢空间，灵活性较好。

当然，它俩也有些不足，比如地板中央有凸起，虽然不是很高，但也会对后排中间位置的乘客造成一定影响；而且中间位置座椅偏硬，长时间乘坐势必会诱发疲劳感。

动力&配置

RAV4荣放和威兰达相同，均提供了2.0L汽油机和2.5L+电机的油电混动两套动力系统，其中燃油版配备的是一台2.0升自然吸气发动机，最大功率126千瓦（171马力），峰值扭矩209牛米，匹配CVT变速箱，且分为前驱和四驱版（多片离合器结构的前置适时四驱系统）；混动版配备的是2.5升自然吸气发动机+电机组合，匹配E-CVT变速箱，同样分为前驱和四驱版，其中前驱版综合最大功率160千瓦（217马力），四驱版（E-Four电子四驱系统）综合最大功率163千瓦（222马力）。

经济省油是这套动力最大的优点，官方数据显示，NEDC工况下，燃油版的RAV4荣放耗油量仅在6升/百公里左右，混动版能低至5升/百公里，威兰达也是如此，而且只需要添加92号汽油。

那么到底是选购燃油版还是混动版呢？要知道配置差不多的条件下，二者可是差着2-3万元呢。其实也很简单，如果你每年行驶里程有限，最多不超过2万公里，选燃油版就行了；如果你每年的行驶里程较长，或者所居住的城市堵车严重，又或者说想要获得更好的动力和驾驶体验，就可以加钱选择混动版。

对了，关于两车的市场优惠也有必要跟大家交代下：前段时间探店时我们就已了解到，在北京地区RAV4荣放的优惠最高可达1.5万元，威兰达优惠力度跟RVA4荣放相同，不过由于芯片减产，两车都需要等待一段时间。

说到这里，不妨推荐下购买车型吧（表格标红），具体的可参见下图，这里就不再一一罗列。

接下来就以推荐的燃油版为例，看看二者的配置。两台车的基础共有配置已经相当丰富，像是国内消费者比较看重的LED灯光系统、自动分区空调、无钥匙进入和启动等均有配备，同时在主被动安全方面也很厚道，不仅配有同级罕有的膝部安全气囊，更有主动刹车、车道保持辅助等高阶功能。要说二者的区别，RAV4荣放价格比威兰达贵了2000元，多了诸如胎压显示、360度全影像和前排座椅加热功能等，还是比较划算的。而威兰达虽然用的虽是普通版倒车影像，但多了前后驻车雷达，可在视觉和听觉两个方面保证用车安全，同样值得点个赞。

小结：综上所述，RAV4荣放和威兰达共有优点不少，比如尺寸空间大、皮实耐用以及品牌认可度高，也那怪它们能成为国内SUV销量排行榜前十名的常客。

当然，二者的差异还是有的， RAV4荣放2009年就已进入国内市场，比威兰达早了11年，名气更大。此外，2021款RAV4荣放一共有10款车型，覆盖范围相当大，可以满足不同预算的消费者。而2021款威兰达一共只有4款车型，分别为燃油两驱版、燃油四驱版、双擎两驱版和双擎四驱版，如此就免去了很多挑选的麻烦，比较适合有选择困难症的消费者。

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